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1.我想要一种发电机的原理资料？

2.奥迪a6l保养一次大概多少钱

3.哪些科学技术一旦获得突破，将会让人类文明实现飞跃？为什么？

4.真空发动机工作原理图

1.汽车的基本常识

1、乘用车有11种车型。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。 2、汽车鼻祖——卡尔·本茨 1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车。 3、发动机 发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

4、底盘 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。 5、排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

百度百科-汽车。

2.关于汽车方面的知识

每款车都有不太一样的地方，不过大致一样。

仪表盘，上面有公里表，时速表，油表，水温表等，还有机油指示灯，安全带指示灯，安全气囊指示灯等等很多，有的就几个基本的。

CD机，上面都有标记和指示的。

档位，也有标记。

驾驶门侧，前面有开机盖的拉把，后面（座位旁）有开后备箱的拉把。

汽车都配有汽车手册，很详细的，还有，找本看看。

我知道的比较好的网站有中国汽车百科网，世龙网。百科网里有很多基本知识和原理，世龙网里则是齐全了很多车型，以及各种车型的各个系列和配件，还有报价！

加油！只要你努力，多看多动手，一定能很快做得很好的！

3.汽车的入门知识

常见的汽车名词术语详解MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。

它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV,S是小（Small）的意思。

S-MPV车长一般在（4.2-4.3）m之间，车身紧凑，一般为（5—7）座。SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。

现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。RVRV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。

RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。

MPV及SUV也同属RV。皮卡皮卡（PICK-UP）又名轿卡。

顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。CKD汽车CKD是英文pletely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。

换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成（如发动机、驾驶室、底盘等），然后在国内汽车厂装配而成的汽车。

SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。零公里汽车零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零（或里程较低，如不高于10kin）的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。

零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

概念车概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。

概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。老爷车老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。

老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。

不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

零排放汽车零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

电动汽车目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。

从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。混合动力汽车混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。

混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。燃气汽车燃气汽车主要有压缩天然气汽车（.简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。

顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

欧洲Ⅱ号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物（HC）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它们主要通过汽车排气管。

4.汽车各个方面的知识

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。

汽车变速器具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。

汽车设计最容易出彩的是内饰设计。车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车的内饰设计。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。

5.一些关于汽车的基本知识

1.车身长/宽/高 车长（mm）： 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。

车宽（mm）： 汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高（mm）： 汽车高，是车辆。

">1.车身长/宽/高 车长（mm）： 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽（mm）： 汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。

车高（mm）： 汽车高，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。 2.排量： 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

3.功率： 功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。

最大功率一般用马力 （PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。 4.发动机型式： 指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。

装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

5.扭矩： 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。

在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 6.汽车变速器： 通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

通俗上分为手动变速器（MT），自动变速器（AT）， 手动/自动变速器，无级式变速器。 7.最高车速（km/h）： 汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。

8.轴距（mm）： 轴矩，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 9.加速时间： 汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。

目前，常用0――96KM所需的时间（秒数）来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。

加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。 10.轮距： 是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。

如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。

一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。 此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。

一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。

如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。 动力性和燃油经济性指标 1.汽缸数： 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

2.压缩比： 就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

3.缸径*冲程： 就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量。 4.主减速比： 对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。

一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。

主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。 5.EGR（废气再循环）： 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、。

6.汽车常识大全

常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停个一晚就发不动了！其实，这与天气状况也有很大关连喔！汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就「性」挂点，解决方法是先去买罐电瓶活性剂（一罐不过几十块）加入电瓶加水口，搞不好当场可以「复活」；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它「暖身」，应该也有「再生」的机会！反正，试试不行再换新电瓶也没什麽损失！！ 发电机 车子开开忽然大灯忽明忽暗，引擎怠速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了发生不能发电的故障！这种问题到了修车厂通常都是叫您整颗全换，价位约在八、九千到上万一颗，好贵啊！其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的，这种东西用铁鎚去敲它都不太会坏了，正常使用怎麽会故障呢？所以，发电机的故障点 90% 以上在於其上有一颗整流晶体，这个东西在高热下用久了的确会坏，然而换新一颗也不过两三千块喔。

下次如果您爱车的发电机坏了，您可以要求修车师父只换晶体，绝对药到病除，省下不少钱！ 供油电脑 一定很难想像引擎电脑还会坏吧？其实，那是因为电脑电源有著许多保险丝层层保护它；然而天有不测风云，如果就那麽不幸由哪颗感知器回馈过量凸峰讯号回电脑，当场挂点也不是不可能喔！供油电脑其实非常不容易坏，如果坏了也保证是大条的问题：引擎绝对发不动、换新绝对花大钱！除非泡水，供油电脑里的一堆IC板、晶体、电容。

绝不会一起故障，顶多烧个电容而已。 所以就因为一颗电容要花上两三万买新电脑太不值得，坊间还是有专修汽车电脑的电子专门店，怎麽修也都比换一颗新电脑便宜！ 冷气压缩机 冷气不冷，当把爱车送到修车厂检查后，确定不是冷气管路破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机作动，这时问题点就集中在冷气压缩机！ 一颗全新的冷气压缩机好歹也要上万块，实在贵得很！然而有时压缩机不动作并不是本体的问题；如果把压缩机拆下来，转动皮带盘并没有卡死的状况，可以请修车厂试著把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极，压缩机体接负极），如果没有作用，那单纯就是电磁铁故障，只要花个两三千块换掉这项东东就行了喔！ 皮带惰轮引擎的周边运转部件 都是靠皮带的联结来获取引擎运转动力，而皮带必须维持一定紧度才能完整传递动力，这部份就须靠相关的皮带惰轮来作用。

皮带惰轮用久磨损了，会发出阵阵「吱吱」的尖锐叫声，到了修理厂，厂方一样会叫「换」！别急！除非是那种机器压死成型的惰轮组件，要不然坏都是坏在惰轮的轴承！只要花个十块百块换新轴承，又何必花上千块换掉整组惰轮呢？ 自排变速箱 是靠 ATF为动力传递介质，流失部份动力是先天上的缺憾，加上内部复杂的油路、不断摩擦的湿式离合器片及制动带。高温、高油压，都使得自排变速箱寿命无法如同手排变速箱那般长寿。

一但大限到了，通常自排变速箱会产生许许多多运转噪音，甚至到后来某些档位都没有了，换新！？一颗全新品好歹都要个万把十万的，实在是粉贵！其实，自排变速箱会坏会磨损的也不过离合器片及制动带，换掉这两项零件再加一个ATF滤油器，如此一组自排变速箱大修包也不过几千块，就算工资再贵加加也不过万初头吧！只是能有修理自排变速箱技术的修车厂并不多，所以也可以请厂方找找修变速箱专门店有没有同型的翻修自排变速箱，一颗完全整理好的也不过两三，用坏掉的去换可能还更便宜，也是不错的省钱秘方！ 水箱引擎水忽然都没有了 水箱引擎运转时会产生高温，必须藉助水循环来散热！但当某天车开开忽然半路引擎冒烟-天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵蒸汽！这种情形通常只有两种原因造成，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方多会叫您换个新水箱；然而，水箱裂掉其实是可以修的！水箱是由铝材质制成，如果查到不大的破裂，其实可以用铝焊或铜焊来修补，仅仅百来块的工资即可搞定，当场就能省下好几千块换新水箱的费用！ 传动轴是否有遇过开车时只要一转弯，底盘下就传来「卡达」的声音呢？ 问题症结大多发生在传动轴万向接头磨损，前轮传动车常有这种问题喔！开到修车厂修理，厂方大多会告诉你整支换掉就好，但是相对的价钱也得好几千块。

其实，会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏、尘土跑入，在这种缺油又多脏污的状况下，当然就加速了万向接头的磨损！所以，如果磨损状况不严重，其实可以单换防尘套（一个才一两百元），且补充润滑油，这支传动轴就还能用上许久！又如果万向接头磨耗太严重，也可以只单换接头部份；反正，绝对没必要整支传动轴都换！ 轮圈 为了求美观，漂漂的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改车重点之一！然而铝圈在台湾这种Rally级的路面摧残下，很难不产生变型的情况，造成行车时方向盘及车身抖动，这时您可别急著把变型铝圈换掉喔！目前市面上有许多专修变型铝圈的轮胎行，一 颗铝圈。

我想要一种发电机的原理资料？

三相同步发电机由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，根据电磁应原理，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出。若认为磁路不饱和，则电枢磁势与磁极磁势各自产生相应的磁通，并在定子绕阻 内感因电势。对于 极电机，电枢磁势所感应的电势可以表示为Ea=-jIaXa. Xa被称为电枢反应电抗。 Xa+Xσ=Xs隐极同步发电机的同步电抗。对于凸极电机，因直轴.交轴处磁阻不同，可将电枢磁势分解成Fad和Faq分别研究。它们所感应的电势分别写成Ead=-jIdXad和Eaq=-jIqXaq，式中Xad.Xaq分别是直轴及交轴电枢反应电抗。Xad+Xσ=Xd.Xaq+Xσ=Xq,Xd和Xq分别为直轴同步电抗和交交轴同步电抗。Xσ为漏磁通引起的电抗 。同步电抗是决定同步电机性能的一个重要参数，通个开路实验和稳态实验就可求取。

同步发电机的空载特性是一个很重要的特性，它直接影响着电机的其它特性，通个开路实验还可以发现励磁系统的故障。态短路特性和零功率因数特性也都属于同步电机的重要特性，和空载特性配合，可以求出同步发电机的态参数及确定出补偿电枢的励磁电流。

同步发电机的外特性曲线用来求取电机运行时的重要指标之一及电压调整率。

同步发电机的调整特性可使运行人员知道在功率因数一定时，不改变端电压值.负载电流到多小而不使励磁电流超过规定值。

国家标准"GB1029" 对三相同步电机的实验方法作了具体规定，适用于普通三相同步发电机的型式实验或检查实验。通过实验可以确定该电机各性 能指标。各种电机的效率和电压调整率均在部颁标准的相应技术条件中有具体规定，将实验结果与标准规定数据比较即可确定某同步发电机的质量和性能了。

若求取额定励磁电流和电压变化率，一般用做图法，跟国家标准GB1029介绍，其具体步骤如下：

（1） 如图1上绘制开路特性曲线，并沿纵轴额定相电压相量UN.

（2）自原点O作额定电枢电流相量IN，与纵轴成ΦN角（cosΦN 为额定功率因数）。

（3）从相量UN终端作出电枢绕组电阻压降INRa平行与相量 ，IN,Ra为基准工作温度时的绕组电阻（对大型电机的Ra可忽略不计，对小型电机可进可行实际测量），从INRa终端作一垂直于相量IN的保梯电抗压降相

量INXp（Xp的保梯电抗压降相量INXp（Xp的求法见下（5），UN和INRa及

和INRa及INXp的相量和为相量Ep,Ep和UN的夹角δ。

（4）由开路特性确定的对应于Ep的励磁电流为Ifp在相量终端上与纵

与纵轴成δ+ΦN角做相量Ifa

（5）额定电枢电流时电枢反应的励磁电流Ifa和保梯电抗Xp的确定：

如右下图上的开路特性曲线，并在图上作F点，F点的纵坐标为额定电压，横坐标为零功率因数特性上对应于于额定电枢电压.额定电枢电流的励磁电流通过通过F点作平行于横轴的直线CF，取CF的长度等于三相稳态短特性曲线上对应于额定枢电流的励磁电流Ifk，自点C作直线平行于开路特性的直线部分于开路特于H，自CF作的垂线HK交CF于K，线段

HK的长度即为额定电枢电流时在保梯电流电抗Xp上的压降△Up，则保梯

电抗Xp，可按下式计算。

Xp＝△Up／IN

若用标么值绘制开路特性曲线时,则,即可直接得出.线段的长度代表对应于时的励磁电流.

　(6)与的向量和即为额定励磁电流。

（7）由开路特性曲线求出对应与开路电压。电压变化率按下式机算

△U=（U0-UN)/UN*100

注：实验室里为教学实验用的同步电机通常是小型的。

奥迪a6l保养一次大概多少钱

发电机工作原理<一> 发电机概述

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

发电机已实施出口产品质量许可制度，未取得出口质量许可证的产品不准出口。

<二>发电机的分类可归纳如下：

发电机分：直流发电机和交流发电机

交流发电机分：同步发电机和异步发电机(很少用)

交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。

<三>发电机结构及工作原理

发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。

定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。

转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。

由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

柴油发电机工作原理

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。

在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。汽油发电机原理

汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。

在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 · 主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。

· 载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。

· 切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。

· 交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。详细请进>>> 异步发电机原理

直流发电机的工作原理

直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。

电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。

从基本电磁情况来看，一台直流电机原则上既可工作为电动机运行，也可以作为发电机运行，只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上，加上直流电压，将电能输入电枢，机械能从电机轴上输出，拖动生产机械，将电能转换成机械能而成为电动机，如用原动机拖动直流电机的电枢，而电刷上不加直流电压，则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源，可输出电能，电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机，能作电动机或作发电机运行的这种原理．在电机理论中称为可逆原理。汽轮发电机原理

蒸汽机利用高温高压的蒸汽膨胀做功，通过连杆、曲柄将活塞的往复运动转变为主轴的旋转运动，带动发电机发电。

蒸汽轮机是用蒸汽来推动轮机转动的，它运转的基本原理和常见的风车相似，蒸汽轮机是由一个中央很厚的钢盘及钢盘外沿有很多密排的叶片组成的主体结构。从锅炉里出来的高压过热蒸汽从喷嘴喷到叶片上时，轮机就转动起来，蒸汽速度越大，轮机转动得越快（也就是蒸汽的内能在喷射中变成蒸汽的动能，它的动能又转变为机轴旋转的机械能）。水轮发电机原理

水轮发电机的安装结构形式通常由水轮机的型式确定。主要有以下几种型式:

1)卧式结构 卧式结构的水轮发电机通常有冲击式水轮机驱动。

2)立式结构 国产水轮发电机组广泛用立式结构。立式水轮发电机组通常由混流式或轴流式水轮机驱动。立式结构又可分为悬式和伞式。发电机推力轴承位于转子上部的统称为悬式,位于转子下部的统称为伞式。

3)贯流式结构 贯流式水轮发电机组由贯流式水轮机驱动。贯流式水轮机是一种带有固定或可调转轮叶片的轴流式水轮机的特殊型式。它的主要特征是转轮轴线取水平或倾斜布置,并与水轮机进水管和出水管水流方向一致。贯流式水轮发电机具有结构紧凑,重量轻的优点,广泛用于低水头的电站中。

风能发电机的原理

新型水冷式交流发电机原理和应用

水冷式交流发电机利用水来代替风扇进行冷却。交流发电机主要的发热部位是定子，水冷式交流发电机重点冷却部分就是定子及线圈绕组。发电机的前端盖和后端盖用铝材制造，开有水道槽。定子及线圈绕组用合成树脂固定密封，定子与转子之间有铝质围板与水道隔离。水道与进水管和出水管连通，进水管和出水管分别与发动机冷却水系统连通。

这样，当发动机运转时，冷却水在发动机水泵的带动下循环流动，通过发电机壳体，可以有效地冷却定子线圈绕组、定子铁芯，同时也冷却转子、内藏式调节器和轴承等其它发热零部件。

水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，内部构造复杂了，防漏密封要求提高了，成本也会增加。同时因联接水管的问题，安装布置也受到诸多限制，自由度减少了。但是，水冷式交流发电机的发电及低噪声性能，是风冷式交流发电机无法比拟的。

首先，水冷式交流发电机具有良好的低速充电特性。我们知道，在交流发电机的电流特性曲线上有一个“拐点”，即超过所谓“0安培速度”之后才会有电流产生，电流上升到一定程度才能充电。在哪个转速以上才出现“拐点”和达到可充电电流与励磁电流的大小相关。

由于水冷式交流发电机大幅度抑制了定子、转子及调节器的温升，可以相应提高励磁电流，励磁电流越大输出电压也越高，因此当水冷式交流发电机低速转动时也会有良好的充电表现，这种低速充电性能对城市用车的正常使用相当重要。

第二，水冷式交流发电机具有低噪声。由于省略了风扇，所以不存在发电机风扇发出的噪声。据介绍在3500转/分时，水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，噪声要低15分贝。

水冷式交流发电机的优点被看好，认为是汽车发电机的发展方向。有人认为在12伏特汽车中，2500瓦以下适宜用风冷式交流发电机，2500瓦以上或者42伏特电系适宜用水冷式交流发电机。 参数 参数名称 参数 单位型号 -J55-12/4320 额定功率 55 MW额定电压 10.5 kV额定电流 3360 A额定频率 50 Hz额定视在功率 61.111 MVA额定功率因数 0.90（滞后） 额定励磁电压 86.4 V额定励磁电流 1294.1 A空载励磁电压 40.9 V空载励磁电流 790 A额定转速 500 r/min飞逸转速 880 r/min转动惯量GD2 ≥494 t.m2定子绕组接法 YY 绝缘等级 F 定子线圈允许温升 80 ℃转子线圈允许温升 90 ℃磁极个数 12 励磁方式 自并励静止晶闸管励磁

哪些科学技术一旦获得突破，将会让人类文明实现飞跃？为什么？

使用合成机油奥迪a6l保养要多少钱？

估计机油滤清器加上工作时间大概要1300元左右。

你好，要看你做过哪些保养项目。大保养和小保养的价格差很多！希望对你有帮助。

合成机比半合成机稍微好一点，但也好不到哪里去，只是价格贵很多。我用过半合成和全合成的机油，感觉不是很好。现在我用的是GT魔力红机油，四种PAO基础油，高于合成机油，各方面的性能也超过了目前主流的“全合成”机油。最好用这种机油来保养汽车。

奥迪a6l专用油的价格和保养效果如何？

油位可以用油尺测量，只要油位保持在上下线之间，最好在中间稍高一点。注油量为4.5升，可以先增加到4升，然后视情况而定。目前我自己保养GT机油。PAO基础油的性能优于普通合成机油。每次都让师傅清洗旧废油，不影响新油的性能。剩余的半升可以密封起来，以便下次维护。

奥迪a6l保养多少钱？

这取决于你将在哪里进行维护。4S店的工时费是830元，也就是2100元。

还有建议换成高端全合成，进口GT油，进口美孚EP，小保养1200元就可以了。希望我的回答能帮到你！！

建议奥迪A6L车主每行驶7500公里进行一次常规保养。6万公里前，更换机油滤清器和第三次机油滤清器两种保养交替进行，而整车机油的主要保养集中在6万公里。

1.小保养一般半合成机油5000公里，全合成机油7500-8000公里。更换机油滤清器并将其吹干净空滤清器(/[k0/]滤清器20000用于更换)和火花塞(20000用于更换)。

2.2.一般规定6万公里后才能进行大保养。更换机油、机器滤清器、空滤清器(视公里数而定)、冷却液、火花塞、点火线路(视情况而定)刹车油和变速箱油，然后检查整车。如有其他问题，及时处理，确保安全。

如果这车要保养一次，主要看你用的是什么级别的油。任何排量的发动机应该加多少升油。

一种特殊级别的奥迪机油，四升大概要350元左右。

奥迪A6L哪个型号？多么大的位移。下面附上一份表格供你参考。

具体维修项目也可参考维修手册和维修记录进行选择。以下供大家参考。

奥迪a6l的保养周期和费用。奥迪A6L一次保养多少钱？

建议奥迪A6L车主每行驶7500公里进行一次常规保养。6万公里前，更换机油滤清器和第三次机油滤清器两种保养交替进行，而整车机油的主要保养集中在6万公里。

1.小保养一般半合成机油5000公里，全合成机油7500-8000公里。更换机油滤清器并将其吹干净空滤清器(/[k0/]滤清器20000用于更换)和火花塞(20000用于更换)。

2.2.一般规定6万公里后才能进行大保养。更换机油、机器滤清器、空滤清器(视公里数而定)、冷却液、火花塞、点火线路(视情况而定)刹车油和变速箱油，然后检查整车。如有其他问题，及时处理，确保安全。

奥迪a6l一次保养多少钱？

建议奥迪A6L车主每行驶7500公里进行一次常规保养。6万公里前，更换机油滤清器和第三次机油滤清器两种保养交替进行，而整车机油的主要保养集中在6万公里。

1.小保养一般半合成机油5000公里，全合成机油7500-8000公里。更换机油滤清器并将其吹干净空滤清器(/[k0/]滤清器20000用于更换)和火花塞(20000用于更换)。

2.2.一般规定6万公里后才能进行大保养。更换机油、机器滤清器、空滤清器(视公里数而定)、冷却液、火花塞、点火线路(视情况而定)刹车油和变速箱油，然后检查整车。如有其他问题，及时处理，确保安全。

奥迪A6L应该多久保养一次？

奥迪A6L新车首保推荐5000公里，然后每7500公里保养一次。提车时会给你一张免费保养证明，不能超过一年或者一万公里。因为新车有磨合期，建议保养5000公里左右。

奥迪A6L维修项目建议书:

机油滤清器(5000-7500公里保养)

空空气滤清器(10，000公里保养)

汽油滤清器(10，000公里保养)

空滤清器调整(20，000公里保养)

火花塞(30，000公里保养)

制动油助力器油防冻液(60，000公里保养)

变速器油(60，000公里保养)

正时皮带发电机皮带(60，000-80，000公里保养)

根据车辆状况和环境选择积碳清洁项目。

百万购车补贴

真空发动机工作原理图

人类文明的进步往往是建立在科学技术发展之上的， 科技 的重大突破甚至能够给人类带来新的产业革命，将人类的文明快速向前推进。 历史 上，蒸汽机的发明与改进促成了第一次产业革命的发生；发电机、电动机等电力设备的发明促成了第二次产业革命的发生。第三次、第四次产业革命也是由 科技 的重大突破催生出来的。

一般而言，人类很难准确预测下一次产业革命会是由怎样的 科技 突破催生出来的，不过可以大体知道一项技术的突破能够产生怎样的影响。可以推动人类文明发展的重要技术有很多，这里简单地提几个：

1.电池

锂电池的发明者已经获得了诺贝尔化学奖。锂电池的出现为人类进入信息时代发挥了非常重要的作用，若是没有锂电池，你的手机可能会有砖块那么大，并且安全性也没有太好的保障。可是锂电池仍然满足不了人类对电池的需求， 汽车 产业有朝着以电力作为动力来源的趋势方向发展，而锂电池难以作为动力来源规模化地用在 汽车 产业上。目前比较有潜力的是氢燃料电池，也许这种电池能够给人类带来一次电池方面的革命，进一步推动其他产业的发展。

2.可控核聚变

很多年前，人类就为实现可控核聚变努力着，并且在托克马克、仿星器中取得的成果已经让人看到了希望。一旦实现了可控核聚变，能源问题就可以在很长一段时间内得到根本性的解决。

3.免疫细胞治疗、干细胞治疗

大约有三分之一的人在一生中会遭遇癌症。癌症之所以难以被攻克，一个主要原因是免疫系统不会将其视为另类。通过调控人体的免疫系统，使其对肿瘤细胞进行精准的应答，就能够实现抗肿瘤的目的。目前这一技术已经有了快速发展。干细胞法治疗疾病也有了越来越多的临床应用。

4.量子技术

上世纪是量子力学建立以及催生半导体等产业发展的时期，本世纪里量子技术有望进入突飞猛进的快速发展期。量子技术目前主要在量子通信、量子计算、量子精密测量领域小试牛刀。虽然是身手小试，可做出的工作却是传统技术所难以实现或无法实现的。中国的量子通信技术已经有了应用，谷歌也实现了“量子霸权”，量子技术会在本世纪对人类的文明发展产生巨大影响。

绝对是可控核聚变反应堆!

目前，美国和中国都正在花费巨大的人力物力刷这个 科技 树。可以说，一旦掌握这个技术，人类将得到近乎零成本的清洁能源，势必将引发第四次工业革命，然后会形成以核聚变电厂为中心的工业辐射状发展，引领 社会 变革。

现在 社会 上的很多问题，归根结底都是能源问题。现代 社会 直接在能源方面的消费，能占到 社会 所有消费的40%到50%，如我们有了又多又便宜的能源，直接表现是我们身边各类工业用的原材料都会变得很便宜（因为比如像金属冶炼等都是能源消耗的大老虎）。

我们开开脑洞，如我们有了可控可持续核聚变反应堆，我们可以拿它来做什么:

1：解决淡水荒的问题： 我们完全可以通过电解海水的方式来获得纯净的淡水，甚至污水处理厂都可治这么干，不仅解决了污染问题，还实现了城市中水的无限利用，沙漠地区可以用大功率制冷装置来让空气中的水蒸气凝结，我们将解决缺水的问题。

2：无线供电技术的普及： 我们周围所有的用电器甚至 汽车 都可以通过无线来供电，尽管这种供电方式的效率很低，但我们的电多的用不完啊。

那时候，我们的各类手持设备移动终端，只要在基础设施建设良好的城市里，就不需要充电，由于没有电池这个瓶颈的限制，很多移动终端性能可以做的非常强大。

我们的家中的家用电器，也不再需要通过电源线来供电（此处参照刘慈欣的《三体黑暗森林》中的一段，连水杯都有加热功能）。

汽车 可能以基本不需要加油了，因为只要有公路的地方，道路两旁就有微波电力辐射的装置。

3：粮食的工业化生产： 我们可以用便宜的原材料建造粮食工厂，再用便宜的电能来制造强光，高密集度的种植粮食作物，粮食成本也会变低。

.......

如果中国有了这项技术，画面太美好，不敢想像。

凡是能将现在处于“ 科技 难关”或“ 科技 瓶颈”的 科技 项目实现突破，就会让人类文明实现飞跃。

就现在的科学技术平台，有如下一些科学技术项目或领域，一旦获得突破，将会让人类文明实现飞跃：

首先，在普通能源领域，如果能将空气或水中所含太阳能直接转化成旋转机械能，则在人类的日常工业和生活中，将终止“能源危机”及其威胁，将会使人类有取之不尽、用之不完的清洁、安全、低廉的能源。

该技术已被最新发明《喙轮全热动力发动机技术》获得突破，只需要国家层面进行产业化推广即可。

该技术可应用于：电力发电100%取代现在的火力发电； 汽车 运输（含客运和军用）可实现100%替代现在的柴油机、汽油机等系统；船运（含客运和军用）可实现100%替代现在的柴油机、汽轮机系统。最终效果是使这些领域的矿物能源消耗为零，污染为零，技术成本降至原来的20%以下。

其次，在分子生物学领域，如果能实现将现有（人或者动物、植物）的基因（DNA）缺陷进行人工修复或治愈，将会实现：治愈癌症、治愈艾滋病、治愈积劳综合征、治愈先天基因缺陷的儿童或疾病等，以及更安全、营养、高产的食物，等等。

其三，在核聚变（人造太阳）领域，如果能实现连续稳定反应，并将其装置小型化到5吨以内，将会为人类遨游系提供充足的能源，让人类实现系内的太空 探索 、研究。

其四，在能量认识领域，如果认识了能量的本质，掌握了暗能量的规律、收集、利用的方法、工艺或装置，并将其装置小型化到5吨以内，将会为人类飞出系、遨游现在定义的“宇宙”提供充足的能源，让人类实现宇宙 探索 、研究。

在过去的一百多年里，理论基础科学并没有太大的突破，这不禁让人感慨：在距离1 666年牛顿奇迹年 、 1905年爱因斯坦奇迹年 的354年、115年后，今天的科学是否走到了一个临界点。

而众所周知，科学技术是第一生产力， 社会 的进步更离不开科学的推动。今天的 社会 之所以发展到史无前例的高度，跟前人为我们建立起来的近乎完善的科学理论体系不无关系。

如今，一些科学技术在人类的 探索 中缓慢前行，然而一旦获得突破，将让人类文明实现飞跃。今天，科学艺苑就列举几个这样的技术。

可控核聚变

然而，直到今天人类依然离不开化石能源，由于化石能源在地球上储量有限，科学家估计， 如果人类迟迟无法在能源方面有所突破，到了本世纪末，能源问题将成为人类最大的难题。

合理使用核能是解决这一问题的主要突破点。人类从上个世纪中期就开始研究建立核电站，但目前人类所掌握的商用核技术仅仅是核裂变技术。

跟核裂变相反，核聚变是两个原子核聚合为一个原子核，并释放出大量能量的过程。太阳的能量就来自于氘与氚的聚变，而核聚变已经在太阳上持续了50亿年。

也正是因为与太阳一样的原理，可控核聚变被人们称为人造太阳，实际上，氢弹爆炸也是一种核聚变技术。但是，科学家们希望能够通过有效控制核聚变发生的过程，让能量持续稳定的输出以利用。

核聚变跟核裂变比有很多优点。

首先，地球上蕴藏的核聚变能比核裂变能丰富得多。 据科学家估计，海水中拥有45万亿吨的氘，地球上蕴藏的核聚变能约为蕴藏的可进行核裂变元素所能释出的全部核裂变能的1000万倍，可以说是取之不竭的能源。

其次，它既不会释放污染性气体，也不会产生核裂变所出现的长期和高水平的核辐射，因此核聚变干净又安全。

实际上，我国的可控核聚变技术目前处于世界领先的地位，其中位于合肥的 EAST反应堆 是世界上第一个达到实用工程标准的反应堆，也许我们距离可控核聚变的商业时日已经不远了。

超光速飞行技术

浩瀚的宇宙一直是人类 探索 的目标，但是受目前人类飞行器速度的限制，我们对宇宙的认识还远远不够。爱因斯坦曾告诉我们，任何有质量的物体速度都不可能超过光速。然而即使我们以光速飞行，能够 探索 的宇宙范围也是非常有限。

那么，光速是否可以超越呢？事实上，光速并不是不可以超越的，宇宙中并不缺少超光速现象，例如，宇宙膨胀速度就远超光速。

目前，科学家提出了三种可能超越光速的技术。

一、“曲速引擎”技术， 宇宙并不是真空的，它可以看成一个有弹性、可伸缩弯曲的物质，可以发生动态的时空扭曲，曲速引擎就是利用时空的这种伸缩性，让飞船可以在时空结构中“超光速”飞行。在不少的科幻作品中曾多次出现这种技术的应用，它也是目前科学家实现超光速飞行技术的主要研究方向。

二、量子纠缠技术， 微观世界的两个相互纠缠的微小粒子，即便分开到相聚十分遥远的两个地方，如果其中一个粒子的状态发生变化，另一个粒子能在瞬间感应到它的变化，并做出相应的改变，感应的速度是瞬间的，这种现象被称为“量子纠缠”，也有人称这种现象为“幽灵般的超距作用”。这种超光速现象为人类实现超光速飞行开启了一扇新的大门。

三、虫洞穿梭技术， 根据相对论，质量或能量足够强大，就有可能在宇宙时空中打穿一个洞，连接起两个遥远的宇宙空间，通过它就可以快速到达目标，实现超光速飞行。也就是说，通过虫洞连接起不同的时空，人们可以轻易的到达几万光年外的时空。

不过，想要打通虫洞，需要极其大的能量，以人类现在的技术根本做不到，或许将来的人类方法获得更强的能量后可以实现。

常温超导体

从1911年科学家首次发现了超导现象，经过100多年的发展，超导体的温度提高到大约140K，并逐渐开始商用，但是超导材料所需的超低温条件依然极大的限制了其应用范围。

超导体就是低于某温度时电阻为零的导体，除了超导性，超导体还有完全抗磁性的特性。 那么加入常温超导体实现后，将如何改变我们的生活呢？

首先，由于常温超导体在室温下没有电阻，因此日常家用电器对于电的消耗将消失。 因此各种电器的性能、用电的效率会有质的提升，更多的精细电元件会应用到我们的生活。同时，速度极快的超导计算机和量子计算机将成为可能。

其次，将常温超导体作为发电机的绕组，可以将发电损耗降到最低，使得发电变得更加容易。 由超导材料制作输电线可以把电几乎无损耗地输送给用户，而要知道，目前的铜铝导线输电，约有15%的电能损耗在输电线路上。

再次，由于超导材料的抗磁性，将超导材料放在一块永磁体上方，由于磁体的磁力场不能穿过超导体，磁体和超导体之间会相斥，使超导体悬浮在磁体上方。 高速超导磁悬浮列车正是利用这种磁悬浮效应实现的，常温超导体的突破将使得磁悬浮交通得到更广泛的应用。

总结

实际上，还有像 强人工智能、干细胞治疗、量子通讯 等技术，一旦有所突破，同样能够深深地影响我们的生活，由于篇幅有限，我们就先列举以上这些。

第一，要突破最小化高能显微镜。这样的显微镜对物理化学、人体结构、医学治疗、天文观察等等领域非常重要。

第二，突破地球大气实现每秒超过四十公里的太空旅行。

第三，找到超耐高温、低温的、千年不变的材料。

这样将会让人类文明实现质的飞跃。

美国已经运行了量子计算机，是当前最能让人类文明获得飞跃发展的技术突破。它的计算速度比超级计算机快100万倍，它可以模拟人的思维，还可能超过人的智慧。5G6G是高 科技 应用的手段，量子计算机是高 科技 应用的大脑。非常可怕，万能的魔鬼来了。

超级容量电池。试想一辆电动 汽车 安装一块笔记本电脑大小的电池，续航能力达2000公里，且充电一次只需十几分钟；这种电池用在手机上，充一次电可续航半年；一组超级电池组用在波音777飞机上，一次充电可从北京飞到纽约 ，那时可控核聚变发电已相当成熟安全，一度电的成本只有现在的十分之一 你想想，人类 社会 会有多大的变化！

人类文明的进步，从来都是建立在生产力展的基础上。科学技术是提高生产力的最重要因素，自然也是人类文明进步的一大驱动力。特别是蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命，直到20世纪初才逐渐被内燃机和汽轮机等替代。电的发明以及电力驱动更是现代工业的基础，而计算机在上个世纪40年代的出现，则再次大大提升了人类文明的层级。

随着通信、当代计算机等技术的发展，人类文明发展又到了一个新的阶段。目前可以预测的几十年内可能实现突破的科学技术领域 量子计算、受控核聚变 ，可能会推动人类文明实现质的飞跃，再上一个台阶。

量子计算 将彻底实现人工智能所需的中心计算能力。一旦量子计算成熟，通过量子计算+边缘计算+持续连接，推动人类进入人工智能时代，可以让人类的生产效率提升百倍千倍。让人类从绝大多数领域生产、学习活动中得以解放出来，从而可以完全聚焦于创造，并有足够精力回归生活的本质，从而推动文明实现飞跃。

受控核聚变 则可以为人类提供接近无限丰富的能源，从而彻底满足人类文明飞跃所需的指数倍数的能源需求增长。并彻底改变人类对化石能源的依赖，大幅度减少化石能源造成的污染。有了足够的、不会枯竭的清洁能源，才会有人类文明的大突破。

不过上述两个领域仅仅是理论上的 科技 突破是不够的，都是 需要大量的技术积累和不断的工业化磨砺成熟，才会产生实质性效果 。而且这些 科技 领域不是孤立的靠自身就可以达成改变人类文明的能力，还必须同步发展相应的一系列科学技术，打造出完善的工业4.0、工业5.0体系，并在此基础上 积累极大的生产能力、 社会 财富 ，才会促成文明的飞跃，这个积累过程可能需要数十年甚至更多。

这两大领域科学技术的理论突破可能需要的几十年时间，加上大规模的产业化及推广应用至少也是数十年。然后在这样高效的生产力下再积累 社会 和财富数十年，人类文明这次大的提升可能需要上百年时间。

吃穿住行的 科技 发明都很重要！吃的方面食物贮存压缩技术发展将使人类太空旅行能决食物问题！穿的方面，飞行服隐身衣的发明将使人类彻底摆脱二维旅行，实现真正立体无障碍随心所欲旅行。住的方面，大型长时间滞空舰将使人类把空间变成大海，人类居住空间将彻底立体化。行的方面，空气能动力的发展，核聚变成功与小型化将带领人类走得更远的星空，而生命医学的进步，如长生药，仿生机械的发展将使人类寿命大大延长！

题有野心挺好。谈点直觉仅供参考。科学技术突破，若按碰巧发现青霉素，怕是不再可能。未来的高 科技 ，需以深层科学原理为先导。

本文重点谈物理思维的突破与创新，旨在跳出某些神逻辑的怪圈与陷阱。然后就技术装备的创新给一些思路与设想。

物理思维的突破口是“密度分布法”

数学，是建立抽象模型的操作技术，特定的模型只适用于特定的场合，既不能精确过度，也不能误差太大，模型不能乱套，这是常识。

物理，研究物态系统动力学关系。“动”表现为实体的运动，“力”依赖于场的传递。物理学 动力学，研究实体与场之间的关系。

现行动力学模型，如，矩阵方程、波动方程、波函数、路径积分，并不适合场效应。

笔者认为，引力·能量·电流·磁强·波频——都是实体运动扰动空间所激发的场效应。

场，也叫真空场、空间场、场空间。场有多种：引力场、电磁场、电场、磁场，

场效应的操作，可简化为真空场密度，包括场的质量密度、能量密度、概率密度。

费米子，主要是电子(e )与质子(p )，或者说是正负电子，既有基于自身自旋半径的净密度，也有基于在附近震荡的毛密度，不能只在本地自旋而不在附近震荡。

质子内部的夸克环相当于一个正电子，其余相当于玻色子或高密度场介质，作为缪核。

中子本质，不过是在特定约束条件下由电子与质子强电磁力作用(即弱核力)的复合粒子。

基本原子，电子与质子构成二体系统是氕原子，作为构造复合原子的基本原子。

实体逻辑，在氕原子的内空间，核外电子与核内电子，二者的动量矩守恒。

各种原子，在大质量天体如超新星内部，氕原子相互叠加，有了轻重原子与超重原子。

矿物来源，由于超新星爆炸，有了地球，密度分布不同原子混乱分布，成为地球矿物质。

电子的概率密度分布的意思

概率密度，主要指核外电子在原子内空间与核内电子在核子内空间之高速运动轨迹出现的次数或点数的概率。其中：

原子内空间核外电子活动半径 原子半径，r=0.1纳米，平均以v=2200千米/秒循环震荡，每秒循环次数n=v/2πr=14万次。由此可推：

①核外电子的径向概率分布的线密度：

ρ?=n/r=1.4 10?/10 ?=1.4 10?[m ?]

②核外电子的切向概率分布的面密度：

ρ?=n/πr?=1.42 10?[m ?]

③核外电子的径切双向概率分布的体密度：

ρ?=n/4.2r?=3.4 10?[m ?]

核子内空间核外电子活动半径 核子半径，r*=2.8费米，平均以v=22万米/秒循环震荡，每秒循环次数n*=v/2πr*=140万次。由此可推：

④核内电子的径向概率分布的线密度：

ρ*?=n*/r*=1.4 10?/(2.8 10 ?)=5 10?[m ?]

⑤核内电子的切向概率分布的面密度：

ρ*?=n*/πr*?=1.42 10?[m ?]

⑥核内电子的径切双向概率分布的体密度：

ρ*?=n*/4.2r*?=3.4 10?[m ?]

从核外电子与核内电子的概率分布密度可见，原子与核子的内空间几乎被1个电子填满。

而且，电子欲争自由活动的抗简并压在密度分布上的综合效应，导致原子与核子的刚性。

核外电子的概率密度分布的意义

意义1：解释原子光谱的超精细结构

电子在概率分布各个点位，都在扰动原子内空间的场介质，激发不同频率的电磁波，面密度电子点数=电磁波的波数：ν(~)=ρ?。

由此可见，核外电子轨迹的概率密度分布，决定了原子外空间分布了密不可分的电磁波。

意义2：解释脑细胞电池的记忆结构

显然，人类大脑海马体的脑细胞电池的核心要素是核外电子。核外电子在脑细胞电池的概率分布，取决于不同的外界刺激号，而信号的本质，就是特定频谱的电磁波。

场介质的质量密度与能量密度

根据正负电子湮灭反应，电子发生器释放在真空管中的光电子(e 或e )被置入互为反向的强磁场，有一个电子颠倒了南北极，变成正电子(e 或e )，当正负电子分别被加速到光速时，设法将二者碰撞，即可发生湮灭效应：

e +e +2 ?m?c? γ +γ +2hc/λ?

湮灭的本质是电子急剧膨胀为场量子(引力子兼光量子)，实物质与场介质之间突变，其中：

电子质量 场量子质量，电子的自旋势能 引力子自旋势能，电子动能 光子辐射动能。

由此容易得到几个推论，构成场效应方程组：

推论1：场量子质量(γ) 电子固有质量

即：γ=m?=9.11 10 ?kg=0.511MeV/c?

推论2：引力子自旋势能 电子自旋势能

即：Ep=hc/λ?=m?c?，有：h=m?cλ?

推论3：光子辐射动能 电子位移动能

即：Ek=hc/λ=?m?v?，有：λ=2hc/m?v?

推论4：光子自旋半径=光子波长 2π

即：r(γ)=λ/2π=c/2πf

推论5：光子质量密度=电子质量 光子体积

即：ρ(γ)=m?/4.2r(γ)?

推论6：光子势能密度=电子势能 光子体积

即：σ(γ)=m?c?/4.2r(γ)?

推论7：大粒子场效应 n个电子当量场效应

即：?mv?=(m/m?)hc/λ，有：λ=2hc/m?v?

场量子是模拟的充满空间的拓扑单元

真空不空，已经为科学界公认。既然真空充满了无空隙的场介质，场量子就不能是球体。

否则，如果按面心体分布，就会有25%的空隙，此空隙就是光子与超距论的致命瑕疵。

因此，场量子只能是随机应变的拓扑性的在本地震荡的飘带，很像大海的波浪。

但是，由于“本地波节的浪涌”与“本地漩涡的旋转”，皆可作为等效的谐振子。因此，为了简明扼要，我们仍可把光子当作漩涡球。

场量子可以是连续性递弱的场密度

真空，是物质存在的特殊形式，也可以叫无形物质。无形，意味着无定形或无量子。

换句话说，空间密度随着引力场半径延伸而递减，没有像电子一样独立存在的场量子。

但为了定量，场量子可以是对场介质属性所模拟的引力子和或光量子的统计学模型。

不妨规定：把电子自旋运动扰动场介质所对应的场量子叫引力子或空子，把电子轨道运动扰动场介质所对应的场量子叫光量子或光子。

光子不是光源发射出来的光，而是(核外/核内/自由)电子位移扰动场介质激发的光子。

光子是电磁波的一个波节或漩涡体，光子只在本地以光速震荡，光子与光子之间相互推涌。

光子有三大功能：①吸能，将电子动能吸收进来；②载波，承载电磁波；③传力，把引力与电磁力通过辐射方式传递出去。

就一束单色光而言，根据熵增原理，相邻光子，频率在递减(降频)，波长在递增(红移)。

但根据哈勃定律，类星体激发的电磁波在深太空的降频红移的幅度很小。

类星体附近的光子是高频光子(如伽玛线)，经漫长 历史 长河，浪涌到射电望远镜附近是低频光子(如毫米线)。

因此，在近光程范围，单色光沿途的各个本地光子，可以做近似处理，但不是全同粒子论。

如此看来，如何看待光子计算机的前景，如何看待所谓的暗物质与暗能量，读者自有判断。

基于密度分布法，展望未来的高 科技

自从1905年爱因斯坦揭示了光电效应的动力学方程，eU= ?m?v?= hc/λ，光电子技术突飞猛进，极大推动了微电子技术领域的进步。

其实光电效应方程，是最典型的场效应，蕴涵着场介质的分布密度，可以简化为笔者的场效应方程：?m?v?=hc/λ。

笔者认为，物理思维有必要基于场密度分布变化的场效应，调整一下基于路径积分法。

展望1：基于电子概率密度的脑科学方向

鉴于目前脑科学研究，并没有涉及电子概率密度。笔者认为，基于场效应方程组，研究海马体脑细胞电池的电子概率密度的分布结构。

展望2：基于场密度分布的低温场效应

低温场效应，尤其表现在朱棣文激光制冷效应。有人认为激光制冷源于原子震荡极慢。

而笔者认为，是核外电子运动被周围激光锁定，大大削弱了核外电子的概率分布密度。

除了环形分布的激光约束法，导致场密度急剧下降，还可以用磁约束法，来锁定电子运动。或许是高温超导技术的最佳选项。

展望3：基于电子概率密度的超大容量电池

鉴于某种原因，包括不敢贬低读者智商，这部分内容，恕不解释。我想读者可以见仁见智。

Stop here。物理新视野与您共商物理前沿与中英双语有关的疑难问题。

Tru e空系统1-true空累加器；2-发动机盖板；3-真空管路至制动助力器；4—泵和发动机盖板之间的真实空接口；5——控制循环空气体减压阀的电动换向阀；6——从真空泵到EUV的真空管道；7-循环空气体减压阀；8—真空泵；9-废气门阀真空油箱；10—废气门阀的电动气动压力转换器；11—发动机盖板和废气旁通阀EPDW之间的真实空界面

发动机空系统图

如上图所示，以 宝马 发动机为例，true空系统使用true空泵，产生制动助力器的true空和操作废气旁通阀的true空。循环空气体减压阀也通过电动开关阀变为真空。

该系统通常有三个连接到发动机盖板的真实空管道。其中一条管道用于提供泵产生的真实空，另外两条管道用于操作两个废气旁通阀。

真空泵

真空泵主要由泵体、转子、叶片和进出气口等组成。如图4所示，以单叶片真空泵为例。当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵接头旋转转子时，塑料单叶片会跟随真空泵室的轮廓。左侧是真空腔。随着单个叶片的旋转，空腔的体积变得越来越大，从而产生真空度。同时，真空助力器通过与真空助力器连接的进气口增加真空度，并配有单向阀。右腔是压缩腔。来自发动机的润滑油从转子中心进入，润滑真空泵室及相应部件，在单叶片上的浮动端与泵室轮廓之间起密封作用。

发动机空泵的功能:

true空泵的作用是产生负压，从而增加制动力。汽车发电机的真空泵一般为油泵，即真空泵的核心随发电机的轴转动。通过连续吸油和泵送，在真空泵，即真空泵的泵壳内产生负压。

true空泵是指用机械、物理、化学或物理化学方法对泵送容器进行泵送以获得true空的装置或设备。一般来说，真空泵是一种可以通过各种方法在一定密闭空间内改善、产生和维持真空的装置。根据真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即集气泵和输气泵。广泛应用于冶金、化工、食品、电子涂料等行业。

至于真空增压系统的真空源，搭载汽油发动机的车辆由于发动机为点火式，可以在进气歧管内产生较高的真空压力，可以为真空增压制动系统提供足够的真空源，而对于柴油来说，这样就无法在进气歧管处提供同等水平的真空压力，因此需要安装真空此外，对于为满足更高排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI，无法在进气歧管处提供相同水平的真实空压力来满足真实需求。 @2019