汽油发动机清洁剂保养有必要加吗_汽油发动机清洁剂需要每次保养加吗

1.汽油清洁剂有必要加吗?

2.4S店建议使用的发动机清洗剂和保护剂，有必要用吗？

3.汽车发动机有必要用添加剂或清洁剂吗？

有必要

汽车燃油清洁剂的作用如下：

1、定期清洗汽车燃油系统好处很大，燃油系统积碳、沉积物形成的原因： 首先是燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；

其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的粘稠物，这些粘稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。 燃油系统不清洗会对你的爱车造成许多危害；

2、首先，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅，雾化不良，动力性能下降等。其次，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。

在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命；

3、因此，定期进行燃油系统保养很重要。

燃油系统保养方法有：

（1）定期加入高品质燃油系统清洁剂（20000公里使用一次）。它可以在车辆行驶过程有效的清除燃烧室、进排气门、喷油嘴及燃油管路的胶质、积碳和沉积物等，保持燃油系统各部位清洁。它还可以分解燃油中的水分，提高燃油标号，降低有害物质排放。尤其在加入劣质燃油后应随时使用。

（2）定期使用有效的喷油嘴燃油清洁剂和专用设备清洗喷油嘴（20000公里清洗一次）。可清除喷油嘴的积碳，消除引擎抖动、迟滞、雾化不良好，加速不良等问题。使油气混合比更精确。恢复动力、节省燃油、降低尾气排放，对喷油嘴、氧传感器和三元催化器无伤害。

（3）定期使用高品质节气门或进气系统清洗剂清洗节气门系统（20000公里清洗一次）；

长时间低速行驶，长时间热车都会加重积碳，平时用有效的清洁剂清洁油路，养护爱车延长配件使用寿命预防烧机油

汽油清洁剂有必要加吗?

汽油清净剂没有必要加。

清洁剂的首要功效是消除汽车发动机结构的积碳，积碳是一个动态性的，随时随地在造成又随时随地在清除的全过程，造成积碳主要是和发动机结构，更关键的是油品和行驶习惯性相关，汽车机油是较好的清理积碳的东西。

油品通关就没有必需加清洁剂，油品不合格，加了清洁剂实际效果也不显著。汽车使用久了，汽车发动机难免发生积碳，沉积在进气门，喷油器和发动机燃烧室内壁， 汽油清净剂是没有需要的。

积碳形成原因

1、劣质、不合格汽油

很多小加油站的汽油大部分都是勾兑的，各种添加剂、清油勾兑。这种油是产生积炭的最主要的来源，同时这种油的一些添加剂会对三元催化产生直接伤害。

2、长时间怠速

大家都知道要怠速热车，热车有一个原则就是发动机打着火，等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了。怠速开车，发动机进气量少，导致排气也少，发动机积炭不容易排出。

3、烧机油

产生积炭最主要的原因是烧机油造成的，使用不合格、不匹配机油是导致发动机积炭增多的最大的原因。发动机根据燃烧效率、压缩比、密封性的不同使用机油也会不同。密封性不好的发动机，如果使用机油太劣质，可能会导致机油从气门油封、活塞环缝隙中直接燃烧，而燃烧产物就是积炭。

4S店建议使用的发动机清洗剂和保护剂，有必要用吗？

燃油添加剂是直接添加到燃油中的一种汽车养护产品，具备养护油路清洁积碳保持汽车最佳工况状态的作用。

合格的燃油添加剂必须能够清理积碳和祛除油路的水分。

传统的燃油清洁剂是在国五燃油标准的背景下研制生产的，现在市面上即将全部普及国六标准燃油清洁提升剂，所以，老牌的和国外品牌的燃油清洁提升剂已经不能满足国内燃油标准，技术老化，清洁效果差清洁效能低下，而且油路中的水分是无法祛除的。长期以往依旧不能让油路焕发新的活力。

但是用国六标准的司有普燃油清洁提升剂就不一样了，瞬间高效清洁油路提升燃油品质，对乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能让油路中的水分彻底的被分解掉，安安全全，实实在在的保护油路的清洁。让发动机在低温状态下源源不断的工作，持久保护发动机。

司有普燃油清洁双向提升剂让你的爱车从此告别积碳烦恼。让你的爱车永远如新车般的动力澎湃，请注意驾驶感受提升的，安全第一。

汽车发动机有必要用添加剂或清洁剂吗？

如果你的车第二次保养，没必要加发动机清洗剂和保护剂，因为我们的机油就是起到一个润滑，散热，清洗，降温的作用，清洗发动机很有必要，但是这是五万公里以上才能做的

像我们平常跟车主保养车的时候，如果看到仪表台有七八万公里，我们就会建议车主清洗发动机，这样可以更好的保护发动机，让发动机里面没有一点点油腻，也没有变色的现象，所以4S店建议你加发动机清洗剂和保护剂，这都是后期该做的，作为一个资深的修理工，建议你没有五万公里以上不要做

清洗发动机到底也没有必要，其实很难说。按理说发动机正常换机油，没有必要清洗发动机。但是从发动机磨损的角度来说，长期工作会产生一些脏东西，清洗一下也可以。我的丰田r4就是10万公里的时候清洗发动机的。之所以清洗发动机也属于偶然，买机油的时候送了一桶发动机清洗油。既然有了就用吧！换机油的时候先把旧机油放掉，加入清洗油，发动机怠速运转五分钟，放掉清洗油，注入新的发动机油，清洗和换机油就算完成了。清洗发动机后也没有感觉到发动机有什么变化。新车清洗发动机纯属浪费钱，被忽悠加了劣质清洗剂还可能害了发动机。

这个得要具体问题具体分析。一般来说常规的，必做的项目就是更换机油机滤，负责发动机润滑的项目都是第一位重要的。像空滤、汽滤这样的配件都不是每次保养必做的项目，一般都是较长的周期更换。

但是，但是，但是。每辆车的行驶环境是不同的，发动机的工作环境也不一样，保养的周期也不能完全套用厂家的保养政策。比如，在空气质量较差、沙尘、粉尘严重的地区，空滤的更换周期就应该缩短。在汽油质量不佳的地区，汽滤的更换周期也应该缩短。

发动机清洗剂（以有效的品类为例）主要作用是清理气缸积碳，定期清理积碳可以保证发动机动力性和燃油经济性。发动机保护剂（以有效的品类为例）主要作用是提高发动机的耐磨性，避免过度的磨损，保证发动机寿命。如果是经常低速行驶、油品质量一般或较差，或者是某些特定的，容易产生积碳的发动机，那么定期做发动机清洗就是很有必要的。发动机保护剂添加一次一般能在2万公里内起到较好的保护作用，不用每次保养都加。

这类东西就好比是人的保养一样，平时多保养不会犯大毛病。添加剂主要分两类，一类是机油类的一类是燃油类的。

第一类机油类的

机油类的主要是针对发动机内部的保护抗磨进行的，这类原理是可以降低金属部件的摩擦防止过快老化导致烧机油的现象并解决冷启动和运行时候的平顺度舒适度，以达到油门变轻的感觉实现部分节省燃油的效果。

第二类是燃油类的

原理是提高燃油的质量，因为我们国内的燃油硫化处理不是太好，含硫量比较高，大家都知道硫化物在高温后是不能溶解的，导致积碳的增加，而积碳的增加会导致缸体参加燃烧部分变小最后大致烧机油和燃烧不充分，增加更多的积碳。燃油清洁类的是可以在行驶中清洁喷油嘴和火花塞以及缸臂的积碳，好的燃油添加剂是完全将积碳溶解，注意是溶解不是仅仅清除掉，如果只是清除掉那么清理掉的积碳碎块是会到三元催化堵塞三元的。而溶解是以正常的排放标准排放出去不会堵塞三元催化的，这就是好的燃油添加剂和一般类的主要区别。这个区别是非常大的，化学合成的技术决定了添加剂的质量。所以你也可以理解成大部分的燃油添加剂的效果不明显。目前全球技术最好的石化类添加剂是美国产的。

我使用过几款添加剂，我们不说谁的好谁的不好，我只说目前我使用感受度最好的是司友普的机油抗磨剂，1.5W公里一换机油的时候使用一次，成本不高效果很明显，到15000公里的时候机油的噪音依旧控制的很好，换挡平顺度依旧保持的不错。我估计可以延长到20000公里一换，但是我都是15000一换的。同时保养时候加一个司友普燃油清洁剂，一般的汽车15000公里会产生一些积碳，只要燃油质量不太差的话，积碳不会太严重，我习惯同时加一次，这样可以一直保持燃油系统的清洁状态，感觉发动机噪音小换挡平顺冷启动没有大噪音怠速非常平稳，估计和发动机金属配件的保护有很大的关系，和缸体燃烧充分有很的大关系。

以上只是我的一点看法和亲身体验的经验，你可以尝试试试。