gs4更换汽油滤芯_gx460换汽油格

1.雷克萨斯gx400 怎么样?性价比高吗?

2.雷克萨斯GX怎么样？值得买吗？

路虎的故障率很高，而且维修配件要等很长时间

最大优点外形简洁硬朗；内饰做工精细；空间方面表现较好，尾箱空间较大；操控平稳，底盘扎实，越野性能优越；动力较好，爆发力强；配置丰富。

最大缺点减震稍硬，换挡不够顺滑，有顿挫感；

路虎的越野性能倒是很厉害，但是实际生活中用不上，可以考虑途锐，TR综合起来还是很不错的一款车。

路虎揽胜运动版简介：

路虎揽胜运动版，具有超越想象的尖端科技动态表现、领衔业界潮流的无双奢适和无与伦比的杰出性能。

有富未来锐动魅力的外观设计，焕然一新的华丽气质内饰，先进强劲的发动机。独特的外观、内饰及动力系统，全新2012年款揽胜运动版为驰骋而生。

5.0升V8机械增压款汽油发动机，最大功率可达510PS，最大扭矩可达625NM。业界首创的喷雾引导直喷燃油系统极其高效，综合燃油消耗14.9升/100公里。

同时，它具备轻量结构，使用可回收材料，呈现出更佳的燃油经济性，并将二氧化碳排放量降低，达到欧V排放标准。

更胜一筹的全方位奢适体验。作为一款真正的顶级奢华全方位运动型的SUV，全新2012年款揽胜运动版同时为驾乘双方都提供了无与伦比的舒适空间。

轮廊分明、极具运动气质的飞行驾驶式座舱让置身其中的驾乘者被受呵护。而富有色彩的指挥官式驾驶座椅更能为为驾驶者提供了清晰、更开阔的视野，车外行驶环境一览无遗。

以上内容参考?百度百科-路虎揽胜运动版

雷克萨斯gx400 怎么样?性价比高吗?

据我所知，有这五款新车，楼主你可以参考一下：

一、凯迪拉克新赛威SLS

上市时间：2010年一季度

开发理念：作为雷克萨斯首次在中国市场全球首发的车型，此前GX460的源头车型是一款针对北美市场推出的中级豪华S U V车型G X470，其最早亮相于2002年北美国际车展，是雷克萨斯SUV家族的第三位成员。历经7载，此次广州车展推出了第二代G X车型，即GX460，其在北美市场的销量呈逐年上升趋势，2004年更是达到过35420台。

雷克萨斯在中国市场首发此款车，更看重于目前中国豪华车消费者对于SU V的青睐，意欲与R X系列抢占中国更大的豪华SU V市场份额。

市场定位：雷克萨斯G X460是一款前置四驱越野车型，与此前推出的R X系列主打休闲越野不同，G X 460定位于全能越野型。竞争对手主要是奔驰G L，路虎揽胜等侧重越野性能的豪华SU V。

主要配置：G X 460四驱动力设计与丰田陆地巡洋舰Prado基于同一平台，但一改在北美的G X 470与陆地巡洋舰Prado相近的外观，进行了重新设计。在雷克萨斯SU V家族里，G X460是介于入门级的Crossover R X和全能型LX之间的车型。由于此车款针对北美市场推出，G X的设计综合了公路和越野驾驶的性能。2003年以来，G X 460升级了部分技术参数，包括新的越野悬挂系统和运动模式。

G X 460仍将用现行版的非承载式车身结构，但预计造型风格将有很大变化，尾门也将重新设计。车辆内部也获得全面升级，将用更豪华装饰并标配升级后的导航系统。

二、雷诺拉古那coupe

上市时间：明年

开发理念：雷诺拉古那Coupe由雷诺的工程师及专家与雷诺运动科技部(Renault Sport Technologies)联合开发，它所用的包含先进科技的底盘，能够提供极致的动态运动性能以及低速行驶时无与伦比的操控性。它出色的灵活性及稳定性，为安全性和稳妥操控设立了新标准。此外，方向上无可匹敌的精确度，使其如同行驶在轨道上一样。外形上，雷诺拉古那C oupe沿承了2004年亮相的Fluence概念车的风格，同时与雷诺拉古那系列有着诸多相似之处。

市场定位：注重驾驶性能的轿跑车，消费者群体锁定“休闲”、“奢华”的那一部分。在此意义上，雷诺拉古那C oupe并没有什么国产车型与之匹敌。当然，一些品牌如大众、标致甚至雷诺“同门兄弟”日产旗下英菲尼迪的进口Coupe车型，则是其强有力的竞争对手。

主要配置：雷诺拉古那Coupe沿承了拉古那车系最好的动力传动系统，尤其是该系列中性能最佳的2升发动机，都配置有一个六挡变速箱。2升涡轮增压汽油发动机同时配备了自动变速箱，其最大功率为170马力/125千瓦，最大扭矩为270牛米。使用手动变速箱，可使最大功率增至205马力/150牛米，峰值扭矩达到300牛米。

雷诺拉古那C oupe由雷诺的工程师及专家与雷诺运动科技部(Renault Sport T echnologies)联合开发，它所用的包含先进科技的底盘，能够提供极致的动态运动性能以及低速行驶时无与伦比的操控性。它出色的灵活性及稳定性，为安全性和稳妥操控设立了新标准。此外，方向上无可匹敌的精确度，使其如同行驶在轨道上一样。拉古那Coupe可选配雷诺拉古那去年春天推出的G T版所用的精心打造的底盘，它尤其适合与V 6发动机配套安装。

三、雷诺ClioRS赛车

上市时间：明年

开发理念：雷诺全新ClioRS设计灵感源于F1赛车，这使得其内在与外观都将体现出淋漓尽致的运动气质。它的外观风格包括了一些空气动力学方面的特点，比如前导流板、前翼抽气器和后翼空气扩散器等。

市场定位：力求成为最热门的高性能掀背车，雷诺工程师在Clio当前品质的基础上，将其内在性能和运动气质提升到一个新层面，使得这款畅销车型的运动款受到车主热捧，将其视为市场中最热门的掀背车，能为他们带来更多的驾驶乐趣。

主要配置：全新C lioR S对其标志性外观进行了改进，将重点放到了更具运动感的线条上。这款车所具备的雷诺跑车全新风格，主要体现在雷诺的运动设计组合上：前保险杠模塑件、外后视镜罩壳及扩散器(含双尾气排管)为高光黑或冷金属灰的双色调设计。由于在17英寸的铝合金轮圈上安装了宽型轮胎(215/45)，雷诺全新C lioR S在路上行驶平稳。

全新雷诺C lio R S由最新的2.016V发动机(F4R R S)提供动力，其单位输出功率高于100马力/升。该发动机在转速为7100转/分时峰值输出达到147.5千瓦(203马力)。C lioR S还配备了气体扩散板。这种空气动力装置只是最高端跑车的标准配置。扩散板利用从车底通过的空气将车辆吸附在路面上。车底将这些气体引导至扩散板，它们在以更快速度被排放出去之前在此加速。

全新ClioR S的运动气质还体现在一些细节上，比如铝制的油门踏板罩及搁脚板、有孔的真皮方向盘(带明显的线迹和**的中点标记)。

四、起亚速迈(SHUMA)

上市时间：年底或明年初。

开发理念：SHUMA标志着起亚风格上面的转变，致力于给予顾客成熟、漂亮并且富于驾驶乐趣的感受。

市场定位：面向中国大中型城市中富有个性的年轻人。

主要配置：SHUMA有1.6L和2.0L两款带CVVT技术的发动机供消费者选择，1.6L发动机最大功率124ps/6300rpm，最大扭矩15.9kg/m 4200rpm；2.0L发动机最大功率156ps/6200rpm，最大扭矩19.8kg/m 4300rpm。

其车身用高硬度设定，驾驶反应平稳、精确且敏捷，带来直接和舒适的驾驶体验。

价格区间：待定。

雷克萨斯GX怎么样？值得买吗？

雷克萨斯GX400性价比还可以。LEXUS雷克萨斯新款GX 400于2012年5月28日正式登陆中国市场，其市场建议价格为人民币92.3万元。

雷克萨斯GX400，作为坊间号称的豪华版普拉多。雷克萨斯GX在保留了与普拉多相似外观的情况下，细节镀铬的勾勒组合，使GX400在霸气的外表下多了一些优雅与精致。

GX400用的是传统越野车的非承载式车身结构与全时四驱系统的组合，丰田传统的带托森中央差速器，拥有高速四驱和低速四驱两种模式。此外他还配备了空气悬挂，高度调节。

都保证了在极端情况下的越野可靠性，耐用性方面丰田陆地巡洋舰系列的越野能力和可靠的品质早已在全球知名，而定位更高的雷克萨斯GX的品控稳定性自然无需多言。

内饰方面GX400用了桃木及金属风格内饰板，搭配大量真皮的包裹，粗狂极简的风格下也保留了雷克萨斯的豪华特质。多功能方向盘简单而实用，仪表盘中央可读取车辆信息。

座椅用打孔真皮包裹，皮具用料品质极好，用料厚实保证了回弹和舒适性，打孔的设计在炎炎夏日配上座椅通风也能避免“座椅烫腚”的尴尬，寒冷冬日配上座椅加热让整个冬天不再寒冷，保证了舒适性。

7座的布局超大的空间实用性，第三排电动座椅放倒。雷克萨斯GX400在作为硬派越野的同时又保留了豪华元素及实用性功能。不论是日常出行还是越野他都是一个体面又实用的巨无霸。

扩展资料：

LEXUS雷克萨斯新款GX 400定位为一款全路况豪华中型SUV，界于LEXUS雷克萨斯全尺寸豪华SUV LX系列和豪华SUV RX系列之间，以豪华越野性能以及领先智能科技为广大SUV爱好者带来“翘首期待，怦然心动”的全新感受。

自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。

LEXUS雷克萨斯继在2010年正式在中国市场推出全路况中型豪华SUVGX 460之后，在2012年5月28日推出GX400，旨在更好地满足不断变化的市场和消费者需求，持续为消费者提供非凡驾驶乐趣。

另外，GX 400沿用该系列的电子动态悬架系统、四种道路模式选择、自动爬坡控制系统等越野系统，以及预碰撞安全系统、LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统等智能科技配置，为日益繁华的SUV市场注入超越期待的全能越野之选。

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！