自制汽油发电机_diy汽油发电机

1.换什么样的机油才可以确保汽车的动力稳定发挥呢？

2.我买了一辆帕萨特1.8T的自动档车，请问应该注意些什么问题？

3.油电混动汽车和汽油车谁好

4.油电混合动力汽车的发展史

汽车喷油嘴清洗步骤如下：

1、打开车头盖，用十字螺丝刀拆下油轨的固定螺丝

2、油轨螺丝拧下后，用双手轻轻晃动油轨并将其拆下，在拆除的过程中需小心，避免喷油嘴密封圈的损坏。

3、把连接电瓶的线断开，尤其是电瓶负极的电源线要始终断开，防止燃油泵意外工作。　　

4、将喷油嘴从油轨上拆下来。

5、用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接

6、用化清剂对喷油嘴进行清洗。

7、在清洗喷油嘴过程中，始终保持导线与电瓶正极连接。　　

8、连接导线负极，使喷油嘴模拟出喷油的工作状态，以达到清洗的目的。　

9、对喷油嘴头部进行清洗。　　

10、清洗完毕，将喷油嘴安装回油轨中。　　

扩展资料

清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。

有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。

但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。

当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。

百度百科-喷油嘴

换什么样的机油才可以确保汽车的动力稳定发挥呢？

现代化发动机都是电喷发动机。分为歧管喷射、缸内直喷。

在歧管喷射系统中，汽油通过喷油嘴喷出，然后与空气气流混合，形成混合气。

而在缸内直喷系统中，喷油嘴将汽油直接喷入气缸内。

无论哪一种喷射方式，为了汽油与空气充分混合，都要求喷油嘴雾化能力良好。如同家里的喷雾器一样，汽油喷射出来的状态必须是非常细小的颗粒状态。

如果喷油嘴长期使用不清洗，喷油嘴喷孔周围能被积碳包围，严重的甚至堵塞喷嘴。导致喷油雾化状态不理想，汽油与空气无法很好混合。最终发动机燃烧不充分的故障就可能显现出来了。

我买了一辆帕萨特1.8T的自动档车，请问应该注意些什么问题？

机油质量

SJ/SL:表示汽油引擎车使用

CF/CG:表示柴油引擎车使用

具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, , SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是;从"SA"一直到"SN",每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是级别以上的。例如，壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SM级，而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

等级划分

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。

ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为:

A/B系列:汽油和轻负荷柴油发动机油

C系类:适应催化剂型发动机油

E系列:重负荷柴油发动机油

其中A/B系列包括:A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。

C系列包括:C1;C2;C3;C4。

E系列包括:E2;E4;E6;E7。

折叠质量等级选择

发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。

1、柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示;再就是根据发动机工况苛刻程度。

对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

2、汽油机油

根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级(质量等级)的汽油机油。一般的讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏

许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，"一般驾驶"指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于 "耗损性驾驶"。

柴油发电机组使用一段时间后，就得需要对机油进行更换，那么何时才能对柴油发电机组的机油进行更换呢?对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来讲，有时候是很难鉴定的。

首先我们要了解到不同厂家和不同功率的柴油发电机组使用的机油是不一样的，一般情况下，新发动机在首次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。机油的更换周期一般与机油滤清器(滤芯)同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。使用2类机油，机油可延长工作400小时后才更换一次，但机油滤清器(滤芯)必须更换。

如果想要确切的判定柴油发电机组的更换时间，就得了解其中的一些判定方法:

1、用两个直径0.5厘米，长20厘米的玻璃试管，分别装入19厘米的新机油和用过的机油，封好后两管同时倒置，记录气泡上升的时间，如果两者相差超过20%时，则说明使用过的机油粘度下降过多，应更换。

2、将新机油和使用过的机油各滴一滴在白色的滤纸上比较，如用过的油滴中有较多的黑点，表明机油未变质，不应更换;如机油呈黑褐色，则为变质，应更换。

对于柴油发电机组机油的更换能够很好的保障了发电机组的稳定使用，这也在一定程度上有效的延长了柴油发电机组的使用寿命，因此在使用柴油发电机组过程中一定要确切的判定柴油发电机组的更换时间。

选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

选油方法:

外观清澈

含硫量低(小于1.0%)

含残碳量低(小于1.0%重量)

水及沉积物少(小于0.1%体积)

含灰份少(0.03%重量以下)

柴油发动机用油的另外一个重要的指标:

柴油发动机额定耗油量的定义是基于柴油的低热值为 42780千焦耳/公斤

发动机的额定功率的定义

是基于使用符合发动机制造商要求柴油

市场上常见劣质柴油的特征:

外观浑浊

达不到规定的标号

达不到规定的低热值

含硫量较高

含杂质多

含水分高

残碳量高

使用劣质柴油的危害:

1高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。

2低热值达不到规定值:燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。

3含残碳量高:燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四:

4含水分高:破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。

5含杂质多:损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。

6柴油隔容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔更换间隔缩短。

使用劣质柴油的后果:

发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。

专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。

把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。

油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。

补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。

折叠编辑本段作用

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的七大作用是什么?

1、润滑:活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温:机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。

3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

7.抗磨:擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损:润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.

汽车机油级别是如何划分的?在选购机油时，正确的机油级别是首先要考虑的因素。如何从众多的机油产品中选出适合自己爱车的那一款呢?首先，要了解汽车机油级别的划分方法。

折叠编辑本段润滑油添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。

添加剂的主要种类

清净剂，分散剂，抗氧抗腐剂，极压抗磨剂，油性剂，摩擦改进剂，粘度指数改进剂 ，防锈剂，降凝剂，抗泡剂，抗乳化剂，乳化剂等

折叠编辑本段更换步骤

当下有些年轻车主对车越来越了解，对于爱车的很多事情更愿意DIY。自己换机油在欧美是很时兴的，网络上常常也能看到很多关于如何换机油的，这里就给大家介绍一下如何自己换机油。 选择合适的机油后就可以开始自己动手了，具体步骤如下:

第一步:运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹并将前轮用木楔挤上。

第二步:在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧得过紧，防止油底壳损坏。

第三步:将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，再用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。即便之前滤芯拧得很紧，也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯，只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了，毕竟拆下的滤芯我们不再使用。

第四步:参照用户使用手册选择合适的机油滤芯。

第五步:使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机启动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧(通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈)。

第六步:将新机油倒入油底壳，注意参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并启动发动机，启动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后，关闭发动机重复检查机油量，并根据当地法规处理旧机油和滤芯。

折叠编辑本段真辨别

一是要看包装外观，名牌油封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是油。

另外，名牌油为防冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手 等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装，只要对比真两个外包装就可分辨。

二是观察油品，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。

冒油品一般有三类:

一是用回收的废油经处理后灌装上市;

二是用单纯的基础油混合，不加任何添加剂;

三是购买低档油灌装，以次充好。一般都将润滑油 的颜色调至与真油相当。

折叠编辑本段润滑性

在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。

发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。

折叠编辑本段低温操作性

从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。

发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。

评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。

折叠编辑本段粘温性

润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。

良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。

温度对油品粘度的影响:温度升高，粘度降低;温度降低，粘度升高。

在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。

用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。

评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。

发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。

积炭对发动机工作的危害有:

使发动机产生爆燃倾向增大。

积炭形成高温源，易产生表面点火，可使发动机功率损失2%-15%。

积炭沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。

使气门关闭不严，高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。

积炭进入曲轴箱中，引起润滑油变质，堵塞滤清器。

积炭的产生:

积炭的覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域，厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室，在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。

漆膜的危害是:

降低活塞环的灵活程度，甚至造成粘环，使活塞环丧失密封作用，造成功率降低。

漆膜导热性差，致使活塞过热，产生拉缸。

漆膜的生成:

漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。

影响高温沉积物生成的因素是:(积炭和漆膜都属于高温沉积物)

发动机的设计和操作条件。

燃料和润滑油的性质。

油泥的危害主要是:

促使发动机油老化变质，润滑性下降。

堵塞润滑系统。

油泥的生成:

油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物，城市中行驶的汽车时停时开，发动机长时间处于低温条件下运行，易在油底壳中产生油泥。

影响油泥生成的因素是:(油泥属于低温沉积物)

发动机的操作条件。

燃料、润滑油的性质。

发动机油基础油本身是不具备清净分散性的，而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。

折叠抗氧性

在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。

它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。

5)良好的抗腐性:

发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。

评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。

折叠抗泡性

发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。

当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。

评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。

折叠编辑本段常见误区

误解一:什么时候润滑油变黑了就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误解二:润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解三:添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

误区四:润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

怎样识别机油含水

按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈;重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。

那么机油中含水又如何能鉴别呢?

1、观色法。清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。

2、燃烧法。把铜棒烧热后放入被检查的机油中，若有"噼啦"响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注入试管中加热，当温度接近80℃至100℃时，试管中产生"噼啦"声，则证明机油中含有较多的水。 3、放水法。发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。

如何选用合适规格的机油

由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格。

1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油;柴油机选用C系列油;液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。

机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。

①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。

②有曲轴箱强制通风(PCV)装置的汽油发动机可选用SE级油。

③有废气再循环(ECR)系统的汽油发动机应选用级油。

④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。

⑤对于用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。

另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如:1989-1993年用SG级油;1994-1996年用SH级油;1996-2001年用SJ级油;2001年至今用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。

2、柴油机油使用等级的选用。

柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。

3、粘度等级的选用

机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油;而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。

根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。

柴油机过量消耗机油的原因分析

在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。

当发现曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应及时排除。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，装配中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过规定要求等，都会产生窜油现象。同时，活塞积炭清除不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口问隙太大，都会不同程度地加速汽缸窜油。发动机运行不久就产生窜油，部分原因是由活塞环质量不合格造成的。市场上出售的活塞环很多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不能很好地适应汽缸套的变形等，这是车辆行驶一定里程后汽缸出现窜油的主要原因。

折叠编辑本段保质期

检查汽车机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。

机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响。

相信很多车主都会定期给自己的爱车做保养的。而做保养，更换机油和机油滤芯机一定车子做保养必做的事情。首先让我们先来了解一下这两样东西的重要性。

1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂;在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。

很多车主有时都会根据车子行驶了多少里程来进行对车子的保养。其实保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长

油电混动汽车和汽油车谁好

涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 汽车平时应注意的问题主要就是平时的保养： 所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：

一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。 还有，维修手册上都有建议保养情况,仔细阅读,一般都是每5000公里换机油机滤,每10000-15000公里换三滤,40000万公里换刹车片,其它的视情况而定,保养时让维修技工帮你检查一下,随需随换就好了.

汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

如何保养汽车

在炎热的夏季，由于气温高、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因，使汽车尤其是发动机技术状况发生变化。为了适应汽车正常运行的需要，在夏季到来之前，应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整。

1、加强冷却系的使用与保养。

A、注意检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等，并注意有充足的冷却水。

B、清除冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢。因为水垢导热性能差，会严重影响散热。

2、发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期；变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油；轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查与维护；制动液在高温下可能产生气阻，应用沸点高的制动液。（不低于115~120摄氏度）

3、调整化油器。适当降低浮子室油面高度，减少主喷管与阀的出油量，适当地推迟点火提前角。

4、充电系的调整与保养。夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏，因此，需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重（电解液比重比冬季应小些），经常向蓄电池加注蒸馏水；要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞，否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂；还应适当调整发电机调节器，减少发电机的充电电流。

5、防止爆裂。应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油，如汽油牌号低于要求牌号时，可安装爆震限制器；要保持发动机以正常的工作温度；适当推迟点火提前角和加浓混合气。

6、防止供油系气阻。夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后，汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体，存在于汽油管路及汽油泵中，增加了汽油流动阻力。加之夏季较高的气温影响，极易造成发动机供油不足甚至中断，使汽车不能行驶或难于起动。防止气阻的具体措施有：

A、行车中发生了气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。

B、改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处，移到排气管前边通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板。

C、可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧，用以提高汽油泵的抗气阻能力。

D、设法改进或选用新型汽油泵，（如：原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵，装用晶体管电动汽油泵，该泵不受安装位置的限制），可防止气阻产生。

7、行车时防止爆胎。夏季气温高，轮胎内温度升高，内气压增大，容易爆胎。因此，汽车夏季运行时，应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查，保持规定的气压标准。在酷热的中午行车时，应适当降低行驶速度，每行驶40~50公里应停车于阴凉地点，待轮胎温度降低后再继续行车。不得中途用放气或浇冷水的办法进行降压降温，以免加速轮胎损坏。

油电混合动力汽车的发展史

目前的新能源汽车制造技术称得上是好技术！虽然国外制造新能源汽车的周期比中国长，但我们会慢慢努力超越新技术。说到新能源汽车，我认为包括纯电动汽车和混合动力汽车，电动汽车合作伙伴基本上应该对它们了如指掌。所以今天汽车编辑就给朋友们简单介绍一下油电混动车和汽油车。

电动混合动力汽车简介:简介

电动混合动力汽车具有较高的合理燃油性能和优异的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要使用燃油，在启动和加速时，由于有电动机的帮助，可以降低油耗。简单来说，与同等尺寸的汽车相比，燃油成本更低。

电动混合动力汽车简介:工作原理

混合动力汽车动力系统的关键由调节系统、驱动系统、动力系统和电池组组成。

以串联式混合动力汽车为例，简要介绍混合动力汽车的工作原理。

汽车行驶初期，电池处于充满电的状态，其能量输出能够满足汽车的要求，动力系统不需要工作。

当电池电量低于60%时，启动电源系统:

当汽车能量需求大时，动力系统和电池组可以同时为驱动系统提供能量；

当汽车能量需求较小时，动力系统为驱动系统提供能量，同时也为电池组充电。

因为有了电池组，发动机同比工作在稳定的工况下，排放得到改善。

并不是所有的混合动力汽车基本上都依赖于电动发动机、电池和电线。有些汽车由液压发动机驱动，

由钟罩和蓄能器的共同作用驱动。

电动混合动力汽车简介:发展历史

世界上第一辆油电混合动力汽车问世了。

1916年8月，世界上第一辆油电混合动力汽车问世。这种双排车用操纵杆代替踏板来调节油门。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽车营销的一个亮点。

1920年1月:第一辆插电式汽车问世。这是新泽西州发明家基于早期混合动力汽车设计的创新作品。电动机直接安装在后轮轴上，同时，当汽车滑行时，发电机可以直接给电池充电。此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶时为汽车充电。

1920年8月:经济型电动车风靡全球。这种生产于20世纪20年代的电动车体积小，重量轻，从而充分发挥了电动机的功能。这种车比燃油车便宜。事实上，第一次世界大战后，油价不断上涨，仅英国的电动汽车使用量就增加了8%，成为一种更经济的出行方式。

1992年10月:电动车成了街景。因为人们更加关注汽油的价格，电动汽车已经成为美国家庭购买第二辆汽车的理想目标。这种车的关键卖点是乘坐舒适、紧凑，而且因为不需要变速箱和油门踏板，更容易操作。此外，由于容易获得电力和低维修成本，汽车的维护成本大大降低。1937年8月:第一辆DIY电动车亮相。它是世界上第一辆个人电动车。它是由一个小伙伴在二手车零件的帮助下为一个5岁的小女孩打造的，但它也为未来的电动汽车实验铺平了道路。1959年2月:分期付款的电动车。1959年，有一个叫&ldquo查尔斯镇-关于&rdquo我们的车受到了大家的热烈追捧，创造了电动车分期付款的历史记录。它漂亮的外观，80英里的行驶距离，以及7小时仅需18美分充电的优势，不禁让人感到兴奋。

1968年12月:通用汽车公司推出斯特林混合动力发动机。当时，通用汽车强劲的发展势头将斯特林发动机与14节12伏电池结合在一起。这款车引入了&lsquo时速48公里。盈亏平衡。速度新概念。因为斯特林发动机不断给汽车充电，所以动力不会耗尽。然而，启动和关闭汽车需要20多秒。

最好的电动车EV1

13年，有几辆电动汽车，包括一辆电动公共汽车和一辆全木车身的汽车。然而，木制机身在世界各地并不流行，但电池寿命的问题仍然困扰着我们的朋友。大家普遍期待汽车充电有新的技术突破。

14年6月:菲亚特X1/23横空诞生。20世纪70年代初，石油输出国组织石油禁运危机后，汽油价格一路飙升，人们对电动汽车的兴趣变得更加浓厚。这里展示的是一辆菲亚特概念车，带电池，重798公斤，最高时速64公里/小时。

14年11月:南澳大利亚的概念出现。澳大利亚南部的弗林特大学改变了依靠电池升级开发的思路，将重心转移到发动机和传动系统的开发上。他们的成就节省了电池提供的宝贵能源，将一次充电的行驶距离增加到144公里。15年9月:涡轮电动汽车问世。我们在这里看到的涡轮电动汽车是15年开发的，它的动力来自两个独立的传动系统:一个燃料涡轮和一个电动机。15年11月:带发电机拖车的豪华电动车。Transformer1是市场上第一款用于长途使用的豪华电动车，但它有一个吸引人的地方:一个由汽油发电机驱动的小型拖车，用于长途旅行。有了它，汽车可以以每小时80公里的速度连续行驶1770公里。在1990年的洛杉矶车展上，通用汽车展示了一款名为Impact的先进电动概念车。虽然后来逐渐成型，但一开始还是吸引了人们怀疑的目光:电池重394kg，更换成本昂贵。看起来它可能永远无法到达生产线。1991年5月:洛杉矶发起了电动汽车倡议。为了应对20世纪90年代初日益严重的废气排放问题，洛杉矶将注意力转向了电动汽车。洛杉矶电动汽车倡议提供了一份订购1万辆电动汽车的合同。奥迪推出了a&lsquo双电源。混合动力汽车，后轮电驱动，前轮汽油驱动。有人提出了一个更激进的想法，通过道路建设一个供电系统，让这些在路上行驶的汽车能够一直充电。

1994年1月:世界最佳电动车EV1进入测试阶段。四年后，通用的Impact概念车并没有消失，反而有机会进入试运行。其中，太多人希望一个新的汽车产业(电动汽车)蓬勃发展。到1996年，通用汽车已经开始制造和销售电动汽车。这是第一辆由大型制造公司用现代量产方式推出的电动汽车。2008年11月:电动汽车迎来新的春天。如今，FiscoKarma、日产DenkiCube、雪佛兰Volt、特斯拉roadster等车型都加入了未来电动汽车的行列。这些车基本都用了最新的锂离子电池技术，准备将汽车的性能和活动范围推上一个新的台阶。

小汽车系列简介看完了，朋友们对混动车和汽油车谁好的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容吗？汽车边肖认为朋友们多了解新能源汽车是非常好的，因为我们以后会经常见面。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

世界第一辆电油混合动力汽车问世1916年8月，世界第一辆电油混合动力汽车问世。这款双排座的轿车使用操纵杆代替踏板来控制油门。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽车营销的一个亮点。

1920年1月：第一辆充电式汽车问世。它是美国新泽西州的发明家在早期混合动力汽车设计基础上的创新之作。电动马达直接被安装在后轮轴上，同时车辆滑行时发电机能直接为蓄电池充电。此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶途中为汽车充电。

1920年8月：经济型电动车风行天下。这种在20世纪20年代生产的电动车，体积小、重量轻，因此最大限度发挥了电动马达的功能。这种汽车的使用成本比燃油车更便宜。事实上，第一次世界大战之后，油价不断上涨，仅英国电动汽车的使用量便增加了百分之八，成为了一种更经济使用的交通工具。

1921年10月：电动汽车成为街头一景。由于人们更加关注汽油的价格，电动汽车成了美国家庭购置第二辆车的理想目标。这种汽车的主要卖点是乘坐舒适、小巧，并且因为不用变速箱和脚踏油门而操作更简便。此外，由于电力的获取方式容易、维修费用低廉，使汽车的保有成本也大大降低。 1937年8月：第一台 DIY电动汽车亮相。它是世界上第一辆个人制造的电动车。它是车主利用二手车零件为5岁小女孩打造的，但这也为未来的电动车实验铺平了道路。 1959年2月：出现分期付款的电动汽车。1959年，一款名叫“Charles Town-About”的汽车受到人们热烈追捧，它创造了电动汽车分期付款的历史纪录。其美观的外形、80英里的行驶路程，以及充电7小时只需18美分的优势不能不让人为之砰然心动。 　1968年12月：通用汽车公司推出斯特林混合动力发动机。当年，发展势头强劲的通用汽车公司把斯特林发动机与14个12伏电池组合在一起。这款车引进了每小时48公里的‘盈亏平衡’速度新概念。由于斯特林发动机不断为汽车充电，因此电力不会耗尽。不过，车的启动和关闭需要耗时20秒以上。 最好的电动车EV113年出现了好几款电动汽车，包括一款电动巴士和一种全木质车身的轿车。然而，木质车身并没有风行天下，但电池寿命的问题仍然困扰着大家。人们普遍在翘首期待汽车充电问题出现新的技术突破。

14年6月：菲亚特X1/23横空出世。上世纪70年代初，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路飙升，人们对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。这里展示的是一款菲亚特概念车，加上电池整车重798公斤，最高时速64公里。

14年11月：南澳概念映入世人眼帘。澳大利亚南部的Flinder大学一改依赖电池升级发展的思路，把重点转移到发动机和传输系统的开发上。他们的这些成果节省了电池提供的珍贵能源，使一次充电能行驶距离增加到144公里。 15年9月：涡轮电动车向世人走来。我们在这里看到的这款涡轮电动汽车研制于15年，动力来自独立的两套传动系统：一台燃油涡轮机和一台电动马达。 15年11月：带发电机拖车的豪华版电动汽车。Transformer 1型车是推向市场的第一款豪华版长途用电动车，不过它有一个吸引人的东西：一台为长途旅行提供动力的汽油发电机小拖车。有了它，汽车能够以每小时80公里的速度持续行驶1770公里。 在1990年洛杉矶车展上，通用汽车公司展示了一款名叫Impact的先进电动概念车，它虽然日后逐渐成型，但一开始却引来人们怀疑的目光：重达394公斤的电池以及更换费用的昂贵。看来它可能永远无法走向生产线了。 1991年5月：洛杉矶发出推行电动汽车倡议。为了对付20世纪90年代初日益严重的废气问题，洛杉矶把目光投向了电动汽车。洛杉矶电动车倡议拿出一份订购1万辆电动汽车的合同。奥迪公司推出一款‘双动力’混合车，后轮电力驱动，前轮汽油驱动。有人提出更激进的思路，修建一套通过路面供电的系统，以便让这些跑在路上的汽车始终处于充电状态。 　1994年1月：世界上最好的电动车EV1进入测试阶段。4年之后，通用公司的Impact概念车并没有销声匿迹，而是有机会进入试车阶段。在它身上寄托了太多人对于一个新的汽车产业（电动汽车）蓬勃兴起的希望。到1996年通用汽车公司已经开始制造并销售EV1电动汽车。这是一家大型制造公司用现代化批量生产的方式推出的第一款电动汽车。 2008年11月：电动汽车迎来新的春天。如今，菲斯科Karma、日产Denki Cube、雪佛兰Volt，和泰斯拉roadster等车型纷纷加入未来充电汽车的行列。这些汽车都用最新的锂离子电池技术，准备把汽车的性能与活动范围都推上一个新的境界。