油价迎来八连涨停的原因是什么_油价迎来八连涨停的原因

汽油价格上涨每吨提高260元 经济加快复苏？

柴油价格上涨每吨提高250元 我却感到高兴

全国人民喜迎油价上涨，还有打飞机的梗，飞机失事和油价上涨的关系，这都是互联网的老梗了，被玩坏了。也表明大众不喜欢油价上涨。但是去年由于疫情，据说有的储油罐都装满了，油轮直接停海上，没地方放油了。而油价期货交易更是到了零元，甚至是负数，这真是耸人听闻。

据新华社客户端3月4日报道，发改委表示，油价将每吨提高260元，柴油每吨提高250元。因为受到国际油价影响。

这说明，国际油价是上涨了，所以国内跟着涨，油价上调，我却感到高兴，为什么呢，这意味着经济复苏，全球需求和国内需求增加，供应侧需求旺盛，才会涨价。当然也不排除产能下降，大国博弈，欧佩克、石油输出国组织控盘，乃至于国际局势和储备需求，以及宏观调款控，通货膨胀等因素。

一般而言，油价上涨还是和需求有关，石油是化工、化学原料，也是工业的血液，更是交通、运输业的能源。大家都关在家里，工厂都停工了，石油自然卖不出去。每天车子在路上跑，自驾游的多，到处玩耍的多，自然要烧油，要消费油。

传统化石能源车，比较成熟，电动汽车、电动自行车、摩托车，技术上也许成熟了，但是就电动自行车、电动摩托车而言，车架、悬挂、变速器、轮毂、刹车这些工艺和摩托车还是存在差距，也许是价格的原因，也有商业机密，和厂家积淀的因素，人家造车上百年，几十年，电动车企业可能就10年、20年时间。

化石能源污染也在减少，更高标号更清洁能源，相关排放标准的提升，以前有的车冒黑烟，烧机油，甚至是浓烟滚滚，现在造车技术提升了，年检、环保管控加强了，这样的车辆很少了。

石油够用不够用，有的自媒体乐观估计可以用一亿年，页岩气开采技术，海洋、深海采油技术，包括石油勘探技术提升，我国不断发现大油田，大气田，石油应该是够用的。深海、地下、沙漠甚至太空，都可能有石油。何况现在很多时候使用电能、太阳能、风能、煤炭等替代石油，也使得能源的供给多元化。

石油上涨，说明出行的人多了，开车的骑摩托车的多了，疫情之后，我发现街头电动车、摩托车、轿车数量增加，因为公共交通扫码，或者人们基于防疫、自身保护和安全的考虑，私家车、机动车、电动车销量可能增加，我就发现附近新开了几家贩卖、销售电动车的，有些也会选择摩托车出行，这都是消费，都是身边的经济。也说明随着春暖花开，气温增高，天气晴好，疫情被控制，病毒活动被抑制，大家更敢于出行，更敢于玩耍和消费，否则经济活动也是被抑制，被停滞。

曾经，汽油、柴油价格低位运行，笔者的车甚至放坏了两个电瓶，因为封闭和其他原因，没有动车、用车，也很少外出和旅行，但是，今年疫情形势更好，更乐观，在稳定的前提下，可能会恢复和增加短途、中途的旅行、出行，这也会消费、消耗。

不管怎么样，世界经济复苏，中国经济增长，都是好事情，在这样的局面下，油价上涨，还真是让人高兴的事，真正是用户喜迎油价上涨。如果商家有钱赚，旅游餐饮业繁荣，实体制造业订单多，工人工资增加，国企、事业单位收入增加，包括实体经济、其他经济的机会多，自媒体的广告才会多一些，宣传、营销需求更旺盛，另一方面，实体经济恢复，机会更多，做自媒体的人也会少一些，竞争小一些，不是内卷化的过度拥挤，导致大多数人都赚不到钱，没有流量。盘子就那么多，人太多，甚至是盘子小了，结果就是大多数人都挣不到钱。

因为美国寒潮天气导致得克萨斯州二叠纪盆地原油产量下降，美国原油库存大幅减少，加之多地疫苗接种进程良好，国际油价一路走高。

卓创资讯认为，本周期内，在沙特减产执行较好、美原油产量降低等利好消息提振下，国际原油呈现不断上涨走势。国内参考的原油变化率处于正值区间内不断上升，故本轮成品油零售限价将迎来自2020年11月19日以来的?八连涨?。根据测算，截至3月1日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为7.19%，对应汽柴油上调270元/吨，折升价，92#汽油及0#柴油将分别上调0.21及0.23元/升。

我国的成品油价格实际上是和国际油价密切相关的，虽然不是完全标准一致的浮动，但是基本上是属于一个相互关联的关系，每隔一段时间成品油上涨和下跌的结果就会在我们日常的油价中体现出来。所以在这样的情况下，当前油价的大涨实际上和成品油价格有着密切的关联度，由于国际油价处于一个比较强劲的上涨区间之中，实际上带动了整体成品油价格的上涨，所以我们在判断当前油价的情况的时候，一定要以国际油价为参考标准，所以这件事的分析就变成了国际油价的分析。

首先，当前国际油价实际上依然处于需求较为萎靡的状态，但是随着天气的逐渐转弱，我们看到病毒的传播实际上也开始逐渐受到抑制，这对于整个世界的需求来说将会是一个比较好的消息，只要经济能够恢复需求就能够有比较好的发展，所以未来的需求将会有一定的上涨和回暖，这是一个很正常的现象。

其次，我们看到国际油价的供给当前，全世界最大的原油出产国，也就是美国实际上处于原油供给不足的状态，受到极端恶劣天气的影响，美国的最主要产油区德克萨斯到现在为止都没有完全恢复正常，特别是石油的运输管道和石油的开采厂之间都没有形成有效的连通，所以国际石油的供给当前依然处于一个非常大的问题状态。

第三，从欧佩克的角度来看，当前欧佩克的主要成员国实际上也都处于减产的区间之中，面对着欧佩克主要成员国的减产趋势，实际上到现在为止依然没有看到各国恢复生产的架势，几大产油国，无论是沙特还是俄罗斯，实际上依然处于一个相对减产的区间之中，所以我们可以说国际油价当前依然在欧佩克的控制范围之内。