油价算法谁制定的依据_油价是谁定的
1.汽车油耗一百公里8.5升 油价是7.1怎么算
2.如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?
3.油价又双_涨了,汽车加油冷知识了解一下
4.油价联动系数怎么算
1、计算方式通常有几种,第一种是比较不精确的。是以车辆百公里油耗作为计算基准的。我们假设您使用95号汽油,假设目前95号汽油价格为每公升7元,那么100公里消耗掉8L汽油,一共就是56元油费。平均到每1公里就是0.56元人民币。我们可以按照这个计算方式,根据当前实际油价计算出车辆每1公里需要耗费多少油钱。
2、当然还有一个非常精准的油耗计算方法,就是一箱汽油完全消耗完,等到亮灯后用油耗计算软件记录里程数。然后加满一箱油之后一直跑到下一次亮灯,再记录一次里程数,按照加油量的多少,就能准确计算出实际油耗了。
汽车油耗一百公里8.5升 油价是7.1怎么算
10个油耗即百公里油耗10升(10L/100km),也就是说一公里消耗0.1L油。按当前广东92号汽油5.53元的单价来算,10个油耗一公里也就0.553元。
油耗是衡量一辆车燃油经济性的重要指标,而一辆车每公里油耗的计算方法很简单,只需要将百公里油耗除以100,得出的就是一公里的油耗。
而对于车辆百公里油耗,一般车载电脑会给出平均油耗值,在仪表盘上显示出来,但通常都与实际油耗存在一定的出入。具体汽车百公里油耗怎么算,可以使用下面的计算公式:
百公里油耗=消耗掉的油量÷行驶里程×100.
百公里油耗计算:车辆先加满油,然后将里程表清零,之后上路行驶。在行驶200公里后进入加油站加油,加满后加油机显示15升。按照公式得出(15÷200×100=7.5),该车的百公里油耗为7.5L,1公里油耗为0.75L。
如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?
油耗的计算为:油耗x油价/100公里。百公里8.5升,按照7块钱一升来算,那么大概需要?60,也就是说每公里六毛钱左右。
假设油箱红灯亮了去加油,加的是92号汽油,单价是6.2元/L,加满后总共用了300块(这里不讲你油箱多少L)。然后你归零公里数,从0公里开始算,等到下次红灯再亮时去加油。此时车子显示你一共跑了 480公里,加了290元,那么我们就得到数据290元跑了480公里。
百公里油耗,就是290元/480公里=0.6 0.6*100=60 60/6.2(油的单价)=9.67L 。
每公里就是290元/480公里=0.6。
扩展资料每个人的车型不同,性能不同,油耗自然就会不一样,但是算法都是一样的,只要记住初始里程数和结束里程数,就能够算出自己车辆的油耗,但是往往这个实际油耗会比官方给出的油耗要高出一部分。
因为官方给出的数据都是理想状态的,比如一个驾驶员按照一定速度行驶一百公里的油耗,由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速,所以大多数官方给出的油耗都是90公里/小时的百公里油耗,这完全就是理想状态。
百度百科-油耗
油价又双_涨了,汽车加油冷知识了解一下
充分的市场竞争,可以让商品价格达到合理水平,只要没形成垄断寡头,价格往往会根据市场供需关系正常化波动。
国内油价如同一团迷雾,被吐槽极多,但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财,还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用,爽的不要不要的。
今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析,希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。
1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度,中石油加工原油2.03亿桶,也就是2821.7万吨,生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。
按照上面的数据,一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油,57.2公斤柴油,2.67公斤煤油。
要知道按照质量守恒定律,139公斤炼完远不止这点东西,还会有沥青和部分化工原料,这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本,甚至其中已经有了利润。
为了简单一些,我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。
40美元一桶油时,280元人民币,由于汽油柴油煤油价格当前差不多,我们依然简单来计算,总共生产出26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油,一升汽油大概0.72公斤,一升柴油大概0.85公斤,煤油太少直接忽略,由于柴油产量更多一些,我们就按0.8公斤来计算。
一桶石油,最后产出108升汽柴油,一升的成本是1.93元。
50美元一桶石油时,350元人民币,一升成本3.24元。
80美元时,560元人民币,一升成本5.19元。
100美元一桶时,700元人民币,一升成本6.48元。
这是比较笼统的算法,实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实,有可能人为的增加了损耗,从而制造亏损。所以上面忙活半天,我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。
我们再从出口的角度测算成本,下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况:
最后算下来,以2018年6月份75美元一桶油价计算,先扣除税费25%,一升是2.62元,再去掉毛利润20%,一升汽油的成本就是2.09元人民币,远低于第一种算法,巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。
2016年1月份报道,中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡
虽说是宣称来料加工,出口免征增值税和消费税,但是货值和吨数在那里摆着,显然很能说明问题,与上面算法算出来的价格其实差别不大。
第三种算法,技术派
1909年炼油技术获得突破,以热力分馏产生的合成汽油,使每桶原油可产生60%汽油,15%柴油,15%煤油,剩下的10%沥青。
大规模炼油具体到一桶原油上,成本是极低的,10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。
我们就按一桶油能产出85%的成品油,剩余部分全部作为炼油成本和运输成本,这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油,还按照上面的0.8公斤每升计算,可以生产出147.5升成品油。
还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。
40美元一桶原油时,280美元对应147.5升成品油,1.9元人民币一升。
50美元时,2.37元一升。
60美元时,2.85一升。
70美元时,3.32元一升。
80美元时,3.8元一升。
90美元时,4.27元一升。
100美元时,4.75元一升。
120美元时,5.69元一升。
140美元时,6.64元一升。
不论何时,请不要忘记我国也是能产原油的,即便是进口依赖度提升到60%,国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。
所以综合来说,即便是国际原油140美元一桶时,综合成本也不会高于90美元一桶,也就是汽油成本不会高出4.27元一升。
2016年国内成品油价格均为含税价格,包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等,税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时采取了增加消费税的措施,使得税费比例进一步提高。
我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算,具体到一升中,一升0.72公斤,一吨就是1389升,每升就是2.52元。
如今国际油价已经达到60美元附近,那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。
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油价联动系数怎么算
1.为什么油箱容积都不准
《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》规定:汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。也就是说,如果你的车配置表上写着油箱容积为60L,那么实际容积则是63L(有的甚至更大),多出那3L是国家和汽车厂商出于安全考虑,给油箱留出的余量。
2.油表指针真的准确吗?
大部分汽车油表是采用浮子的方式带动油表指针显示油箱存油量,仅通过液面高度来判断油量,自然是不准确的。虽然有的厂商会根据油箱形状,通过算法调整油表指针来做修正,但即便如此,液面计油的方式仍然是不准确滴,一般都会有些误差。
3.加油频繁跳枪咋回事?
简单来说,就是油液淹没进气嘴,大气压的压差导致开关自动关闭。导致频繁“跳枪”的原因,很有可能是油枪插入的姿势不对,影响到了空气与开关膜上腔之间的连通,导致提前产生气压差,以至于油枪关闭。
4.早上加油能“赚”吗?
正规加油站,汽油柴油存在地下储油罐中,而且这个储油罐还有多层的防腐套装,基本上和地面温度做到了隔绝,早晚温差对地下储油罐的影响微乎其微。也就是说,你加满一个油箱,也就“赚”了不到1块钱。而且你还免不了要把油箱撑满吧?
5.雷雨天最好不加油
在雷雨天气状态下加油,加油枪极易将电流导入汽车油箱,从而造成不稳定汽油的分子运动加剧,从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中,燃油蒸汽浓度相比于其他地方明显要高出很多,如果还继续进行加油操作,燃油蒸汽容易被雷击中,导致车辆和油罐发生爆炸。
6.发现油罐车先不加油
如果你正准备进站加油,发现油槽上停着一部油罐车,这个时候请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料,会涌起槽底多年的沉积,很有可能就加到你的油箱里。如果这些杂质进入到发动机缸内,会影响发动机使用寿命。
7.一次不要加得太满
为油箱加油,最好控制在安全容积内,油枪自动跳枪时应停止加油,给油箱留有一定的安全挥发空间。如果汽油加到油箱口部,多余汽油会进入汽油蒸发系统管路,造成混合气过浓,这样会对发动机造成损坏。
8.标号越高越好吗?
车主只需按照车辆使用手册建议的标号去加油即可,不能随便降低标号,但是也不需要自己人为地使用高标号。92和95其实只是油气的标号,代表的是抗爆性,化学术语叫做汽油的辛烷值,它真心与清洁度没有关系,适合的才是最好的。
这个算法为:油价联动系数等于相关因素变动量除以油价变动量。
油价联动系数是指在某种情况下,油价变动对其他相关因素的影响程度。一般来说,油价联动系数的计算方法为:油价联动系数=相关因素变动量/油价变动量。
相关因素可以是燃油消费量、交通运输成本、物流成本等,油价联动系数的计算需要根据具体情况进行调整和修正,因为不同的因素之间可能存在复杂的相互作用关系。
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