请问新一轮油价是涨还是降?今天_新一轮油价调整时间已敲定怎么处理

1.现在购车是否是绝佳时机？

2.趁年轻认识你——疫情期圆梦雷克萨斯ES200

3.一文读懂铜产业链（深度干货）

4.在五月的最后一周各个星座的运势如何？

5.国内最大批量纯电动汽车出口起运，纯电动车会彻底取代燃油车吗？

6.新能源车值不值得买？对此你怎么看？

7.第一次购车应注意什么？

秋冬萧瑟，每每这个时候，心里总会泛起淡淡的伤感，不仅景色开始偷懒，人也开始倦怠，不想工作，不想出门，不想与冬日那一丝凉亲密接触。但今年有所不同，我买了一辆车——骐达，跟随车轮的痕迹，我冬眠的脑袋也跟着活络起来，很想开着车追云逐月，轻嗅这一段美好的秋日时光。

刚开始家人推荐我买SUV，理由高底盘，视野也开阔，但我还是拒绝了。毕竟不适合我这种小女生，我还是喜欢这个看起来精巧又好操控的两厢车，骐达就是我奔波多次最终敲定下来的坐骑。虽然我是颜粉，可是我更是“名粉”，骐达这个名字，一听就是我这样姑娘用的。骑上自己的“马”踏遍这世间的繁华….

虽说秋意里总带着些萧条感，但在南方仍然是一片绿意，和我家骐达一样，看起来还是那么鲜活。刚买车的时候，小伙伴都很惊讶，觉得照着我的性子，应该会选一个特别的色，没想到最后选了辆白色的车。其实，我选这个颜色是有寓意的，首先呢这个颜色的车比较大气，其次呢沉稳低调的颜色也代表了做人的态度吧，沉稳大气方得长久。（再说了，现在普遍车都是白色的，跟随大众潮流肯定不会踩雷的嘻嘻~）

骐达的车头设计符合日产家族的一贯风格，线条简约，标志点睛。两颗圆润的眼睛警惕地盯着前方，仿佛是化身守卫的两大门神，夜晚开启大灯，别提多有气场啦。在闲暇时，骑上我心爱的“小摩托——骐达”闯入大街小巷中品味人生，追逐打卡各种网红圣地，都是为了消遣弥补我心中的那一片空白。

鲜花需要绿叶的衬托，但我家骐达却不需依靠这些来衬托它的美貌。

鲜花需要绿叶的衬托，但我家骐达却不需依靠这些来衬托它的美貌。

我喜欢骐达这个独特设计的尾灯，犹如迅雷的标志，在车跑起来的时候，只留下一抹狡黠的红色倩影。喜欢它的外形，它厚重精致又时尚；它低调沉稳，却又热情鲜活。完美的搭配，是让我钟情的一大原由。

许多对车有研究的大神，都喜欢车内有复杂的操作和设计。但就小女子所知，那些看似花哨的功能在我们试车之后就再也不会派上用场了。因此我对那些繁琐设计的车内饰并不感兴趣，偏好如同骐达一样一眼望尽。车如其人，我的内心就这样简单，嘿嘿。

有了骐达这辆车，我也成长了很多，这个成长怎么说呢，就是我的驾车技术提升了不少。第一辆车就是自己千挑万选的骐达,驾驶技术提升那肯定是嗖嗖的。很多人都说，多撞撞就有技术了，但我觉得这个说话真的没有依据。虽说我是新手司机且是女司机，但自我入手以来，骐达就没有哪里磕碰过，当然这也要得益于它那完善的安全驾驶辅助系统啦！像什么倒车影像，并线辅助、主动刹车系统….这些辅助装备很齐全啊，当初也是看上这一点，毕竟咱女生开车什么动力操控啊，我反而觉得不重要，还是这些驾驶安全辅助更为靠谱一些嘿嘿。

说起动力，也不得不说我家骐达的1.6自吸的“心脏“，起初我还有些担心动力会不足，但这段时间以来，给我最大的感受就事只要油门给够，超车不是梦。虽说1.6L自吸发动机不比那些1.5T的涡轮增压发动机动力强劲，但贵在日常保养和维护方面既省钱又省心啊！这点对于”工薪阶级“的人来说可是一大块香饽饽。再说了，平时超个车我也不是没那个实力，只是对于“佛系”女孩来说还是喜欢平稳线性的开车模式。

我与骐达也是一个彼此熟悉的过程，这些日子我习惯了它，它也习惯了我，最后达成默契，就像两个人谈恋爱一样，都需要磨合磨合。磨合好了就好了，磨合不好就一拍两散，车也是一样的道理，磨合好了，我们继续不离不弃，磨合不好就卖了它，寻找适合他的另一半。（不过，我可舍不得卖了我家骐达）现在我们磨合很好，这段时间5000公里的故事都是我们之间一脚一踏出来的，我成长了，一名女司机出师了！以前我没开过什么车，但现在因为有骐达足矣，有句话怎么说的来着，一生难求知己，有一二便好！

尽管夏日已经悄然离我们而去，但广东的天气还是不足以让我身披外套。每次闲暇，无论忙碌与否我都会给自己跟骐达一个休息的时间。我最好的休闲方式，便是驾驶骐达寻遍各地，而对我一辆合格且出色的坐骑来说，最好的休闲方式便是主人陪伴在侧。

骐达的出现改变了我原有的生活，原本公交两个钟的路程现在变成半个钟；原本周末闲暇时总闷在家里煲剧，现在变成一有空就出门游玩的我，很多人会问我，你经常出门玩油费很贵吧！这也是骐达给我的一大惊喜，别看我总是出去玩，但我的用车跟养车成本可是很低的，东风日产的油耗可是除了名的低，再加上我家骐达1.6的“心脏”搭配CVT变速箱，综合百公里油耗也才5.0出头，结合现在5元油价的时代，这用车成本还会贵吗？

对于车，我没有过多的奢求。不求百公里的加速度，不求畅快淋漓的驾控体验。只要经济耐用，只要安全舒适，只要宽大能放下我旅行的装备，只要我喜欢……这就够了。

对于车，我没有过多的奢求。不求百公里的加速度，不求畅快淋漓的驾控体验。只要经济耐用，只要安全舒适，只要宽大能放下我旅行的装备，只要我喜欢……这就够了。

今天是坐在VIP专座的雯雯，这样的我你们喜欢吗？

今天是坐在VIP专座的雯雯，这样的我你们喜欢吗？

有爱车相伴，用车轮去丈量每一个值得去的地方，这应该就是我买骐达的意义啦，分享给大家：有一个忠实伙伴，度过每一段好时光。

现在购车是否是绝佳时机？

我国新能源汽车市场存在不同的发展方向，比如插电式混动车、增程式电动车、纯电动汽车。下面我来说说这几种车型的发展现状：

首先，插电式混动车辆在没有电的情况下，仍然可以作为传统车辆来

使用，可以视为新能源车辆的过渡方案，使用环境已无限接近燃油车，使用体验已无限

接近纯电动车。对于汽车企业来说，插电式混动是在原

本的燃油车基础上进行改动，所投入的成本

较小，可投产的时间周期更短。因此很多车

企都纷纷推出了自己的插电混动产品。

主要缺点：由于插电混动车辆是在原车型的基础上

在增加了一套混合动力系统，包括电池和电

机等，所以对比传统车型，车重会显著增加。

其次，增程式电动车的主要优点，是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区

间，会比较容易达到经济的油耗水平；车辆由电机直接驱动，在使用体验上可以获

得电动车的使用体验，即可以获得恒定扭矩

输出，线性的加速；是车辆仍然靠加注燃油，

驱动内燃机来产生能量，因此没有纯电动车

的里程焦虑。

主要缺点：

增程式电动车的缺点同样也很明显，主

要包括以下两点：首先因为仍然是靠电动机

驱动车辆，虽然在城市道路工况可以获得较

为经济的能耗，但是受限于电动机的工作原

理，而且车重较重的原因，车辆在高速道路

行驶时能耗表现较差。其次，因为车辆需要消耗燃油，依靠增程式电动车产品，还是无

法摆脱对石油能源的依赖。

最后，纯电动汽车因为使用了电动机，

可以直接解决内燃机车辆的发动机噪音，抖

动，排放问题。在使用成本上，用电成本通

常只有用油成本的一半左右，如果考虑晚间

谷时电量，成本还能进一步降低，同时对于

优化电力资源配置也有帮助。在后期的车辆

使用保养方面，对比燃油车需要更换，清洗

发动机相关零部件，电动车只需要定期检查

电池和电机等组件即可，非常便利。

主要缺点：

纯电动汽车目前存在的主要问题续航里

程短，主流的续航里程在 500km 左右，考虑

到其他车载用电器的电耗和高速情况下电耗

增加，实际情况中这样的续航里程只能应付

日常的通勤。如果要应对中长途的出行，那

么旅途中的充电就无法避免了。这就引出了

电动车使用的另一个问题，充电时间过长。

趁年轻认识你——疫情期圆梦雷克萨斯ES200

我认为现在购车不能说是最好的时机，只能说有利有弊，只能说现在的时机适合部分情况的人购车。

有的人现在想要购车可能是因为政府有推出购车补贴，个人认为还是非常不错的。

多地都报道了如果购车，无论是汽油车还是新能源车都可以补贴几千块不等，而且降低了二手车交易的增值税，可以说单纯看着一点还是可以入手的。

不过我认为即使如此，买车还是要慎重考虑，下面就来看看什么情况买车比较好，什么情况暂时不要买车，我个人认为买车人群可以分为以下两类:

有车一族（换新车）。买首辆车。

如果你是有车一族，我觉得不是很适合换新车，因为现在买汽车虽然有补贴的加持，确实便宜了一些，有个问题却不得不考虑，新能源车虽然正在慢慢的普及，但是不可否认的是现在充电并不是很方便，如果以后充电桩普及了之后才更适合，实际上有车的家庭本来是没有必要非要换车的，可以先用旧车，等到以后方便了再换。

我的表哥有一辆汽油车是一辆SUV，其实这辆车算是半新，性能还特别好，也没有大事故发生，不知道为什么他就非要买一辆电动汽车，我猜可能是为了追逐潮流，但是家里人极力的反对，表示现在电动汽车还不是很方便，而且电动汽车太贵了，建议他过一段时间再买，表哥也接受了大家的建议。

但是如果你家里从来没买过车，是买第一辆车就还挺不错的，毕竟一般情况下，家里面买车都是刚需，既然迫切需要一辆车就不需要再等了，而且本身就有补贴的加持，应该会更省钱，不过在买汽油车或者新能源车之间需要做一个判断，首先两种车各有各的好处，比如说汽油车现在加油比较方便，新能源车充电没有普及，很多地方充不到电，但是目前的油价就涨得较为厉害，所以要权衡一下到底自己更适合买哪一种车再来决定。

说一下我的直观感受，其实在一个家庭里面，可能每个人的想法都有不同，所以就会产生分歧，最近我们家就想购置第一台车，我的观点就是未来肯定是新能源车占据市场，所以想让家里人买一台新能源车，但是父亲觉得新能源车现在比较贵，而且充电也不方便，技术也不成熟，特别想买一辆烧油的汽油车，商量之后，我们俩决定的是买一辆二手的汽油车先开着，等到新能源车比较成熟了，再换新能源车。

所以买车一定要根据自身情况而定，每个人和每个家庭情况不同，不能一概而论，最后提醒你购车一定要做好预算，不要给生活增添太大的压力，购买之前一定要试驾汽车才能找到更适合自己的车型，祝每一个人都能找到自己心仪的车车！

一文读懂铜产业链（深度干货）

我26岁，毕业一年半有余。虽大一就拿到驾照，但基本没开过“上档次”的车。最长开的是家里的老大众朗逸和途安。虽然身边朋友有些车子不错，但我从不羡慕，也不为所动。只想等以后自己真正可以拥有一辆陪伴我的伙计。这样一来，我对豪车和性能车的概念，很少。大三，刚认识了一个同学，回头打算出去玩时，发现他竟然开车了，并且是雷克萨斯。我早就知道这个品牌，但叫不出是什么型号。就觉得这车太完美了，特别座进去的一霎那，内饰给予我的冲击感，前所未有。心想，这才是低调的豪华车（其实更多是因为大学同学早早就能开这种级别的车的羡慕之情）。后来特意走到车屁股后看了看：叫ES200（现在回忆起来，那是15款的）回头就上网查查价格，看看车型。才发现这是ES的低配车型。但依旧挡不住我的喜爱。我对日本的东西比较青睐，喜欢日本的衣服鞋子潮流文化，大学时做日本代购也赚到了第一桶金。车子也是，对雷克萨斯情有独钟。但那时我知道，离我买车还远呢，是可望不可及的事。就默默喜欢吧。慢慢的，我发现不管是RX、GS.....还是大块头LX。我都非常喜欢。可能下一辆车，是在30岁买辆二手IS动手改装玩玩。?毕业后，工作一年多了，需要自己的车了。去年年底有了买车念头，跟家里商量，建议我买个20W左右的过渡下。这让我买车的兴致突然消散了几分。之后就慢慢搁浅了......（这里省略很多订车的心路历程）?现在坐在电脑前码字，车子我已经开了500公里，回想着这些经历，从选车到提车，内心依旧波涛汹涌。可能我是大多数ES车主里年龄较小的。但ES也绝不只是中年的象征。趁年轻，在这个青春末尾，拥有它，希望给将来的我，增加一份力量！

这是展厅里的至臻黑，我爸喜欢的颜色。我觉得30岁以下，慎重选择这个颜色。

另一家店看的超音速白，看完实车，Pass钛银，就它了。

因为这次疫情，久久不能正常上班。一天老爸叫我一起去看看车。我总觉得父母可能不想让我拿出太多的钱买车（他们感觉车是消耗品，事业前期没必要投资很多）所以，看了亚洲龙、凯美瑞。我压根没提去雷克萨斯。其实这两家也是走马观花，毕竟内心不是很满意。我爸说去看看雷克萨斯吧。第一次进4S店，就有特别亲切的感觉。这些车型我在网上浏览了太多遍了。看到LS，我还给我爸介绍这是雷克萨斯D级车，对标7系S级的旗舰车。我爸说他知道老款的LS，那时买这车的人是真正的富贵。能看得出来，我爸也是真心喜欢这个品牌。接下来径直走到ES展位，奔入主题。紧张又激动的拉开车门，坐了进去。从开车门到落座，我感受到了雷车的质感，虽然也看过很多测评比较，但无论如何，刚刚试驾的凯美瑞，亚洲龙都无法和ES比拟。贵有贵的道理。我爸坐到了后排，半分钟后，只说了一句话：不用再看了，定它吧！啊？我既惊讶又兴奋：爸，这个落地得30多。我爸觉得这样对我未来工作也是一种激励：没压力，没动力，争取可以多赚钱。我考虑考虑再定（故作淡定给我爸说）但我笃定，最后一定会买它。?回家后，我拿出销售给的报价，在论坛贴吧还有车友群研究起来。这家店是装具1W包括电尾、龙膜和延保2年。贷款334，服务费6K，保险1W。相对来说价格偏高，年前价格似乎比这还优惠！疫情期间还是这么高坚挺？我又跑了另一家----润华4S店。6800装具包括360全景、2年延保和脚垫。服务费1W，保险1W。好家伙，感觉润华更黑。其实两家店价格差不太多，但和我心理预期都要贵出不少！怎么办？我看网上很多车友都各种便宜提车，真是急刹我也。冷静下来，虽然内心着急，但我两家店都没再去，静观其变。就这样2天过去了，都没给我消息！我和山东车友群的一个老哥聊天，了解了我的情况后，主动帮我联系了他当时的销售。就这样，那家店给我打电话了：让我过去，跟经理聊聊价格。这次去我做好了准备，把实际心里预期的价格想好，再在此基础上又减掉3000元，这个价格就是我给他报的价格。如果被拒，自己也完全可以接受。想好之后就过去了。男经理，挺好说话的，先跟他聊了自己为什么选择这款车，但自己有备选车（随便说的3系）。自己很认同雷车的品牌价值，并说明自身情况，让他觉得，我是很有诚意的，但价格他们要妥协，自己给的价格就是订车的最后底线，如果不给优惠只能放弃。没想到，经理真的同意了。说现场定合同，就按我说的价格来。这让我很是意外（心想早知道再少报点啊）我立马冷静下来，组织组织语言。随即起身，说道：谢谢X经理，我想再最后考虑一晚上，明天给您答复。就这样握个手头也不回的走了。虽然戴着口罩，但感觉到经理脸色变得很无奈。我回去的路上心跳很快，很是高兴。心里有底了：这时候价格是33.7万，还加到了8年基础保养。心想再杀2000块就来订.....?第二天上午告诉自己要沉住气，不主动联系他们。下午销售果然问我考虑如何。我把早已编辑好的内容隔了半小时回复销售。大体就是另一家店和你们价格差不多但人家店面在我家附近，以后保养方便。最后一个要求，把服务费免掉我就立马订车。本以为他们肯定会同意，结果，销售也给我回复了很多，说是价格已经最低，不能再优惠了。不肯让步，我特别失望。但我也认死理，觉得价格肯定能降。我继续晾着他们。2天后，果然销售问我考虑如何，我本以为他们这次会同意，结果还是说不行。让我过去赠我个全车镀晶。我心想去了再说，说不定现场跟经理墨迹墨迹，他们就同意了。结果经理刚好没在，那个销售打电话后说经理死活不同意（现在想想可能是跟我玩套路）我直接走掉了，心里特别不爽。本来能早早订车，结果就卡在这个价格上，心想不如算了，就33.7定了吧。就在我挣扎的时候，我突然接到一通电话，是润华4S店给我打电话回访。问我是否还有购车意向，现在润华搞预存活动。我略带生气的说你们之前也不搭理我，我在另一家店订了。这时他们立马问我多少钱订的，并声明他们肯定比我订的便宜。我一听，有门了！这样我就说了一下我现在的价格。他们说现在存199车价返3000。服务费6000，保险7225折。我算后确实比现在这家便宜，重要的是3月底就会来车！我说我考虑一下，可以的话再那订。依旧等到了第二天，等她来问我。这次是微信联系，我开门见山直接说服务费3000，可以的话就订（因为对面就是销售经理，有权利定价，所以我就直接说价格，不再多废话）果然，那边很痛快。直接答应并约定好第二天去签合同。?签合同时还是要事无巨细，把谈好的任何一项全部落实进合同上，我本着多要装具原则想加电折和电尾，经理也很爽快，送我。但后来心想其实没必要，还要各种拆，就放弃了。经理又送了自行车、行李箱和车载净化器。最后敲定最晚3月31号交车。一切搞定，开车，回家。疫情期间，相比其他店，雷克萨斯确实挺忙的，?我私下问经理，她说所有车型在内10天定了43台车[发呆]?（我其实还是持怀疑态度）。算下来，这一艰辛的谈价过程用了大概一周时间。要不是因为疫情没太有事情，我可能真的耗不了这么久。?最后总结下大家关心的落地价格供车友参考：不加利息33.2万落地?有2年延保，360全景，康得新车膜。

这是初次相见。灰头土脸不怕，以后尽量每周都给你洗得干干净净

周三签了合同，本以为得等个十天半载才有消息。结果周六经理跟我说车子到店里了！等关单到了后就能提车。我听完有点不敢相信，速度这么快会不会有什么猫腻啊哈哈。经理说之前一批压在了天津港，因为疫情，有人需要资金退了车。所以这批车优先给了。在家闲着也是闲着，立马去店里看看车。远远的已看到我的车静置那——这批200车型唯一一辆超音速白！瞧近了再看，车身很脏，一层土。但依旧遮挡不住它那犀利的前脸和性感的腰身、圆润饱满的屁股！爱了爱了。蹲下看看轮胎，竟然是米胖子的，运气真不错。有车友反应横滨胎噪大，所以一直期待自己的是米其林，nice！看了铭牌，一月生产的车子，目前17公里。坐进车里试试各种车机系统，没什么问题。下面就是比较残忍的进车间加装360和底盘装甲。这说一句，新手最好考虑加上360吧，真的方便太多了，车身比原先车长了很多，有它关键时候会助你一臂之力。不太想看新车搞破坏，索性直接回家，等关单到了再来提车吧！?关单在隔了一周的周二到了。约定好周三提车。到店以后，来看车、提车的人更多了，没想到疫情后车市出现了反弹，但听说济南那家店人不太多，可能跟润华搞活动有关系？验车本来想仔细检查一下，在网上学了很多验车流程。结果人太多了，怕车管所排队时间长，就直接先去挂牌吧。没有仪式，甚至都没拍照。这样简简单单，挺好。?回去路上先去加油，油价下调后第一次加油，92号加满320块钱。92感觉完全够用，按标识来就OK了。回去的路上，感觉回头率蛮高的。进小区时保安测体温时还恭喜我喜提新车，可能是4S店在俩后视镜上挂了红绸子的缘故。?从订车到提车，历时14天，2周整。

车管所验车时前边新3系，后边奔驰C[偷笑]

回去的路上我爸开的，我在后边跟拍一张[嘻嘻]

回到家，稳稳挺进地库。未来，陪我一起闯吧！

上面是选车提车的一些杂记，下面回归用车的体验。由于跑的里程短，驾龄不多。所以有哪些不周全的分享，还请多指教。?一、外观?：我相信很多一部分人选择这款车的原因外观占比比较高。我首次见ES时还没改款，那时的俊俏外表就格外吸引人。18年改款后，更是很抓年轻人眼球。前脸更加犀利，富有运动感。车身虽长但不臃肿，感觉比例很匀称。其实我最满意是它的屁股设计，隐藏排气，两边大灯很饱满匀称，不浮夸。相比前脸的运动气息，屁股收敛了许多，赋予它更多的可能性。似乎不管是谁，不管多大年纪都能驾驭的了它。选择白色是因为觉得白色配雷克萨斯显得更纯净些。如果我买的是260或者有改装需求，我会选择钛银。但我不想任何改装，素车干净简单正合我意。?二、内饰?：很多人对内饰满意度很高。然而我相对来说不是很感冒这种设计。我更喜欢上一代的设计。中控台倒三角式设计和凯美瑞几分相似。棕色中控颜色偏沉重，与座椅颜色叠加，有些冲突。我理想的是：中控用黑色和银金属色搭配米棕色座椅。可惜没法选装和选配，中控黑色，座椅也只能用黑色，我比较反感全黑色调，只好折衷选择了最常见的内饰配色。其它设计中规中矩，物理按键符合我的口味。座椅包裹性很好，电调方向盘全系标配好评。内饰用料整体感觉不错，包括方向盘按键、仿真座椅等，还是颇有质感。但如果时间久了，反馈给我们的“高级感”也许会逐渐减弱。?三、动力?：说实话，刚开始我觉得动力不仅够用，甚至还有惊喜感。起步很轻快，不怎么深踩油门，基本听不到发动机的声音。不知不觉能上到50~60km。但上快速路以后，慢慢查觉出动力60左右以后会有点迟缓，大概反应1~2秒之间才会有感觉，并且加速感不强，如果超车机会不明显驾驶员会觉得没自信。可能是我新车还不是太舍得踩油门的缘故。确实没有肉车只有肉人，等再磨合磨合我想试试到3k、4k转左右的提速。在这里，我还是说一下。话说回来，考虑动力首先你要明确你的需求。在市区80的限速的话，这车正常开一点问题也没有。起步调教的很轻快加速不含糊，也很舒适。跟我开过的朗逸和途安不在一个档次上。如果到快速路后想激情驾驶我觉得差不少意思。不适合来回变道超车。总体来说，对我而言，这车动力可以接受。既然选择它，我不只考虑的是提速能否给你推背感，在全面平衡各种要素以后，我会自然而然接受它的动力，习惯它的脾气。善意的评论可以为你的选择提供方向，我们要做的是不去听从妄加评论。有人张口就说，捕风捉影。这些话你不要在乎。听从自己的内心，这也是雷克萨斯品牌给我的一些启发。?四、配置功能?：1·卓越版配置其实不低。最心水的是自适应巡航和车道偏离预警。车况好时，在快速路环线上真是省力。手脚都可以暂时放松。别看这点差别，有时候开累了，真能解解乏。2·音响我不专业，觉得低音效果不错，听不出什么环绕音。我音量一般都调到30盖一下胎噪。基本上是放李宗盛演唱会CD。3·Carlife确实不太方便，需要有线使用。并且导航必须用手机码上，感觉比较鸡肋。4·空调效果比较优异，日本车空调技术没得说，制冷效果很快能体现出来。5·倒车影像感觉像素不够清晰，液晶仪表盘清晰度也不靓眼。这点不像岛国作风。其他配置慢慢摸索中.....传说中的行人保护没有体验，也希望永远不要用上。?五、油耗?：我刚刚跑了500公里，第一箱油还没用完。我在这说油耗有点纸上谈兵。一半市区一半90公里限速快速路。没有重置，当前7.7L/100km。没有暴力驾驶，自动启停一直打开，常规模式。目前来看油耗表现满意。未来可能会到理想状态。?六、空间?：车内座椅空间表现高于3系/A4/C级。和S90不分上下。后排座3人中间因为底部突起会稍有不适，长途会累。一共乘坐4人放点包之类的东西会很富裕。亲测一米八可以在后边翘二郎腿。后备箱空间中规中矩，没想象中大，可放四个行李箱。车内储物空间一般，副驾的储物盒有点小。可能我东西不太多，暂时觉得刚够用。?暂时先说这几点，等以后随时补充。

周末，天气非常好。国内疫情稍微缓和了些，按耐不住开车上山，给车子来个定妆照。顺便放放风。一冬天让疫情搞的怪压抑。来到这，心情大好。?下面是零零碎碎拍的照片，水果相机，像素就不提了（算不上写真哈哈）?照片奉上——

白车和景色融为一体的感觉[酷]

“大长脸”

我入个镜吧，第一次分享贴子。

我怀疑之前有人在这玩过“漂移”

其实我不懂为什么都这样拍哈哈

大爱的前脸

这个角度也蛮帅的。

这张是我帖子里唯一加了点滤镜的照片。

屁股也来一张。

晚上的奥体。这段时间没有球看了，因为世俱杯场地改造。真开赛了也可能回圣体喽。

下班后在路边随拍。这段时间每次下车都忍不住多瞅几眼。

上班路上----手握着方向盘，似乎就能感受到它传递给我的安全感和信心。

国际惯例：附上?钥匙认证

自己看论坛有2年时间，基本潜水状态。这次处子贴马上就收尾了，还是很有感触的。第一次感受到在这个平台分享是一件很享受的事。人、车与生活。每天来这转转，与其说在这看看车的动态信息，不如说是能够与志同道合的朋友一起进步。这个帖子编辑，排版遇到了一点小问题，不知道展现出来是不是我想展示的状态。如果被打乱了，也请版主、车友包含。等车子磨合一段时间，对它多些了解，再来写写新的感受吧！那时候我们再见。我胡子不多，但我是胡子西山彻。?我喜欢雷克萨斯，ES200是我的朋友。?我相信，有你在，我们今后的生活，不会差。

在五月的最后一周各个星座的运势如何？

一、铜产业链概述

铜产业链从上游到下游大致分为采选、冶炼、加工和终端需求。原矿经过开采和选矿成为铜精矿，铜精矿冶炼成为金属铜，铜冶炼分为火法和湿法两种，火法冶炼是主要的炼铜工艺，2019年全球火法铜产量占总产量85%。铜具有良好的延展性、导电性和导热性，可加工成各类杆、管、板带和箔，广泛应用于电力、建筑、汽车、家电和机械等领域。废铜是铜供应的重要一环，既可以在火法炼铜的吹炼环节加入，起到降温、增产的作用，也可以在加工环节用于制杆，降低成本。根据国际铜研究小组（ICSG）测算，铜消费中33%来自再生铜。

二、全球铜资源储量丰富，勘探开采成为瓶颈

全球铜矿资源比较丰富，美国地质调查局（USGS）数据显示，2019年全球铜储量（经济可采储量）8.7亿吨，资源储量达56亿吨，近10年以来全球铜可采年限始终维持在40年左右。另外铜资源储量较为集中，尤其是环太平洋成矿域（重点为南美安第斯成矿带），其中南美的智利、秘鲁储量分别为2亿吨、0.87亿吨，分别占全球储量23%、10%，2019年两个国家铜矿产量分别占全球27%和12%。

我国铜精矿对外依存度高。我国铜储量仅占全球3%，铜精矿年产量占全球8%，然而我国铜粗炼产能占全球42%，精炼产能占全球38%，铜消费量占全球47%。铜精矿产量和冶炼产能、消费能力极度不匹配，决定了我国需要大量进口铜精矿来补充产消缺口。由于国内近几年冶炼产能快速扩张，冶炼增速超过国内精矿产量增速，导致国内精矿产消缺口逐年扩大。

据统计全球可供贸易铜精矿约50%流向中国。我国的铜精矿来源国主要是南美的智利、秘鲁、蒙古等国，其中南美洲的智利和秘鲁两国占我国铜精矿总进口量62%，因此两国疫情往往备受关注。

矿山企业资本开支下滑。虽然全球铜资源储量丰富，但铜矿增产依赖于铜矿企业持续的资本开支和勘探支出，而矿山企业的资本开支受铜价影响，具有较强的周期性。过去20年有两轮明显的铜矿开发投资热潮，第一轮是在2004年前后，驱动是中国工业化和城镇化进程加速增加铜需求，导致铜价在2004-2006年走出一轮大牛市，刺激矿山企业增加资本开支和勘探投入；第二轮出现在2010年前后，驱动是各国为摆脱金融危机推出经济刺激政策，尤其是中国“四万亿”计划增加铜需求，铜价在2009-2011年再次走出一轮单边牛市，矿山勘探开发投资达到历史高位。2011年之后，中国发展逐渐进入新常态，全球铜需求增速也出现放缓，铜价持续阴跌到2016年才触底，在此期间铜矿山勘探开发投入大幅下滑。

一般而言，铜矿山从勘探开发到产出矿石有5年左右滞后期，2008年之前铜勘探投入增加，对应铜矿产量增速在2013年达到顶点；2012年前后铜勘探投入高峰，对应铜矿产量增速在2016年前后达到顶点。从铜矿产量绝对值来看，上一轮铜矿开发热潮的顶点是在2013年左右，对应铜矿产量在2018年达到高点。自2012年之后，铜价单边下行持续了4年，铜矿勘探开发投入也陷入低迷期，导致铜矿产量增速在过去2017-2019年持续下滑。虽然2017年以来随着铜价反弹，矿山企业资本开支增加，但增量并不明显，未来几年铜矿产量增量将持续受低资本开支影响。尤其是2020年上半年疫情对铜市场造成严重冲击，标普发布的《2020全球勘探趋势报告》预计今年铜勘探支出将减少约40%。

精矿明后年预期增量大但不确定性高。根据机构统计的未来铜矿主要项目，未来2年铜矿增产主要集中在南美的智利、秘鲁，非洲刚果金，以及亚洲的印尼。今年新冠疫情爆发后，3月份各国均宣布进入紧急状态，并多次延长紧急状态，南美洲主要产铜国受影响较为严重。

根据WoodMackenzie统计，仅上半年受疫情影响铜矿减量至少49万吨，其中智利、秘鲁两个主要产铜国就占61%。上半年因疫情造成的矿山干扰率为2.3%，其他原因造成的干扰率为0.8%，如果按历史平均干扰率5%计算，则仅剩1.9%的干扰率空间。由于疫情没能得到有效控制，8月份以来国外二次疫情爆发，秘鲁、智利相继宣布进入新一轮国家紧急状态，可能导致在产项目和新投项目持续受到影响，矿山干扰率可能进一步增加，超过历史平均干扰率，并影响今后两年的矿山投产进度。

2020-2022年新增产量主要集中在智利和秘鲁，另外印尼的PTFreeport项目正处于地上转地下开采阶段，预计2022年完全转为地下开采，未来两年增量较大；另外紫金矿业位于非洲刚果（金）的卡莫阿项目以及塞尔维亚的Timok项目均有望在2021年实现首期建成投产。

全球铜精矿供需平衡。如果按5%的历史平均干扰率计算，机构预计今年精矿供需紧平衡，明后两年平衡或小幅过剩。如果疫情导致今年干扰率超过5%，则今年精矿缺口会扩大，同时影响新建或扩建项目进度，明后两年精矿供应可能持续紧张。

精矿短缺最直接体现为精矿加工费（TC/RC）持续走低。TC是粗炼费，代表从铜精矿经过熔炼、吹炼和精炼加工成阳极铜的费用。RC是精炼费，代表从阳极铜经电解精炼产出阴极铜的费用。自2019年以来矿山劳资纠纷频繁、部分大型矿山地上转地下开采损失部分产量，导致精矿供应紧张，加上中国铜冶炼产能扩张高峰，反映在加工费上则是2019年以来TC持续走低，2020年铜精矿长单TC仅62美元/吨。2020年6月中国铜原料联合谈判小组敲定的三季度TC/RC地板价为53美元/吨及5.3美分/磅，是近年来的最低价，现货TC也跌至50美元/吨以下，直接反映了当前铜精矿供应紧张的局面。

铜价具有明显的成本支撑。铜矿品位长期下降趋势导致采选成本上升。观察全球22家铜矿生产企业矿石品位，近20年总体处于下降趋势，品位下降一方面导致矿石采选成本近年来处于上升趋势，另一方面影响矿石产出。

分析过去20年铜价运行区间，在大多数时间，铜价运行在90%成本分位线之上，铜矿90%成本分位线具有较强的支撑作用，只有全球宏观经济遭受大的冲击时，铜价才会跌破90%分位线，在75%成本分位线获得支撑，如2001年、2008年和2015年。根据机构统计今年一季度全球铜矿山90%、75%和50%成本分位线分别为5157美元/吨、4209美元/吨、3327美元/吨，上半年铜价最低点出现在3月19日，最低下行到4371美元/吨，跌破90%成本分位线并在75%成本分位线附近获得支撑。

铜矿成本中30-40%是能源成本，主要是柴油。上半年油价大跌也导致矿山成本线下移，随着4月底以来原油价格触底反弹，矿山成本也随之反弹。

三、废铜供应受到多因素抑制

疫情影响废旧金属回收。废旧金属回收利用是所有金属供应的重要一环，基本金属当中除了锌之外，其余品种的废旧金属均占其总供应量30%以上。铜精炼环节加入的废铜占冶炼铜总量的15%，再考虑到加工环节加入的废铜，废铜在精炼和加工环节用量占铜总供应量达32%，废铜供应量大小直接影响供需平衡。今年国内疫情爆发以来，各地采取严格的隔离措施，废铜的回收、拆解活动停顿了2个月左右，造成废铜供应紧张，据SMM统计2-3月份废铜单月减量至少在3-4万吨，导致精废价差一度收窄甚至倒挂。

疫情同样影响国外废铜回收，表现在今年5-6月份进口废铜扣减降至24美分/磅。虽然目前国内精废价差和进口废铜扣减已经恢复到正常水平，但国外二次疫情开始蔓延，废铜回收再受抑制，可能再次影响我国废铜进口。

废铜进口政策收紧。进口废铜是国内铜原料的重要补充，据SMM测算2019年国内回收旧废铜90万吨左右，同期进口废铜133万金属吨。自2019年下半年开始，“废六类”从非限制类目录调入限制类目录后，进口铜废碎料需批文，批文数量受严格控制，导致进口废铜量锐减。今年1-7月份我国进口废铜41万金属吨，比去年同期下降约49%。今年7月1日起执行的《再生黄铜原料》和《再生铜原料》标准目的是将废铜的固体废物属性转为产品属性，但迟迟未出台实施细则，而2021年开始我国将全面禁止固体废物进口。今年9月1日起执行新的《固体废物污染环境防治法》后，大部分外籍船公司担心新政策可能带来的风险，不接受承运固废业务，一定程度上抑制了废铜进口。

前期国内废铜供应稍显宽松的原因是近几个月铜价上涨，精废价差扩大刺激了国内废铜供应，但废铜进口缩量后，国内废铜不具有持续的供应能力，表现在两个方面：一是精废价差已经大幅收窄，近期铜价出现明显调整，但废铜价格坚挺，精废价差已经从7月高点2500元/吨以上收窄到9月底1000元/吨左右；二是废铜票点上涨，9月下旬废铜票点从6月份6%上涨到6.5%，反映了带票废铜供给紧缺。废铜票点的提高和精废价差收窄，使得精铜替代废铜经济性显现，有望促进精铜消费。

综上，铜精矿预期增量较前两年有所增加，但疫情导致今年矿山资本开支大幅削减、矿山干扰率上升，新增或扩产项目集中在疫情严重的南美地区，项目进度存在不确定性。另一大原料来源废铜，其回收体系容易受疫情影响，国内废铜进口处于政策转换的调整期，同样存在不确定性。总体来看铜原料供应并不宽松且充满变数。

四、全球铜冶炼产能过剩，增量主要来自我国

全球铜冶炼产能相对过剩，2017年之前精炼开工率保持在75%左右，近几年全球铜消费增速下滑，但全球尤其是中国的冶炼产能扩产速度并未放缓，导致冶炼开工率下滑，目前在70%左右。这也导致冶炼企业对精矿的需求相对过大，采购竞争激烈，加工费谈判过程中处于劣势。总体来看，铜冶炼产能长期过剩，粗炼产能和精炼产能都不是瓶颈，TC/RC会维持在偏低的水平。

五、我国铜消费增速稳健且不乏亮点

中国作为基建和制造业大国，铜消费占全球近50%，其次是日本、美国、德国等发达国家。我国铜消费领域较为集中，大规模电网建设使得电力领域铜消费占国内铜消费总量近一半；全球范围内铜消费领域分布较为均衡，主要是电力、建筑、交通等领域。从铜的最终使用形态来看，主要是利用铜良好的导电性，电力传导占总量60%，这也决定了铜在涉及电力的新兴领域有着广阔的应用前景，如新能源汽车、光伏、大数据中心等。

分析各国铜消费增速，可以看出以下几点：一是中国铜消费增速近年来有所下滑，但在各国当中仍居于前列，考虑到中国铜消费占全球近一半，中国始终是拉动全球铜消费的主要力量之一；二是欧美等发达国家铜消费停滞不前，消费增速基本在零附近上下波动；三是亚洲的印度及东南亚等新兴经济体消费增速高，是未来全球铜消费的增长点，但现阶段基数偏低，对全球铜消费的拉动有限，所以近几年中国以外铜消费基本稳定，处于低速增长状态。因此中国铜消费是更加重要的变量。

新能源领域成为我国铜消费新增长点。国际铜业协会的一份报告显示，燃油车、混动车、插电混动车、纯电车的单车用铜量分别为23kg、39kg、60kg、83kg。按照我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年新能源汽车新车销量占比25%。我们以2019年为基数，假设到2025年汽车总产量不变，新能源汽车当中纯电动占82%，插电占18%比例不变，可大致推算新能源汽车用铜量。

假设新增充电桩与新增新能源汽车数量相等，直流公共充电桩、交流公共充电桩和私人交流充电桩用铜量分别为60kg、20kg和5kg。假设到2025年车桩比提升到1:1。根据上述假设，简单推算出新能源汽车和充电桩的用铜量。从测算数据可以看出，虽然目前新能源汽车领域用铜量相比传统行业偏小，但增速较快，随着基数增加，未来几年可能成为拉动铜消费增长的主要力量之一。

铜传统消费领域保持稳定。铜传统消费领域用量大，是决定铜消费量的主要因素。今年电力电网投资继续发挥逆周期调节作用，1-7月电网投资累计完成额2053亿元，同比增1.6%，今年国家电网计划投资额4600亿元，比去年实际完成额增2.8%，以此推算三、四季度仍有小幅增长空间。

另外两大消费领域空调和汽车需求都表现稳健。根据中汽协的数据，8月我国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，同比分别增长6.3%和11.6%。汽车产销量连续5个月实现正增长，且销量增速连续4个月保持在10%以上。产业在线空调产销数据显示，8月行业总产量同比3.32%，总销量同比2.78%，销量增长主要靠出口拉动，出口同比增7.49%。

房地产行业用铜主要集中在竣工端，主要使用装备线缆，用作布电线等动力连接线。统计局公布的房屋竣工数据从2019年下半年开始温和反弹，今年一季度受疫情影响同比降幅较大，但随着复工推进逐渐修复。截至今年8月份，房屋竣工面积累计同比-10.8%，当月同比收窄到-9.8%。由于过去两年开工面积和竣工面积之间的剪刀差，我们认为竣工面积增速有望持续反弹，从竣工的领先指标如电梯产量和玻璃产量也能得到佐证。

房地产用铜的另一个增长点是老旧小区改造。今年4月份国务院常务会议确定今年各地计划改造城镇老旧小区3.9万个，涉及居民近700万户，比去年增加一倍，重点是2000年底前建成的住宅区。7月份国务院发布《国务院办公厅关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》，推进城镇老旧小区改造工作。

根据住建部的信息，今年1-8月份，全国新开工改造城镇老旧小区2.78万个，占年度目标任务的70.7%；涉及居民539.97万户，占年度目标任务的76.4%。老旧小区改造的重点之一就是供电线路改造，包括架空线缆入地等，有望提振铜消费。同时老旧小区改造也带动装修、家电等行业发展，加速家电更新换代。随着改造项目的开工和推进，对铜消费的拉动效果将逐渐显现。

全球主要经济体制造业复苏利好铜价。铜在各个领域的广泛应用决定了铜价与宏观经济走势密切相关，其工业属性决定了铜价与主要经济体制造业PMI走势具有很强的关联性。当前主要经济体均处于疫情后的复苏时期，9月美国和欧元区Markit制造业PMI分别为53.5和53.7，均已连续3个月位于荣枯线以上且环比8月份数据有较大上升，中国制造业PMI指数连续6个月位于荣枯线以上且新订单分项指数持续向好，说明全球主要经济体制造业具有较强的复苏动力，中短期内将继续拉动铜消费。

综上，铜的传统消费领域如电网、空调、汽车等领域年内累计消费增速均已接近或超过去年同期水平，四季度电网投资有望进一步释放，汽车产销维持增长势头，地产后周期持续带动家电消费提升，传统消费领域不会有大的滑坡。由于铜具有良好的导电性、导热性和延展性，使其在新能源、新基建等新兴领域有广阔的应用空间，未来有望成为新的消费增长点。

根据机构给出的平衡表，明后两年全球精铜过剩量在30万吨左右，过剩量占产量1%-1.5%，不存在明显的过剩或短缺矛盾。如果疫情导致的矿山干扰率超预期，则平衡表会转向平衡或略短缺。另外该平衡表对明年消费增速预测偏保守，由于疫情导致今年消费基数低，叠加各国政府释放流动性和财政刺激政策，明年消费增速大概率高于预期，导致供需紧平衡。在全球铜显性库存处于历史低位的情况下，铜价会具有较大的弹性。

国内最大批量纯电动汽车出口起运，纯电动车会彻底取代燃油车吗？

复杂的星相有时并不完全就是灾难，相信这一两周大家已经有深刻体会，是的，有时面对那些错综复杂，不盲目跟随、着眼自己就是最简单、有效的方法。跟这个新发现的沉着稳重的自己Say Hi吧，看，成长并不是很难，对吗。

白羊座

本周轮到大白羊走财运了。水星在财务宫的顺行为白羊走活了金钱，既然说的是走活，自然除了赚钱还有花钱，但总体来说无论是收入囊中的还是花出去的都是一个增值的好机会，而这个运势还不仅仅体现在钞票上，比如得到更好的工作机会，一直在洽谈的生意和投资都有好的结果。多留意谈判，你的主星火星还在逆行，所以当你和别人打交道时留意搞清楚对方的背景，如果遇到威胁，不要心急买单，认真查清楚事实和法律依据再签文件。对于这个年度吸金期，不要太心急，沉着稳定会有更加丰富的回报。

金牛座

金星进入你的自我价值宫，今后一个月赚钱和解决财务问题变得尤为重要，所以本周作为开端将迎来一个小活跃，抓住机会跟那些共同分享财务利益的人好好聊聊，如果有新的投资，会有很大机会得到很好的收益，不妨抽个时间重新打理一下形象，会带来不一样的自信。另外水星在金牛座顺行，让你的生活变得轻松起来，感情关系也能有个不错的状态，关键词是认真，与对方的交流不妨更加诚恳真实，抛弃那些夸大和渲染，真实的你已经很美好了，能让双方达成共同的标准才是幸福的开始。

双子座

金星的到来，让你迎来了一个改变状态的机会，尤其是那些被轻视的感受，不过宇宙给我们的只是一个引导的力量，如何运用靠的还是自己，多努力一点，尝试放下一直以来隐藏在心里的怨恨，专注于看到对方的有点，然后以此引发自己最好的状态，这些不仅仅是在说爱情，还有亲情、友情或者与同事的交往。这一切都不是为了要做一个怎样的人，而是要让自己活得更好，为了自己，让爱的阳光进来。

巨蟹座

上周末高强度满月的影响还没有离开，让你的本周开始得有些力不从心，不要过度消耗身体，重新调整好节奏。感情在你身边不知不觉的在发生着变化，你隐藏着自己的感受甚至有些退缩，也许每个人都想坚持自己的意愿，但有时事情就是适得其反。不要太执着于自己的感受，遇到不想错过的人，即便不想太早表现兴趣，也应该好好珍惜，无论是情人关系还是朋友关系，都会是生命里的美好。

狮子座

逆行三周的水星恢复了顺行，有助于消除误会，这对你领导的团队会是一个好消息，不过即便你通常喜欢做领导者，但当下聚合他人力量对你而言更加有利，不妨让别人充当这个执行者的角色，发挥人多力量大的优势。5月25日金星到访社交宫，为你带来大量的邀请信息，希望你加入志同道合的组织，这可是一个结识新朋友的好机会哦。

处女座

受上周末满月的影响，职业和家庭宫依然活跃，甚至可能有点冲突，这让你需要处理这些事的后续影响，不过水星的顺行为你带来了解决问题回到正轨的力量。如果有新的项目准备投入，不妨缓缓，先利用这段时间完成那些已经开始的项目，欲速则不达这个道理相信你绝对明白。

天秤座

带有远方性质的事情在你的心中若隐若现，总有种觉得要做点什么感受，比如计划一个度假，或者与远方生活的人取得联系，甚至那种想让生活进入新方向的冲动，是的，这一切是因为代表旅行和交流的第三宫被强调了，导致心里有了想冒险的冲动。遇到冲动，总是先想到不要轻举妄动，不过我并不完全同意，内心与宇宙间的那种联系神秘但直接，一切的发生总是有其自然的理由，可以选择一件事顺应一下这种能量，比如旅行度假，也许会有想不到的收获。

天蝎座

水星的恢复顺行让大家都松了一口气，于你也一样，人际关系和感情变得和睦多了，但火星的逆行让你需要多多关照自己的身体，规律饮食。既然如此，不妨放下冷酷的面具，接受家人或者爱人的关心和照顾，好好享受一下感性的温暖，也让自己的节奏可以稍微慢下来一点，回顾今年至今发生的事情和正在进行的项目，为下半年的计划做出更好的修正，那时的星相会更加友好，更加适宜收获。

射手座

并不是所有的土星过境都令人焦虑，有时它带来的是效率，比如现在。土星这个终结派对的老家伙和丰饶的木星擦出火花，而这种火花最擅长的便是敲定局势，所以如果你正在创业或者正在事业中的重要阶段，不要担心，对自己保持信心，因为形势在你这边。火星的短暂离开，让你得到了一个恢复战斗后疲累的机会，当然喘一口气的同时还可能让你热情开始减退，这种时候不妨放松一下，养精蓄锐后一切会变得明朗。

摩羯座

本周的主题是正经严肃，哪怕是恋爱也需要更多务实才有利，如果你期望恋情能长久稳定的话尤为如此。守护星土星与木星相位紧张，这让摩羯座深切的感受到影响，比如不可预见的障碍，不过换个角度看，这一切都在激励你的成长，留心过度的自我膨胀，找准自己真正需要的，摆脱不必要的纠结点，才是问题的正解。

水瓶座

水星在你的家庭宫回复顺行，大家终于可以重新布置或翻新家具、粉刷墙壁、为家居该换新貌了，而家中的成员的都同意你的配色意见、枕头设计等升级居住环境的方案。另一方面，金星降临真爱宫，让你的注意力来到爱情方面。工作方面暗藏着获得进步的机会，那些来自于“旧人”的机会和信息让你收益颇丰，只是需要留心其中一些暗藏的错误和缺少的信息，可能为将来暗埋了麻烦，多花一些时间在检查上哦。

双鱼座

虽然土星不总是跟成功联系在一起，但偶尔这颗名声不太好的星星还是会干点好事的，扩张的木星总是带来一些好消息，例如某人的欣赏或是爱慕，不要小看这些，有时Ta就是那个帮你架起通向成功阶梯的人。警惕，满足现状、止步不前或奢望星相盛宴可以持续数月并不是很明智，因此做些防患于未然的事吧，把麻烦消灭在萌芽阶段。

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新能源车值不值得买？对此你怎么看？

会，我国已经发布文献在将来的几十年内禁售燃油车。按照目前的发展趋势来看，纯电动车的前景是十分光明的，估计这事实很难被广大车友所接受的，但是不得不承认，最近几年纯电动车的发展越来越好了，发展区是一年比一年好，按照这个趋势上看，取代燃油车那是迟早的事情。在世界上有某些国家是在2030年，将所有出售的新车都要达到零排放，同时紧接着我们国家和其他国家等都表示也在未来的10~20年内全面禁售燃油车。

虽然这些国家目前只是口头表态而已，并没有明确敲定进售的时间，可以看出，想要全面禁售燃油车还有一段相当长的道路。在我们国家当中，根据我国工信部制定的燃油汽车退出时间表，从中我们可以看到传统燃油车将在2050年的时候全面退出历史的舞台，再看看最新的新能源汽车的产销再创佳绩，种种表现上看，新能源汽车这条路已经是走出了势头。虽然燃油车的替代是你城区是，但是仍然面临着诸多困难。

新能源汽车大家关注的一个问题，那就是在充电时间这一方面，这样经过多年的潜心研发，目前新能源汽车的续航这方面已经问题不大了，现在市面上的很多款纯电动车续航可以达到500km，甚至是600km以上，与传统燃油汽车在满油的状态下，续航能力可以说是相差无几的。在充电这一方面的话，充电时间最短的车型半小时内可以将20%的电量充到80%，但是这会有很大的安全隐患，且对电池的寿命也会大打折扣。再者，目前国内的公共充电桩保有量才50多万个，要想普及全国真是有很大压力的。

第一次购车应注意什么？

值得购买。首先是在我国经济发展的现阶段，低碳经济已成为我国未来发展的主要方向。在此背景下，新能源汽车应运而生。新能源汽车具有节能、减排、环保等诸多优势。它们也代表了世界汽车工业的发展方向。新能源汽车是指除以汽油、柴油、天然气等化石燃料为发动机燃料的汽车以外的所有其他能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车。

再者新能源价格实惠。随着国家和地方政府相关政策的出台，电动汽车享受最高11.4万元的补贴，此举将电动汽车的价格降至与汽油车相当的水平。此外，一辆电动汽车充满电大约需要20-30元。春、夏、秋季可跑300公里左右。每公里平均消费价格为1分钱，而燃油车每公里平均消费价格至少为50至6分钱。，大排量车型每公里需要1元左右。

其次新能源汽车销量高。包括各级政府相继出台了各种新能源汽车购置优惠政策，鼓励人们购买新能源汽车，而新能源汽车产业本身还在不断完善.同时，我们将不断提升自身素质，未来可期。新能源汽车的性能完全被燃油汽车碾压，但随着时间的推移，新能源汽车的技术越来越先进，差距正在一点点被填补，销量也在逐渐增加。

最后新能源汽车更好的保护了环境。随着全球环境污染、石油危机等问题的加剧，世界各国都高度重视发展低污染、低石油依赖的新能源汽车。世界主要国家政府已经制定了电动汽车中长期发展战略规划，各国禁售燃油车的时间表也在敲定和更新中。未来10年将持续增长，成为拉动经济发展的新增长点。

　许多新车主在购车是最头疼的问题，可能就是提车时究竟怎样挑车了。在这里记者也为您列举了一些常用的注意事项：　　1.外观部分的检查，包括漆面、车身各个部位的平整度、光洁度　　2.检查车门、机盖、后备厢门缝隙是否均匀、门缝胶条密封是否良好。车窗开合应轻便灵活、天窗更应闭合严密。　　3.内饰部件的检查，各个控制开关的工作情况是否正常、车内灯光是否可以正常开闭、车内各个部件的工作状况是否正常　　4.发动机情况，抽出机油尺看看机油是否清洁透亮，机油量应处于高、低两刻度之间。　　5.检查冷却液、制动液、助力液面是否处于正常刻度。　　6.起动发动机时应顺利，点火一次即可发动。起动后发动机转速应平稳，不发抖、无异响。　　7.改变发动机转速时过度应圆滑，仪表盘相应的指针反应灵敏。加速时。发动机应无突爆声和断火、回火和放炮现象。稳定于某一转速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。　　8.回到车内打开空调让压缩机工作，看此时发动机是否异常抖动，冷风应在短时间内从出风口吹出。初次购车注意"六看"又到一年的金秋时节，逐渐步入买车的“高峰期”，不少消费者打进电话咨询：第一次买车，如何挑选一辆心仪的爱车？日本车省油、德国车安全，如何取舍？为此记者采访了一些业内人士和资深“老司机”，他们认为，自己的正确需求是最重要的。个人买车需求不一，就要把握“六看”要领，即看外形、性能、价格、品牌、配置，最后还要看售后服务。 外形=工艺是否精良　　外观主要看车型设计。除了解汽车外形、颜色外，可以对照生产商的资料介绍看车长和车高。看车长可以了解车内空间及后备箱容量，看车高可以观察与整车的比例以及后座乘坐空间是否充裕。　　汽车外形还要观察它的C柱是否坚实，车顶至后备箱弧线设计是否和谐，看车胎宽窄、品牌产地以及轮毂外观是否时尚动感稳重大方。细节部分还要特别注意观察汽车间隙是否均匀，看车门和C柱是否是一体成型的(就是看车门或者C柱中间是否有接缝)，如果是一体成形的，那么安全性会更好一些。 配置=安全实用舒适　　配置包括安全配置和内部配置，安全配置当然是重中之重。　　安全性能首先要观察制动系统，除了常见的前盘后鼓式升级为四轮盘式，现在较多的车型都拥有ABS、EBD系统的配置。安全气囊也是每个车型的必备，一般多是前排双气囊，加上后排的气囊设置，可以为车主提供更多的安全保障。另外，配置前后雾灯、后车窗除雾线和防夹电动窗是必要的内部配置。自动感应大灯、雨刮、GPRS定位系统、自动巡行定位器等都是实用的高科技配置。 价格=性价比合一　　买一款称心如意的车当然包括称心如意的价格，但所谓“性价比”高的车是指各个方面不错加之价格合理。所以消费者在购车时，所考虑的内容不仅是价格，而是比较不同车型的综合价值，尤其在操控性方面。　　目前市面上各个价格区间都有不少性价比突出的车型，实用的中级车、经济型车中包括伊兰特、千里马、标致307、福克斯等等。另外，还要了解一点汽车市场的形势，注意了解的产品降价的信息和规律，包括车展、团购、自驾游等，选择一个合理的节点及时下叉。 品牌=个人爱好　　一般品牌就是质量的象征，欧美的品牌是以扎实著称，而日韩的品牌则是物美价廉。不过车无完美的车，比如选择了欧洲车当然在油耗方面就没有日本车省油。选择了做工精细、省油的日本车在安全系数上肯定敌不过欧洲的“铜墙铁壁”。　　如果在你的备选车型中，欧美和日韩的车型都有，那么这就要看你根据自己的爱好、风格和经济能力选择。 性能=安全驾乘乐趣　　俗话说：中看不中用。挑选到自己较满意的车型一定要亲自试驾，试驾中可以整体了解车子的综合性能。　　车子试驾要着重了解其动力系统、安全配置和驾驶舒适性能。进车时可以感觉视野情况，各仪表操纵设置是否方便易触。动力性能要看它的起步阶段动力输出情况，是否有抖动，档位是否清晰，档位间距离长短、是否容易进入档位。行驶时要注意车内及发动机噪声，方向盘是否抖动，转向和档位是否精确，踏板需要的力度等。另外，还要切实体验其悬挂的减震效果。 售后服务=爱车的寿命　　购车是消费的开始而不是终结，维修服务在汽车整体使用价值中占据着很大比重。通常情况下，车主买车时需要选择可靠的品牌和具备实力的经销商。这样，既可确保维修水平，也可保证合理的工时费、正宗的配件和便利的服务。　　相关链接：购车疑问之ABC　　李先生：请问我们购一辆车还须另缴哪些费用？　　车周刊：除车价外还需缴纳车辆购置税、保险费、办理牌照、检车等相关手续费。车辆购置税计算方法：购车款×8.3%即扣除营业者交的17%增值税部分再乘以10%的税率。　　保险费：其中“车辆损失险”和“第三者险”两个基本险种是必须保的。车损险保费计算方法是：购车款＋车辆购置税×1.2%，再加上240元的基本保费；第三者险的最低险额是5万元，最高是100万元，一般车型选择10万元险额居多。当然，10万元交强险的登场已是人们必然的选择。另还有玻璃破碎险、盗抢险、车上责任险、不计免赔特约险等险种，根据车主需求选保。　　办理牌照、检车等相关手续费。(80元的检车费，120元的牌照、证、书工本费，65元的车牌装饰费，20元的打车架号、发动机号费，40元的照相费(彩色车身照片供行车证用、15元的机动车管理费，最后是每月要结清的96元养路费，总共为436元。　　才买的新车如何装饰得更实用？　　车周刊：要想新车装饰得更实用可以考虑，防爆隔热膜：防爆隔热膜是新车最基本的“装备”。底盘封塑也是一项新车必选的项目之一。它可以达到隔音、降噪、防止底盘生锈延长底盘使用年限。汽车封釉可以耐高温、抗酸、碱防腐蚀。倒车雷达对于新车新手，有了它便可以减少很多不必要的麻烦和损失。汽车光触酶可以分解甲醛、苯、NH3和H2S等污染物，并可杀死细菌、病毒、真菌等。加装防盗系统、车内饰还可加头枕、坐垫、脚垫等。全方位破解购车10大误区与汽车消费高速增长如影随形的是涉车投诉逐年攀升，然而由于国家相关产业及消费政策不尽完善，消费者往往有冤无处诉，干吃哑巴亏。但仔细推究起来，消费者权益受侵害虽与汽车消费领域暗藏“雷区”有关，却在更大程度上缘于自身的消费误区。择其要者，归纳整理以资借鉴。 误区一:车价越低越好 一些消费者买车时首先考虑的就是价格，认为车价越低越好。甚至认为购车时可以选择一家车辆售价最低的店，而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。 点评:如果在有形汽车交易市场买车，千万别被车虫报出的低价所吸引，因为很可能会在上牌、装饰和保险等方面暗藏杀机，一些小保险公司的理赔非常麻烦。事实上，不少4S店在售车时就已经为前来购车的消费者提供了一些售后保养方面的优惠政策，失去享受这些让利机会是很可惜的。 误区二:迷信网络报价 现在许多消费者自从有了买车计划后，就经常上网浏览相关汽车报价，在实际购车时总是以网络上报的最低价格作为唯一标准。 点评:网络的确给我们生活带来了很大便利，但由于缺乏有效监控，使得网上的信息真假难辨。实际上，同种品牌、相同型号的车价存在着地区差异，而且各地经销商做促销活动时对消费者的回报也不尽相同。因此，消费者不能迷信网络信息，网上公布的价格只能作为综合分析当地车价的一种参考。 误区三:订金都可退还 不少消费者认为，预订车辆时交的订金顾名思义是可以退还的，被套的可能性几乎没有。 点评:有的经销店收取的订金是可以全额退还的，有的则是一方违约需要交违约金，而有的订金则是不能退还的，这些都需要在交付订金前问清楚。 误区四:盲目持币等待 很多消费者很早就有买车计划，但总想再等等，等到车价最低的时候再出手。结果就无休止地等了下去，一直拿不定主意。 点评:这类消费者由于对汽车降价特别敏感，总担心刚买的新车价格降了。实际上，随着市场竞争越来越激烈，车价会一直呈现下降趋势，即使等到白了头也没有绝对的最低价。所以，消费者只要有实际购车需求、目前车价能接受，就没有必要迟迟不出手，正所谓“早买早享受”。　　误区五:进口总比国产好 一些经济条件还不错的消费者，在决定买车时根本不考虑国产车，总是把目光投向自认为“高人一等”的进口车。 点评:进口车性能稳定固然比国产车略高一筹，但在维修和配件的供应方面，却无法与国产车相比，况且很多国产车的车型已逐渐和国际接轨，各项技术性能也达到进口车的水平。另外，从不同渠道进口的车辆也存在着不适合我国道路的情况。　　误区六:降价促销定有实惠 少数不理智的消费者一看到商家的降价、促销活动就怦然心动，匆匆将车“拿下”，心里还美滋滋地认为落了个大便宜。 点评:降价、促销对于消费者而言，当然不是件坏事，但首先得保持冷静的头脑。俗话说，“买的永远没有卖的精”，针对商家的优惠活动，首先要大致了解此举目的何在，有不少商家其实都是为了清理库存、处理滞销车型。此外，有一些所谓的降价促销活动听起来很诱人，可实际上并没有什么优惠。 误区七:“小车”安全配置低 不少消费者对“小车”存在偏见，认为“小车”的安全配置不及大块头的车辆，在买车时总是青睐“个儿”大的。 点评:随着汽车技术的进步，完备的安全配置早已不是高档车的专利。“小车”已经将原先高档轿车才有的双安全气囊、ABS系统、全车碰撞吸能设计等作为紧凑型家庭轿车的标准配置。 误区八:配置越高越好 部分消费者在买车时，一味地追求配置高档、功能齐全，甚至不切实际地要求小型车上拥有大型豪华车的装备和功能。 点评:买车主要是为了代步，因此消费者不要被一些华而不实的装置所迷惑，要根据自身的情况选择适当配置。譬如高档DVD、高级音响等固然给人享受，但有多少人会在车内看电视？与其把钱花在使用率很低的配置上，还不如把钱花在刀刃上，买一辆在空间、动力、安全和操控方面更好的车来得实惠。 误区九:油耗高于一切 随着油价日益攀升，一些对油耗比较敏感的消费者在挑选车辆时，就一头钻进了厂家标称的油耗里面去了。 点评:其实，汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗、且水分很大，一般实际行车过程中几乎难以达到。此类消费者应该对整车各项性能指标充分了解之后，根据自身的用车需求，在汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性之间作出评定和选择。值得提醒的是，作为家庭用车，对家人安全以及乘坐舒适性的考虑是必不可少的选购因素。 误区十:性能理解为配置 买车看“性价比”已经成为很多消费者的共识，但消费者在追求产品性价比的过程往往走入一个误区，将性能理解为配置，过分关心产品的配置，而忽视了产品真正的性能。 点评:如今汽车配置同质化倾向越来越明显，性能显然更应成为消费者购车时的主要参考。虽然众多车型配置雷同，但单从发动机技术方面仍可分出三六九等。家庭购车实用看点家庭用车一直是汽车消费的主流方向之一，也一直是消费者关注的焦点之一。不同的家庭买车时有着不同的出发点，而不同的车型，也有着不同的设计和优缺点，所以，适合自身需要的才是“好车”。明白这一道理，购车时就不会在车市迷失方向，最后发现“天下无车”了。

当然，对很多家庭来说，一款车要满足所有的需求是不大现实的，买车之前多看，多比较，仔细考虑依然必不可少。

懂得取舍好平衡

家庭用车，几乎每个家庭成员的需求都要考虑到。但要求越多，用车的个性化需求也就越明显，如果有合适的车型那是最好，否则，懂得取大舍小，平衡好各种因素就显得非常重要了。

一、承载人数

如果家庭成员在4人以内，那可能一辆小型或中型轿车就可以了。绝大多数的家轿都能承载5人，只是一般后排中间的位置坐着不如其它位置舒服。不过，对4口之家一般是够用的。

如果家庭成员超过5位，或者可以买SUV，或者小型MPV。一般可以坐7人的车型都有一排座椅可以折叠或拿走，但由于设计不同，有些车型在上下车时方便程度存在一定的区别，需要特别考虑老人或者小孩的家庭应该引起注意。

二、载物空间

家庭用车对载物空间的要求一般都比较突出。轿车的后备厢可以提供一定的载物空间，4口之家一般都够用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的载物空间，但由于车子大一些，油耗、停车等又相对麻烦一些，关键是看你怎么取舍。

家轿也好，SUV、MPV也好，另一个需要考虑的是它的适用性。比如运载超长的物品、装卸货的易难度等。

三、用车环境

几乎所有的车型都能很好地适应城市路况，所以值得考虑的地方是是否经常出游，对多雨、山路等路况需不需要特别注意等。现在许多家庭都习惯在节假日离开城市去自驾游，或者全家驾车回家乡，而郊区的路况如山路、沙地等，确实需要认真去对待。两驱车和四驱车各有优缺点，适合自己才是最好的。

除了这几点以外，类似油耗、配置等等，在家庭购车中也是需要主要去考虑的问题。大部分车主都认为，家庭用车最好还是强调它的实用性。

理财

细算账避免吃大亏

家庭用车的范围广，可选择车型多，在理财上也就相对复杂一点，包括车价、排量、油耗、保养以及付款方式等，考虑得越周到，越可以避免吃哑巴亏。

新消费税实施以后，不同排量的车型税率有很大的差别，特别是SUV和MPV等排量相对大一些的车型，甚至可能会出现涨价现象；同时，这类车的油耗相对也高一些，日常的用油支出也是一笔不小的开支，需要特别注意。专家还提醒消费者，买车之前一定要谈妥所有的条件，赠送的东西要以实物为准，并以文字合同的形式确定下来，否则交钱之后发生争议时吃亏的往往是消费者。

另一点需要注意的是车辆的保养维修费用。这一点比较关键的是看品牌的服务态度和实力。好品牌产品保有量多，生产规模大，服务网点也比较多，厂家容易利用规模效应控制成本，所以零配件价格也会相对低一点。

至于付款方式，从消费者的角度考虑，采用按揭的方式是比较合理的一种。实际上，现在已有不少品牌可以直接提供买车按揭服务，仔细了解比较一下就可以选择出最合适自己的一种了。

关于日常用车费用的问题，还包括停车费、路桥收费等，其实也是不小的一笔支出，应该相应估量一下，做到心里有底。

观念

认清误区少顾虑

很多人对车都存在一定的误区，而且往往会影响买车行为，这种观念应该被改正。

首先，钢板厚不一定意味着安全系数高。车辆在设计时是否增加了碰撞褶皱功能，才是安全保障的条件之一。有碰撞褶皱功能设计的车型，碰撞后车辆损害相对会大一点，但驾驶者的安全保障却要稍高一些。

其次，低油耗并非最好。在同级车中，油耗高低通常与发动机性能和风阻系数的高低、轮胎结构，或者车身底盘的轻重等几个因素有关。而这几个因素，都或多或少地关系着车辆的主动安全，所以不要盲目追求低油耗。

再次，高性价比不等同于配置齐全。很多人对高性价比的理解，是以比较同级车的配置齐全与否来衡量。其实，配置越齐全，越难以通过性价比来判断车辆的性能。

第四，降价车型不一定划算。很多人对降价车都会很自然地先默认它在品质上和原来一样，而实际上部分降价车型却是压仓货，或者是有瑕疵的产品，和消费者的期望并不相符，所以买降价车更要仔细检查。

提醒

小处不随便

1、车价应以销售店的价格为准，网上最低报价可以参考，大部分商家报价都存在一定的水分，合理杀价是必要的。

2、买车时不要急着交定金，要尽量排除商家故意制造的诱惑或者干扰。千万不要因为商家承诺的一些小承诺或者小优惠，而忽略了车子本身。

3、要谨慎的签字。无论什么文件，无论文字资料多么繁杂冗长，签字之前一定要花时间仔细看清楚每条每款，因为签字以后这些文件都具有一定的法律效力。而且往往越是繁杂的合同，其中故意隐藏猫腻的可能性也就越大。

4、买车后要认真阅读该车的相关资料，详细了解厂家对产品的质量保证范围以及赋予消费者的权利，防止商家在以后的维修中推卸责任。买车砍价经验谈 实用八大招术很多市民第一次买车，并不懂得怎么砍价，今天肥熊收集了一些买车砍价“老手”的亲身经历和所见所闻，各位车友不妨借鉴一下“前辈们”汽车砍价和购买时机把握的方法，另外，还有车商中肯的提醒供您参考。

第1招隔岸观火：关注竞争车型价格变动

小林以老“砍手”的经验告诉我们，买车砍价不仅要把握火候还要懂得观察，车价会不会降价，什么时候降价？很重要。当你买车时首先要看准一款车型，然后观察它的竞争车型近期有没有降价动作。如果有的话，那么恭喜你，说明你心仪的车型离降价也不远了，毕竟同级别的车要生存还是要遵循市场法则的。如果竞争车型没降价怎么办呢？那就要观察你心仪的这款车是不是很久没降价了，或者看它最近的销售量是不是下滑了，如果是的话，那么离降价也不远了。如果这款车型年内已多次降价，估计接下来降价的空间也不会大了。

车商提醒：这不失为一个好的技巧，买车之前多关注一下媒体的信息，这样便能获悉最新最快的资讯，为你买车提供很好的参考意见。　　第2招 抛砖引玉：多跑几次多问几家　　有过两次买车经验的小陈说，买车时，车商很看重你有没有诚意，车价优惠多少和你的诚意有直接关系。谁都别指望买车跑一次就能拿到最实惠的价格，你多跑几次或许就有新的惊喜。　　小陈说，一般在第一次问价的时候，商家是不会轻易把底价告诉你，通常在你去过三四次以后，商家的价格才会慢慢逼近底线。因此要买车的时候，小陈建议你多跑几次，多问几家。　　车商提醒：跑的次数多，至少说明这位顾客不是简单来套个价的，确实有诚意要买我们的车，对于这样的顾客，我们当然要给出尽可能大的优惠，但最好不要在一家经销店买车时用另一家经销店的价格来对比打压。　　第3招 欲擒故纵：明明心仪却不动声色　　车友小廖说，买车最好是全家出动或多邀请几个伙伴，先商量好想要的最低价格，不到最终价格千万别暴露谁是真正的买主。这样商家就搞不清楚谁作主，于是他感觉个个去的人都有嫌疑，所以分散了主攻方向，同时还可以设好套：一个坚持要买，另一些人坚持说要去买对手的车型，而且很认真的样子，这样的话商家为了把生意做成，几乎都会降点价格，这就成功了。车商提醒：这是顾客较常用的方式，这不仅考验顾客的心态，更考验销售人员的心理素质。但要注意的是不可胡乱砍价，否则再怎么欲擒故纵也难达目的。　　第4招 声东击西：看舒适车砍豪华车　　前不久，王**买了辆小车，车商不仅送精品送装潢，现金还优惠了2000元。王**说，砍价时通常要声东击西，如果你要买豪华型，就要先谈舒适型的价格，然后根据自己的需要一个个加配加价；相反，如果你要买舒适型，得从豪华型开始砍价。　　王**说，任何品牌的车型，都有舒适型和豪华型之分。如果你只想买舒适型的车，可以先从豪华型的车开始砍。因为越是高级别的车型，让利的金额会越高。等你谈得差不多了，再回来谈舒适型的价格，按照豪华型砍的价格来还价，如果销售人员不同意，再慢慢加点价钱，这样，车的价格一般都会比直接谈这款车的价格来得实惠。　　车商提醒：其实每款车都有一个价格区间，无论是从豪华型砍到舒适型，还是直接从舒适型开始砍，最主要是准确获取增配件的价格信息，然后和销售人员慢慢谈，价格低些也不是没有可能。　　第5招 远交近攻：找熟人要个实惠　　如果你在车行里有熟人，最好先别找他们，而是找其他销售人员谈好一个价钱后再去找他们，看看能不能通过关系再多点优惠，这样你心里至少有个底，这是老张的心得。老张说，如果熟人给你敲定了价格，你还怎么好意思让他便宜呢？相反，如果和其他销售人员说好了个价格，再找熟人说价，这得到的才是实实在在的优惠。　　车商提醒：一般情况有适当优惠，但如果是特价车的话，想再得到进一步优惠的可能性不大，估计只能再配送些礼品。　　第6招 知己知彼：探知商家库存　　刚刚以绝对优惠价格买回一辆车的老李颇有心得地说，“我建议大家在买车前，先到经销店的仓库去看看。如果仓库里待售的车很少甚至是没有，那砍价的余地就很小了；相反，如果仓库里车的数量很多的话，那就有得商量了。”　　对于这套理论，老李可是解释得有板有眼。老李说，从某种意义上来说，库存量可以反映出这款车的供求关系。当供不应求时，车的价格肯定是比较难砍的，即使说破嘴皮也难降；但如果供大于求的时候，价格自然就容易往下调了。同样，在看车的库存量时，还可以参考一下提车时间。像有的车提车时间已经排到12月份了，想砍价那几乎是没什么指望了。　　车商提醒：这样肯定没错，但也要“用心”掌握准确的库存量。比如，一款车一个月能卖100辆，月初一次性进了80辆，如果你正好月初去看库存，这时你能说供大于求吗？有的车行可能还会有两个或者两个以上的仓库，所以有时要避免获取片面信息。　　第7招 避上趋下：月底年终买车更优惠　　小王经过多次跑场发现一个规律：如果在下午买车，和销售人员谈的价格一般都会比上午便宜些。其实想想理由也挺简单：快下班了，销售人员总抱着能多出一单是一单的想法，在价格上自然会比早上放松些了。　　放远点来看，月底买车也会比月初买车更便宜，当然，这还得看具体情况，如果这名销售人员近期任务完成得比较好，也有可能守着一个价格不放呢。　　再远点来看，年终买车要比年初买车优惠，因为到年终了各个经销商都要冲刺销量，好争取厂家最大的返点，虽然卖给你的这辆车价格不高，但这辆车所带来的返点利润或许能弥补上，通常经销商的优惠时间会延续到来年的1月份。　　也有人认为，年中（一般在6月）降价的可能性也比较大，因为商家会根据上半年的销售情况来判断整年的销售任务能否完成，要是上半年的任务完成比较差的话，接下来肯定要靠调整价格来带动下半年的销量。　　车商提醒：这种说法有道理。但还要考虑到个体差异问题，因为，每个销售人员的心理状态都不一样。另外，还要考虑每个公司的管理策略，比如，有的公司以量为主，有的公司则注重利润和量。　　第8招 结成联盟：团购价会更便宜　　吕女士将自己想买的品牌和车型锁定后，马上就上网，恰好看到有团购，于是就参加了。当时一共有7个人参加团购。　　接着派出团购中比较能砍价的做代表与车商谈判，本来车商给的优惠是“3000元现金＋3000元保养费＋1000元车内装饰”，在和商家磨了将近2个小时的嘴皮，初步达到双方都满意的结果：优惠5000元现金＋全车贴膜（价值2560元）＋坐椅套（价值850元）＋脚垫等小装饰。在7个人的坚持下，虽然6月份才能提车，但是还拿到了厂家5月份赠送的礼品，价值3000元的GPS。　　车商提醒：在新款车即将上市、老款车要消化库存时，老款车让利会比较大，这时如果再有个购买量上的保证，商家当然要考虑薄利多销，消化库存。工薪族买车十大要诀　　一、买车的价位最好不要超过家庭两年的收入。　　二、买车别攀比，因为金钱有限，好车无限。　　三、强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。　　四、如果不是成熟车型，新推的车型应缓买。　　五、家庭购车一定要考虑空间。　　六、无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。　　七、任何时候，对车的新鲜感不会超过三个月。　　八、选购刚降价的车会减少损失。　　九、改装和增加配置设施要量力而行。　　十、充分考虑油耗和维修费用以及配件价格。购车首看性价比、故障率 用车成本　　保值率　　服务购车技巧　　1.　经过买前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。　　2.　购车应以自己的需要为出发点。对于一些没有完整手续、不合理的费用一定要小心，问清楚，或拒绝支付。　　3.　购车切莫凭一时冲动或人云亦云，尽量排除感性成分。挑车时一定要找有经验的师傅，因为发动机各项工况的声音是一般人听不出来的。　　4.　买车时，仔细检查发动机、底盘、悬挂等关键部分。　　5.　经济型人士选择车型品牌时应多从使用角度考虑，可选择节省燃油、售后网点多、配件易买且相对便宜的品牌。　　6.　买车后，如果你对各项手续都比较熟悉，可以自己去办理，能够省下不少钱。　　7.　办理车险时最好找个大点的保险公司，保费不贵，在以后的索赔服务上更省心。