长沙油价趋势_长沙实时油价查询

1.准备9月份从长沙去海南三亚旅游四大一小

2.学新能源汽车技术怎么样？

3.新路收费,为何老路也收费?有关部门在长沙市区通往黄花机场的高速公路建成收

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高，2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高1

6月30日，多家国内航司发布通知称，自2022年7月5日起，上调国内航线燃油附加费收取标准。

其中，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，并且创下历史新高。

由于目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，因此，燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。

2019年1月5日，航空公司曾暂停收取国内航线燃油附加费，之后的两年多以来，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

直到进入2021年，航空煤油价格又进入了上行通道，因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征，但两个月后，燃油附加费又因为油价的下跌而取消，但一个月后又恢复征收。

近几个月以来的国内燃油附加费连续上调，与前段时间燃油价格的持续飙升不无关系。

据隆众资讯，截至6月24日，新一轮采价周期内，新加坡航空煤油2022年7月份进口到岸完税价格预计为9841元/吨，而年初只有4700元每吨。

因此对于航空公司来说，目前也承受着十年以来的最高燃油采购成本。

多家上市航司在其2021年的业绩预告中提到的亏损原因，就包括油价等刚性成本的攀升。对于2022年，多家航司也认为燃油价格大概率会维持高位。今年前两个月，民航全行业亏损222亿元，4月更是亏损达到历史新高。

不久前，国家14部门联合发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》（下称《若干政策》），通过5条民航业纾困措施，10条普惠性纾困措施来进一步为民航纾困，其中就包括降低航油成本。

据记者了解，目前民航局正在协调相关部委落实《若干政策》，并督促中航油尽最大努力争取贴水优惠，进一步调整完善航空煤油销售价格政策。

而对于航空公司来说，上调燃油附加费能否覆盖燃油增加的成本，与客座率密切相关。今年以来，各地疫情反复及不同的管控措施，一直在影响航空出行，航司要通过提高燃油附加费甚至票价来应对燃油成本的上涨并不容易。

不过进入五月后，随着各地疫情防控形势逐渐向好，民航航班也开始反弹，进入6月后恢复速度进一步加快，单日航班量由月初的89班增加到最高10609班，单日旅客运输量由月初的44.5万人次增加至最高89.6万人次。

来自航班管家的统计数据显示，在刚刚过去的一周，中国民航执飞航班量近5.7万班次，日均航班量8134班次，环比上周上升10.3%，同比2021年下降28.2%，航班执飞率为52.0%。

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6月30日，羊城晚报全媒体记者从同程旅行获悉，该公司已接到多家航司通知，自2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。上调后的燃油附加费已经突破历史最高值。

7月5日起，国内航线燃油收取标准将调整为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高记录（800公里以上航段150元）。

为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。同程旅行推出了燃油费次卡，用户购卡后可分三次抵扣总计150元的'机票燃油附加费。数据显示，近一周飞猪机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。飞猪方面表示，近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日-8月31日，覆盖整个暑期。

近日，国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度假需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势。面对这一情况，同程旅行推出了燃油费次卡产品：用户在预订机票时购买88元的燃油费次卡，可以分三次抵扣总计150元的机票燃油附加费。

同程旅行相关负责人介绍，燃油费次卡适合出行频次较高的用户。用户通过同程旅行APP或小程序预订机票时，可以在机票下单页面中自主勾选购买。近期同程旅行还将根据用户需求，对燃油费次卡进行产品升级，为用户提供更符合消费需求的个性化出行产品。

今年1月5日（出票日期，下同），国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油费恢复征收，800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。此后的每个月，航空燃油费持续上调。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高3

同程旅行、飞猪等旅游平台6月30日发布消息称，据接到的航司通知，自2022年7月5日（出票日期）起，燃油附加费收取标准上调。国内航线燃油收取标准为800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。此前，6月5日起燃油附加费征收标准上调，调整之后燃油附加费相比年初上涨7倍，对于成人旅客，800公里（含）以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。

记者搜索显示，成都天府国际机场至深圳宝安国际机场的飞行距离为1262公里，按规则成人单程机票将收取200元燃油附加费；广州白云国际机场至长沙黄花国际机场飞行距离为620公里，按规则成人单程机票将收取100元燃油附加费。

由于供应紧张以及地缘政治紧张局势持续，国际油价从2月以来涨幅明显。在过去半年时间内，国际油价几经起伏，但整体呈大幅攀升趋势，国内航线燃油附加费从2月恢复征收后，经历了多次调整征收标准，5月5日在“破百”之后再度上涨，6月5日和7月5日再次上调。

国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度假需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势，各旅游平台也推出了针对性的燃油费产品。

同程旅行方面表示推出了燃油费次卡，用户可以在机票下单页面中自主勾选购买，适合出行频次较高的用户；飞猪方面表示近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日至8月31日，覆盖整个暑期。

准备9月份从长沙去海南三亚旅游四大一小

1.广州到长沙2日游旅游攻略

广长高铁可能有2、4、5、6、7个车站。G94等2站：广州南、长沙南。

4站，如G6132:广州南、韶关、耒阳西、长沙南。

5个车站，如G1108:广州南、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南G6102:广州南、韶关、耒阳西、衡山西、长沙南G6116:广州南、清远、韶关、耒阳西、长沙南G6108:广州南、英德西、郴州西、株洲西

6个车站如G6110:广州南、清远、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南G6114:广州南、清远、韶关、耒阳西、株洲西、长沙南G6120:广州南、韶关、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南G6122:广州南、长沙南

G1012等7个车站：广州南、清远、韶关、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南。

2.广州到长沙三日游攻略

飞机飞得快，一个多小时就到了，但是到机场，登机等等可能要半天。飞行时间一小时十分钟左右，提前45分钟到达机场。一般情况下，到长沙大概需要2个小时。有些型号只需要一个小时。全程620公里，全价690元加70元税。

3.广州到长沙两日游攻略

不是，广州和长沙是低风险地区。温度正常，有防疫卫生码绿色码就可以正常通过并入住酒店。现在政府服务平台的防疫信息代码是互认的。

如果你要去长沙，发现自己感冒了或者咳嗽了；建议去医院做个核酸检测报告，为了别人，也为了自己。

010至1010，广州至长沙距离669.661公里，油费约379元，过路费约330元，耗时约7小时50分钟。广州到长沙的道路、公路及路况：中山五路——解放北路三元里大道机场高速大广高速华山北立交乐光高速京港澳高速长流高速三一大道新河路岳麓大道终点

4.广州到长沙2日游旅游攻略多少钱

广州距离长沙707公里，车程6小时左右。2.4本田美国高速公路百公里油耗约11L，所以消耗汽油约78L。按照97号油价7.93元/L计算，油费约618.5元，高速公路通行费707x0.42=297元。所以累计花费约915元。

5.广州到长沙2日游旅游攻略图

核酸阴性证明从广州坐火车到湖南需要48小时。虽然目前广州是低风险地区，但乘坐公共交通工具离开广州需要有48小时内的核酸阴性证明。到了湖南，按照国家最新出台的规定，三天内需要有两次检查。当然，这最好咨询你目的地的居委会。

6.从广州到长沙旅游攻略

晚上去橘子洲，买游船票。

朋友选择夏天去长沙，在橘子洲打卡一定要买船票，因为

1.它白天非常非常热。出汗脱妆让人崩溃。哪怕是和我们的太爷毛合影，心情也大打折扣！

2.它晚上去真的很酷，橘子洲的夜景太美了，两边的高楼都值这个票价！

3.夜游门票150/人，包含往返橘子洲码头的班车。邮轮共三层，顶层VIP付费观赏区168/人(自愿选择)。全程约70分钟，中途不停。除了欣赏橘子洲美丽的夜景，最后在游轮一层还有魔术和热舞表演(虽然最后有推广环节，但纯属自愿，非强制)。

4.船票可在现场售票窗口或APP上购买。我在一个团上买的，好像比现场票便宜。

5.橘子洲夜游结束后，只需步行到太平老街/坡子街吃夜宵，感受长沙小吃和步行街

7.广州到长沙三天两夜游

不是，广州和长沙是低风险地区。温度正常，可以和t正常通过并入住酒店

如果你要去长沙，发现自己感冒了或者咳嗽了；建议去医院做个核酸检测报告，为了别人，也为了自己。

学新能源汽车技术怎么样？

你可以和我们拼车，或者我开车送你出去，这样你就不用别担心。我我在三亚旅游多年了，我知道三亚所有大大小小的景点。一般我们玩的最多的景点是：

第一天：抵达三亚，入住酒店。

第二天：在蜈支洲一整天。

第三天：南山+天涯海角

第四天：槟榔谷+亚龙湾热带天堂森林公园+亚龙湾海滩

第五天：返程

这里有一些景点的。这些景点是三亚最好的。去三亚的第一天一定要去拜访他们，基本涵盖了三亚的元素。有中国马尔代夫蜈支洲，有108米长的壮观海上观音，有历久弥新的悬崖和海角，有体验三亚少数民族黎苗文化的槟榔谷，有拍摄《非诚勿扰2》的雨林森林公园，有世界第一湾亚龙湾沙滩等等，基本都体验过了。想了解更多，可以关注我的微信官方账号《海南三亚自助游》。有很多策略供你参考。

1.交通，四大一小刚好一辆车。建议一到岛上就租车自驾。在汽车公司和怡海等租车非常方便。九月并不是年底的旺季。租一辆10万左右的代步车，一天大概150元，加上自己的油费，大概200元/天。省钱又方便。坐高铁、公交等交通工具，小一天四个人的交通费用不会少于200。关键是往返几个景点和地方玩不方便。

2.住宿。如果你不不要在山寨里度假，慢慢享受阳光、沙滩和海水，完全没有必要住在海边的酒店。由于租车方便往返海边景点，我们住的都是市中心的酒店，很多价格在150-300元/晚的商务酒店(即使除海口、三亚以外的其他地市的酒店在春节旺季主要是本地居民消费，价格大多在150-300元/晚)，从酒店到海边一般也就20分钟车程。海边度假酒店很少低于600元以下的。更别说年底旺季2000-3000元/晚的价码，而且一房难求。

3、吃，海南文昌鸡，海鲜烘炉，喝兴隆咖啡，椰子/菠萝等热带水果等。推荐去海口骑楼老街吃海南各种小吃，种类繁多，价格实惠。万宁周边有很多渔排，主要是当地人而且价格也相对真实。参观兴隆向巧著名的咖啡农庄，但是你可以去兴隆镇上几家供当地人消费咖啡的小咖啡馆，5-20元一杯的咖啡，更重要的是，你还可以吃到3-5元/份的各种咖啡小吃。

4.玩吧。海南有很多经典的景点和线路，所以我不我不想谈论他们。

从长沙自驾去三亚怎么样？应该如何安排行程？

方向盘在手，路在脚下。当然，这没问题。只是一些小建议：

1.适当的做一些攻略，选好路线，落脚点，一般都有行程计划，这样心里比较踏实。

2.有条件的话尽量错开假期。不管这个地方有多好，它如果人太多就不美了。

3.找一个好的旅伴，它最好换一种驾驶方式。

谢谢你的邀请。第一，到湛江加满车油，因为海南的油价比内地贵一元，而且海南没有高速公路收费。然后从海口到东线，一路下到三亚。

长沙到三亚旅游要多少钱

主要看你想怎么玩。3-5天玩好一点的话，至少要4000元。之前有两个朋友去玩了两天左右，花了四五千。如果你还没有我还没吃任何东西，可能会少一点，但它it’不像一个人去那么随便。

:自己去从长沙去三亚玩五天，怎样划算？呵呵，请教了

1.我想省钱并报名参加旅游，但我没有。Idon’我玩得不开心。只好一个一个走，肯定是跟团购物，景点也是走马观花。这是全国性旅行社的特点！2.想玩的开心，多花点钱，自己飞海南！建议：第一天，长沙将去海口，停留在海口，在海口参观海南省会城市，参观海口吕万花园，假日海滩等。晚上吃海鲜。建议去海口板桥路海鲜加工市场，便宜划算(自己买，自己砍价，然后让地摊加工。加工费按斤计算，每斤加工费2元)。第二天从海口直奔琼海博鳌，看了博鳌亚洲论坛，下午去了三亚。晚上吃海鲜烧烤等。第三天，天涯海角，南山佛教文化区，大小洞天，亚龙湾，大东海等。第四天，在西岛或蜈支洲，水上是主要活动。第五天，返回海口，下午去海口超市购物，带点海南特产，晚上准备好，赶往海口兰机场，回家。如果你有多一天的时间，你还可以去三岛热带雨林、保亭七贤岭温泉或五指山漂流或探险。3.到达海南后，报名参团。3000块够一个人用，剩下的可以带点零花钱。4.自己坐飞机，一个人至少要花5000元。当然，住的地方只能是普通的或者家庭旅馆，吃的食物也只是普通的食物。

买往返机票，找酒店三亚湾，三亚湾，大东海，三亚，三亚，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，大东海，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾，三亚湾

新路收费,为何老路也收费?有关部门在长沙市区通往黄花机场的高速公路建成收

新能源汽车是未来发展的趋势，国家也大力支持辅助新能源汽车发展，你想学习是很有远见的，现在培训新能源的真还是不多，而且技术相对来说还没有怎么放开，比亚迪是最早搞新能源的，不过现在有些学校已经引入新能源设备和老师开始相关培训了，你可以网上搜索下新能源培训学校，这里我想告诉你选择新能源培训学校注意事项：

1、新能源实训设备，实训工具培训怎么样

2、新能源老师到底什么水平以前从事什么工作，做好你可以找个做过修理的朋友一起过去聊聊

3、新能源课程设置情况，学习内容有什么

4、有和哪些企业合作办学一起培训新能源人才

希望我的回答能够帮助你谢谢！！！

因为老路没费通行时间未到。交通运输部日前印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》。

其中提出：推进《收费公路管理条例》修订，逐步有序取消政府还贷二级公路收费，科学合理确定公路收费标准；探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用，提升高速公路通行效率；协调推动高速公路车辆救援指导价，加强监督检查，坚决查处乱收费行为；规范车辆超限处罚标准，杜绝“乱罚款”“以罚代管”等现象。

几天前，交通部曾连续公布4篇对人大建议的答复，篇篇涉及公路收费政策相关话题。此番再度提及，并首次提出“探索高速公路分时段差异化收费政策”，看来，《收费公路管理条例》的修订，已经进入快速推进阶段。

根据之前的征求意见稿，高速公路长期收费“势在必行”。简单说，准备这样收费：特许经营高速公路先是“经批准可以超过30年”；完了之后，被政府收回，与其他政府收费公路统一收费；再完了之后（最后一条政府收费公路也被“统借统还”结束），长期实行养护管理收费。

在这样的语境下，来看“探索高速公路分时段差异化收费政策”的新提法，当然有降低收费、减轻企业物流成本的考虑，比如夜间通行可能会降低收费；但是，也可能是在为取消重大节假日小型客车免费通行政策做铺垫，因为节假日车多，差异化收费理当涨价以减少车流。

众所周知，我国现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是收费公路，全球14万公里收费公路10万公里在中国。其中，二级公路自开征燃油税时，就明确说要取消收费，但至今也不过是“逐步有序取消”。

对比交通部之前“从长远来看，收费公路占整个里程的比例大概是3%”的承诺，强推高速公路长期收费政策，似乎是要准备打脸。

我国全社会物流总费用与GDP的比率，2013年为18%，2014年为16.6%，2015年为16%，2016年上半年已降到14.6%。单从数据看，似乎物流成本是在稳步降低的，其实这里面既有油价变动的因素，也有物流业提质增效的因素。相比国外，我们的物流成本依然很高，物流成本仍然是物价升高的推手之一。

要降低物流成本，人们都眼巴巴等着，到期高速公路停止收费，但是现在看来，似乎是奢望了。节假日小车不收费后的高速拥堵不堪，让人们越来越认同一个经济学的观点：免费的不一定是最好的。之所以交通部要搞长期收费，又试图以“分时段差异化收费”取代节假日小车免费，在经济学上似乎说得过去，因为价格调节是最有效的调节手段。

问题是，这背后还有一个基本的契约精神。因为按照之前的收费条例，高速收费是有明确截止期限的，无论是投资者还是消费者，对此都有明确的预期，当初的高速公路收费标准，也是据此截止时间来确定的。

如今，以“统借统还”的名义也好，以“养护管理费”的名义也好，强推长期收费政策，难言公平合理。

涉及既得利益的改革，我们常听见一句话：老人老办法，新人新办法。这样的处理看似和稀泥，其实有其合理性，也利于改革的推进。那么，高速公路要改变收费规则，是不是也可以“老路老办法，新路新办法”？

只要不下高速，要跨省才有收费站，这似乎给“老路老办法”带来麻烦，但这个问题要处理并不难，直接减免相应路段即可。

老路按老办法到期停止收费，新路按新办法实行长期收费，一条高速公路，两种收费体制，到实践中去检验孰优孰劣，根据实际情况再做具体调整，是否可行呢？