江苏今日柴油价格每吨多少钱_江苏柴油价格历史记录

1.柴油机哪个牌子好？求推荐

2.石化小常识

3.今年新小麦开始零星上市，开秤价创记录远超国家托市收购价格

1892年，德国工程师鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）基于热力学中的卡诺循环，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸并使之燃烧做功，这有别于煤气或汽油发动机吸入燃气混合气点燃做功的方式。根据这一原理，狄塞尔发明了用柴油作为燃料的压缩点火式内燃机，也就是世界上第一台柴油机，并用自己的名称为这种发动机命名。功率大、效率高的柴油机自然成为车辆的理想动力来源，但当时柴油机刚刚起步，技术远未成熟，将体积、重量庞大的柴油机置于铁路车辆上无疑遇到相当的技术困难。1896年，英国工程师赫伯特·史塔特（Herbert Akroyd Stuart）为英国伍利奇的军工厂（Royal Arsenal）设计制造了一种使用热球式内燃机（hot bulb engine）、以柴油为燃料的铁路机车，但由于设计和技术上的缺陷，其发动机功率效率比很低，被称为“准内燃机”（semi-diesel）。但另一方面这台机车的出现无疑是迈向柴油机车的重要一步。

随着狄塞尔的柴油发动机专利保护在1912年终止，这种发动机的优势很快发挥出来，被广泛应用于船舶推进和静止设备，然而早期柴油机质量大、功率重量比低的问题仍然没有得到有效解决，当时的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量。由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体强度、体积比汽油机大得多，同时早期的柴油机使用的空气压缩机体积也非常巨大，使得柴油机整体上十分笨重。这对应用于陆地上的汽车、铁路构成一定阻碍，因此柴油发动机作为铁路机车动力来源的潜力当时并没有得到重视。

1906年，狄塞尔和德国铁路工程师阿道夫·克劳茨（Adolf Klose）、瑞士一家发动机制造商格林·苏尔寿（Gebrüder Sulzer）并肩合作，三方合股，成立了狄塞尔-苏尔寿-克劳茨有限公司（Diesel-Sulzer-Klose GmbH），专门设计生产铁路柴油机车。格林·苏尔寿发动机厂除了生产传统的蒸汽机，也在1898年开始生产柴油机。普鲁士国家铁路（德语：Preußische Staatseisenbahnen）于1909年向狄塞尔-苏尔寿-克劳茨公司订购了一台柴油机车作为试验，经过3年时间的研究，世界上首台真正意义上的柴油机车于1912年的瑞士诞生。这台柴油机车重量为95吨，功率为883千瓦，最高速度100公里/小时。当年夏季这台机车在瑞士的温特图尔至罗曼斯霍恩（Romanshorn）的铁路首次亮相，经过短暂的试运行后于1912年9月交付德意志帝国使用。在1913年的试运行期间又相继发现一些问题和故障，德国和瑞士工程师也不断进行技术改进。但由于第一次世界大战在1914年爆发，进一步的试验亦告终止。

而在大洋彼岸的美国，美国啤酒制造商安海斯-布什合伙创办人之一的阿道弗斯·布什（Adolphus Busch），在1898年买下了在美国生产柴油发动机的授权，虽然在20世纪初期曾经有将柴油机用于铁路轨道车的记录，但美国并没有广泛运用这种新兴动力来源于交通运输。美国通用电气公司在20世纪初涉足铁路轨道车市场，而作为通用电气创始人之一的托马斯·爱迪生也于1880年进行了电力轨道车的实验，通用电气公司于1895年首次推出了电力机车原型车。然而，高成本的电气化费用令通用电气公司将其注意力转移到柴油机上，构想出一种用柴油发动机发电、向牵引电动机供电的“电动”轨道车，也就是后来的电传动柴油机车。但一开始研制就遇上技术困难，由于用了哈利·沃德·伦纳德（Harry Ward Leonard）发明的直流发电机、电动机变速控制系统，导致柴油机和电动机协调性欠佳。至1914年，研制出现了重大技术突破，一位通用电气工程师赫尔曼·莱帕（Hermann Lemp）发明了一种可靠的直流电力控制系统并申报了专利。该控制系统将内燃发动机调节器与发电机和牵引电动机自动耦合，内燃电传动机车上就无需由第三者来人工调节发动机。这个系统的意义在于解决了电传动柴油机车的控制协调问题，并成为以后电传动柴油机车控制系统的始祖。

1917年，通用电气利用莱帕的控制系统，试制了一台实验性电力传动柴油机车，也是美国第一台电传动柴油机车。1923年，纽约市通过了考夫曼法案（Kaufman Act），禁止污染严重的蒸汽机车进入纽约市的范围。这项法案的目的是将纽约市内所有高运输量的铁路进行电气化改造，然而将低运输量地区的铁路电气化并不划算。为此纽约市向英格索兰公司（Ingersoll Rand）要求研制一种调车用柴油机车，即“Boxcab”，用了通用电气的发动机、牵引电动机及控制系统，机车功率220千瓦，并于1925年7月交付。这种机车的实际运用显示，在当时铁路电气化成本非常高的情况下，柴油机车是十分经济的选择。1920年代中期，美国鲍德温机车厂（Baldwin Locomotive Works）也设计生产了一种电传动柴油机车的原型车，用西屋电气公司（Westinghouse Electric）的电器设备，主要运用于难以运行蒸汽机车的路段，例如缺水、缺煤的地方。在这个时候，柴油机车进入实用阶段，其性能优势逐渐显现。1929年，加拿大国家铁路向西屋电气订购了两台柴油机车，成为北美首家将柴油机车运用于铁路干线的铁路公司。另一方面，柴油机车开始在调车机车范畴广泛使用，通用电气公司在1930年代生产了一系列小型调车柴油机车，西屋电气公司及鲍德温机车厂也在1929年开始生产调车柴油机车。但由于不久之后的经济大萧条，西屋电气后来停产机车，转而提供机车的电气部件。与传统的蒸汽机车相比，内燃机车动力强大，没有煤烟污染，而且维护要相对容易。在1930年代的北美大陆，电传动柴油机车迅速成为铁路干线上的主力，正式展开了由蒸汽机车到柴油机车的过度阶段，并出现了一些由单机功率900～1000千瓦柴油机车多节重联连挂组成的干线柴油机车，例如易安迪（EMD）于1939年研制成功的FT型柴油机车。

而在欧洲方面，德国的克劳斯-玛菲·威格曼公司、奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司和福伊特公司于1935年研制成功世界首台液力传动柴油机车——V140——并投入运用。这一类型的柴油机车较电传动机车结构简洁、重量轻，德国国家铁路（Deutsche Reichsbahn，DR）对这种机车的表现十分满意，自此液传柴油机车成为德国铁路干线的主型机车。

第二次世界大战之后，柴油机车进入迅速发展的阶段。由于柴油机的性能和制造技术迅速提高，此外废气涡轮增压系统开始普及，柴油机车功率比二战前普遍提高了约50%。到了1950年代，柴油机车数量急骤增长，直流电力传动柴油机车和液力传动内燃机车呈现双线发展。1960年代，大功率硅整流器研制成功，并应用于铁路机车，出现了交—直流电力传动的内燃机车，功率水平进一步提高。随着电子技术的发展，联邦德国（西德）在11年试制出功率1840千瓦的交—直—交流电力传动柴油机车（Henschel-BBC DE2500），从而为柴油机车的技术发展提供了新的途径。

柴油机哪个牌子好？求推荐

这种情况需要考虑以下几个因素：

1、车况和里程数：首先要注意该二手车的整体车况和里程数。如果车辆保养得当、没有严重的机械故障，并且里程数相对较低，那么它可能是一个不错的选择。

2、历史维修记录：了解车辆的历史维修记录非常重要。如果车辆有完整的维修记录并经过定期维护，那么它通常会具有更好的可靠性和耐用性。

3、价格与市场价值：比较二手车的价格与市场价值之间的差异是很重要的。如果价格适中，并且符合车辆的实际价值，那么可能是一个合理的购买。

石化小常识

玉柴发动机好。

玉柴发动机的研发有着一定的基础，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。

玉柴柴油机用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好的解决了天然气发动机热负荷高的问题。在这一技术上，玉柴可以说是走在柴油机行业中的前端了。此外，其还出口到南亚、非洲、中亚等地区，我们都知道那些地区常年气温都非常的高，而玉柴油机刚好能够解决这一容易发热的问题。

玉柴柴油机生产的DPCI发动机都具有高效率、轻量化、低排放、低能耗的特点。其中DPCI新品是全电控的国4车机，在使用过程中有着以下的几大优势：

1、动力表现突出。玉柴油机虽然在刚开始研发初期的时候，机器在爬坡的时候柴油机的动力不足，导致爬坡非常困难，但随着工程师的不断努力，他们在后期的改进中能够很好的解决了这一问题，并且将动力提升了一个档次。

2、热效率高于原机，天然气价格较柴油低，经济效益明显。

3、可靠性高，减少一些气体机特殊故障，保留柴油的润滑作用，DPCI发动机气门及座圈的磨损要比纯气体机小得多，热负荷与原机一样。

4、四是无点火系统，维护成本更低。

今年新小麦开始零星上市，开秤价创记录远超国家托市收购价格

1.石油化工相关知识有哪些

石油化工的基础原料有 4 类：炔烃 （ 乙炔 ） 、烯烃 （ 乙烯、丙烯、丁烯和丁二烯） 、芳烃 （ 苯、甲苯、二甲苯 ） 及合成气。

由这些基础原料可以制备出各种重要的有机化工产品和合成材料 天然气化工 以天然气为原料的化学工业简称天然气化工。其主要内容有： 1 ）天然气制碳黑； 2 ）天然气提取氦气； 3 ）天然气制氢； 4 ）天然气制氨； 5 ）天然气制甲醇； 6 ）天然气制乙炔； 7 ）天然气制氯甲烷； 8 ）天然气制四氯化碳； 9 ）天然气制硝基甲烷； 10 ）天然气制二硫化碳； 11 ）天然气制乙烯； 12 ）天然气制硫磺等。

100104 t 原油加工的化工原料 据资料统计， 100104 t 原油加工可产出：乙烯 15104 t ，丙烯 9104 t ，丁二烯 2.5104 t ，芳烃 8104 t ，汽油 9104 t ，燃料油 47.5104 t 。 炼油厂的分类 可分为 4 种类型。

1 ）燃料油型生产汽油、煤油、轻重柴油和锅炉燃料。 2 ）燃料润滑油型除生产各种燃料油外，还生产各种润滑油。

3 ）燃料化工型以生产燃料油和化工产品为主。 4 ）燃料润滑油化工型它是综合型炼厂，既生产各种燃料、化工原料或产品同时又生产润滑油。

? 原油评价试验 当加工一种原油前，先要测定原油的颜色与气味、沸点与馏程、密度、粘度、凝点、闪点、燃点、自燃点、残炭、含硫量等指标，即是原油评价试验。? 炼厂的一、二、三次加工装置 把原油蒸馏分为几个不同的沸点范围 （ 即馏分 ） 叫一次加工；将一次加工得到的馏分再加工成商品油叫二次加工；将二次加工得到的商品油制取基本有机化工原料的工艺叫三次加工。

一次加工装置；常压蒸馏或常减压蒸馏。二次加工装置：催化、加氢裂化、延迟焦化、催化重整、烃基化、加氢精制等。

三次加工装置：裂解工艺制取乙烯、芳烃等化工原料。? 辛烷值 辛烷值是表示汽油在汽油机中燃烧时的抗震性指标。

常以标准异辛烷值规定为 100 ，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。

汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。 十六烷值 十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。

常以纯正十六烷的十六烷值定为 100 ，纯甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值 0 至 100 的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。

2.炼化里绿色石化基本知识有哪些

绿色石化基本知识 1、炼油的基本过程 答：炼油就是将石油再加工的过程。

石油经化学的方法将碳原子数约4~12的较轻的烃类混合物“挑”出来放在一起，这就是汽车常用的燃料—汽油；然后再将较重的碳原子数为10~22的烃类混合物“挑”出来放在一起，这就是大货车常用的燃料—柴油；然后再将其他结构类似的物质分门别类地“挑”出来放在不同的存储罐里，经过加工形成其他产品。这里说的挑出来，不是手工分炼，而是用一种叫做“蒸馏”的分离装置，这些装置就是在炼油厂常见的那些庞大的铁塔和金属容器。

石油通过炼油厂加工，可炼成汽油、煤油、柴油、润滑油、石蜡、凡士林、沥青等，还可以分离出苯、甲苯、二甲苯、乙烯、丙烯、苯乙烯等有机化工原料，这些化工原料经加工后可生产出树脂、合成橡胶、合成纤维等，还可以生产出塑料瓶、塑料管道、电线电缆、电视机外壳、手机外壳、冰箱外壳等。 2、PX具体是什么？有没有毒性？它有什么用途？ PX是对二甲苯，化学式请见下图。

PX外观与普通汽油差不多。实际上，普通汽油中就含有10%左右的PX。

PX的危险系数与汽油同等级，由此可见，PX毒性并不大；虽然直接接触会对人眼和上呼吸道有 *** ，但它没有致癌性。PX挥发性较强，密度较水低，一旦进入水体，可浮于水面挥发。

由于其蒸发速度快，一般在3到5天内即可从河水中挥发。挥发到空气中的PX可被光解，所以，PX在地表水中不是持久性污染物。

对二甲苯（PX）是一种重要的化工原料，主要用于生产化学纤维，是合成树脂、涂料、染料等的原料。PX可以加工成各种面料、薄膜包装材料、服装等。

现在大家身上穿的衣服几乎都不是纯棉的，绝大多数是PX的深加工产品。PX就是这么贴近我们的生活。

随着经济的发展，下游的“化纤”对PX的需求量不断增加，而国内的PX供给能力十分有限，2013年，我国自产的PX只能满足国内总需求量的一半，剩下的一半都只能靠从日本、韩国等地高价进口，导致中国已经丧失了对于PX的定价权，而由于PX的价格上涨，导致“化纤”的成本增加，如果有一天看到衣服的价格上涨了，那么这其中跟PX的供给不足有很大的关系。打个比方说，某天PX停产了，我们当中将有许多人衣不遮体。

中国石化工程建设有限公司的专家，曾形象地举过一个例子“一万吨芳烃生产的聚酯化纤面料，抵得上15万亩棉田的棉花”，生动地讲明了PX对于老百姓生活的重要作用。 3、PX与芳烃的关系？ PX是对二甲苯的简称，无色透明液体，具有芳香气味，能与乙醇、、丙酮等有机溶剂混溶。

可燃，低毒化合物，毒性略高于乙醇，与汽油等级相同。PX除了可直接用作颜料、油漆稀释等工业溶剂外，更是生产合成纤维和聚酯的主要原料。

芳香烃，通常指分子中含有苯环结构的碳氢化合物，是闭链类的一种。具有苯环基本结构，历史上早期发现的这类化合物多有芳香味道，所以称这些烃类物质为芳香烃，后来发现的不具有芳香味道的烃类也都统一沿用这种叫法。

例如苯、二甲苯、萘等。 4、石化生产与雾霾的产生的关系 答：目前雾霾产生的原因众说纷纭，还没有一个统一的认识和说法，从总体上来说雾霾的形成主要是空气中悬浮的大量微粒和气象条件共同作用的结果，包括在水平方向静风现象增多、垂直方向上出现逆温、空气中悬浮颗粒物的增加，等等。

其中机动车尾气排放、燃煤、工业生产等导致的大气中颗粒物（包括粗颗粒物PM10和细颗粒物PM2.5）浓度增加，是雾霾产生的重要因素。石化生产对雾霾的影响目前并没有定论。

5、乙烯在化学工业中的重要性 石油化学工业中的大多数中间产品（有机化工原料）和最终产品（三大合成材料）都是以烯烃和芳烃为主要原料。芳烃的生产一部分靠重整装置，一部分靠乙烯装置，而乙烯则绝大部分都是由乙烯装置生产。

乙烯装置除了生产乙烯以外，还副产大量的丙烯、丁烯、丁二烯。世界上大约70%的丙烯、90%的丁二烯、30%的芳烃都来自于乙烯的副产。

以三烯（乙烯、丙烯、丁二烯）和三苯（苯、甲苯、二甲苯）总量计，约65%来自乙烯装置。正因为乙烯生产在石油化工基础原材料中的主导地位，所以常常以乙烯的产量来作为衡量一个国家和地区石油化工水平的标志。

实际上，随着经济的发展，天然的材料越来越无法满足人们的需求，所以我们生活中所用的大部分材料都是人工合成材料，而人工合成材料中，大部分又都是以芳烃和烯烃为基础原料。我们平时穿的衣服，只要不是全棉的，里面就有合成材料。

再以我们用的手机为例，它的外壳，用的是合成塑料，它的电路板里面用了合成树脂，电路线的绝缘皮，用的也是合成塑料。马路上跑的汽车，大部分的轮胎都是用的合成橡胶，车内的座椅用的是聚酯材料，车窗所用的有机玻璃，其实也是一种聚酯材料。

回到家里，看看各种家用电器，冰箱、洗衣机、空调、电脑……无一例外都有人工合成材料的存在。如果没有合成材料，电器开不起来，汽车发动不了，房屋回归原始态，电子设备全部无法使用，我们可能无法在家里打开电脑电视看**、看新闻，也不可能拿起手机走进无线网络世界，爱美的。

3.中国石化加油卡有什么好处

技术先进、交易安全 中国石化加油卡（以下简称加油卡）用先进的IC卡技术，按照中国人民银行《中国金融集成电路（IC）卡规范》建立了加油卡密钥体系和严密的安全认证机制，可以保障每一笔交易的真实、安全、可靠。同时，对于卡内的敏感数据加密存储，保护您的个人信息资料。

2。手续简单、方便快捷 您只要持有效证件到中国石化指定的售卡网点，即可办理加油卡的、充值、挂失、额度分配、圈存等业务。

使用加油卡进行加油消费与您打IC卡电话一样方便，插卡即显示卡片余额、电脑控制加油、挂枪即停、自动扣款，完全避免了使用现金和油票加油时出现的找零和加油尾数的繁琐，不需要直接接触现金，提高加油效率。 3。

功能齐全、便于管理 加油卡能够有效地协助您加强对车队用油的管理。如果您有两部以上的车辆可以办理一张主卡和多张副卡。

通过主卡对副卡进行用油管理，分配加油额度、查询每张卡详细的交易记录等等，将为您的车辆加油提供完善的管理服务。 根据您的管理要求，可以为每张卡设定限制信息：如限车号、限油品、限油站、限地区、限日加油次数等。

同时为避免卡遗失后被盗用造成意外损失，加油卡还可以根据您的要求设定密码。 4。

一卡在手、各地加油 随着中国石化加油卡项目开展工作的不断深入，按照统一标准建设的中国石化加油卡联网加油站将遍布全国各地，届时无论您在何处，只要到中国石化加油卡联网加油站，即可享受到持卡加油的优质服务。 5。

查询方便、服务完善 中国石化加油卡客户服务中心（热线95105988、95105888）将为您提供专业的业务咨询、帐户查询、对帐单、投诉等服务，尽享中国石化加油卡给您带来的便捷服务。此加油卡可以免加油卡工本费，本卡到期时，持卡人可在换卡截止日前到中石化加油站办理充值手续，可以继续消费。

今日是五一期的最后一天，但在全球市场，在此期间全球粮价却出现了较大幅度的下跌行情。

据悉，芝加哥玉米和小麦期货本周二下跌了1-1.3%，而就连最近受印尼棕榈油出口禁令影响的大豆价格也收底1%。

同时，在国内粮食市场，随着新小麦开始零星上市，价格也再次出现波动。

今日每日粮油收到的最新消息显示，目前湖北地区已经有2022年新季小麦零星上市，且价格不低。

据悉，目前零星上市的这部分小麦普遍质量不高，红色赤霉及青色颗粒可见，瘪粒较多，基本无法满足面粉企业需求，只能用作饲料小麦，但尽管如此，当前新上市的这些小麦烘干价格也达到了1.35-1.37元/斤，创下历史新高，且高于今年国家制定的托市收购价格，给今年的新小麦上市开了一个好头。

根据此前国家有关部门公布信息显示，2022年国家小麦托市收购价格为国标三等1.13元/斤。

需要指出的是，目前各地疫情仍有反复，部分地区出现农户私自下田。

为保障粮食的正常生产，同时做好疫情防控，国家有关部门已经要求各地做好相关引导工作，错峰下田。

就小麦本身来看，随着湖北新小麦的零星上市，大范围的麦收工作也逐渐拉开帷幕。

从往年麦收情况来看，未来一个月天气的变化将直接对今年的小麦产量和质量构成决定性影响。

此外，虽然今年新小麦开称价格大幅高开概率较高，但从种植收益来看，种植收购的增幅预计不及预期。

主要表现为近一年来国内化肥、柴油等农资价格的大幅走高，削减了预期收益。

同时，疫情防控形势也会令收获成本有所抬升。

而从小麦现货市场来看，目前各地收购价格经历前几日的连续回调之后，各地价格再次企稳，局部略有波动。

其中，青岛天祥食品今日普麦收购价1.65元/斤，涨3分；潍坊香野落1分，最新价格1.64元/斤；亳州五得利普麦1.65元/斤，落1分。

在玉米市场，则行情走势继续表现出现分离态势。

其中黄淮地区因新小麦上市腾仓，价格继续小幅回调，而在东北，继续表现出较强的上行势头。

其中，黑龙江新和成今日涨2分，最新价格1.358元/斤；吉林燃料乙醇大涨160元/吨，5月5日起14水玉米价格为2720元/吨。

对于当下的玉米消费，此前每日粮油曾指出，其消费量的大增核心在于国人的肉带奶消费和深加工产业的发展。

以我国的肉类消费为主，据统计2021年全国猪牛羊禽肉的总产量约为8900万吨，而10年前产量则为7800万吨，20年前产的产量则是6300万吨，这也是为何我国玉米产量逐年提升，但进口量却也同步上行的主要原因。

目前，随着玉米供需形势的偏紧，已经开始有大量的小麦、稻谷进入到饲料领域进行替代，这对小麦和稻谷市场而言不是一件好事。

资料显示，我国饲料中大量使用玉米，除了养殖业中所需要的营养成份和比较效益相关，还有更重要的一层关系，那就是玉米的产量。

据悉，目前玉米是我国四大主粮品种中单产最高、种植面积最广的品种，适应性非常强，每年的产量大约能达到2.6亿吨。

相对而言，产量排名第二的稻谷年产量仅为2.1亿吨，如果按照80%的出米率计算，能实际提供的大米还要更少一些；排名第三的小麦则为1.3亿吨左右，大豆更是只有1500万吨左右。

因此，对于国内市场而言，当玉米出现供应缺口的时候，其他品种在短期内的替代可能不会出现太大问题，但很难维持长期替代的态势——除非缩减养殖业或深加工产业的产能指标。