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2.程力威CLW5080TSLD4转速多少
3.家用轿车维修顾问的图书目录
4.我国最早的摩托车是什么时候生产的
汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
“汽车”（auto，automobile,) 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。 有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的 三轮车辆。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车. 乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类； 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、 MPV 进排气歧管等组成。 4.启动系：起动机 点火开关 蓄电池 5.点火系：火花塞 高压线 高压线圈 分电器 6.曲柄连杆机构：连杆 曲轴 轴瓦 飞轮 活塞 活塞环 活塞销 曲轴油封 7.配气机构：汽缸盖 气门室盖罩 凸轮轴 气门 进气歧管 排气歧管 空气滤 消音器 三元催化 增压器 中冷器等 二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是： 奇瑞A1
a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； b.承受汽车的总重量和地面的反力； c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： a. 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 b.按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 c.按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 三、汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
性能参数
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。按用途分为：
(1)载货汽车(16张)：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。 (2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。 (5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。 (6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。 (7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车。 (8)电动汽车：一种新型的节能、环保交通工具，将逐渐成为未来汽车发展趋势。轿车(20张)按车体分为：
微型车 小型车 紧凑型车 中大型车 大型车 跑车 超级跑车 赛车
编辑本段标志
汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车隔栅中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。
分布位置
汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车体而定的。
汽车标志的分类
车标主要分为平面车标和立体车标两种。 1.平面标志 1.以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志 举例：雷克萨斯的'L'、大众的‘VW’' 2.以品牌英文的全称作为汽车标志 举例：起亚、福特 3.以抽象图形或图案作为汽车标志 举例：奥迪的四环 、雷诺的菱形、凯迪拉克的盾形徽标 4.以象征物件作为车标 保时捷911
举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌 5.综合性的车标（由以上四种模式结合中任意几项结合的车标） 举例：宝马的公司名加上蓝白相间的格子，保时捷的马加上盾形图案 2.立体标志 1.平面型的立体车标（立体车标只能从一个方向看，甚至可称为：“立起来的平面车标”） 举例：迈巴赫的“双M”立体标志、奔驰的“三叉星”立体标志 2.雕像型的立体车标（立体车标可以从各个方向看，犹如一尊雕像） 举例：劳斯莱斯的“飞天女神”立体标志，捷豹的“美洲虎”立体标志 立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！
编辑本段车身
从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车 设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概 世界第一辆汽车
念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.
马车型汽车
我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“的马车”英文名 Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
箱型汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
甲壳虫型汽车
1934年，流体力学研究中心的雷依教授，用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德?保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。
船型汽车
1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
鱼型汽车
为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。 中国第一辆汽车-解放
楔形汽车
“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。 日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。 汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。
编辑本段跑车
冠军：据英国《泰晤士报》网站报道，由英国汽车工程师所设计的超音速汽车“犬”(Bloodhound)即将于近日正式开始制造，预计将耗资1500万英磅。“犬”汽车号称 SSCUltimateAero
是世界上速度最快的汽车，最高设计时速将达到每小时1600多公里 第2名 ：布加迪super sport 最高时速为437km 全球限量5台、和ssc（第3名）为死敌 该文章第一张为此车 第三名：SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。 第4名：,萨林S7（415km/h）此车年产12辆,极速416公里/时,0至100公里/小时加速只需2.8秒,萨林S7的确令人拍案叫绝。 SaleenS7TwinTurbo
第5名：布加迪威龙（407km/h）布加迪Veyron于2001年开始正式投产,并决定限产不超过300辆。 第6名：柯尼赛格CCR（388km/h） 第7名：McLaren F1（386km/h ） McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1 ！ 第8名：阿斯顿马丁One-77（最高时速：360km/h） 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只限量生产77台。 第9名：法拉利Enzo（350km/h） Veyron
第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 第11名：帕加尼Zonda（345km/h）
主流跑车
☆：专业跑车品牌 ▲：轿跑 A ☆奥迪 ▲TT、R4、R8、R10 阿尔法·罗密欧 GTV ☆阿斯顿·马丁 DB9、DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77、Rapide B ☆保时捷 Boxster、Cayman、Panamera ☆ 宝马 M、Z、▲6系 ☆奔驰 CL、CLK、SL、SLK、SLS级 本田 S2000 比亚迪 S8 标致 RCZ、▲308CC 别克 ▲英朗、别克君威GS ☆宾利 欧陆、欧陆飞驰 ☆布加迪 Veyron D 大众 ▲CC、EOS、▲尚酷 ☆道奇 蝰蛇 F ☆法拉利 California、350、430、458 Italia、599、612 福特 野马、福特GT G ☆光冈 OROCHI、HIMIKO J 吉利 ▲中国龙、▲美人豹、吉利GT ☆捷豹 XK K 凯迪拉克 XLR、▲CTS-V ☆柯尼赛格 CCX、CCXR 克莱斯勒 交叉火力 L ☆兰博基尼 Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo 雷克萨斯▲SC、LF-A、LF- C ☆莲花 Evora、Elise、Esprit 雷诺 梅甘娜RS M 名爵 ▲TF 马自达 MX-5、RX-8 ☆玛莎拉蒂 GranCrabio、Gran Tursimo、总裁 P ☆帕加尼 Zonda Q 起亚 ▲Shuma R 日产 GT-R、350Z、370Z S Spirra E、S、Turbo、EX 萨博 ▲9-3、▲9-3X 三菱 伊柯丽斯（Eclipse） ☆世爵 C8 斯巴鲁 ▲ 力狮 T 特拉蒙塔纳 R W ☆威兹曼 GT 沃尔沃 ▲C70跑车(19张) X 现代 酷派、 劳恩斯酷派 雪佛兰 ▲Camaro、克尔维特 Y ☆英菲尼迪 M系、Esence Z 中华 ▲酷宝
奔驰300s（奔驰300sel是哪一年的）
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资料下方``网上拷贝下来的``慢慢看``
1、发动机盖 2、前档泥板 3、前围上盖板 4、前围板 5、车顶盖 6、前柱 7、上边梁 8、顶盖侧板 9、后围上盖板 10、行李箱盖 11、后柱 12、后围板 13、后翼子板 14、中柱 15、车门 16、下边梁 17、底板 18、前翼子板 19、前纵梁 20、前横梁 21、前裙板 22、散热器框架 23、发动机盖前支撑板
汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。?
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。
起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件
程力威CLW5080TSLD4转速多少
奔驰scoupe为啥不引进了
太贵。
奔驰scoupe的定位都是大型豪华双门GT轿跑车，是在以豪华车S级为基础的情况下开发而来的，国内奔驰官方表示因为太贵，没有人购买所以从2022年6月1日开始就不引进了。
奔驰s级coupe奔驰的轿跑车历史可以追溯到1952年，当时的300S一经问世，惊艳、前卫的外观设计便震惊了全世界，而这款车就是奔驰CL级车型的鼻祖。
奔驰300s商务车价格
这款车还是比较贵的，最简配的要85万左右。尊贵型要95万左右，豪华型110万左右。
传递轿跑风范奔驰CL/CLS车系历史介绍
奔驰CL级1-4代车型如今，奔驰S级轿车的豪华和尊贵品质已经得到了全世界消费者的认可，但或许很多人还不知道。事实上，这个有着百年家族历史的汽车品牌已经和另一位陆上豪华游艇级玩家并肩而立。这就是奔驰CL系列，而堪称四门两厢轿跑车鼻祖的CLS，有着辉煌的发展历史。接下来，我们就为大家揭开这两款车的历史，看看它们是如何在家庭中成长的。
一、奔驰CL级
上图为:1。奔驰300SC敞篷车；2、奔驰220SCoupe；3、奔驰SECoupe4、奔驰SECCoupe5、奔驰CL5006、奔驰CL6007、奔驰CL500
在德语中CL-ComfortLeicht，但实际上CL从未有过轻便，因为它最初的定位是大型豪华GT车。所以奔驰CL自诞生以来，就离不开大气、沉稳、豪华这几个字。即使到目前为止奔驰CL的粉丝与其他群体相比并不庞大，但这款车一直延续着它的设计理念直到今天，并将继续传承下去。
第一代:W188/188II生产年份:1952-1958产量:314辆代表车型:300S、300SC
1952年，奔驰CL级车型鼻祖300S问世。当时300S车型的设计不仅相当漂亮时尚，而且做出了让人惊讶的创新举动。设计师取消了传统意义上的汽车B柱，让300S的外观看起来更加时尚，车身曲线自然变得相当流畅。
奔驰300S同时与奔驰S级共享底盘，3.0L排量单顶置凸轮轴六缸发动机也是继承了经典跑车300SL。重新校准后，300S的6缸发动机最大马力为150马力。不久之后，300SC车型上市，在原有车型的基础上对发动机进行了一系列改进，将马力提升至175马力。在过去的7年里，奔驰总共只生产了314款300S车型，但每一款车都是手工打造的珍贵产品，所以在当时或今天，300S都是名人和那些铁杆汽车爱好者的珍爱珍宝之一。
第二代:W180/128生产年份:1956-1960产量:2081辆代表车型:220S和200SE。
在全新奔驰S级轿车上市两年后，换代的CL级车型220S/200SE立即亮相。与第一代300S车型相比，220S的外形有了明显的变化。它的车身线条更加现代，侧面车身和尾部线条变得直接硬朗，上一代车型夸张凸起的大轮眉被进一步取消和简化。虽然220和220仍然保留了以前车型的一些设计因素，但仍有许多地方被20世纪30年代蓬勃发展的设计元素所取代。奔驰220S的动力系统是2.2L排量发动机。最大马力限制在100马力，两年后将增加到106马力，而发动机马力将在200SE后期增加到120马力。
第三代:W111/112生产年份:1961-11年产量:28918辆代表车型:280SE
1961年，奔驰280SE的问世，真正奠定了该系列车型在豪华跑车中的尊贵地位。可以说，这一系列车型和同期的S级轿车一样，280SE成为第一批应用安全车身设计的量产车型，包括全新的楔形销锁和三点式安全带。此外，280SE还首次应用了空空气悬架设计、独立悬架和符合人体工程学设计的座椅。
动力匹配方面，奔驰280SE为当时的人们提供了2.2L、2.5L、2.8L三个级别的6缸发动机供选择。后来奔驰又推出了全新的3.5LV8发动机。这种新的动力系统运行更平稳，性能更好。一经推出就受到了极大的欢迎，很多奔驰爱好者都为之疯狂。因为在安全性、舒适性和操控性上的全面突破，也证明了奔驰在当时的技术和设计理念上处于领先地位。
第四代:C126生产年份:1981-1991年产量:74060辆代表车型:380SEC、500SEC、560SEC。
从12年到1980年的八年间，梅赛德斯-奔驰没有设计出第三代CL级之后的新车型。但随着代号为W126的全新S级轿车的问世并大获成功，代号为C126的全新豪华跑车也再次亮相。和以往一样，C126和W126依然共用一套底盘，但它的车身是全新设计开发的。车身在空空气动力学方面有了相当大的飞跃，整车看起来更加线性，风阻更小，后视镜也首次融入a柱，而方形大灯则是颠覆性的改变。它的560SEC车型以V8发动机为入门级配置，发动机最大马力已经达到了275马力，扭矩也很强。此外，560SEC还首次为前排乘客安装了安全气囊。
奔驰CL级第5代至今
第五代:C140生产年份:1992-1998产量:26022辆代表车型:500秒
1992年，奔驰首次向人们展示了代号为C140的豪华跑车，也是奔驰CL历史上意义重大的一代车型。从1996年开始，奔驰正式将车型命名为“CL”，这意味着奔驰500SEC是严格意义上的第一代CL级跑车。奔驰首次为这款跑车提供了强大的V12发动机和当时世界上最先进的ESP系统，成为了那个时代豪华跑车的新标杆。其6.0L排量的V12发动机可以为整车带来高达400匹的惊人马力。对于这款与S级轿车关系密切的跑车，曾有不少评论批评它太大太重，以至于不如跑车轻巧灵动。但无论如何，奔驰500SEC的动力、技术、配置、制造水平在当时都是世界级的。
第六代:W215生产年份:1999-2006产量:4.68万辆代表车型:CL500、CL600、CL55AMG、CL65AMG。
当第六代奔驰E级车的“四圈”大灯大受好评时，新一代CL级自然不能错过这一流行的经典设计。第六代奔驰CL车型全新的前脸看起来更加动感，a柱和C柱之间的过渡更加流畅，既增强了时尚感，又降低了阻力系数。性能方面，奔驰为该车提供了两款发动机，分别是5.0LV8发动机和6.0LV12发动机。
2021年，梅赛德斯-奔驰改装厂AMG创造了两款令人兴奋的高性能车型CL55AMG和CL65AMG。配备双涡轮增压V12发动机的CL65AMG的扭矩输出甚至超过了以高扭矩著称的兰博基尼、蝰蛇、克尔维特等跑车。一台无限制CL55AMG最高时速可达290km/h，第六代奔驰CL还首次搭载主动车身控制系统，创新的弹簧和减震系统大大提升了安全性和舒适性。到目前为止，这一代奔驰CL依然是奔驰最畅销的一代CL跑车。
第七代:W216生产年份:2021年至今代表车型:CL550、CL600、CL63AMG、CL65AMG。
第七代奔驰CL是全球首款配备预防性安全制动系统的车型。在PRE-SAFE和增强型距离控制系统的配合下，它可以在极其危险的情况下主动取制动和一系列保护措施。此外，盲点系统、夜视系统和停车诱导系统等先进技术也被列为标准配置。除此之外，4MATIC四轮驱动系统也首次引入CL。显然，这一代CL级是一款技术水平和性能都很高的豪华跑车。
更强大的AMG系列奔驰CL生产年份:2021年代表车型:CL63AMG、CL65AMG
截至目前，奔驰CL级轿车的发展已经超越了半个多世纪，作为一款新推出的车型，当然不会给前辈丢脸。作为奔驰的改装厂，AMG系列车型越来越受到车迷的喜爱。2011款奔驰CL63AMG车型搭载全新5.5LV8双涡轮增压汽油发动机，最大功率563马力，峰值扭矩896牛·米，7速自动变速箱，百公里加速仅为4.5秒。此外，据AMGRD负责人MartinHart介绍，新发动机设计高效，MCT变速箱带有Stop/Start自动熄火系统和离合器设计，以及发电机管理系统等。，可以使全新CL63AMG与目前的车型相比省油25%，而且其实力可见一斑。
自1952年推出首款300SCoupe以来，已有超过17万辆奔驰CL级车型下线。该系列车型自始至终都展现了极致速度的超越、豪华配置的升级、安全系统的完善以及奔驰的精神。奔驰CL级轿车犹如陆地上的豪华空中型客车，力求在“极致豪华”与“强劲性能”之间取得平衡。
奔驰CLS级
二、奔驰CLS级
在这里，我们需要先澄清一个概念。奔驰CLS级不是CL级的四门车型，因为它们之间有本质的区别。享有陆地豪华游艇美誉的奔驰CL级和S级轿车底盘相同，而CLS级则是从E级延伸而来的轿跑车。
第一代:C219生产年份:2004-2010
奔驰远景CLS概念车
早在2021年法兰克福国际车展上，奔驰就首次展示了其远景CLS概念车。2021年，梅赛德斯-奔驰基于W211E级平台推出内部指定行政级轿车，代号C219。作为量产版，CLS500在2021年的纽约国际车展上首次亮相。同年的巴黎车展上，也推出了年产仅3000台的CLS55AMG车型。
奔驰CLS
在2021年第74届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰正式向全球消费者推出了全新的汽车系列——CLS级。全新的4门轿车完美结合了轿跑车的经典比例、富有感染力的造型以及豪华轿车的舒适性和功能性。
当时奔驰CLS为用户提供了两种动力储备:V6发动机可以为CLS提供200kw的动力输出，使得0到100km加速仅需7秒，发动机转速为2400rpm时才能获得最大扭矩。与这款响应极快的发动机相匹配的是另一款新开发的标准部件，7G-TRONIC7速自动变速箱，这是乘用车上首次使用的7速自动变速箱。另一个动力源是5.0升V8发动机，最大马力306马力，峰值扭矩460N/m，依然匹配7G-TRONIC7速自动变速箱。百公里加速仅需6.1秒。
配置包括AIRMATICDC空空气悬架、THERMO-TRONIC豪华自动气候控制系统、18英寸合金轮圈和245/40R18运动轮胎。此外，奔驰CLS的安全技术也不容小觑，自适应前气囊、侧气囊加预紧式安全带、安全带强度限制等，为奔驰CLS提供了可观的驾驶安全性。此外，用户也可以很快订购奔驰安全系统PRE-SAFE。
第二代:C218生产年份:2010年至今
2010年8月下旬，奔驰推出第二代CLS级产品。新车型与2021年推出的版本共享相同的设计理念，但其设计方向比第一代车型更积极。直到2021年，它还推出了CLS63AMG版本，并用了更大的5.5升双涡轮增压发动机。
此后，奔驰CLS先后推出了2011款车型和AMG系列，不仅完善了动力系统，还大幅提升了配置。
与第一代车型相比，第二代奔驰CLS级车型外观更加动感，时尚感更强。无论是前格栅、大灯、车身包围、轮圈造型，看到它的人都会觉得焕然一新。此外，在动力方面，CLS63AMG车型的6.2升V8发动机可为整车提供高达386kW和700Nm的动力输出，百公里加速仅需4.4秒，而搭载性能套件的车型将峰值功率提升至409kW，最大扭矩相应达到800Nm，0-100km/h加速时间缩短0.1秒。
虽然奔驰CLS级的发展历程没有CL级车型那么长，但其影响也不小。由于CLS级车型自诞生以来就有着相当不错的市场表现，其他厂商纷纷效仿这款两厢四门轿跑车，如帕萨特CC、雪铁龙C6和本田思域等。，但其纯度从未超过奔驰CLS级。如果说奔驰CLS级是现代四门轿跑车的鼻祖，那绝对不是夸张。@2019
老款奔驰300S的油门变得好重是什么原因?
老款的300S的油门是机械油门，是用油门拉线带动节气门的，这跟油门拉线就像自行车的刹车线差不多，所以时间久了就会磨损，缺油，是正常现象，这个时候踩油门当然就重了，建议去换一根油门拉线，保证解决问题。
题外话，再给你说说电子油门吧，他的工作原理是这样的，你脚踩的油门踏板是控制电位器，不是直接控制节气门的，电位器接收到开起的行程多少，也就是电流多少，传给一个控制电路，再由控制电路控制节气门上的电动拾俘，带动节气门开多少，这个多少就是你踩下油门踏板的大小，
他的缺点就是油门响应慢，优点是车开到报废油门踏板还是很轻
奔驰300s1955车模值钱吗?
据我所知，现在只有美驰图这个品牌推出过比例为1:18的奔驰300s1955的模型，在淘宝上就有，200多块钱就能买到，属于入门级模型，和那些动辄数千元的高档车模相比，并不算贵。
10款奔驰s300和12款奔驰300s有什么最大的区别
当然是12款，一般奔驰新上市的车型，年款都会往后推1年比如去年10月份上市的AMGGT，11月份新上市的GLC和AMGA45官方都称为2016款，也是为了让车主感觉自己的爱车在半年至一年中还是新款
家用轿车维修顾问的图书目录
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汽油机的扫路车基本都是使用在小型的扫路车上面，因为汽油机所产生的噪音是比较大的，所以一般都是普遍使用在小功率的车型上面，现在最长使用的就是柴油机了，并且它还是一个有，着静音效果的发电机，柴油发电机同样也是能够分为小功率以及是大功率的，其中应该是怎么去配置，还是得根据扫路车的车型大小来进行合适的选择。
我国最早的摩托车是什么时候生产的
第一章 轿车发动机 1
一、曲轴连杆机构 1
1. 汽缸垫的正确选用 1
2. 汽缸垫烧蚀故障的检修 2
3. 清除发动机积炭 3
4. 修复汽缸体、汽缸盖裂纹 3
5. 轿车发动机汽缸盖和汽缸体早期损坏的检测 4
6. 测量活塞及活塞环的配合间隙 5
7. 曲轴损伤变形及轴颈磨损的检测 6
8. 活塞环漏气 6
9. 曲轴裂纹的检测 7
10. 连杆螺栓断裂 7
11. 飞轮端面圆跳动量检测和维修 8
12. 飞轮的安装 9
13. 活塞连杆组的分解与组装 10
14. 发动机组装要点 12
15. 装车后曲轴轴向间隙的检测 12
二、配气机构 13
1. 轿车发动机液压挺杆异响的检修 13
2. 检查和调整气门间隙 15
3. 奥拓微型轿车气门间隙的检查与调整 16
4. 气门座的铰削 17
5. 凸轮轴轴向间隙检测 18
6. 正时齿轮啮合间隙检测及其拆卸 19
7. 正时齿轮安装 20
8. 正时齿轮盖及油封的安装 21
9. 同步带张紧、传动装置及正时链条的检修 21
10. 正时齿带的检查与更换 22
11. 桑塔纳轿车发动机凸轮轴和正时齿轮的拆卸 24
12. 汽缸的压力检测 25
三、燃料供给系统 25
1. 正确选用汽油 25
2. 汽油-液化石油气双燃料车的使用注意事项 25
3. LPG-汽油双燃料汽车常见故障及检修事项 26
4. LPG-汽油双燃料汽车的安全使用要点 27
5. 车用乙醇汽油的标号、标示和优点 27
6. 车用乙醇汽油在使用中须注意的特性 28
7. 车辆首次使用乙醇汽油时应做的准备工作 29
8. 车用乙醇汽油与普通汽油相比，功率、油耗情况的区别 29
9. 乙醇汽油初期使用注意事项 30
10. 冬、夏季节使用乙醇汽油的注意事项及操作方法 30
11. 纸质空气滤清器如何维护 31
12. 用分段跟踪法检修“不来油”故障 32
13. 更换汽油泵膜片 33
14. 汽油泵的检修 33
15. 汽油泵的检验 35
16. 汽油泵的安装与拆卸 35
17. 电动燃油泵的使用要点 36
18. 晶体管电动汽油泵的检修 36
19. 长安系列微型汽车汽油泵的拆装 37
20. 夏利轿车汽油泵技术状况的检修 38
21. 车用汽油泵故障诊断 38
22. 汽车尾气排放及其调整 40
四、润滑系统 41
1. 正确使用润滑油 41
2. 汽车使用中机油换油周期的确定 43
3. 机油变质的简易鉴别方法 43
4. 延缓润滑油在使用时的变质措施 44
5. 汽车发动机润滑油的选择 45
6. 冬季选择低黏度润滑油、换滤芯 46
7. 曲轴箱强制通风阀PCV的检查与安装 46
8. 发动机润滑系统的维修 47
9. 机油集滤器引发故障的预防 49
10. 机油粗滤器的拆装 49
11. 轿车整体更换式的滤清器的更换 50
12. 汽车发动机润滑系统的维护 50
13. 汽车润滑系统的日常维护 51
14. 桑塔纳轿车润滑系统检修 51
15. 本田轿车发动机润滑系统的维护 53
16. 发动机内部消耗机油量过大(排气管冒蓝烟) 55
17. 发动机窜机油，机油消耗过量 55
五、冷却系统 57
1. 正确使用防冻液 57
2. 冷却系统的维护 58
3. 夏利轿车冷却系统的使用维护 59
4. 富康轿车冷却系统加注冷却液并排气 61
5. 散热器的检修 62
6. 散热器渗漏检验及冷却系统的冲洗 63
7. 发动机传动皮带的检查与调整 64
8. 轿车水泵的拆装和检修 65
9. 水泵的性能检查 66
10. 本田轿车发动机副水箱的维护 66
11. 节温器的性能检验 67
12. 风扇叶片技术状况的检查 68
13. 轿车冷却系统温控双速电子冷却风扇的检修 69
14. 轿车电动风扇、热敏开关及水温表传感器技术状况检查 69
15. 轿车发动机调温器的安装 70
16. 富康轿车冷却液温度传感器的检查 71
17. 捷达轿车发动机过热现象的检修 71
六、故障诊断实例 72
1. 天津夏利轿车的排气管滴水 72
2. 捷达轿车冷却液消耗过多 73
3. 桑塔纳乘用车液压挺杆异响 73
4. 捷达轿车发动机链条异响 74
5. 桑塔纳轿车发动机怠速不稳且有异响 74
6. 奥迪4缸车发动机突然熄火 74
7. 天津汽车异响 74
8. 奥拓微型轿车气门间隙的检查与调整 75
9. 夏利轿车发动机不着火 76
10. 夏利轿车异响 76
11. 奥拓轿车正时齿轮带跳齿 76
12. 桑塔纳轿车中途熄火后不能再启动 78
13. 桑塔纳轿车发动机经常熄火 78
14. 上海桑塔纳轿车排气管排黑烟 78
15. 奥拓微型轿车气门头部顶碰活塞 79
16. POLO轿车凉车不易启动 80
17. 夏利轿车行驶没有劲 80
18. 夏利轿车发动机突然熄火再也无法启动 81
19. 夏利轿车排气管放炮难以行驶 81
20. 夏利轿车空气滤清器处断续冒烟 82
21. 夏利出租车油料超耗 82
22. 夏利出租车启动困难、动力性差、极易熄火 82
23. 夏利轿车发动机运转时严重抖动，加速时化油器回火 83
24. 奥迪轿车怠速易熄火 83
25. 奥迪轿车热车熄火后再次启动困难 83
26. 奥迪轿车突然收油发动机会熄火 84
27. 富康轿车化油器回火 84
28. 富康轿车加油后右前部漏油 84
29. 长安奥拓微型轿车化油器油平面忽高忽低 85
30. 长安之星怠速不良 85
31. 昌河微型汽车不易启动，且怠速偏高 86
32. 奥迪轿车冷车时启动十分困难怠速发抖 86
33. 奥迪轿车不着车 87
34. 奥迪100KE电喷车启动困难 87
35. 奥迪轿车油底壳中有汽油 87
36. 奥迪100轿车行驶无力 88
37. 桑塔纳轿车行驶无力 88
38. 富康出租车抱轴 89
39. 桑塔纳轿车速度高时机油警告灯闪烁、蜂鸣器发响 89
40. 桑塔纳轿车散热风扇工作不正常 90
41. 捷达轿车冷却液中出现白色浮游物 91
42. 捷达轿车熄火后散热风扇低速运转不停 91
43. 捷达轿车关闭发动机和空调后散热风扇高速运转不停 91
44. 捷达王轿车发动机熄火后散热器风扇一直高速运转不停 92
45. 捷达王轿车无论温度高低，散热器风扇都高速运转 92
46. 捷达轿车发动机开锅 93
47. 捷达王轿车低温无法启动 93
48. 富康轿车因油路“气阻”抛锚 94
49. 奥迪乘用车散热器易开锅 94
50. 奥迪轿车行驶无力 95
51. 奥迪轿车发动机油水混合 95
52. 捷达轿车发动机水温警告灯闪烁 96
53. 捷达轿车水温读数100℃，水箱并未开锅 96
54. 捷达轿车发动机尾气排放严重超标
55. 奥迪A6轿车冷却液温度过高
56. 捷达CL型轿车大负荷时发动机容易开锅 98
57. 桑塔纳2000GSi轿车冷启动困难 99
58. 桑塔纳轿车润滑系统常见机油压力报警故障 99
59. 奥迪轿车排气管排蓝烟 101
60. 微型车机油消耗量过大 101
第二章 轿车底盘 102
一、传动系统 102
1. 离合器压盘、弹簧和分离轴承的检修 102
2. 离合器液压传动系统的空气排放 103
3. 调整离合器 104
4. 离合器踏板高度的调整 105
5. 离合器操纵机构的检修 105
6. 轿车离合器异响故障的排除 106
7. 离合器异响的应急处理方法 107
8. 汽车起步发抖故障的检修 107
9. 桑塔纳轿车离合器的检修 108
10. 桑塔纳轿车离合器分离不彻底故障的检修 109
11. 长安微型汽车离合器故障的检修 110
12. 变速器的使用维护 112
13. 自动变速器的维护 112
14. 变速器的检修程序 113
15. 变速器使用双曲线齿轮油导致齿轮早期磨损 114
16. 变速器跳挡的排除 114
17. 汽车变速器异响的排除 115
18. 轿车自动变速器故障检修 116
19. 富康轿车机械式变速器的维修 120
20. 富康轿车变速器跳挡故障的诊治 120
21. 丰田自动变速器无超速挡故障的诊治 121
22. 汽车传动轴的日常维护 122
23. 汽车万向传动装置常见故障的维修 122
24. 传动轴弯扭变形及径向跳动的检测 122
25. 万向节十字轴、滚针轴承及花键副早期磨损的修复 123
26. 传动轴花键轴、花键套及中间支撑磨损的检修 124
27. 轿车万向传动装置的拆装与调整 126
28. 汽车传动轴异响及震抖的故障的诊断与排除 127
29. 后桥的检测与调整 128
30. 后桥异响故障的诊断排除 130
31. 后桥过热故障的诊断排除 130
32. 后桥壳部位漏油的诊断排除 131
33. 上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整 131
34. 差速器的拆装 132
35. 夏利轿车差速器发响的分解检测 134
36. 减速器齿轮早期磨损的诊断排除 134
二、转向系统 135
1. 转向操纵机构主要部件的修理 135
2. 横、直拉杆接头的检测和调整 137
3. 微型轿车转向系统的维护和调整 138
4. 液压转向系统的维护 139
5. 奥迪轿车转向系统的调整 139
6. 捷达轿车转向装置拆卸及安装 140
7. 转向沉重故障的诊断与排除 140
8. 桑塔纳轿车转向操纵机构的拆检与维护 142
9. 微型汽车前轮转向角的调整 143
10. 夏利轿车转向操纵机构常见故障与检修 143
11. 夏利轿车转向器的检查与调整 144
12. 江铃小货车转向盘不居中、行驶跑偏的检修 146
13. 液压动力转向系统转向沉重故障的诊断与排除 147
14. 轿车动力转向系统检修 148
15. 富康轿车动力转向系统的检修 150
16. 富康轿车转向柱失调的处理 151
17. 从汽车方向盘上看故障 151
18. 轿车手控转向器系统常见故障及排除方法 152
19. 轻型和微型汽车转向轮摆震 152
三、制动系统 153
1. 汽车制动系统维护的技巧 153
2. 选用轿车制动液 154
3. 制动鼓与制动蹄摩擦片的检测 156
4. 真空增压器的检修方法 156
5. 捷达、高尔夫轿车后鼓式制动器的检查 157
6. 奥拓轿车制动系统的拆装 158
7. 微型汽车制动摩擦副的间隙调整 160
8. 制动踏板自由行程和高度的调整 161
9. 液压制动踏板自由行程的检查与调整方法 163
10. 微型汽车制动管路内残余压力的检查 163
11. 微型汽车制动主缸的修理 164
12. 制动轮缸的修理 165
13. 微型乘用车制动系统的故障检修 165
14. 富康轿车制动硬而不灵 173
15. 富康轿车制动跑偏 173
16. 捷达轿车制动效果不良 174
17. 驻车制动器的检修 174
18. 防抱死制动系统的检修 175
19. 正确选用、更换与补充ABS系统制动液 179
20. 捷达都市先锋轿车ABS指示灯无规律地点亮和熄灭 179
21. 桑塔纳(时代超人)乘用车ABS控制器故障检修 180
22. 夏利乘用车ABS的检修 181
四、行驶系统 183
1. 前轮轮毂及轮毂滚动轴承松旷的检修 183
2. 汽车转向轮前束检测与调整 183
3. 非独立悬架汽车前轮定位的调整 185
4. 广州本田轿车前轮定位的检测 186
5. 奥拓轿车前轮定位调整 187
6. 轿车后轮定位角的调整 188
7. 汽车减震器常见故障的检修与维护 189
8. 奥迪轿车前减震器损坏的检修 190
9. 富康轿车后悬架弹性消失的检修 190
10. 典型车型减震器和前悬架螺旋弹簧的维护 191
11. 独立悬架汽车前轮定位的调整和减震器支柱的拆卸 192
12. 奥拓轿车前束和最大转角的调整 192
13. 夏利轿车后轮前束的检查调整 193
14. 富康轿车后轴高度的检查与调整 193
15. 轿车悬架常见故障的检修 194
16. 桑塔纳轿车悬架工作不良的检测 195
17. 桑塔纳轿车车轮故障的检修 196
18. 微型汽车转向节轴头螺母失效 1
19. 避免意外“飞胎”措施 1
20. 汽车轮胎的维护 198
21. 红旗轿车轮胎维护要点 200
22. 轮胎胎压检查及充气 201
23. 车轮的检修 202
24. 微型轿车车轮的正确拆装 202
五、故障诊断实例 203
1. 桑塔纳轿车离合器打滑 203
2. 捷达轿车离合器打滑 204
3. 富康轿车离合器打滑 205
4. 富康轿车离合器膜片弹簧发抖 205
5. 富康型轿车离合器起步发抖 205
6. 夏利轿车挂挡不到位并掉挡 206
7. 桑塔纳轿车只能挂第4挡 206
8. 长安奥拓轿车变速器空挡发响 207
9. 富康轿车变速器2挡跳挡 207
10. 富康轿车变速器乱挡 207
11. 捷达轿车变速器无法挂挡 208
12. 帕萨特B5轿车自动变速器升挡慢 208
13. 富康轿车差速器异响 209
14. 本田轿车后桥异响 209
15. 富康轿车转向行驶时方向盘抖动 209
16. 富康轿车动力转向装置工作失效 210
17. 富康轿车助力转向控制阀油封漏油 210
18. 桑塔纳出租车行驶跑偏 211
19. 奥迪轿车方向不稳 212
20. 奥迪轿车制动偏“软” 212
21. 奥迪轿车高速制动不灵 213
22. 奥迪轿车制动踏板发硬 213
23. 桑塔纳轿车后轮制动拖滞 214
24. 标志轿车制动总泵漏油 214
25. 长安奥拓轿车制动不良 215
26. 桑塔纳车使用中ABS故障灯常亮 215
27. 时代超人轿车ABS系统故障警告灯常亮 216
28. 帕萨特乘用车ESP报警灯常亮 216
29. 宝来轿车行驶无力、发抖 217
30. 广州本田雅阁轿车制动时怠速不稳 218
31. 富康轿车制动报警灯常亮 218
32. 北京现代索纳塔轿车轮胎异常磨损 219
33. 富康轿车后悬架弹性消失 219
34. 别克凯越轿车过积水路面制动时车辆向左摆尾 220
35. 帕杰罗吉普车跑偏 220
第三章 轿车点火与电喷控制系统 222
一、轿车点火与电喷控制系统检修 222
1. 现代汽车电器设备维修方法 222
2. 点火系统的综合故障检修 225
3. 点火正时的检查与调整方法 226
4. 点火正时的验证 226
5. 天津夏利轿车点火正时失准 227
6. 微型汽车点火正时的检查和调整 229
7. 点火敲击异响的检修 229
8. 分电器的检修 230
9. 分电器盖和分火头的检查 232
10. 白金触点间隙的调整 233
11. 分电器的装复顺序及润滑 234
12. TJ7100型汽车分电器真空提前装置技术状况检查和组装 234
13. 长安系列微型汽车分电器的安装 235
14. 点火线圈性能检测 236
15. 检测点火线圈短路、断路和搭铁情况 239
16. 富康轿车点火线圈的检查 240
17. 高压导线的外观和电阻的检修 241
18. 电容器的检验 241
19. 火花塞的检修 243
20. 火花塞工作情况的识别 246
21. 火花塞的检查和电极间隙的调整 248
22. 富康轿车点火系统的检测 249
23. 桑塔纳轿车点火系统的故障检修 251
24. 无触点电子点火装置的检修 253
25. 桑塔纳轿车有油无火不着车的检修 253
26. 现代汽车电控系统的检修 256
27. 燃油喷射控制系统的维修 258
28. 汽车微机与电控燃油喷射装置的检修 260
29. 轿车电喷发动机一般检修程序 264
30. 活性炭罐集油系统和催化转换器的检修 266
31. 活性炭罐和燃油箱通气阀的检修 266
32. 夏利轿车发动机电脑控制系统的检修 267
33. 桑塔纳2000GSi(时代超人)型电控燃油喷射发动机故障诊断 269
34. 轿车发动机控制系统的常见故障排除方法 270
35. 电喷发动机非正常熄火的检修 271
二、轿车点火与电喷控制系统故障诊断实例 272
1. 长安微型客车再启动困难 272
2. 奥迪轿车启动困难、加速时抖动并熄火 273
3. 奥迪乘用车大修后无着火的征兆 274
4. 奥迪轿车关闭点火开关后发动机不熄火 275
5. 奥迪轿车发动机点火系统不跳火 276
6. 奥迪乘用车不能启动 276
7. 天津夏利轿车启动难 278
8. 夏利轿车不能正常启动和运转 279
9. 夏利轿车发动机运转时个别缸轮流断火 279
10. 夏利轿车消声器排气管“放炮” 280
11. 夏利轿车怠速忽高忽低、发动机抖动 280
12. 富康轿车有火不着车 280
13. 富康轿车点火模块失效不着车 281
14. 桑塔纳轿车有油无火，不着车 281
15. 桑塔纳乘用车机油报警灯常亮 282
16. 上海桑塔纳时代超人乘用车加速不良 283
17. 桑塔纳2000 GSi乘用车急加速发动机严重抖动，并回火“放炮” 284
18. 桑塔纳2000型轿车进气管回火、排气管放炮 284
19. 桑塔纳2000时代超人乘用车怠速抖动 285
20. 奥迪100电喷车启动困难 286
21. 捷达轿车电喷发动机排气管冒黑烟 286
22. 富康轿车冷车启动困难、怠速转速偏低且不稳 287
23. 富康轿车输油压力过低 287
24. 富康轿车排气管冒黑烟 288
25. 富康轿车发动机无怠速 288
26. 奥迪100 V6轿车怠速不稳 288
27. 瑞典绅宝SAAB 900CD轿车自行熄火故障 289
28. 奇瑞QQ1.1(SQR7110)汽车行驶“发顿” 289
29. 本田奥德赛轿车电控系统正常就是不着车 289
30. 别克新世纪轿车加速不良 290
31. 别克赛欧汽车低速行驶时发动机易熄火 291
32. 蓝鸟轿车自动熄火 292
33. 赛纳轿车怠速游车 292
34. 本田雅阁轿车中高速加速不良 293
35. 桑塔纳时代超人轿车急加速时犯闯 293
第四章 轿车电器设备 294
一、轿车电器检修 294
1. 车用蓄电池的定期维护 294
2. 免维护蓄电池的维护方法 295
3. 交流发电机的检查 296
4. 交流发电机技术状况的检测 2
5. 发电机转子和定子的检测 299
6. 交流发电机的检修 299
7. 交流发电机的装复 302
8. 车用交流发电机二极管性能检测和更换 302
9. 判别三极管的管脚极性和测量二极管 303
10. 交流发电机不发电的检测 305
11. 电流表指针指示充电电流过小、过大或不稳的检修 306
12. 检测集成电路调节器的技术状况 307
13. JFZ1721型集成电路电压调节器技术状况检测 308
14. 启动机的检修 308
15. 汽车启动机常见故障分析及维修方法 310
16. 启动机单向啮合器的检修 311
17. 微型汽车启动机常见故障检修 312
18. 启动机的装复与调整 313
19. 微型汽车启动机的拆卸与解体 314
20. 夏利轿车启动机整流子的检修 314
21. 现代汽车电子电路故障的测试方法 314
22. 现代汽车的电子控制电路 320
23. 夏利汽车线束烧损 321
24. 熔断器的正确安装与检修 323
25. 汽车前照灯的检测和调整 324
26. 前照灯的检修 326
27. 汽车车外灯具的维护 327
28. 汽车灯光设备工作不正常的检修 328
29. 照明系统控制线路断路和搭铁的检修 329
30. 夏利轿车照明系统故障检修 330
31. 喇叭的检验、调整和修理 331
32. 雨刮器的检修 332
33. 车速里程表的检修 333
34. 轿车电子仪表板显示系统检修 334
35. 汽车警报灯突然亮起的处理 337
36. 电流表的读数不准的检修 337
37. 燃油表及传感器工作不良的检修 338
38. 奥迪A6轿车汽油表不准故障的诊治 339
39. 机油压力表指示数值不准的检修 340
40. 机油压力报警灯工作异常的检修 341
41. 电动可调驾驶座椅失调故障的检修 341
42. 汽车空调的维护 343
43. 空调系统部件的维修方法 344
44. 空调汽车维修及制冷剂的使用注意事项 345
45. 富康轿车空调系统的检修 346
46. 桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除 350
47. 汽车音响的使用、检修与维护 352
48. 汽车音响按键使用故障的检修 353
49. 电控门锁防盗器的安装 354
50. 桑塔纳乘用车防盗系统的检修 355
51. 电动后视镜后视角度的调整 356
二、轿车电器故障诊断实例 357
1. 长安微型客车再启动困难 357
2. 夏利轿车维护后难发动 357
3. 奥迪轿车一进入怠速工况就立即熄火 358
4. 本田雅阁轿车热车怠速不稳 358
5. 奇瑞轿车加速时运转不畅，甚至熄火 359
6. 奇瑞轿车热车发抖，发动机故障灯不亮 359
7. 赛欧车易熄火，突然熄火无法启动 360
8. 奥迪轿车发动机不能启动 361
9. 桑塔纳轿车充电指示灯微红 361
10. 切诺基吉普车不充电 362
11. 长安汽车发电机不发电 362
12. 五菱汽车发电机外壳轴承座磨损 363
13. 夏利汽车发电机的发电量过小 363
14. 桑塔纳轿车电器烧毁 363
15. 天津夏利轿车启动机空转打滑 363
16. 奥拓车启动机有撞击声且不能启动 364
17. 桑塔纳时代超人乘用车启动机运转无力 364
18. 桑塔纳乘用车出现间歇性启动无力现象 365
19. 夏利轿车“热车无电动机” 366
20. 桑塔纳轿车的转向灯不亮 366
21. 奥迪轿车车速里程表工作不良 367
22. 桑塔纳轿车机油压力报警器报警不正常 369
23. POLO轿车车速里程表突然停止走动 369
24. 怠速运转机油压力指示灯闪亮 370
25. 夏利轿车易熔线烧断 370
26. 帕萨特轿车空调系统冷气突然消失，压缩机不工作 371
27. 桑塔纳轿车开空调就熄火 371
28. 帕萨特B5轿车空调不凉 371
29. 奇瑞QQ空调不制冷 372
30. 夏利轿车使用空调就开锅 373
31. 夏利乘用车空调系统不能正常工作 373
参考文献 375
中国摩托车之最
●第一辆摩托车
1951年7月8日，中国北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。
（该车的命名词由中国代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。
）该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。
“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。
●第一辆边三轮摩托车
1954年，中国北京第六汽车制配厂为满足部队作战的需求，参照苏式M72型样车增加边斗，试制出边三轮摩托车，并投入批量生产，当年生产“井冈山”牌边三轮摩托车1487辆。
这是我国最早的边三轮摩托车。
●第一辆后三轮摩托车
1951年6月，上海利通机动三轮车制造厂（厂址在上海市南昌路）试制出我国第一批后三轮摩托车。
1951年国庆节期间，该厂王尔荣工程师带着该车去北京向重工业部汇报，并在华北城乡物资交流展览会上陈列。
●第一辆在国外展出的摩托车
1955年1月，“井冈山”牌摩托车参加了在德国莱比锡举办的国际博览会的展出活动，这是新中国成立后国产摩托车第一次在国外展出。
●第一辆军用重型摩托车
1957年9月，南方动力机械公司试制成功我国第一批750型军用重型摩托车发动机；1957年11月30日，南昌飞机制造公司装配成功我国第一辆750型军用重型摩托车。
在第二年于北京举办的首届军工企业民品展览会上，该车获重大民品试制奖，被定名为“长江750摩托车”。
●第一辆750型大排量正三轮摩托车
1969年3月，江西赣江机械厂在长江750边三轮摩托车的基础上改装设计成正三轮摩托车；当年试制出样车，并小批量生产，型号定为长江750Z正三轮摩托车。
●最早的机动脚踏两用摩托车
1958年4月27日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。
该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶。
1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。
此两种车是我国最早的机动脚踏两用摩托车。
●最早的50型摩托车
1964年9月，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）以原苏、捷两国联合开发的佳娃50型摩托车发动机为样机，车体设计则参照自行车形式研制出我国最早的50型摩托车3辆参加济南市国庆15周年的游行，故取名为轻骑“15型”。
1980年，该厂生产的轻骑“15型”摩托车突破了年产万辆的大关。
●最早的125型摩托车
17年11月，河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，投入批量生产。
1981年改名为友谊YY125型摩托车。
这是我国最早的125型摩托车。
●最早的250型摩托车
南昌飞机制造公司按照原捷克佳娃250型摩托车，在1958年内试制成功250型摩托车。
当年7月1日，我国首批2辆长江250型摩托车试制出品。
1960年4月北京摩托车厂按照长江250图纸生产了59辆长城牌604型两轮摩托车，至1963年共生产该型车213辆，1966年后改名为“东风牌”，从此，开创了我国250ml级民用两轮摩托车的生产历史。
1960年3月，上海自行车二厂从北京摩托车制造厂取得了南昌飞机制造公司测绘的图纸，完成了第一批15辆幸福250摩托车的试制。
东风250和幸福250型摩托车是我国最早生产的250型摩托车。
●最早的300型摩托车
1958年5月，上海石油公司成立摩托车试制小组，在没有图纸，也没有搞测绘的情况下，完全按照英国“大炮”（300ml、单缸、风冷、四冲程）型摩托车零件实样加工，仿制成新车取名“海燕”，在1958年五一节前完成了一辆样车的试制。
这是我国第一辆300型摩托车。
●最早的350型摩托车
1965年9月，上海摩托车制造厂以原捷克“佳娃”350型摩托车为样车，仿制出5辆幸福350型摩托车。
●最早的550型摩托车
1958年5月，上海综合联社摩托车修理合作社按英国“爱雷”（550ml、单缸、风冷、四冲程）摩托车仿制出3辆样车。
新车取名“闪电”牌，用以比喻摩托车速度像闪电一样快速。
这是我国第一辆550型摩托车。
●最早的650型摩托车
1987年1月，南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上，改进设计出一种宽度和容积减少，而功率增大、性能更优良的长江650发动机，填补了国内空白。
1990年，江西赣江机械厂研制出我国第一辆冠军GJ650型二轮摩托车。
●第一辆东海750型摩托车
10年2月，上海摩托车厂为适应部队需要，承接了东海750型军用边三轮摩托车的试制任务。
东海750型车是在长江750型车的基础上更进一步发展的车型。
该车参照了英国凯旋（Triumph）公司“胜利”650型摩托车发动机结构，用四冲程自然风冷式、直列双缸发动机，并带有电启动装置。
●第一辆800型摩托车
19年，航空工业部决定仿制西德BMWR80，以满足部队对重型摩托车的要求。
该型发动机的容积为7.5ml，结构与长江750类同，其最大功率为29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩为49N·m（5200r/min）。
1980年12月，试制出样机6台。
●第一辆900型摩托车
14年12月，南方动力机械公司自行设计研制出我国第一台长江900摩托车发动机。
该机为双缸、水平对置、风冷、四冲程汽油机。
15年10月，江西赣江机械厂在南方动力机械公司等单位的协助下，完成了首批2辆长江900摩托车的研制任务。
●最早的250型货运正三轮摩托车
1961年11月，北京市摩托车制造厂试制出“长城”牌（1966年更改为“东风”牌）BM020型货运正三轮摩托车，发动机为单缸、风冷、二冲程型式，当年生产了200辆。
●最早的250型三轮客车
1964年4月1日，上海自行车二厂与宝山农机厂、五金配件厂合并，成立上海摩托车厂，并厂后开发的第一个新产品就是250三轮客车，即250K型摩托车。
该车是在幸福250型二轮摩托车的基础上改进设计，在沪、苏、杭、穗、京、津、沈等大中城市受到用户欢迎。
●最早的250型客货三轮车
1966年7月，北京市摩托车制造厂在长城BM021型货运正三轮摩托车的基础上，改进设计成“东风”BM021J型客货正三轮摩托车，可乘座四人，并带少量货物，当年生产200辆。
●第一辆转子发动机摩托车
1969年12月，江西赣江机械厂土法上马，研制出我国第一台长江470转子发动机摩托车。
该车发动机用单缸全风冷、离心叶片风泵转子，偏心距16mm，排量467ml。
由于该车在较重负荷下行驶，过热较为明显，尚未投入批量生产。
●最早的电启动摩托车
1969年冬，中苏边境后，部队急需一种功率大、启动迅速、速度快的摩托车，上海摩托车厂奉命承接了这一任务，于10年2月试制出我国首辆大功率电启动摩托车样车，取名为东海750型军用边三轮摩托车。
该车用四冲程大功率发动机，汽缸工作容积746ml，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最高车速120km/h，启动方式为电启动兼脚踏启动。
这是我国最早的电启动摩托车。
●最早用盘式液压制动的摩托车
1982年5月29日，南昌飞机制造公司研制成功的长江750J－1型公安警车上，其前轮用了先进的盘式液压制动器，克服了机械鼓式制动器反应迟钝、制动力小等缺点。
该车是我国最早用盘式液压制动的摩托车。
●最早用交流发电机的摩托车
1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定，投入批 量生产。
该车用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机），其发电机由65W的直流发电机改为了280W的交流发电机，从而克服了老长江750型车夜间行驶时，喇叭不响、灯光不亮的缺陷。
该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。
●最早用驾驶室和倒挡箱的摩托车
1983年5月25日，贵州伟宏机械厂在江西赣江机械厂生产的长江750Z－1型正三轮摩托车的基础上，增加了驾驶室和倒挡箱。
1987年，该车曾向孟加拉国出口175辆，创汇23万美元，至1990年该车共生产515辆。
●最早的踏板车
1987年1月，济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，开创了我国踏板摩托车的先河。
●最早用倒车功能的边三轮车
1987年7月，江西赣江机械厂研制的长江750B－2型摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。
该车用南方动力机械公司最新设计的具有倒挡功能的发动机（该发动机具有4个前进挡、1个倒挡和1个空挡）。
●最早用幅板式轮辋的摩托车
1989年12月，南昌飞机制造公司推出的长江CJ750Z（MTD）新型正三轮摩托车，其轮胎用4.5－12规格的微型汽车胎，轮辋用幅板式结构，免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦，大大提高了维修方便性。
●最早使用无内胎轮胎的摩托车
1994年10月，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。
该车率先用无内胎式安全胎。
使用这种轮胎后，摩托车在行驶过程中，即使轮胎被穿刺，还可以继续行驶一定距离，而且补胎非常方便，只要用专用补胎枪将合适大小的橡胶打入轮胎便可，无需拆下轮胎。
●最早使用并列双缸机的摩托车
1995年 ，我国春兰公司独立研发出了并列双缸、四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。
该发动机安装在春兰“虎”CL125－3和春兰“豹”CL125－2型摩托车上，这是我国最早使用并列双缸机的车型。
该车一上市就十分火爆，至今畅销不衰。
●第一辆水冷摩托车
19年，我国春兰集团研制出中国第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机，安装在春兰公司自行开发研制的春兰“海豹”CL125T型摩托车上。
该车的水冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等部件组成，在缸套及燃烧室周壁上铸有适当容量的水腔。
这是我国最早使用水冷机的摩托车，同时也是我国踏板摩托车首次使用水冷却系统的车型。
该车的百公里油耗仅为1.8L/100KM，比同类型普通摩托车的油耗下降17％，已经跨入国际先进水平的行列。
最早使用铝合金车架的摩托车
1998年，西藏珠峰工业有限公司开发的珠峰ZF150－2型摩托车用压铸铝合金车架；铝合金质量小，可减小路面行驶摩擦力，行驶起来更快捷。
这是我国最早使用铝合金车架的摩托车。
●最先使用4气门新技术的摩托车
1999年，春兰公司研制成功中国第一台V型双缸水冷四气阀250摩托车发动机，安装在春兰“虎神”CL250型车上。
该车用了先进的双顶置凸轮轴、4气门（DOHC4）新技术，较之传统的2气门结构，对汽缸的换气性能及气门结构的运动性能有较大改善。
该车是我国最早使用4气门新技术的摩托车。
●最早使用V型双缸机的太子车
1999年4月，春兰公司研制成功了我国第一台V型双缸2V60M型汽油机，填补了国内空白。
V型双缸机是国际上非常流行的“美式太子车”必备的发动机，它的出现结束了国产太子车无法匹配国产V型双缸机的历史。
春兰“虎神”CL250型太子车配装该发动机后便成了我国最早使用国产V型双缸机的摩托车。
●最早使用集成电路电子点火器的摩托车
上海幸福XF125、重庆嘉陵JH125和广州五羊WY125等四冲程摩托车的电子点火器，使用了一种型号为4213的专用模拟进角集成电路，与传统的波形进角电子点火器相比较，点火提前角可根据发动机的不同自动调节，改善燃烧，获得较好的动力性和经济性。
随后，轻骑GS125和豪爵125等车的电感式点火系统用名为2918的集成电路芯片，这些车是我国最早使用集成电路电子点火器的摩托车。
●最早使用数字点火器的摩托车
1999年，春兰公司自行研制的春兰CL250踏板摩托车上，应用了计算机精细控制，实现各工况最佳点火角度的数字点火器。
该车不但功率大、扭矩大、噪声低、油耗低；而且排放很低，大大优于国家标准，达到世界先进水平。
该车是我国最早使用数字点火器的摩托车。
●最大排量的太子车
1999年4月，春兰集团首次研制成功了春兰“虎神”CL250太子车，该车是我国自行研制的最大排量太子车。
此外，1998年，西藏珠峰工业有限公司与日本雅马哈公司合作生产了一款高性能、高品质的珠峰ZF250型太子车。
该车用了雅马哈低重心的OHC、V型双缸、空冷、四冲程排量250ml发动机。
该两款车是我国目前最大排量的太子摩托车。
●最大排量的踏板摩托车
1999年，春兰公司自行研制的春兰173mm单缸水冷四冲程发动机以优异的性能指标通过了国家鉴定，这是我国首创的大排量卧式发动机。
该发动机已经应用到春兰CL250踏板摩托车上。
该车运用了水冷、顶置凸轮结构等一系列世界先进技术，其功率、扭矩、噪声及油耗等各项指标远远优于国家标准，达到了国际先进水平：最大功率可达13Kw；最大扭矩可达18N·m；最大加速噪声仅70分贝；平均油耗仅为1.8L/100km，比普通踏板车省油17％。
●最小排量的摩托车
1999年，我国轻骑集团应国外厂商的订货要求，研制出了我国最小排量的袖珍式摩托车。
这种袖珍式摩托车是一种带汽油机动力的机动滑板车，能展开也能折叠，驾驶者可以站在踏板上，也可以坐在简易车座上，像骑自行车那样，两手紧握一字形车把控制行驶方向。
该车用单缸、二冲程、强制风冷式发动机，工作容积22.5ml，功率0.75Kw，点火方式用先进的电子点火。
整车结构简单、性能优良、制造精细，像一件精致的工艺品。
●最早使用排气催化转换器的摩托车
1999年4月，我国轻骑集团研制的高效净化消声器及绿色环保摩托车开发成功。
该高效净化消声器实质上是排气催化转换器，也称触媒反应器。
它是在金属材料的载体上涂上一层贵金属（铂、铑、钯等合金）的触媒，将其置于消声器中，利用催化转换反应使废气中的有害成份还原或氧化，达到净化排放的目的。
1999年，轻骑集团在TB系列和系列摩托车上首次使用了30000套排气催化转换器，成为我国最早成批使用排气催化转换器的厂家。
安装了排气催化转换器和二次空气导入装置的摩托车基本上可以达到欧洲1号排放标准的要求。
●第一辆小排量四冲程电喷摩托车
1999年2月，春兰集团与奥地利AVL内燃机研究所合作开发了新型电喷摩托车发动机，成功地推出了中国第一辆电喷摩托车——春兰CL125－6。
它用直列双缸、风冷系统、四冲程、顶置凸轮轴结构，保持了原244FMI原有的结构，不同之处是设置了一些专用传感器，用4＋1方式，在发动机上装备了进气温度、发动机转速和曲轴相位、缸头温度、节流阀 *** 置传感器；另一个是在ECU电控单元中安装了一个大气压力传感器。
●第一辆燃料电池摩托车
世界上第一辆燃料电池摩托车在我国台湾面世，它标志着中国人开始加入这一21世纪最重要的能源科技的竞争。
●最早的液化气助力车
2000年6月，我国春兰自动车集团研制出液化气助力车，该车设有泄漏保护器、减压稳定器和空气燃气混合行驶控制器，使用安全，换气方便。
同年11月，上海幸福摩托车总厂研制开发出XF135QMA－2型（排量36ml）液化石油气助力车发动机，通过1500km道路试验，其起动、怠速和加速性能皆为良好，特别是排放污染指标已达到了ECE R47标准。
这两种车是我国最早的液化气助力车。
●第一辆大排量公路赛车
2000年12月15日第一辆宗申750出炉，这是我国第一辆大排量公路赛车。
民营企业重庆宗申集团推出的我国第一辆自行设计的大排量赛车——宗申750，填补了我国摩托车行业自主开发设计大排量摩托车的空白，并掀起了我国摩托车工业的一场产业革命。
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