本月油价调整什么时候开启合适_本月油价几号调整

1.油价重回5元！这款每公里油费低于3毛的轿车 怎么看着就更香了呢

2.请问“油价倒挂”是什么意思？

其实今晚成品油价迎来下调，每升可能会下降一角的话，我觉得这个是整体来说市场变好的一个征兆。

因为需求也变大了，产量也高了，这样的话，油价下调对整体的消费刺激，其实是比较合适的。

那么这个只是这短暂的时间里出现的状况，只要未来也会跟随着市场的变化，这个油价也能够有正确的变化。

油价重回5元！这款每公里油费低于3毛的轿车 怎么看着就更香了呢

此次油价调整，国内的柴油价格每吨下调345元，国内汽油价格每吨下调360元。从全国平均价格来看，92号汽油下调每升两毛八分钱，95号汽油下调每升三毛钱毛钱，而柴油价格每升下调两毛九分钱。除了海南和部分地区，其他地区92汽油回到八元时代。按照50L容量估算，加满一箱92的汽油，能为车主节省十四元。

首先，油价下调最直接的受益者就是交通运输业，特别是航空业。因为航空公司的成本大部分出自于原油，国内油价的下调，会减少航空业的运输成本，增加相关航空企业的收入。还有就是传统的物流业，因为柴油的价格下调，运输企业支出成本减少，收入增多，同时也会间接影响到物价的稳定。不会增加民众的负担。

其次是对汽车行业在短期内有利，因为油价的下调，新能源汽车的优势逐渐和传统汽车的缩小距离，导致消费者对新能源汽车的购买意愿下降。大部分消费者会首先选择传统燃油汽车。再加上近期的购置税优惠政策，更多消费者更偏向于传统燃油车，让车企的收入增加。

还有就是化肥、塑料等行业。我国化肥生产所用的主要原料是煤、重油和天然气。能源费用占了很大比例。而塑料制品行业以如聚乙烯、聚丙烯等为主要原料。因此油价的变化从整体上来说，对化肥、塑料行业影响很大，也会减少这两个行业的成本。最后，油价下跌还降低了制造企业的成本，加强了出口产品的价格竞争力。因为随着油价暴跌，与原油密切相关的原材料和中间材料成本也有所下降。如果人民币兑美元的汇率保持稳定，出口商的利润将会增加。这对世界最大的货物出口国中国来说是件好事。

请问“油价倒挂”是什么意思？

3月17日晚，随着油价调价窗口的来临，国内成品油价正式下调。以广西地区为例，92 号汽油从 6.38 元 / 升调整到 5.57 元 / 升，重回了5元时代。降价消息一经传出，不知道有多少车友欢呼雀跃。以前高油价的时候，不少车友就算开车也得要小心计算出行成本，感觉有种买车容易养车难的节奏。这回加油总算可以豪迈的说一句："把油箱给我加满！"

不过，油价的下降，让一款汽车的车主更加高兴了，因为，随着油价降到了5块多，他们的车子油费已经低至每公里不足3毛钱，这下子开车就会更爽快了，这么低的用车成本，随便怎么开都不成问题呀。

这款车就是上汽通用五菱生产的宝骏310。为什么宝骏310的油耗能做到那么低呢？其实这与宝骏310的动力总成有关。宝骏310的动力总成用了上汽通用五菱自己生产的1.2L发动机和1.5L发动机，虽然说动力数据不是很出色，你想5秒破百那是不可能的，但是胜在可靠性很高，油耗水平比较低。

低到什么程度呢？拿1.2L发动机来举例，它的官方油耗是百公里5.1L，以现在的油价5.57元/L来计算，可不就是每公里只需两毛八，连三毛都不到。我们正常说一辆轿车省油，有个每公里油费六七毛就觉得很不错了，哪知道宝骏310居然可以做到人家的一半，这就很无敌了，恐怕只有少数的混动汽车才能够做到油费比宝骏310还要低吧。

其实，除开油耗比较低以外，宝骏310的其他方面也并不差。比如拿它的外观内饰来说，我觉得也是在四五万元的价位做得相当出色的。你只要看看宝骏310车身侧面凌厉的运动双腰线，就会对这辆车的外观印象深刻，主打运动风的宝骏310，在外观上确实做到了不落俗套。在内饰上，宝骏310也尽力做出了自己的质感，比如说钢琴烤漆的按键、旋钮式的自动变速箱以及悬浮式的8英寸中控液晶屏，高配车型甚至还有皮质座椅、天窗、多功能方向盘，在舒适性上不落人后。

在空间上，虽然不是三厢车，但是宝骏310的内里空间却比一些普通的三厢车更加宽敞，得益于其2550mm的轴距，宝骏310的前后排空间都是相当舒适的，就算是一个大个子坐在后排，腿部的空间至少也还有一拳多，这对于一款小型轿车来说已经非常足够。

宝骏310还有自己的杀手锏，那就是它的超高性价比，3.78万就可以买到一辆轿车，你敢相信么？5万出头就可以配备自动挡车型，在车市也十分少见。况且，在终端市场现在还有不小的优惠，和销售顾问磨磨嘴，说不定就能省好几千。这对于一些预算比较有限的车友来说，那是再合适不过了。

上市几年以来，宝骏310凭着自己的高性价比、低油耗、舒适空间和运动时尚的外观博得了无数车主的青睐，长期位居A0级轿车销量榜首。在这么多的优点面前，你买车会考虑宝骏310吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格～

请参考以下内容～

据了解，我国实行的是与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价。近年来，我国石油进口越来越多，2004年总量达1亿吨，占我国石油消费量的约40％。去年以来，国际石油价格持续高涨，从最低的20多美元一桶，上涨到目前的60美元一桶，而且还有继续上涨趋势。进口油价上涨了，如果国内成品油销价不相应上涨，那么势必出现炼厂销售的成品油价格反而比购进的原油价格便宜的“倒挂现象”。在这种情况下，国内石油企业的炼油和销售环节就没有生产和销售的积极性，市场上就会出现油品供应紧张甚至“油荒”的现象。为此，国家不得不调整国内油价。类似情况近年来已经多次出现。曹玉书所说的“国内油价上调并没有完全解决国内成品油价格与原油价格的倒挂问题”，显然是指在国家此次油价调整以后，国内成品油售价仍然偏低，炼油企业仍然承受着巨大的压力和损失，在为社会“作奉献”。那么，为何国家不一次到位的调整油价呢？曹玉书说，这主要是考虑消费者的承受能力和利益。他说，对于出租车司机、消耗农用柴油的农民等，如果成品油价格调整得过高，会给他们造成过重的负担，从而影响生产。所以我国的油价调整要在国际油价的变动和国内消费者的承受能力之间找到合适的结合点，是一个渐进的过程，要视我国的宏观经济情况而最终作出决策。将来我国的油价调整也仍然会继续与国际市场联动，但同时考虑消费者利益，继续寻求结合点。在谈到今后油价走势时，曹玉书说，今后国际油价将在较高的价格上波动，低油价的时代在一定时期内不会再出现。

中石化下属某大型炼油厂的负责人告诉记者，虽然国家调整了成品油的销售价格，但是由于该炼厂使用的是进口原油，而国际油价比调整以后的成品油价格仍然每吨贵300多元，加上作业成本，现在该企业每炼制1吨原油亏损400多元。虽然“干得越多，赔得越多”，但是为了保市场供应不中断，现在企业仍然在全力组织生产。