154汽油机化油器_462汽油机化油器

1.汽油机化油器怎么清洗?

2.汽车上的化油器是什么？它都有什么作用？

3.汽油机化油器漏油怎么办

化油器化油器(carburettor)的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。化油器的构造:简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。喉管呈蜂腰状，两头大中间小，其中间咽喉处的截面积最小，当发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流经过咽喉处时速度最大，静压力却最低，故喉管压力小于大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，即有了人们常说的"真空度"，压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出，因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍，因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散，形成大小不等的雾状耘粒，即"雾化"。初步雾化的油粒与空气混合成"混合气"，经节气门、进气管道(4)和进气门(5)进入气缸的燃烧室。在这里，节气门的开度大小和发动机转速决定了喉管处的真空度，而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，这些都是影响发动机运行的重要原因。这里涉及到一个"空燃比"的概念，所谓空燃比是指空气质量与燃油质量之比，科学家认为1公斤汽油完全燃烧约需15公斤空气，即空燃比为15：1，这种空燃比的混合气称为标准混合气，由于这个数值在实践中难以实现，所以又称为"理论混合气"。空燃比大于标准混合气称为稀混合气，小于标准混合气称为浓混合气。由于混合气的浓度变化与发动机在各种运行条件下的负荷变化紧密相关，简单的化油器远远满足不了这种随时变化的要求，因此人们在简单化油器上不断添加新的装置用于调整化油器的工作状态。发展到今天，就形成了有多种辅助装置的化油器，主要有怠速、加浓、加速、启动等装置。目前4缸发动机常见的化油器是双腔分动式化油器，它有两个喉管，按照发动机不同工况分别或同时工作。6缸发动机常见的化油器是双腔并动式化油器，它实际上是两个单腔化油器并在一起，每一个腔体负责一半数目的气缸的混合气供气。还有多腔化油器，装配在功率较大的发动机上。化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油不足。加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增高。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置，常见方式是在喉管前方装一阻风门来控制进气量。在这里特别要提一下怠速。怠速是最常用的发动机工况，用于发动机热启过程、不熄火停车、等等。对于汽车行驶性能有十分重要的意义，特别在城市中行驶，怠速的状况往往决定着汽车行驶的耗油量和排污程度。发动机怠速运转的转速一般只有600－800转／分，节气门接近关闭，这样的转速所产生的喉管真空度无法将汽油从浮子室顺利吸出，但节气门后面的真空度却很高。因此只需在简单化油器的基础上另设一条怠速油道，其喷孔设在节气门之后，问题就迎刃而解了。由于怠速需要少而浓的混合气，对发动机运行状况比较敏感，实现既要稳定又要最低转速的怠速状态，就要进行油量控制的调整和节气门最小开度的调整。现在的化油器怠速装置有两个调整螺钉，分别调整油量和节气门开度。同时，为了防止汽车关闭点火开关而发动机仍然运行的现象，在化油器怠速油道中还设有怠速电磁阀，专门负责开通和截止怠速油道，保障发动机能够迅速熄火。化油器工作原理:摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。　　大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，燃料将会与空气混合。　　在化油器里面是一段喉管。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低电喷发动机概述电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀，英文缩写SPl，称单点喷射。

汽油机化油器怎么清洗?

　化油器是汽油机上的一个十分重要的部件，其作用是准备混合气，汽油和空气按一定比例形成混合气后进行雾化，按发动机各种不同工况的需要量进入气缸燃烧。由于它的结构复杂，使用中容易产生多种多样的故障。以下是我为你整理的如何维修化油器的故障，希望能帮到你。

化油器的维护

　1. 外部清洁。外部清洁通常用毛刷蘸上汽油或酒精对化油器外部，尤其是节气门轴，阻风门轴等部位进行清洁。

　2. 内部清洁。内部清洁其方法有不解体清洁和解体清洁两种。

　( 1) 不解体清洁时，使用化油器罐装清洗剂，按下顶端按钮，清洗剂即可喷出。清洗时，应使发动机怠速运转并反复开关节气门，将约 1/4 罐的清洁剂从化油器进气口喷入，约 1/2 罐的清洁剂从平衡孔喷入浮子室，另约 1/4 的清洁剂从化油器外部对准节气门轴、阻风门轴等部位喷出。这种方法虽有简单、快捷的优点，但被清除的杂质污垢都被吸进气缸内，不利于减缓气缸的磨损。

　( 2) 解体清洁是将化油器彻底分解，将机件放入酒精内浸泡 10 ～30 min，也可将化油器清洗剂喷在机件上，然后用毛刷蘸上汽油或酒精等进行清洁( 重点是油道及各量孔等) ，再用压缩空气吹干。在清洗中若发现有孔径变大( 因汽油或空气中的机械杂质而使量孔遭到磨损) 的量孔，应予更换。

化油器的检查

　1. 检查调整浮子室油面高度

　浮子室油面高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，就应检查、调整油平面高度。

　( 1) 将车停在水平路面上熄火，卸下化油器上体。测量浮子室油平面距化油器中体上平面应为 22 mm。若油面过高，应先检查浮子是否破损，如有破损，应予更换。

　( 2) 将卸下的化油器上体倒放置，使浮子底面朝上。此时，浮子在自身重力的作用下，浮子的针阀座顶在进油针阀上，即化油器工作时浮子室不进油的位置。

　( 3) 测量浮子上平面凸台与化油器上体的下平面的最小距离为 8 mm。若此距离小于 8 mm，化油器的浮子室油平面将过高; 反之则油平面将过低。

　2. 化油器其它部位的检查

　( 1) 目测检查化油器壳体有无裂纹、漏油，阻风门有无发卡，关闭是否自如等。

　( 2) 检查进油针阀是否密封良好( 通常在浮子室油平面过高或混合气过浓时进行) 。将化油器上体卸下来翻转，让针阀靠自重关闭，然后用嘴吸住进油管接头，应能够吸住舌尖。否则，说明针阀关闭不严，应予更换或用细研磨膏混以机油进行研磨达到密封为止。

　( 3) 检查怠速调整螺钉的锥形部位及螺纹应无损伤。

　( 4) 拆下副腔节气门膜片室，检查其工作是否正常。用嘴从软管端吸气，此时看到膜片带动拉杆能够移动，说明膜片室工作正常; 反之，应更换膜片室。

　( 5) 检查恒温阀工作是否正常。拆下恒温阀，用嘴吹气，应不通; 否则说明恒温阀关闭不严，应予更换。

化油器常见故障排除

　化油器的常见故障及检修方法如下

　1. 无怠速、混合气雾化不良、油耗增多或不来油。这是由于未定期进行清洗保养维护，造成积垢严重，使量孔、油道不畅通，供油受阻。

　2. 节气门关闭不严，怠速过高，过渡不良。应检查节气门门片固定螺钉是否松动及门片的定位情况。安装时，门片的下边缘要正好盖住怠速过渡喷口( 长孔) ，以保证发动机从怠速到小负荷时的圆滑过渡。节气门轴与孔的配合间隙若超过 0. 20 mm 时，应更换新件。

　3. 加速泵拉钩磨损变形，影响省油器的正常工作，使发动机的动力性及中小负荷的经济性变坏。

　4. 第一怠速空气量孔下的怠速量孔松动，锥面不密封，会使怠速油耗增加。

　5. 加速喷嘴堵塞，进出油阀钢球被污物粘住或加速泵滤网堵塞，易造成加速不良或冷车启动困难。

　6. 主量孔配剂针阀未按说明书要求调整，从而影响发动机的工况和油耗。

　7. 化油器上体、中体、下体的配合面变形，运行中出现渗油或漏气现象，引起动力下降，油耗上升。可将化油器配合面修磨装好。

　8. 化油器浮子室进油针阀关闭不严，油面过高，应及时更换。

　9. 浮子弹簧过软或过硬，引起浮子室油面高度控制不稳，汽车行驶在不平路面时出现?呛油?现象，应更换合适的浮子弹簧。

汽车上的化油器是什么？它都有什么作用？

汽油机化油器的清洗方法：

1、先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕花福羔凰薏好割瞳公困装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能；

2、卸下螺母，拥有化油器的顶部和底部它设置在一个安全的地方一侧你需要螺母重组化油器。拉割草机化油器的两半分开化油器有可能在一些气体，所以做了一块抹布或纸巾。喷洒清洁化油器，确保所有的洞和缝隙在化油器的每一个部分，您必须删除所有的灰尘和碎片。用抹布擦干净化油器碗是温和的，因为化油器是由铝和你不想改变它的形状只用足够的压力，消灭所有的坏气体和灰尘；

3、用超声波清洗机更彻底，目前清洗方式里，采用超声波清洗设备是清洗最彻底的方式，它可以进行无缝残留清洗，对物件的隙缝、凹槽深入清洗。

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汽油机化油器漏油怎么办

首先，化油器是发动机经济元件，它是一个整体性元件，没有什么电喷型这说。其次不是所有发动机都是化油器的，（你可以把电喷理解为拆开的化油器，节气门、喷油、控制，这些如果放在化油器里都能找到，只不过控制单元不是电脑的，而是机械压力的，可以说是一种宏观的控制）。

现在的汽车都使用电控燃油喷射技术了，由电脑自动调节了，但是二十年前，普桑、老捷达还是街头主力的时代，几乎每部汽车都装备了化油器，大家买二手车看成色，也总是要观察化油器还好不好使。

在早期的汽车上，能够调节空燃比的装置叫做“化油器”，现在的一些摩托车、油锯、割草机等小型 汽油机上还能看到它。在结构上由浮子机构、喷管、量孔、喉管、节气门、空气室、混合室等组成，在功能上分为主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、启动装置等五大部分。

发动机吸入的空气，会先经过化油器里面的管道，而管道里有一个孔，连通着储存燃油的小槽。

当空气高速经过，管道和装燃油的小槽之间，就会产生压力差，让燃油自动被吸进管道里。

因为空气是气体，燃油是液体，体质不同所以流速不一样，前者是后者的25倍左右。燃油一旦进入管道，就会被高速气流撞击，瞬间散落成大小不一的颗粒，如果你能观察到化油器内部的话，就会发现燃油变为了“气雾”状，所以能和空气充分混合。

化油器的优势是结构简单成本低，而且非常耐造，所以长盛不衰，除了汽车标配这玩意，摩托、农机、飞机也在用。

如果化油器出现故障，也应当优先检查是否是化油器的清洁没有做到位，可以到专业维修机构进行清理。

汽油机化油器漏油怎么办汽油机化油器漏油怎么办 化油器漏油有以下几种情况和解决方法：1、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油，原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。排除方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可；2、针阀磨损关闭不严导致漏洞，原因是针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损；3、浮子浮筒两端调整不平衡，带动针阀侧向受力而磨损。针阀因磨损导致与阀座密封不严而漏油。 @2019