33油价调整最新消息_3.12油价

1.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

2.油价明日调整，预计涨220元，尿素价格又涨了，1个好消息

3.油价还会涨吗?

4.《新财富首席解读——石油化工行业》：需求回暖支撑油价，后市重点关注OPEC+动向（建议超额配置）

5.11月起石油总产量日均下调200万桶未来油价是涨还是跌？

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原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

就最新消息显示，此次油价预计上调90元/吨，折算成每升上涨约为0.07元/升。

如果本轮油价真的上涨，那么今年以来国内成品油价格会呈现出连续六次上涨，叠加去年年底的最后一次上调，油价实现了“7连涨”。这在历年的油价调整中是非常少见的，之前也多次提到油价上涨的主要缘由是供应端出现了问题，主要是原油进口受到地缘影响而导致分歧。

扩展资料

油价，指国际或国内成品油的价格。

2020年3月17日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和5元[1]。11月5日24时起，国内汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨[2]。

2021年6月28日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元[28]。7月26日24时起，国内汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元[30]。9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨0.07元[33]。10月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。[34]10月22日24时起，国内汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。[35]自2021年11月19日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元。

2022年1月7日，92、95号汽油预计上调240元/吨。[40]1月17日，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.27元；95号汽油每升上调0.29元；0号柴油每升上调0.28元。[43]2月17日，国内汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上涨0.16元、0.17元和0.17元。

油价明日调整，预计涨220元，尿素价格又涨了，1个好消息

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价还会涨吗?

今年的小麦、玉米价格明显走高，特别是小麦已陆续上市，湖北开秤价高达1.42-1.45元每斤，这一价格远超往年小麦最高价，农民预计也能迎来可观的收益。

但实际上，很多农民为此抱怨，油价已迎来了明显走高，尿素价格再涨，种地成本加大，相比往年并没有增收多少。

对此，国家如今也已开始出手，我们一起看看。

01、油价预计涨220元

今年已迎来了油价8次调整，而下周一将进入“第9轮”调整期。

而在此前8次调整中，油价“7涨1跌”，其中第6次调整时价格有所走跌，不过4月底又再次上涨，但4月总体仍下跌超300元/吨。

而5月份开始，油价再次迎来上涨期，预计第9次上调后，油价或将涨220元/吨，也就是0.17元/升到0.19元/升，预计加满一箱92号汽油需要多花上9元钱。

油价调整时间为：2022年5月16日24时。

当然，油价之所以上调，说到底是受国际油价上涨的影响，14日时纽约每桶为110.49美元，上调4.36美元，，涨幅为4.11%；伦敦布伦特原油每桶为111.55美元，涨了4.1美元，涨幅为3.82%。

美国汽油已涨破历史新高，进而使得全球均受影响，我国也不例外。

从目前油价来看，今年汽油累计涨了1645元每吨，柴油累计涨了1585元每吨，这使得人们出行、农耕负担增多。

就农民而言，柴油报价去年长期处在4-5元每升，但如今已涨至8元/升左右，这使得农机运输、耕作成本均迎来走高，不少农民为之抱怨。

02、尿素再涨

对于农民来说，化肥是农业生产的基石，唯有施用足够的化肥，才能保证庄稼更好的生长。

而如今春耕已扫尾，但农肥价格依旧没有回落，这让很多农民忧愁不已。

他们本想着提前购买农肥，等待6月初小麦收割后，及时将肥料撒下去，如此就可减轻一部分成本。

从今天的尿素价格来看，山东一带出厂价为3190-3210元/吨；河南为3230-3300元/吨；河北涨了20元，报价为3200-3250元/吨；安徽涨了20元，报价为3250-3330元/吨；湖北涨了10元，报价为3320元/吨；陕西涨了20元，报价为3100-3260元/吨；辽宁涨了30元，报价为3260元/吨；广西、广东涨了40元，报价为3440-3460元/吨。

春节前期，尿素报价为2400-2500元/吨，但如今已普遍涨至3200-3400元/吨，涨幅达900元左右。

尿素之所以走高，说到底是市场需求偏高，但供应偏紧，且受国际影响大，使得尿素报价持续上涨。

而随着出厂价走高，尿素的市场零售价也跟着上涨，北京、湖北地区一袋为163元，河北为153元一袋，江浙为163元-167元一袋，山东为155元一袋，两湖为161-163元一袋，广东为174元一袋，四川、广西为167元一袋。

往年尿素价格为90-100元一袋，但如今却已疯涨60元/袋，可见其涨幅之大。

这对农民而言自然是一大利空，耕地成本将涨至80-100元/亩。

除了尿素外，磷肥价格涨幅也十分明显，磷酸一铵报价为4200-4600元每吨；磷酸二胺报价为3900-4200元每吨。

其实，我国磷肥自给充足且有结余，只是国内外价差高达3000元每吨，出口利润偏高，因而不少肥企积极出口，支撑了国内磷肥价格。

当然，磷肥原料价格的走高，也是其行情上涨的主因。

其中，硫磺价格从3月初的2200元涨至4000元每吨；磷矿石价格也涨了100元，其报价为800元每吨。

03、1个好消息：官方出手！

众所周知，我国肥料基本可自给自足，如尿素企业开工率为76,75%，日产量达16.44万吨，足以满足市场供应，更何况如今春肥供应已扫尾，按理说尿素价格应该回落才对，但不少企业为了获得高利润，迟迟不肯下调报价。

磷肥也是如此，如今磷酸二铵零售价基本在200元一袋左右，这一价格显然让农民不能接受。

而磷肥走高，主因是出口利润尚好，企业积极出口，结果使得国内市场供应偏紧，刺激价格走高。

可见，肥料价格本应该能够下降，但因企业的主观因素所致，使得行情持续走高，农民种地成本偏大，利润偏低。

对此，国家也开始出手，国家市监总局发布《关于查处哄抬价格违法行为的指导意见》，其中指出将重点打击哄抬物价者，且限制化肥出口，优先保证本国市场供应。

相信随着《意见》的出台，那些趁机囤肥者将寝食难安，而接下来肥料预计也会走跌，大家咋看？

《新财富首席解读——石油化工行业》：需求回暖支撑油价，后市重点关注OPEC+动向（建议超额配置）

截止到昨天（11月23日），国际原油三地现货价格22日移动平均变化率为3.13%，距上次国内成品油价格调整已有了33天，这些指标距发改委22天+4%的成品油调价条件应该说比较接近了，但近期内国内成品油价格是否上调，还得看近期国际油价的变化趋势。

如果未来几天国际油价大幅上涨，就有可能达成国内成品油价格的上调条件（4%），但已过去的这几天，国际原油价格呈下行趋势，如果未来仍保持目前的下行趋势或维持现状，则短期内国内油价不会上调。

11月起石油总产量日均下调200万桶未来油价是涨还是跌？

投顾点评：受OPEC+谈判破裂影响，周一国际油价涨破77美元，创近三年新高。市场的聚焦开始转向OPEC+的分歧会否扩大化，预计OPEC+产出政策不确定性引发的利空短期内还将形成下行压力，但持续时间或不会太久，OPEC+是否将在8月初既定会议前再次举行磋商，值得密切关注。从成本端来看，近期国际油价运行在70元/桶上方，尽管市场对于OPEC未来供应调整仍有猜测，但短期来看，考虑到夏季出行旺季到来，预计成品油消费将对油价形成支撑。在全球经济数据逐步回暖背景下，建议关注产业链龙头标的：中国石化（600028）、中油工程（600339）、荣盛石化（002493）、恒逸石化（000703）、东方盛虹(000301)、卫星石化（002648）、桐昆股份（601233）、万华化学（600309）；给予“超额配置”建议。

风险提示：油价及化工品价格大幅波动；地缘政治影响

（投资顾问林旭锐注册投资顾问证书编号：S0260615100004）

研报来源：

研报名称：《石油化工行业：油价推动上游板块业绩提升，再次验证大炼化盈利稳定性－2021年半年报业绩前瞻》

分析师姓名：谢建斌

发布时间：2021-7-8

发布机构：申万宏源

详细内容：

原油价格同比、环比上涨,成品油价格上调:2021年4、5、6月Brent原油均价分别为65.3、68.3、73.4美元/桶,波动区间为62.2—76.2美元,2021Q2均价为69.1美元/桶,环比上涨12.7％,同比上涨106.9％,收于75.1美元/桶。2021Q2汽油、柴油价格累计上调4次,下调0次,累计汽油、柴油价格累计上调600元/吨、580元/吨。

新加坡炼油价差、乙烯裂解、PDH、丙烯酸与丙烯、煤制甲醇、聚酯产业链价差环比扩大:2021Q2新加坡催化裂化价差为3.9美元/桶,炼油价差环比增长0.4美元/桶。2021Q2石脑油裂解乙烯平均价差为274美元/吨,环比增长84美元/吨；丙烷脱氢平均价差为388美元/吨,环比增长64美元/吨；丙烯酸与丙烯价差3701元/吨,环比增长49元/吨；丙烯酸丁酯价差7259元/吨,环比收窄174元/吨；丁二烯与石脑油平均价差449美元/吨,环比增长102美元/吨。聚酯产业链方面,2021Q2PX与石脑油价差为254美元/吨,环比增长44美元/吨；PTA-0.655*PX价差为552元/吨,环比增长33元/吨；

POY-0.86*PTA-0.34*MEG平均价差1605元/吨,环比增长170元/吨。

行业重点公司2021第二季度业绩预测如下:油价上行带动上游开板块盈利能力持续提升,炼油盈利好转,中国石油——油价上涨释放业绩弹性,预计净利润253亿(同比增长390亿元,QoQ-9％)；中海油服——受国内油气增储上产政策及油价复苏共同利好,预计净利润7.4亿(YoY+29％,QoQ+308％)；海油工程——主营业务FPSO订单向好,作业量持续提升,预计净利润3.5亿(YoY+472％,QoQ+192％)。炼化一体化企业受益油价上行及产业链一体化带来的盈利稳定性,荣盛石化——浙江石化二期逐步投产,炼化一体化盈利稳定,聚酯产业链价差扩大,预计净利润40亿(YoY+102％,QoQ+53％)；恒逸石化——文莱项目受益成品油价差扩大,涤纶长丝景气向好,预计净利润15亿(YoY+38％,QoQ+24％)；恒力石化——炼化一体化盈利稳定,PTA受益产业链一体化带来的成本优势,预计净利润44亿(YoY+30％,QoQ+7％)；东方盛虹——聚酯价差扩大,预计净利润为7亿(同比增长8.3亿元,QoQ+16％)；桐昆股份——受益聚酯价差扩大,预计净利润23亿(YoY+291％,QoQ+33％)。石油化工企业方面,卫星石化——丙烯酸及酯价差维持高位,产销量环比提升,预计净利润13亿(YoY+175％,QoQ+13％)；广汇能源——受益煤制、甲醇、天然气等品价格上涨,预计净利润为5.7亿(YoY+47％,QoQ-29％) ；宝丰能源——公司受益焦炭景气上行,预计净利润16亿(YoY+26％,QoQ-7％)。

投资建议:1)从竞争力、盈利稳定性、产能投放一体化的大炼化角度,重点推荐荣盛石化、恒逸石化、恒力石化、东方盛虹、桐昆股份。2)乙烷制乙烯的成本优势,及丙烯产业链受益角度,重点推荐卫星石化。3)油价反弹、煤化工成本优势和长期成长性,重点推荐宝丰能源。4)油价大幅上涨的弹性,同时从海外上游缩减资本开支、国内加大能源安全保障角度,建议关注中国石油、广汇能源、中海油服、海油工程、中油工程等。

风险提示:油价及化工品价格大幅波动；地缘政治影响。

栏目说明

本资讯栏目名称为《新财富首席解读》，主要内容为我司投资顾问对新财富获奖分析师的研报进行解读，是我司投资顾问对研究报告的再次加工，非新财富分析师本人解读相关公司、行业或市场，特此说明。

在国际油价持续回调后，欧佩克+选择了无视美国警告大力减产。

当地时间10月5日，欧佩克第45次部长级联合监督委员会会议(JMMC)、欧佩克+第33次部长级会议在奥地利维也纳举行，决定自2022年11月起，欧佩克+将。

欧佩克+同时还宣布，将部长级监督委员会会议的频次从一个月一次调整为两个月一次，部长级会议的开会频次调整为每6个月一次，同时授权JMMC召开额外会议或召集欧佩克+部长级会议的权力。12月4日欧佩克+将举行第34次部长级会议。

在此次会议前，欧佩克+曾决定在9月增产10万桶/日，然后又决定在10月减产10万桶/日，所以10月产量目标实际上与8月完全一样，今年11月和12月则正式进入“减产模式”。

欧佩克+减产的效果可谓立竿见影。三季度布伦特原油、WTI原油双双大跌逾20%，油价已回到了2月底俄乌冲突爆发之前的水平，WTI原油甚至一度跌破80美元。而在欧佩克+减产预期推动下，国际油价本月已大涨约10%。目前布伦特原油价格已涨至93美元/桶上方，WTI原油涨至87美元/桶上方。

产油国、消费国博弈剑拔弩张

在此前数月国际原油价格走弱的同时，美国国内汽油零售价格也出现了同步大跌。今年夏天美国司机在加油站需要花费超过5美元一加仑买油，如今只需花费不到4美元。如果汽油价格再次飙升，对所在的民主党的伤害巨大，可能导致国会两院易主共和党。

需要注意的是，欧佩克+大力减产的决定距离美国中期选举只有约一个月时间，对不久前刚刚出访中东的而言，欧佩克+此举可能导致美国汽油价格再度上涨，民主党中期选举再遇利空。

因此，在欧佩克+做出最终产量决定前，发起了一场全面的施压运动，试图在最后关头说服欧佩克+不要大幅削减石油产量。白宫将减产前景描述为“彻底的灾难”，并警告欧佩克+减产可能被视为一种“敌对行为”。

但最终欧佩克+还是无视美国警告，选择用减产来捍卫高油价和自身利益。在2020年疫情暴发后的首次线下会议上，多国能源部长齐聚奥地利首都维也纳，正式祭出了疫情以来最大的减产决定。

另一方面，美国也取了一些应对措施，白宫表示，对欧佩克+石油减产决定的“短视行为”感到失望。美国能源部将在11月份释放1000万桶战略石油储备。为保护美国消费者和促进能源安全，可能还会继续“适当地”抛储。

此外，将与国会就如何减少欧佩克+对能源价格的控制进行磋商，《打击原油生产、出口垄断组织法案》(NOPEC)可能会重新出现在美国的议程上。该法案将使美国能够起诉欧佩克成员国操纵能源市场，并可能寻求数十亿美元的赔偿，而且这一法案在美国国会得到了两党的广泛支持。

欧佩克+大力减产效果如何？

需要注意的是，尽管欧佩克+11月和12月明面减产数字为200万桶/日，但实际减产幅度远不及此。

因为此前增产乏力，有不少国家的产油量已远低于其配额，所以他们不必再减少产量。伊朗石油部副部长AmirHosseinZamaninia明确表示，每日减产200万桶的基准线与之前的欧佩克+协议相同。

整体而言，欧佩克+实际减产幅度或略低于100万桶/日。能源研究公司EnergyIntelligence首席欧佩克报道记者AmenaBakr表示，从11月起欧佩克+总产量减少200万桶/日，但实际减产会略低于100万桶/日。

高盛则估计，今年11月和12月欧佩克+的有效净减产规模将只有40万到60万桶/日，主要来自沙特、伊拉克、科威特、阿联酋等波斯湾地区的欧佩克国家。

尽管如此，从增产到减产的180度大转弯还是利好油价，在欧佩克+减产公布后，高盛上调了油价预期，将今年第四季度的布伦特原油价格预期上调10美元至110美元/桶。高盛认为，本次欧佩克决定11到12月减产“非常利好”油市。

尽管欧美经济衰退担忧升温，但油市需求侧其实表现尚可。欧佩克在9月月度报告中维持全球石油需求强劲增长的预测不变，预计2022年全球石油需求将增加310万桶/日，2023年需求将增加270万桶/日。欧佩克表示，尽管存在通胀急升等不利因素，但主要经济体的需求情况好于预期。

国际能源署(IEA)也预测今明两年石油需求仍将保持增长趋势，IEA预计今年全球石油消费量将增加200万桶/日至90万桶/日，2023年需求将继续增加210万桶/日至1.018亿桶/日。

在欧佩克+祭出大力减产后，四季度国际油价或有望再次突破100美元关口。摩根大通表示，需求的反弹、能源公司对资本支出的持续投资不足、伊朗石油仍无法进入市场以及欧佩克的减产，都可能使油价在今年第四季度重新飙升至100美元/桶上方。

石油行业高级经济师朱润民对21世纪经济报道记者分析称，国际原油价格的基本特点是“短期剧烈震荡、中期具有周期性、长期呈上涨趋势”。短期内油价剧烈震荡，在全球宏观经济形势影响下，还没有进入中期周期性高位，从长期来看，供应紧缺时代油价仍具备上涨空间。

对未来而言，难以预料的地缘政治风险也有望支撑油价，俄罗斯产量或将继续下滑。欧盟将从今年12月5日起暂停从俄罗斯购买大部分原油，从明年2月5日起，欧盟对俄罗斯石油产品的禁令生效。国际能源署表示，随着欧盟进口禁令生效，俄罗斯石油产量下降的速度将会加快，到2023年初俄罗斯将有接近200万桶/日的产量关闭，下降约20%。