黑河汽油价格_黑河汽油价格今日价格

1.豆粕行情“疯涨”，大豆成“烫手山芋”，发生了啥？10月豆价预警

2.金丝峡大峡谷自驾旅游攻略金丝峡旅游攻略一日游

3.有谁知道黑河的历史

4.水问的简介

5.汽车机油选择知识篇

6.长城H5汽油版和柴油版优缺点！

7.极端严寒！VV7 PHEV & VV7 GT PHEV冰雪试驾

8.伊兰特今早车打不着火，4S说是乙醇汽油含水问题，大家遇到过吗 ？

?汽车是消费品，除非选它是为了创业。

但对于创业者来说，起步阶段首先得考虑低资产投入，在平衡了性能与价格、实用性与配置水准之后，汽车浏小编在此郑重推荐一款值得入手的中大型MPV——王牌M7。

这款北汽制造新近推出的MPV车型，不仅有标轴和长轴多种尺寸，同时还拥有纯电动、原厂CNG天然气/汽油三大动力版本，但其价格却与很多中型甚至微型面包车相当：官方指导价仅为5.98万至13.18万元。

气场不输埃尔法

?北汽制造总部大楼前，分别摆放了多款多色王牌M7和卡路里皮卡，倘若不是走近了仔细看，差点把两台王牌M7旁停靠的一台埃尔法也当成了同款车型（如图所示）。

三台黑色MPV，从气场上几乎难分高下。当然，客观来讲，埃尔法与王牌M7价差相距甚远，但王牌M7却同样展现了强大的气场，无怪乎北汽制造在黑河试车之后，有路人至今还在联系测试组，希望尽快买到这款新车。

按照定位，王牌M7实则为一款“工具车”，主要用途指向网约车的载客载货等商用功能，即创业者起步的第一台车。但在埃尔法同台展现之下，也有同行的媒体老师说“只需稍微改装一下，王牌M7作为家用也相当靠谱。”

造型上，王牌MPV的设计突出了两个字“大气”：直瀑式大嘴前脸，双T型雾灯，配以带有透镜的前大灯组。为了平衡价格，所以王牌MPV的大灯采用了卤素光源，但如果车主有想法，只要花几百元购买一组LED灯泡就可变得更加高大上。

王牌MPV分为标轴和长轴版两大尺寸，标轴版轴距为2880毫米，车身尺寸分别为4880×1870×1950毫米；长轴版的轴距则达到了3200毫米，车身尺寸则达到了5240×1870×1950毫米——试驾时，9位壮汉坐在长轴版的王牌M7中都丝毫没有感到局促。

多变的空间

?虽然对于创业者来说，车作为工具的属性更多，但是王牌M7的内饰和做工，却也丝毫不马虎。棕/米色为主基调的配色，搭配了皮质座椅，第二排则采用了独立座椅，并配有USB充电接口，同时设有独立的出风口。

与时下流行的内饰风格一样，王牌M7的内饰采用了横贯式镀铬装饰，副驾驶位还配有菱形格纹，飞翼状镀铬饰条，将整个中控台形成了区隔，并留出了电控空调的按键，以及位置居中的空调出风口。

数字化液晶双联屏，配有带语音功能的智能车机系统，可以与手机进行互联，而排挡杆位置，则为前排乘客预留了充电接口、12W电源接口。

在空间布局上，标轴版还配有2座车型以承担货物运输等用途，此外，更多见的是7座和9座布局——王牌M7的座椅布局更类似商务车，第二排配有独立扶手，而且王牌M7的座椅很柔软，乘坐舒适度也与商务车更接近。

北汽制造在王牌M7上进行了50多处静音处理，试驾中，车速达到百公里/小时、关闭车窗的情况下，座舱内的对话无需提高声量也能清晰入耳。而官方透露的怠速时车内噪音仅为41分贝，也超出了多数MPV的NVH性能水准。

除了标准的棕色内饰之外，北汽制造的总部大楼内，还有官方改装的内饰版本（如图），从配色到内饰材质，都做了更为精致的改装，瞬间气质摇身一边成为了高端“保姆车”。

看视频就会发现，王牌M7的除了座椅布局可变之外，后备厢容积也很大，基于5240毫米的超长车身，内部空间可以根据车主的喜好进行多种多样的改造。

多种动力选择

?王牌M7的动力，主要是1.6升和2.0升自然吸气发动机，配合5速手动变速箱。其中，1.6升发动机最大功率为91千瓦，合124匹马力，峰值扭矩达到161牛.米；2.0升发动机最大功率106千瓦，合144匹马力，峰值扭矩达200牛.米。

前置后驱的动力系统，在路试中没有丝毫的倦怠，而试车场的爬坡测试中，能够看到王牌M7无论哪款动力，都能够轻松驱动2.3吨重的车身半坡起步，丝毫没有退缩的迹象。

除了两大燃油动力之外，王牌M7还拥有纯电动、汽油/天然气混用的CNG新能源动力，对于日常使用要求成本更低的创业者来说，选择新能源车型显然更加省钱。当然，即便燃油车型，王牌M7的油耗水平也并不高，2.0升动力车型，WLTC综合油耗也仅为9升/百公里上下，与同排量轿车相当。

从主动安全方面来看，王牌M7配备了ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、EBA电子刹车辅助系统，与通常只配备ABS/EBD的车型拉开了配置差距，中高配置车型还配有坡道辅助系统，以至于有车主在发布用车体验时，专门提到了这一点。

因此，王牌M7的配置水平，其实已经超越了“工具车”的范畴，达到了可以商/家两用的丰富程度。

智能且皮实耐用

?当下的智能互联科技大行其道，所以新车型推出时没有大尺寸智能屏等科技装备都不大好意思。而王牌M7的科技配置当然也不会缺席：除了数字液晶仪表盘之外，王牌M7的中高配车型还装备了10.25寸的智能中控，这套系统能够通过“你好，北汽”进行语音唤醒，同时也俱备手机互联等功能。

除此之外，很必要的胎压监测、高度可调的自动大灯，以及“伴我回家”等智能灯光系统，也都配置到位。

虽然上市时间不久，但是王牌M7却也经历了重重测试考验，在上市前，王牌M7已经累积了超过200万公里的严苛测试。而且新车下线时，每台车都经历了从爬坡、非对称凹凸路面、湿滑路面、碎石路面、连续井盖路面等一系列测试，其可靠耐用度也足以信赖。

主流MPV车型之中，从价格、车身尺寸、动力到科技配置等方面进行综合考量，王牌M7的车身尺寸、多变可利用空间、皮实耐用度和入手价格这四大主要方面的优势都非常突出，对于家用用途的车主来说，可能会有一点“小遗憾”——暂时没有自动挡车型，但汽车浏小编在北汽制造也获得了另一个消息：

王牌M7计划推出搭载8AT变速箱的自动挡车型，预计新车的上市时间为7月。

作者：刘隽刚

本文来自易车号作者汽车浏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

豆粕行情“疯涨”，大豆成“烫手山芋”，发生了啥？10月豆价预警

雪佛兰赛欧这车怎么样？这位车主行驶18000公里后，说出了心里话。

这款车的保有量大，车本身的质量不错的,自己朋友也有买这款车的,反应也不错,省油、便宜，接送个孩子上下班什么的还是很经济实惠的，现在价格便宜性价比也不错。噪音有些大，跑起来音确实有点大，不知道是不是轮胎太硬的原因。

外观来说的是还是挺漂亮的，我喜欢小白车，所以选择是这款车，觉得简单干净，觉得还是挺不错的。这个车的车顶比较高，弧度比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的，好处就是弧度把里面的空间给撑起来了，坐在里面很宽敞，尤其是后排座，觉得内饰除了小了一点，别的地方还是没什么可挑的。

自己加油打表算过两次，平均下来刚不到6个油，觉得还行，现在的汽油价格又慢慢涨上去了，还是省油的车舍得开。操控性怎么说的，车本身就小，很多的操作还是挺容易上手的。女的开着觉得会有一点重，转动起来会不太方便，大部分时间档位还是很好操作的，不需要很大力度同时位置也很清楚。

开起来加速还可以，没有一开始我想象的那么差，反而还有点惊喜，5万来块钱的车能跑成这个样子相当不错了，比我预想的要好，档把是接近方形的，这个很有特点，不过样子虽然时尚了确实没有圆的握着舒服，跟发动机配合的还不错，但过过红绿等什么的，有时候感觉没有人家起步快，有可能是自己的问题。

总体来是还是不错的，并经这这个价位的车。买车之前也没有考虑那么多选择，基本一开始就认定赛欧了，因为关系很不错的一个朋友买了一辆，他的意见还是很直观的，合资车质量不错，没那么多小毛病。

金丝峡大峡谷自驾旅游攻略金丝峡旅游攻略一日游

导读三秋时节，玉米、大豆进入丰收的节日，今年，新粮玉米、大豆呈现高开的表现，而在国内豆粕市场，9月份豆粕行情“疯涨”，月初豆粕行情维持在4487元/吨，而进入9月底，豆粕行情达到了近5300元/吨，涨幅达到了近18%，而相比去年同期3680元/吨，豆粕行情“疯涨”，同比涨幅高达42.7%！虽然，进入9月底，随着国庆假期，市场集中备货告一段落，豆粕行情有震荡偏弱的走势，目前，国内主流油厂报价回落至5100~5200元/吨，但是，价格仍维持在较高的水平！

此轮豆粕行情大涨，一方面，由于三季度前期，市场需求降温，国际大豆价格上涨，8月大豆进口锐减，同比减少24.5%！国内主流油厂维持较低开工率，豆粕库存相对偏少；另一方面，进入9月份，天气明显转凉，饲料企业开工率大幅提升，下游养殖主体集中备货，豆粕供给偏少，油厂报价不断冲高，价格也达到了阶段性的高点！

不过，随着国庆假期到来，市场集中备货需求也告一段落，豆粕刚需下滑，贸易商谨慎情绪转浓，近期，豆粕呈现震荡偏弱的走势！而在新粮大豆市场，目前，部分地区零散上量，大豆呈现高开的态势！

据业内人士分析，大豆价格高开，一方面，国内大豆种植成本攀升，化肥农资价格大幅上涨，人工成本支出增加，叠加，国内汽柴油价格上涨，物流运费大幅提升，这也加剧了大豆价格上涨的表现。

另一方面，国际通胀压力，物价水平偏高，8月份，国内进口达到717万吨，同比减少24.5%，但是，在支出成本方面，同比减少仅有2.4%，可见，国际大豆价格大涨，这也支撑国内现货行情的走高！

而在今年新豆方面，由于大豆质量参差，低蛋白大豆行情偏弱，而高蛋白大豆较为紧俏，由于今年种植户大豆替代玉米种植面积增多，大豆有丰产的预期，因此，贸易商表现谨慎，大豆成了“烫手山芋”，贸易商不敢冒进建库！

据数据了解，目前，国内大豆拍卖持续，10月8日双向大豆竞拍2.6万余吨，底价在5850~5900元/吨！

据基层反馈了解，目前，在黑龙江哈尔滨，新豆毛粮价格在2.9~2.95元/斤，塔粮价格在2.97~2.98元/斤。

在黑龙江绥化海伦，40蛋白大豆毛粮挂牌价2.9~2.95元，塔粮3.05~3.07元/斤！黑河北安，37~38蛋白塔粮价格3.02~3.03元/斤。

内蒙呼伦贝尔毛粮价格2.9~3元，低蛋白毛粮2.85元/斤。

在山东济宁，新豆毛粮价格2.9~3元，42蛋白3.2~3.23元/斤！

大豆价格横盘高位，今年高开的表现也让贸易商建库风险陡增，对于10月份，豆价市场来说，个人认为，受大豆种植面积增加，大豆供给或将较为宽松，但是，市场对于大豆质量的要求较高，大豆价格也将较为分化，高蛋白大豆优势明显，而对于低蛋白大豆表现或将欠佳！

另外，由于国内豆粕行情居高不下，10月份，市场供给偏紧的压力依然存在，豆粕行情仍将横盘5000元/吨左右，这也将对新粮大豆有较强的支撑，叠加，美豆逐步收割，而美元价格强势，这也将加剧国际大豆价格水平维持高位！

因此，个人认为，受10月份，国内养殖主体集中备货告一段落，豆粕行情有震荡偏弱的走势，新粮大豆有丰收的预期，短期内，大豆价格或有震荡偏弱的走势，但是，受国际通胀压力以及国内豆粕行情横盘高位，预计，大豆回落空间有限，价格仍将维持高位！

豆粕行情“疯涨”，大豆成“烫手山芋”，发生了啥？10月豆价预警！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，来自网络！

有谁知道黑河的历史

:当天1.金丝峡旅游攻略一日游

他的行程相当紧凑。早点出发，从东郊走尹福高速，直奔商洛。在商洛走沪陕高速到商南，跟着指示牌走就行了，直行到金丝峡。爬山4小时左右。午餐后漂流至洛南丹江口，然后返回2小时。提醒一下，它最好在下午去漂流。现在早上温度太低了。此外，它it’最好带雨裤和鞋子。一般漂流下半身都会湿透，打个水仗上半身就湿了。祝你旅途愉快！

2.金丝峡旅游攻略自驾游攻略

西安没有高铁或高速公路安到金丝峡。除了自驾，坐长途汽车是更好的选择。西安东部和南部的汽车站都有长途汽车经过金丝峡游客服务中心安，而且来回很方便。景区内的游客服务中心有固定的长途汽车售票点，客运站也可以买往返票，打八折。

3.去金丝峡景区

第一天下午入住金丝峡农家乐！第二天一早开始进山！大概需要四个小时！下午回来吃饭然后去漂流！两天的行程基本就是这样！农家乐的情况可以看金丝峡农家乐贴吧！

4.金丝峡旅游攻略一日游作文

8月6日上午，我们又去了金丝峡大峡谷。

到了古口，我们跟着向导沿着小溪走了两三公里，一直到了山脚下。我和我的小表妹，奶奶和妈妈坐缆车，我爷爷坐缆车到山顶。爷爷奶奶看完风景后坐缆车下山了。我和妈妈还有小哥哥继续爬玉皇阁，一步一个脚印，直到无路可走。往下看，吓死我了，这么高！它好像有一万亿英尺高！突然想到一个词：ldquo这座山很危险！rdquo我看到周围的山没有我高，白云也没有我高。不管什么时候上山下山，我都是领队。当我爬到山顶时，我发现我正站在白云上。当我下山时，我几乎不能我下不来了，双腿发软，但我咬紧牙关，用尽全身力气向山下跑去。回头一看，只见周史哥哥像蜗牛一样在后面慢慢走着。我很开心，我妈说我身体好。

下午，我们又去漂流了。我们八个人坐在木筏上，两个在左边，两个在右边。总共有十个木筏。一路上遇到什么船，我们就开始航行。我有一支水枪，子琪s哥拿着水枪，我奶奶拿着水瓢，我妈用桨给对面的船提水。我们唱歌，划船，漂流了一个多小时，12.5公里。我们玩得很开心！一遇到一个人就用水枪打，一个个都湿透了。回去后，我们吃了炒豆饭，去酒店睡觉。

今天是最快乐的一天。

5.金丝峡旅游攻略一日游价格

七个月的宝宝可能不适合长途旅行，因为他总想让你抱抱他。

如果你是来自西安的游客安，可以考虑陕西潘旅行社周边一日游，包括采摘游、峡谷游、古镇游、金丝峡游、乔家大院、王家大院、平遥古城等。具体可以咨询。

6.金丝峡旅游路线

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。

行驶路线：全程约293.8公里。

起点：铜川市耀州区贾介家.

1.铜川市行车方案

1)从起点往正南，沿金阳路行驶1.1公里，拐上左边的匝道。

2)沿匝道行驶300米，直行进入包茂高速。

2.沿包茂高速行驶3.4公里，直行进入西通一级路。

3.沿西通一级公路行驶48.1公里，穿过泾河大桥，直行进入颜夕高速公路。

4.沿颜夕高速行驶180米，经过聂风立交约1.3公里，然后直行进入西通一级公路。

5.沿西通一级路行驶1.7公里，过草滩渭河大桥约1.3公里，直行进入包茂高速。

6.沿包茂高速行驶6.0公里，右转

8.沿着西安行驶安绕城高速16.9公里，过方家村立交桥，右转蓝田/杨珊/商洛/石岩，进天王立交桥。

9.沿天王立交桥行驶1.5km，直行进入沪陕高速。

10.沿沪陕高速行驶112.0公里，往商洛东/商南方向行驶，左转进入沪陕高速。

11.沿沪陕高速行驶1.6公里，前方右转进入沪陕高速。

12.沿沪陕高速行驶77.1km，在金丝峡旅游区/出口/X308处，在匝道上微右转。

13.沿着坡道行驶600米，然后向右转。

14.商洛市行车方案

1)行驶720米后右转。

2)行驶50米，左转进入郭珊路。

3)沿郭珊路行驶740米，然后右转。

4)行驶330米，前方左转。

5)行驶3.6公里，前方左转。

6)行驶1.8公里，前方右转。

7)行驶80米，前方左转。

8)行驶440米，前方右转。

9)行驶1.5公里后左转。

10)行驶3.3公里，左转。

11)行驶450米，向前右转。

12)行驶210米后左转。

13)行驶900米，前方右转。

14)行驶1.2公里，向前右转。

15)往前开20米，右转。

16)行驶2.6公里，前方左转。

17)行驶330米，前方左转。

18)行驶1.2公里，到达终点(道路左侧)

终点：金丝峡大峡谷国家森林.

7.金丝峡旅游攻略两日游

去西安自驾游一；一个

1:黄陵和壶口(2天)

游览黄陵后，走210国道，在富县石佳平转309国道，一路向东。309国道路面好，车辆少。宜川县城到湖口51公里，往返800多公里。

2.河南焦作云台山青天河

从西安出发的单程旅程安到潼关是，用时1.5h，60元一次交费。西安安环路、西通高速都是高速公路，沿途大车多，要注意安全。路面比较好开快车，时速可以跑到140以上。目前还没有发现测速。

潼关-巩义东单程是276，用时2.5h，120元一次交费。连霍高速都是高速公路，大车多，要注意安全。路面T好开快车，时速能跑到150以上，限速50-100。一路上都有测速。

巩义东-文县距离23约20分钟。黄河大桥10元全是省道，3级路面。车流量很大，注意安全。

文县-焦作走3016分钟在温焦高速一次费15元。几乎没有车，可以冲。焦作-云台山50KM，需要1h。是市区城市道路的3级路面。交通很拥挤，所以开车要小心。

或者走洛阳东到二广(济源)-吉焦(焦作)走全高速-云台山。

3:青木川

包高速-眉县-太白-江窝子-G316-石门水库-保和镇-勉县-G108宁强方向-列金坝乡土官铺、余家嘴叶G108-戴家坝-阳平关-燕子砭-安乐河-广平河右转-青木川(早上7:00起

4.老县城

西湖高速公路-107省道(环山公路)-马肇-黑河森林公园-后团子-老县城。建议参观两天。

5:商南荆紫关

西安安-蓝田-商洛-冯丹-商南(312国道)-香河-白浪-荆紫关-小斗岭-商南-冯丹-商洛-杨峪河-林岔河口-秦岭口-红岩寺-凤凰-孝陵-石瓮-柞水-霍光街(210国道)-霍光街

6:宁陕木郭家森林公园

street-jiangkou-26范峪口-霍光(签名-35王牧

岳坪-王牧森林公园(杨斯乡)

全月台路21km林间小路13km，全长34km，耗时3h，不付费，不JCSS，呵呵。

1.路况：全部碎石路/土石路18km3.5km，13.范姜路林间小路

岳麓路21km/耗时2h:碎石/土石路较多，路面较窄。有些地方只能有一辆车通过，所以过往车辆一定要避免慢行；路面上有许多突出的大石头，所以我们小心地爬行着底盘。其中，在前11公里，ro沿线有许多岔路和矿区(钼矿)

林区小路走13/1h，多为碎石路面，多尖锐小石子，控制车速以免伤胎；连续翻山越岭，小心陡坡路面松软；三次穿越4~6m宽的无桥河道，2006年8月中旬一天暴雨后，两处水深约100~250mm/。涉水河路面采用直径约100~300mm的卵石铺设，过河前必须进行检查或整修。

雨天过后3.5km路面翻浆，尤其是大车碾压压力更大，水通过河道上涨。建议谨慎前往或者走柞水镇安绕行/估计要多走250km左右。

7:党家村河阳洽川

走西玉高速(2小时)到合阳-方镇-洽川-合阳-韩城-党家村在西高速入口北侧。

8:天水麦基陇县关山牧场

武功-扶风-岐山-凤翔(开始进山)-千阳-陇县(出省道转东南宝田县道)-关山大草原。

9:南宫山安康Win湖

20国道可以很方便的到达风雨口。

10:山西平遥王嘉大院

西铜高速-潼关-风陵渡-风云高速-大云高速

1:汉中

见前面青木川路书，G316-汉中(据说西汉高速2007年国庆前可以通)。

12:商州、丹江、金丝峡

自驾路线，从西安出发安，走西兰高速，然后走高速，经商洛到。这是312国道。然后走丹珠(冯丹-竹林关)路到商南县石柱河乡，再向南拐到金丝峡专用路！敬金丝峡。漂流的朋友最好不要在冯丹漂流，这里人多又没什么新鲜的。漂流到金丝峡口在这里探险，海浪能冲7.5公里。然后它深入峡谷20公里。它it’最好坐这条线，车少，比从商南来回少80公里。但是这个一线加油站没有93号汽油，应该是在冯丹加的。(最近丹竹路好像有点问题，可以去上南)

13:平凉崆峒山

咸阳-礼泉-乾县-永寿-宾县(大佛寺)-长武-泾川-平凉

大约中午2点到达。

14:鄂尔多斯沙漠(第四)

西铜高速公路-黄桐高速公路-黄陵G210-延俺(据说是阎一条高速公路国庆通车)-安塞高速到靖边高速-靖宇高速-玉蒙高速，

15:旬邑

西通高速-三原-G211-旬邑-石门山-耀县-西通一级

16:晋陕黄河大峡谷

D1-严安-吴堡，留在吴堡(它最好呆在山西交口，它联系船上很方便)

项目：乘船游览山西古渡口、古碉堡；陕西将探秘入情人s谷，沿黄龙溪而上，山顶有古寨山泉；参观吴堡古城，从县城到古城5公里。

D2吴堡-延川-涂刚乡-干坤湾，入住程潇村农家乐。

项目：拍摄黄土地的窑洞、民俗，干坤湾黄河日出。

D3干坤湾-延川-延安-西安一；一个

17:道化武当三日游。

时间表，路线：

日D1:早上7:00出发，走312国道，经商洛、商南进入河南，在西平镇变道，然后向南。中午1-2:00经湖北省陨石县到达十堰市，然后行驶20公里到达武当山，全程约400公里。开车上山，直奔太子坡、南岩、小芸宫，当晚入住小芸宫。

D2:全天游览武当山金顶等景点，晚上住宿石岩。

D3:十堰古城和三国遗址半天，下午返回。

首先，东、西、北、南旅行

1)毛乌素之旅：榆林至靖边四日游，沙漠风光(统万城、沙漠、红石峡、镇北台)

2)寻访黄河：燕三日游安-延川-宜川-黄龙，黄河风光(干坤湾、壶口瀑布、溶洞民俗)

3)秀美山川：渭北高原旬邑2日游(民俗、石窟、石门森林公园)

4)状元回访：韩城两日游，韩城古迹文化，明清建筑

5)深圳王牧三日游安，看十里杜鹃和鹰嘴山、四海坪等原始森林自然风光；

6)洋县华阳镇2日游，探寻巴洛古道，体验古镇淳朴民风；

7)旬阳县束河古镇、汉江、青石板老街2日游；

8)云县白浪镇两日游，鄂陕豫边境文化休闲游，一脚踩三省，船帮文化，民俗风情。

第三，季节线

1)南郑县大巴山腹地的世外桃源元坝春夏游，有原始森林、大峡谷、溶洞、瀑布、高山牧场、四季花海等田园风光。

2)春游青木川，田园风光，民风淳朴，油菜花飘香。

3)秋季省界红叶3日游。有人描述过，汉中与四川交界处的南江光雾山红叶，美不胜收。

4)黄龙2日游，红叶线，初霜后，树叶红黄相间，层次分明。游览老县城到瓦子街。

水问的简介

简介 1945年11月初，中共嫩江地区工作委员会派干部到达黑河，成立黑河地区行政办事处，始冠“嫩江省。同年12月4日正式改为黑龙江省政府黑河地区行政办事处，驻瑷珲县黑河镇。1946年8月12日，黑龙江省政 详细 1945年11月初，中共嫩江地区工作委员会派干部到达黑河，成立黑河地区行政办事处，始冠“嫩江省”，同年12月4日正式改为黑龙江省政府黑河地区行政办事处，驻瑷珲县黑河镇。1946年8月12日，黑龙江省政府决定，改为黑河行政督察专员公署，驻黑河镇，领导瑷珲、呼玛、鸥浦、漠河、孙吴、逊克、乌云7县。1947年2月，黑龙江、嫩江两省合并成立黑嫩联合省，全省划分为5个专区。第五专区设在黑河，管辖原黑河行政区所属各县。之后，鸥浦、漠河、乌云3县相继撤销。同年9月，黑嫩联合省重新划分为黑龙江省和嫩江省，原黑嫩联合省第五专区改为黑河专区，隶属黑龙江省，管辖瑷珲、呼玛、逊克、孙吴4县。1949年5月，省市建制调整时，将松江省的佛山县划归黑龙江省后，隶属黑河专区管辖，全专区共辖5县，黑龙江省俗称“北五县”。 1949年12月，东北行政委员会根据佛山县系金矿地区的特点，为便于领导金矿生产，决定将佛山县划归松江省管辖，于1950年3月正式办理移交手续。是年，按照中央人民政府政务院的规定，将黑河行政督察专员公署改为黑河专员公署，为黑龙江省人民政府的派出机关。由于佛山县距松江省政府所在地较远，领导不便，经两省协商，并经东北人民政府层报中央人民政府政务院于1952年12月核准，1953年3月又将松江省的佛山县划归黑龙江省管辖，仍隶黑河专区。 1954年8月，松江、黑龙江两省合并为黑龙江省后，仍保留黑河专区，管辖范围不变。1955年和1956年，佛山县更名为嘉荫县，瑷珲县改为爱辉县。1960年1月，将新设置的北安市划归黑河专区管辖。1963年6月，撤销北安市，恢复北安、德都两县。是时，全专区共辖爱辉、呼玛、逊克、孙吴、嘉荫、北安、德都7县。 “文化大革命”初，1967年4月，黑龙江省革命委员会批准，成立黑河地区革命委员会，黑河专员公署正式撤销，黑河专区遂改为黑河地区，地区革委会驻爱辉县黑河镇。1969年10月，为适应战备形势的需要，黑河地区革委会迁驻北安县北安镇。1970年4月，将嘉荫县划归伊春地区管辖，将呼玛县划归大兴安岭地区管辖，将嫩江地区所属的嫩江县划归黑河地区管辖。翌年7年，黑河地区革委会迁驻嫩江县嫩江镇，1972年7月迁回爱辉县黑河镇。 1979年2月，根据新《宪法》的规定，将黑河地区革命委员会改为黑河地区行政公署，“由实变虚”，为省政府的派出机关。行政公署驻爱辉县黑河镇。1980年11月，将爱辉县黑河镇等划出设置黑河市。1983年4月，撤销爱辉县，并入黑河市；撤销北安县，设置北安市。同年10月，以德都县五大连池镇设置五大连池市，由黑河地区管辖。至此，黑河地区共辖3市、4县，即黑河、北安、五大连池市，嫩江、德都、逊克、孙吴县。 （以上摘自《黑龙江省志·地名录》） 公元前16世纪，居住在今黑河市北部、嫩江流域的东胡、秽貊人和商朝就有过“东胡黄罴，山戎戎菽”的贡纳关系。到西周初年，居住在黑龙江中、下游的肃慎族已向周王朝贡“木苦矢石奴石”。唐朝，黑龙江中、下游属黑水靺鞨。公元725年（唐开元三十年），唐王朝设立黑水都督府，黑水靺鞨属之。公元729年（唐贞元八年），又设立室韦都督府，对黑龙江上、中游和嫩江流域室韦诸部进行有效的统治。金朝，属于蒲峪路。元朝，为了沟通内地与黑龙江流域的联系，建立了许多“站赤”，今黑河市即在辽阳行省开元路管辖区域内。明朝，设立奴儿干都司，区内女真、契丹人均属之。清朝，康熙为了抵抗沙俄的侵略，于1683年（康熙二十二年）12月13日，在黑龙江左岸旧瑷珲设置黑龙江将军衙门。1685年（清康熙二十四年）迁至江右岸新瑷珲城（今爱辉镇）。1690年（清康熙二十九年）又移驻墨尔根（今嫩江县城），瑷珲副都统留守瑷珲新城，全市多归其统辖。民国年间，全市大部分地区为黑河道尹公署管辖。1933年1月25日，日本侵略者占领黑河，1934年12月1日，成立伪黑河省。1945年8月黑河解放，11月19日，成立黑河地区行政办事处。1945年11月19日，成立嫩江省黑河地区行政办事处。11月中旬，成立中共黑河地区中心县工作委员会。12月14日，嫩江省黑河地区行政办事处更名为黑龙江省黑河地区行政办事处。1946年9月7日，黑龙江省政府决定设立黑河地区行政督察专员公署。1947年初，黑龙江、嫩江两省合并为黑嫩省，1947年2月7日，黑龙江省黑河地区行政督察专员公署改称为黑嫩省第五行政督察专员公署。1947年9月17日，原黑嫩省第五行政督察员公署改称为黑龙江省黑河行政督察专员公署。1950年1月16日，黑河行政督察专员公署改称为黑河区专员公署。1955年4月19日，黑河区专员公署改称为黑河专员公署。1967年4月，成立黑河地区革命委员会。1979年2月8日，撤消黑河地区革命委员会，成立黑河地区行政公署。1993年2月8日决定撤消黑河地区，成立黑河市（地级）。（以上根据《黑河2003年鉴》） 黑河是以河水得名。 1949年设黑河专区，专署驻瑷珲县。辖瑷珲（驻黑河镇）、逊克、孙吴、呼玛等4县。 1954年原由省直辖的佛山县划入黑河专区。辖5县。 1955年佛山县改称嘉荫县（驻朝阳镇）。1956年瑷珲县改称爱辉县。 1960年原嫩江专区的北安县改设北安市，由黑河专署领导。黑河地区辖1市、5县。 1963年恢复北安、德都（驻原德都县城青山镇）2县；撤销北安市。黑河地区辖7县。 1970年黑河专区改称黑河地区。将呼玛县划归大兴安岭地区，嘉荫县划归伊春地区。原属嫩江地区的嫩江县划入黑河地区。辖6县。 1971年黑河地区迁驻嫩江县。 1972年黑河地区由嫩江县迁至爱辉县黑河镇。辖爱辉（驻黑河镇）、北安、德都（驻青山镇）、孙吴、逊克（驻奇克镇）、嫩江等6县。 1980年11月15日，批准设立黑河市，以爱辉县的黑河镇、幸福公社和西岗子公社的西岗子煤矿、宋集屯煤矿、东方红煤矿为其行政区域。 1982年12月18日，批准撤销北安县，设立北安市和通北县，以原北安县部分行政区域为北安市行政区域，以原合并于北安县的通北县行政区域为通北县行政区域。通北县人民政府驻通北镇。 1983年4月28日，批准：（1）撤销爱辉县，将该县行政区域并入黑河市；（2）撤销通北县，将该县行政区域并入北安市。 1983年10月8日，批准设立县级五大连池市，以德都县部分行政区域（五大连池镇和双泉公社的龙泉、良种场）为五大连池市的行政区域，市人民府驻五大连池镇。 baike.w798.com 1993年2月8日，《关于黑龙江省撤销黑河地区设立黑河市（地级）的批复》（国函[1993]12号）：同意撤销黑河地区，设立黑河市（地级）；撤销黑河市，设立黑河市爱辉区，新设的黑河市和爱辉区人民政府均驻原黑河市市区内。将爱辉区和原黑河地区的嫩江、德都、孙吴、逊克4县划归黑河市领导，原黑河地区所辖的北安市、五大连池市由省直辖。3月15日，黑龙江省人民政府《关于转发<国函[1993]12号>文件的通知》（黑政函[1993]28号）决定撤销黑河地区，设立黑河市（地级）。原黑河市（县级）改设爱辉区。北安市和五大连池市改由省直辖，由黑河市（地级）代管。黑河市辖爱辉区、孙吴县、德都县、逊克县和嫩江县。上述决定自本年4月1日起施行。 1996年1月31日，民政部批复（民行批[1996]19号）：撤销德都县，将其行政区域并入五大连池市，五大连池市人民政府驻地迁至原德都县政府驻地青山镇。 瑷珲军民擒匪记 １９４６年１１月初，惯匪王乃康一伙匪徒在嫩江县被我军击溃后，王乃康化妆后潜入黑河，住在东四嘉子一熟人家里。些时，他与活动在本区的顽匪老靠山苏海山相勾结，王乃康为瓦解***的军队，他指使靠山、苏海山向黑河军分区假投降。其阴谋被我军戳穿后，王见事已败露，又化妆成送灵柩的人，和一名卫兵帽缠白布条赶一花轱辘马车途经瑷珲向逊克方向逃窜。１１月１２日中午行至瑗珲，将马车停在陈家店院内（今顺心饺子馆对面），走进宴英楼饭店（今瑷珲大酒店处），吃饭时被一曾当过土匪后已投城的当地人认出，当即到瑷珲区政府（今海关旧址）向区长贾封五报告，恰逢中午店内和街上人流不息，区长怕误伤群众，将王匪放出瑷珲城外，指示公安局长林殿元带几名骑兵追至瑷珲与黄旗营子屯之间将其捕获，连夜押送黑河军分区司令部。王钧、岳林、张继成当夜对王乃康进行审讯，并在王乃康棉裤裆里搜出手枪一把，委任状一张。 １９４６年末，三师特一团解送三匪去齐齐哈尔途经讷河时，西满军分区副司令员倪志亮对王乃康就地召开公审大会，执行。 黑河剿匪“爱辉保卫战” １９４６年底，流窜到萝北一带的刘光才匪帮在合江军区部队打击追剿下窜回黑河，爱辉中心区长贾封五得知后，积极做好战斗准备。这时爱辉只有成立不久的机炮连，一个排２８人，公安队２０多人。贾区长又从松树沟、爱辉调来２０名可靠民兵，共计７０人。这些人在贾封五领导下，加紧修固工事，熟悉地形，了解敌情，研究作战方案。四周分兵把口，严阵以待，决心固守爱辉、歼灭进犯之敌。 １９４７年１月１日，土匪开始进攻爱辉。凌晨，有两股土匪分别从火磨“同合泉”摸了进来，均被发现并打了回去。天亮时，敌人分几股进入爱辉，土匪一旦靠近，贾封五等人在地堡用机枪封锁北大街，机枪连指导员荆春荣等人在岗楼封锁南大街，敌人多次向区政府进攻都未能得逞。 敌人见硬攻不成，决定火攻岗楼。晚间，六七个匪徒趁黑推着浇了汽油的草车向岗楼走来。贾区长立刻下令射击，几挺机枪一齐开火，匪徒立时毙命。直到２日早两点钟，警备３旅１０团赶到支援，敌人急忙从东边逃窜。 爱辉战斗创造了以少胜多的范例，抗击了１０倍于己的敌人，受到了军分区司令部的通令嘉奖。

汽车机油选择知识篇

纪录片《水问》的主要内容

《水问》整部作品共360分钟，分为八集播出，分别从危机、饮水、生态、利用、分配、治理、节水、文明等八个方面回答有关水的问题。

《水问》在拍摄过程中得到了中国一流水问题专家以及部分国际水问题专家的全力支持，他们对作品所揭示问题的深度和广度给予了相当高的评价，认为《水问》不仅能够起到唤醒民众资源危机意识的作用，也能够为政府决策、社会发展提供相当水准的资料参照。

《水问》也是中央电视台新闻频道转向现实题材创作的全新探索，制作周期长达两年。由于关注的是现实社会热点问题，摄制组面对来自创作手段和社会理解等各方面的困难，走遍大江南北，在雪山、高原、沙漠和城市，用镜头记录了中国最缺水地区人们的生活，展现了城市生活中的节水困境，批露了触目惊心的湖泊、河流污染调查结果，访问了中国乃至世界一流的水问题专家，分析了水危机出现的深层次原因，推荐了符合科学发展观的用水管水理念，并试图寻找一条符合中国国情的、人水和谐的发展道路。

纪录片《水问》的影响

在央视新闻频道黄金时间播出，其对中国当前水资源问题的深度剖析，在观众中产生了深刻而广泛的影响。

虽然我国拥有数量众多的大江大湖，但我国却是一个严重缺水的国家。确保人民喝上干净的水，是我国环保部门的一件大事。国家环境保护总局表示，今后我国将重点采取五大措施，切实改善水环境。

一，建立污染物排放总量控制体系，将污染物排放总量削减任务落到实处。

二，集中力量抓紧治理重点流域的污染，及早解决危害群众健康的环境问题。

三，积极推进城市污水处理与资源化。四，科学合理分配水资源，确保生态用水。

五，依法管理水环境，积极开展水污染防治工作。

国家环保总局将开展以“让人民喝上干净的水”为主要内容的严查环境违法行为专项行动，严厉打击污染水环境、破坏水生态的违法行为。央视纪录片《水问》的适时播出，无疑大大提高了广大民众对水问题的关注。相信，《水问》不仅能够起到唤醒民众资源危机意识的作用，也能够为政府决策、社会发展提供相当水准的资料参照。

纪录片《水问》的八问

一问，危机何时到来？

当我们潜入蓝藻丛生的滇池底部，我们要去寻找消失已久的栲栳鱼，要在湖底的淤泥中寻找到究竟什么污染了我们的湖水？当我们在海河岸边一次又一次见证了打井队寻找水源的失败经历时，我们想知道那些地下几百米的水究竟到哪里去了？

如果世界人均水资源是一满杯水的话，中国的人均水资源不过仅仅是一个杯底；而且由于时空分布极不均匀，在华北等人口聚集的地区，我们的人均水资源量甚至低于以色列、中东等地区；更何况到2020年中国的人口将接近15亿、我们的工业化、城市化正以世界前所未有的速度快速发展……

危机不是即将到来，而是已经从四面八方悄悄开始。

二问，饮水能否安全？

那是一种美丽的水生植物，它比人类早几万年来到地球上，在生物学家眼里，它是一个环境是否存在生命的迹象——蓝藻：在中国，经济发展最快的江南水乡，它突然成为了万恶之源。“开宝马、喝脏水”是我们选择的生活方式吗？

喝上干净的水，这是人类最古老的生存愿望，这一愿望创造了许多奇迹：自来水的发明、城市的诞生……但是，在一个先天饮水条件有缺陷、经济发展不均衡，甚至快速工业化的国家，喝上干净的水，要面对种种复杂的困难，更何况自来水就一定干净吗？

在寻找洁净水的过程中，今天的人类既要克服自然障碍，又要克服文明障碍……

三问，生灵是否安宁？

在富裕的南方，几十万人，一夜之间就可能没有水喝；在淮河岸边，一场污水过后，所有河蟹养殖户彻底破产；在发展的北方，河流的生命几乎绝迹；长江的河道里，人们花费上百万元，只是为了寻找到一种名叫白鳍豚的水生鱼类；“太湖美”、“汾河清”这样的歌曲在全国的水污染地图面前显得滑稽、尴尬。从北到南，七大流域正在面临水污染危机崩溃的边缘。

水是宽容的，因为这种宽容才产生了生命，也因为这种宽容，它容纳了这个世界所有肮脏的东西。中国的工业文明发展浓缩了西方两百年的时间，作为代价，中国的河流与湖泊也浓缩了西方两百年的污染史。利益驱动、制度缺失、道德沦丧，对比农耕文明，对比泰晤士河的治理，让中国的江河湖泊重新变清究竟什么最重要？

水生态环境的状况是一面镜子，能够清晰的照出一个人、一个民族、全人类的道德与良心。

四问，江河如何安澜？

在青海民和县喇家村，我们可以看到几千年前的洪水为我们留下的惨痛记忆；而在开封城外几十公里外，悬在几百万人口上方的黄河，又让我们不断地思考洪水的出路。

在全球，每年死于江河洪灾的人数约占各种自然灾害死亡总人数的四分之三；而在中国，受北方黄河成为悬河影响和在南方受长江季节性洪水威胁的地域有全国一半的人口，流与堵、放与治，究竟能不能根治水患？中国目前防洪工程几乎已到极限，放眼世界又有哪些方法可以借鉴？技术主义也好，自然主义也好，江河治理的背后都体现着不同的时代精神，都配合着具体时期的发展要求，江河洪水治理的根本或许是对人水关系的再一次调整。

居安思危，回顾千年治水历程，解析水患症结，思考江河治理方略。

五问，水究竟属于谁？

每年夏天，在漳河两岸甚至会增派武警来保护水源；在河西走廊，黑河分水自古以来留下了许多惊心动魄的故事；在中东，甚至一桶水就可以换来一颗子弹……

水不够用，人们就会去抢水，当抢水危及到了生命，人们就会想办法去分水。无论是漳河两岸的省长们，还是湖北农民用水协会的代表们；无论是鄂尔多斯的企业家，还是西班牙的水法官，在谈判、博弈的过程当中逐渐明白：政府主导、市场调节、民主谈判、法制约束，最终不仅是在落实平等的水权，而且也是在落实平等的人权。不仅人与人、国与国之间要分水，而且人类与河流、与湖泊、与地下水之间也要分水，因为我们都是地球生态系统的一部分。

即将被分配的水是人类理性的一面镜子。

六问，大国水网有多远？

几千年前，秦始皇靠修建了郑国渠和灵渠，调配水资源，完成了一统中国的大业；沙特阿拉伯的王子希望把一座南极冰山运回缺水的国家，但是一过赤道，冰山就在大海里融化了……

到底可不可以把水从富足的地方搬运到缺水的地区呢？那些缺水的地区是不是已经接近缺水的底限？今天的调水和过去相比究竟有哪些不一样？调水究竟是大国的梦想，还是不得已而为之的无奈？调水应该是对贪婪的弥补，还是对贫穷的补偿呢？

新世纪之初，中国以小心谨慎的态度在编织一个充满梦想的水网。

七问，节水难在何处？

在城市里，拉动任何一个抽水马桶，宁夏缺水地区一家人一星期的生活用水就全部被冲到了下水道；在缺水的宁夏、甘肃，各个地区都在争上高耗水的工业项目；以节水技术、节水制度、节水道德闻名于世的以色列，人均水资源量竟然比我国许多地方都要多……水很贵，一瓶矿泉水的价格甚至比97号汽油还要贵两倍；水几乎无价，在炎热的夏天，奥运工地的工人们，一天要在水龙头下冲上三四回澡。

中国人并不缺乏节水的历史、节水的意识和节水的技术。坎儿井、北海团城这些古老的节水设施已经使用了几千年，那么我们缺什么呢？对一户农民、一个企业、一个地区而言，当节水比浪费水还花钱的时候，为什么要节水？对你的邻居、你的下游来讲，多用水仅仅是不道德的时候，为什么要节水？

节水不仅是我们面对生存危机不得已的选择，也是考验我们这个民族道德与制度建设能力的一次机会。

八问，水的答案在哪里?

黄河源头有千湖之县美誉的玛多要搬迁了，原因是没有水；太湖之滨的大款要搬走了，原因是水脏了；世界第四大淡水湖——咸海，已经消失了一半；我们儿时记忆中的河流几乎全部干枯了――我们的祖先是否想像过我们今天的遭遇？

人类的文明诞生在大河两岸，苏美尔人的崛起就是因为找到了与水和谐相处的方式；但是，苏美尔文明的消亡，也正是由于对水的利用过度。罗马，最早使用自来水；成都，天府之国，这两个地区正式因为对水自然、合理地利用，文明生生不息，成为“永恒之城”。两百多年以前，人类发明了蒸汽机——一种利用水循环的机器，它推动着我们到达了今天的文明程度：我们生活在地球历史中最美好的时期，但是我们是不是忘记了水可以诞生文明，也可以毁灭文明？

面对水，如果我们不能够找到新的文明方式，我们还能在地球上走多远？

长城H5汽油版和柴油版优缺点！

汽车机油选择知识篇：美标欧标&粘度参数概念解析

内容概述：美标欧标机油分级标准解析，机油粘度的确定方式。#汽车保养知识#

「API&ACEA」是发动机润滑油（机油）的两大标准，分别为代表美标与欧标。API·American petroleum institute，释义为美国石油协会；该机构对机油级别的划分方式区分为S/C（汽柴油），只有再用字母顺序代表机油的不同品质，字母越靠后则机油的品质越高。

而所谓的品质其实主要是区分“锌·磷”两种物质的含量，其占比越大理论上润滑性能会越强，但是燃烧产生的物质对氧传感器和三元催化器却会有一些损伤，所以API机油是字母越靠后越好。

01

常用标准

（前锌后磷）

SH等级≤1300/1200ppm

SL等级≤1100/1000ppm

SM等级≤870/800ppm

SN等级＜870/800ppm

选择美标机油建议用SN，当然有些半合成或矿物机油的级别会低一些；车辆原厂建议的标准如果没有做特殊说明的话，概念等于默认发动机可以承受这种等级的机油，正常使用也是没有问题的。

（发动机正常运行时会存在机油少量参与燃烧·并非烧机油故障）

ACEA为欧标机油，缩写是用字母加数字的组合方式（国内很少使用）。其中A/B两个等级的机油级别不高，国产欧系汽车基本使用「C-3级机油」（涵盖柴油发动机）；这一等级基本相当于API-SN等级，适合的自然是大部分的普通代步汽车。

至于TWC的概念指三元催化器，概念可理解为机油能够适配装备尾气净化系统的汽车；然而这项配置被沃尔沃推出也有几十年的历史了，所以标准机油都能适应该标准，这点不用过度解读。

说明：欧标机油的特点是减值偏低，理论上不适合燃烧会产生乙酸的乙醇汽油。不过欧洲是E10/15/20三个标准的乙醇汽油的主要消耗区域，其中被视为汽车工业强国的德国更是全国普及乙醇汽油（不存在停用的说法）。所以欧系汽车与欧标机油组合没有任何问题，但其他车系的车辆还是建议选择美标机油吧。

02

粘度标准

（高温粘度不宜改变·低温粘度应灵活调整）

比如API-SN 0W-30：winter-W与数字组合代表机油结冻的最低温度，用数字加上﹣35得出的数值为机油冰点。（0W为零下35℃）这一标准肯定是要灵活调整的，比如在天涯海角开车一年四季都是高温，机油选择20W都能满足用途；但是在黑河漠河开车用0W都不显标准高，所以低温标准要按照环境最低温调整，最好能比最低温再低5~10℃才能保证低温冷启动的顺畅。

高温粘度标准是不宜调整的，因为内燃式热机运行的理想温度是经过精确设定的， 水温表在中线位置如对应的是100℃，那么短途驾驶也不会更低、长途驾驶也不会更高。机油始终在固定的高温标准中运行，所以机油的粘度也就不用刻意的去调整了。（高温粘度匹配标准会在用户手册上标准，这是最科学的选项）

选择机油的标准就是这样了，确定等级后再确定参数，最终以发动机的类型决定用矿物机油、半合成机油或全合成机油。这种三种机油区别的是机油的使用寿命，因为合成的基础油是通过多次分解合成制造的高标准润滑油，在高温高压环境中可以使用很久。

但是从石油中直接提炼的矿物机油就要缩短很多，半合成机油则为居中标准，按照等级区分分别适合：自然吸气发动机、大排量自吸或普通增压机，以及高性能涡轮增压发动机。

极端严寒！VV7 PHEV & VV7 GT PHEV冰雪试驾

汽油版：

优点：汽油相对柴油版来说，噪音低，而且是功率高，提速也比较迅捷。

缺点：汽油比较贵，燃油的利用率也比较低一点，所以比较费钱。

柴油车优缺点：

优点：柴油比汽油便宜；燃油利用率也比较高；结构简单。

缺点：噪音比较大一点，而且冬天的时候可能不好启动。

哈弗H5专业领航版的配置丰富齐全，匹配了包括智能天窗、DVD+倒车影像、GPS、四探头倒车雷达、自动一体化冷暖空调、防眩目室内镜、四门电动窗、遥控中控锁、真皮多功能方向盘等智能舒适性配置。

其安全配置同样令人满意，匹配了包括双安全气囊、锁车后自动闭窗功能、安全吸能管柱、儿童座椅固定装置、儿童保护（KISI）安全带、96位可变密码芯片防盗系统、安全提示系统等诸多科技配置，保证了车型拥有高安全。

扩展质料：

长城哈弗SUV此次改装的INTEC发动机，是与德国博世（BOSCH）公司联合开发的国内首台电控高压共轨柴油发动机。

这款发动机全名为“智能节油王”INTEC，排量为2.8L，蕴含智能、节约、增压共轨技术之意，简称TC。采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，通过ECU电脑灵活精确控制，节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。

国家有关权威机构在对这款发动机进行了严格的论证检验后评价说：低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。它比传统增压柴油机噪音降低16%以上，满足国家第三阶段标准要求，响应性和驾驶舒适性达到了汽油机水平。可在-35℃环境中轻松启动。

节能环保是这款发动机的最大优势，它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%，每百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30—40%，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10%。装配了TC柴油机的哈弗CUV工况法每百公里油耗7.1升，在70公里等速时每百公里油耗为6升。

在历时1年半的研发中，长城投入资金达到1.5亿元。并从发达国家引进发动机测功机、排放仪、整车测功机等核心研发设备，建设了高水准实验室。TC发动机研发成功后，长城对这款发动机进行了全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。

此外，三辆装备TC柴油发动机的哈弗车从—35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口，到气温高达50℃的吐鲁番盆地，路试行程10万多公里，进行了 “三高”标定试验。按照博世公司的要求,完成了75万公里的道路可靠性试验。

参考资料：

哈佛H5-百度百科

伊兰特今早车打不着火，4S说是乙醇汽油含水问题，大家遇到过吗 ？

反打方向盘”

“感受车辆重心的移动”

“车头追着车尾走”

“先打方向，然后深踩油门让车摆起来”

……

以上这些对话，发生在“VV7家族万里混动之旅”的最后一站——黑河冰雪试驾的现场。经验丰富的驾控教练耐心的为我讲解雪地漂移的每一个技术要领，直到我筋疲力尽，满身大汗的走下这辆陪伴了我一整天的VV7?GT?PHEV。

为什么是VV7?GT?PHEV？新能源车的电池和电驱系统能承受起极端寒冷天气下的暴力驾驶吗？掌握冰雪漂移，对日常驾驶有什么帮助？这些问题，本篇文章都会为大家详细解答，同时也希望能帮助大家更深入的了解WEY品牌Pi4平台的优势所在。

■?为什么是VV7?GT?PHEV？

前面说了，这其实是“VV7家族万里混动之旅”的其中一站，这次媒体能试驾的车型还有VV7?PHEV，只不过分给我的是一台VV7?GT?PHEV。鉴于两者在动力总成方面是一样的，所以就不花费太多笔墨在外观差异上了。

感兴趣的可以点击《可弹射可家用的插混SUV?试驾VV7?PHEV&VV7?GT?PHEV》，了解它俩的差别。下文将仅以本次试驾的VV7?GT?PHEV展开。接下来，快速了解一下VV7?GT?PHEV的基本信息：

1、基于WEY品牌Pi4平台打造，动力总成由一台内部代号为E20CB的2.0L涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱+BSG电机+P4后桥电机+三元锂电池构成；

2、发动机最大输出功率167kW，最大扭矩387N·m；

3、P4后桥电机最大功率85kW，最大扭矩195N·m；

5、BSG电机最大功率15kW，最大扭矩50N·m；

6、三元锂电池组容量为17.7kWh，能量密度为126Wh/kg，纯电续航里程70km；充电时间方面，从0-100%需要3.5个小时；

7、后桥电机配备了舍弗勒的2挡减速器，极速突破230km/h，加速性能提高25%，百公里电耗优化5%；

8、VV7?GT?PHEV独享弹射起步模式，激活后百公里加速能5.9S。

9、6+3种模式：EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动），以及沙地、雪地、泥地三种全地形模式；

10、博世ESP?9.3?HEV控制系统，合理分配前后轴扭矩，以达到四驱效果；最大60%爬坡度，加强车辆脱困能力。

夏天吐鲁番，冬天去黑河，这是新车路试的必去之处，这个季节的黑河满大街都是各个品牌的测试车。对于WEY品牌来说，选择VV7?PHEV和VV7GT?PHEV来黑河，实在是再合适不过了。因为冬天的黑河不仅有零下几十度的极端寒冷天气，也有积雪没过小腿的林间小道，这里是最考验一辆SUV四驱性能、通过性、脱困能力的绝佳练兵场。

据说，这次我试驾的VV7?GT?PHEV，前不久刚从深圳一路北上，经历了南北60℃温差考验，到达黑河后仅更换了冬季胎，就被拉来做试驾的“老兵”。车辆性能是否可靠，电驱系统能否正常工作，将在这里接受春节前的最后一次大考。

■?新能源车的电池和电驱系统极寒天气下是否能够经受暴力驾驶？

自从奥迪、保时捷、宝马等欧洲车企将冰雪试驾的概念引入国内后，每年冬季各大车企都会举办冰雪试驾活动，来体现自家车辆的操控性。然而，以往都是汽油车，新能源车从来没有举办过类似的活动。原因有很多，最主要的还是对车辆性能的担忧。

我们知道新能源车的电池最怕的就是低温，尤其黑河、漠河这些动辄零下几十度的地方，不仅对电池系统是个考验，对电驱系统同样存在考验。插电混动车虽然有发动机和电机两套动力系统，但在经历过暴力驾驶（冰面漂移）之后，电驱系统可靠性如何，谁也不敢说百分之百没问题。

这一点我深有体会，之前参加的插电混动车试驾活动，就遇到过两个品牌的车，电驱系统故障的情况，那还是在南方温暖的天气下，更何况是黑河。

通常来说，新能源车在极寒天气下的故障主要时电池系统故障。主要是因为锂电池在极低温环境下，电解液冻结，锂离子活性下降，充放电能力都会受到影响。实验数据表明，0℃的时候电池放电能力不会高于常温情况下，电池放电能力的70%。不过VV7?GT?PHEV的电池组有加热功能，低温环境下车辆会率先将电池组的温度加热到合适的工作温度，保证充放电的能力。

另外，极端工况下电驱系统也有可能出现问题。举个例子，现在很多插电混动车都采用后桥电机，来达到四驱的效果。可是，相比于传统的机械四驱，电四驱由于机械结构的原因——没有差速锁，所以在通过交叉轴路段或者其他原因，无法主动控制两侧车轮的转速差，导致转速差过大。这种时候，出于对电机的保护，系统也会提示驾驶员电驱系统故障。

总之，对于目前市面上在售的，采用电四驱的车型，我们可以说它们的电四驱其实是比较娇贵的。可是对于VV7?GT?PHEV来说，在十几家媒体，一整天的时间用来漂移、定圆、冰面绕桩等等长时间“暴力”驾驶下，它的电驱系统、电池系统表现正常，经受住了考验。

■?学习冰雪漂移，对日常驾驶有帮助吗？

很遗憾，答案是没有。因为在冰面上漂移的技巧，和日常驾驶是有很大差别的，有一些操作甚至是相反的。但是经历过冰面漂移的培训后，感受到了车辆重心的来回摆动，那么当你遇到车辆失控的情况后，知道应该怎么去救车，这才是最重要的。

其实，我刚才有点儿标题党了，为的是忍受了上文的枯燥说明后，大家还能接着看完这篇文章。

掌握冰雪漂移的技巧当然有用。举个例子，当你驾驶一辆车进入一个右弯的时候，因为车速太快，前轮又失去了抓地力（就是这么巧），你该怎么办？普通人第一反应，可能就是一脚跺死刹车踏板。那么恭喜你，你会眼睁睁看着你冲向护栏。

掌握了漂移技巧的人，则会适当减速，感受到前轮恢复抓地力的一瞬间，向弯心大角度的打方向盘，顺利化险为夷。

听上去是不是很简单？但是你得反复的联系，才能形成肌肉记忆。需要多久呢？教练告诉我，普通人至少得经过3个雪季的训练，才能彻底掌握这门“艺术”。

鉴于我开了一下午，却压碎了主办方至少7只桩桶的现实情况，所以就不在此过多卖弄了。还是说说我最擅长的，比如WEY品牌的Pi4技术平台究竟有什么优势。

■?WEY品牌的Pi4技术平台深度解析

WEY品牌的Pi4平台我们并不陌生，从WEY?P8的诞生之初，无数媒体都会说“基于Pi4平台打造而来”这样的话。但是它究竟是什么？

通过名词解释能看出一些端倪：P是Plug-in（插电式）的缩写；?i是Intelligent（智能化）的缩写；4指代4WD（四驱系统）。所以我们看到了两个重要的概念，首先这是一个插电混动的平台，其次P4后桥电机是这个平台的核心。

当然，智能化也很重要，这个暂时先不细聊。

从这个平台已有的车型中，我们看到其实主要是P0+P4的混动结构；发动机部分则是以代号E20CB的2.0L涡轮增压发动机为主；传动系统则已经从WEY?P8上的格特拉克6速双离合变速箱，变为现在长城自研的7速湿式双离合变速箱。

那么，我们能很清晰的看到，Pi4平台被泾渭分明的划分为了前桥和后桥两部分（记住这一点，后面要考）。前桥是以发动机为主，外加一个BSG电机；BSG电机用来实现发动机启停功能，同时兼顾能量回收，提升整车的能效。同时，实现车辆前驱、后驱、四驱三种驱动形式。P4后桥电机则是整个Pi4平台的核心所在，WEY品牌还给这台电机配备了一个舍弗勒的2挡减速器，目的之一是提升车辆的加速性能。这一点同保时捷Taycan的2挡减速器，是出于同样的考虑。

另外，大家会忽略的一个优点是，P0+P4的混动架构，相比P2、P3来说，NVH的表现会更好，实际体验也的确如此。Pi4平台是WEY品牌的第一个新能源平台，也将会是WEY品牌未来很长时间内主打的一款平台架构。为了这个平台，WEY品牌用了5年时间，花了140个亿去研发。

然而，或许是传播策略的偏差，到目前为止普通消费者对于这个平台的认知度，远没有比亚迪的DM技术或者e平台的认知度来得深刻。那么，未来Pi4平台会怎么发展？

从技术角度来说，显然P0+P4的架构，无法撑起WEY品牌想要成为“全球豪华SUV领导者”的愿景。Pi4平台必须要满足更多样的车型需求，根据WEY品牌工程师的说法，P2电机的加入，会是未来的趋势。真是一语惊醒梦中人，取消P0电机，采用P2+P4的混动架构。这样的剧情是不是很熟悉？大家快想想，最近哪家“新能源领导者”也正在干类似的事情？

根据公开资料显示，Pi4平台未来甚至还会延伸出P0、EV等多种新能源架构。此外，以Pi4平台为基础，未来还可以搭载长城1.5T的发动机和9HDCT变速箱；通过不同功率的电机，不同容量的电池组，匹配不同级别的车型。好比数码宝贝一样，那时候才是Pi4平台的“究级进化”。

■?邦点评

不知不觉一个简单的冰雪试驾，又跟大家啰嗦了这么多。这篇文章中夹带了太多私货，反倒是对于试驾的VV7?PHEV和VV7?GT?PHEV本身的试驾感受描述太少。

这或许是我身为一个默默无名的新能源从业者，看到在那么艰难的2019年里，一个初生的中国品牌，不仅做到了3年30万的销量，还在努力的茁壮成长之后，心生出的一点点由衷的感触吧！

我希望2020年，WEY品牌能够有更出彩的成绩。我也希望，2020年中国新能源市场中，涌现出更多让我们能为之骄傲的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今早车打着火后1秒钟就灭了，再打就不着火了，后来反复5、6次间隔几分钟重复打火，终于打着了（我都是点火开关到第二档，自检灯熄灭才打火的），后来开到4S检查，每次又都能打着火，说是93#乙醇汽油含水的问题，说加油站乙醇兑多了，乙醇汽油早晚温差油水分离，水沉积在底部造成的，还说现代的车都有这个不适应的问题，让我加一箱97#混合下试试，或者在油箱里加某种去水的添加剂。大家遇到过这个现象吗 ？今早车打着火后1秒钟就灭了，再打就不着火了，后来反复5、6次间隔几分钟重复打火，终于打着了（我都是点火开关到第二档，自检灯熄灭才打火的），后来开到4S检查，每次又都能打着火，说是93#乙醇汽油含水的问题，说加油站乙醇兑多了，乙醇汽油早晚温差油水分离，水沉积在底部造成的，还说现代的车都有这个不适应的问题，让我加一箱97#混合下试试，或者在油箱里加某种去水的添加剂。大家遇到过这个现象吗 ？ 首先，要看看车子是不是没油了，另外，看看电瓶是不是没电了，再者看看是不是挡位没有调好，不同于手动挡车型，自动挡车型挡位不在P挡或N挡，而在R挡或D挡时，也是无法启动的。 河北都是乙醇汽油，我也没见我们这和哪个车像你的这样 剩一格加油就可以了 北方存在这个问题，黑河最低气温快接近零度了吧？冬天的时候发现打火费劲马上跟一脚油，出去跑一段路就好了。另外出现这种情况的原因还有：节气门脏、汽油滤芯该更换了。 安徽全省都是乙醇汽油，北京的汽油不加乙醇。 不用这汽油没办法啊，买不到别的 尽量不使用乙醇汽油，记得悦动的说明书上面有禁止使用这一条，你查一下说明书上关于燃料的说明，再到附近的修理厂接上油压表停一晚次日早上分别不开钥匙、重复几次开钥匙到ON，停顿一下再关掉，检查油压的波动情况，正常情况下应该是开一次钥匙到ON就能达到标准油压，如果开几次才能达到则汽油泵有问题 以前也用过乙醇汽油，但没有发现此问题。 @2019