萍乡汽油价格表_萍乡汽油价格

2024-07-16 01:50:56

1.从萍乡去海南

2.国四排放是否可以迁入江西上饶

3.国3车能迁入哪些城市？

4.销售2023年工作1500字精选7篇

5.重庆到海南路线

6.沪昆铁路的组成和历史

7.回家过年，大雪纷飞我开着北京吉普连续狂奔24小时

萍乡汽油价格表_萍乡汽油价格

“十五小”是指“十五小企业”。是 1996年《院关于加强环境保护若干问题的决定》中明令取缔关停的十五种重污染小企业。

十五小企业指：小造纸、小制革、小染料、土炼焦、土炼硫、土炼砷、土炼汞、土炼铅锌、土炼油、小选金、小农药、小漂染、小电镀、土石棉制品、土法放射性制品企业。这些“十五小企业”是原国家经贸委、国家发改委限期淘汰和关闭的破坏、污染环境、产品质量低劣、技术装备落后、不符合安全生产条件企业。具体“十五小”企业如下：

一、小造纸。

年产5000吨以下造纸厂；年生产能力小于1.7万吨的化学制浆生产线。

二、小制革。

年加工皮革3万张(折牛皮标张)以下的制革厂。(注：2张猪皮折1张牛皮、6张羊皮折1张牛皮)。

三、小染料。

年产500吨以下的染料厂，包括500吨以下的染料生产企业、500吨以下的染料中间体生产企业、染料和染料中间体总生产能力不超过500吨的企业。

四、土炼焦。

用“坑式”、“萍乡式”、“天地罐”和“敞开式”等落后方式。

五、土炼硫。

土法，同炼焦。

六、土炼砷。

年产砷(或氧化砷制品含量)100吨以下的土法(用土坑炉或坩埚炉焙烧，简易冷凝设施收尘等落后方式炼制氧化砷或金属砷制品)生产企业。

七、土炼汞。

年产10吨以下的土法(用土铁锅和土灶、蒸馏罐、坩埚炉及简易冷凝收尘设施等落后方式炼汞)生产企业。

八、土炼铅锌。

年产2000吨以下的土法(用土烧结盘、简易土高炉等落后方式炼铅，用土制横罐、马弗炉、马槽炉、小竖罐等进行焙烧、简易冷凝设施进行收尘等落后方式炼锌或氧化锌制品)生产企业。

九、土炼油。

未经国家审批未经院批准，盲目建设的小炼油厂和土法炼油设施；未经国家正式批准，不具备炼油设计资格的设计单位设计的非法炼油装置；无合法配置，通过非法手段获得原油，造成石油浪费，产品质量低劣且污染环境，扰乱油品市场的炼油企业；生产过程不是在密闭系统的炼油装置中或属于釜式蒸馏的炼油企业；无任何环境保护措施和污染治理手段的炼油企业；不符合国家职业安全卫生标准的炼油企业。

十、土选金。

小混汞、溜槽、小氰化池、小堆浸等。

十一、小农药。

无生产许可证、正规设计；土法(产品无一定结构成分，没有通过技术鉴定，没有产品技术标准，没有正常安全生产必须的厂房、设备和工艺操作标准，没有必要检测手段)小型农药原药生产或制剂加工企业。

十二、小电镀。

含氰电镀；无正规设计、工艺落后，电镀废液不能或基本不能达标的电镀企业。

十三、土法生产石棉制品。

用手工生产石棉制品的企业。

十四、土法生产放射性制品。

未经国家或行业主管部门批准列入规划、，未取得建设、运行和产品销售许可证，没有较完整的立项、可行性研究报告及经过国家或行业主管部门批准的环境影响报告书和“三同时”验收报告，没有健全的防护措施和监测，设施的炼铀等放射性产品生产企业。

十五、小漂染。

年产1000万米以下生产企业。所排废水每百米布大于2.8吨。

扩展资料：

关闭取缔污染环境的十五小企业法律依据：

国家环保总局在执行《院关于环境保护若干问题的决定》（国发〔1996〕31号）有关通知在取缔方式上可以取“断水断电、拆除设备、吊销执照、清除原料”的杜绝死灰复燃的措施，除此之外还有：

1、工商行政管理部门要依据《无照经营查处取缔办法》；

2、国土局要依照《中华人民共和国土地管理法》等有关法律法规，清查无审批手续、在农村耕地、林地违法搭盖的非法排污企业，依法清除地面附着物并恢复原状；

3、电业部门要根据工作小组提供的环境违法企业名单取停电、限电等强制措施；

4、质监部门要依照《中华人民共和国产品质量法》等法律法规；

5、环保部门要认真履行环境保护监督管理职能，依法查处环境违法行为，需要移送相关部门处理的应按规定程序及时移送。；

参考资料：

百度百科-十五小企业

从萍乡去海南

太平洋汽车网奥迪油封的作用：1、防止机油经由橡胶油封盖、油封垫圈漏油；2、恢复橡胶油封弹性，保护油封、O型环等弹性；3、防止机油吸入燃烧室，预防及减少排烟；4、降低引擎噪音、提升引擎压缩比；5、延长引擎的使用寿命；6、有效抑制方向机之漏油。

里程参考价：未上市查看参配获取底价购置税优惠经销商报价车主点评我还没有从春节的慵懒节奏中走出来，还沉浸在正月的悠闲喜庆气氛中。新的一年，新的工作，新的开始?就这样匆匆开始了。

正月初十开门，去年预约的车友会如期送车。好吧，开门就有生意。所有好的开始都是成功的一半。在此，我恭喜自己。今年刚开门就成功了一半。也祝各位车友和读者一年顺利，万事如意。

车是萍乡发的。本来车友打算自驾，但是火车票抢不到，只好用代步车托运。

修车真的不容易。路很长。但从另一个角度，也说明车友是真的爱车。

拖车的主人卸下了车辆的固定装置。乍一看，他是一个熟练的老手。在这里，不得不表扬一下，能开半挂车的都是老司机。

熟悉这辆A6的车友一眼就能认出来。这款内部代号为C6的车型是第六代C级。

师傅把车轻快地开了下来，伴随着车辆轧过跳板的吱嘎声，我的心里充满了沉甸甸的责任感。毕竟，人们千里迢迢把我送去修车，因为他们信任你。我不能亏待我的车友，所以我要把车修得尽善尽美。

在正式开业之前，我有必要向大家介绍一下情况，也是车友们在交车时告诉我的一些问题。

1.主要问题是烧油。

2.D档怠速时红绿灯感觉有震动感。

3.有时候冷车早上启动慢，也就是说原动机要转好几圈才能启动。

好吧，趁还来得及，准备打开它！

完美的背部，但是底部的两根深色排气管，破坏了风景。

这是车辆。相信业内车友对BPJ发动机是又爱又恨，所以对它很熟悉。

真实里程（查成交价|参配|优惠政策），真的不怎么开车，呵呵，但是从现在开始，要多开车。所以我打算解决烧油的问题。

只要是这个C62.0T，大家都很熟悉燃油压力故障。如果车辆行驶时没有任何感觉，也不用担心。基本都是低压油泵轻微泄压造成的。但如果压力释放到一定程度，影响动力，或者启动缓慢困难，那就更换低压油泵，这是通病。

拧开油箱盖闻闻。刺鼻的汽油味。这意味着油中有汽油。为什么？有两种可能，一种是高压泵放油，泄漏的汽油进入油路。另一种是喷油器漏油，大量没有雾化的汽油直接进入气缸。是什么样的情况？检查完燃料喷嘴就知道了。

为开业做准备，过程中的琐事就不描述了。简单来说，就是断开所有的线路和管道。

在手术台下接住。

松开连接车身的螺栓，抬起车身，发动机和变速箱就掉下来了。

好了，发动机全倒了，空之间的位置很大。以前在车上拆卸麻烦的东西，让你在底部放开手脚。

油门上有油，能告诉我为什么吗？节气门泄漏？不要！这是曲轴箱窜气太多造成的，多余的机油超过了分离器的工作标准，进入进气口。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国四排放是否可以迁入江西上饶

驾车前往海南省的路线 1,356 公里 – 大约 14 小时 39 分钟建议路线

江西省萍乡市1.从迎宾路向北方向，前往广场路255 米2.在广场路向右转379 米3.在环形交叉口，下第 1 个出口上滨河西路160 米4.在北桥向右转63 米5.在公园南路稍向左转0.8 公里6.沿公园中路继续前行462 米7.稍向右转，继续沿公园中路前行1.2 公里8.沿公园北路继续前行344 米9.稍向右转，继续沿公园北路前行180 米10.在安源中大道稍向右转1.1 公里11.在319国道/319国道/工业大道向左转继续沿319国道/319国道前行3.8 公里12.稍向右转上匝道，前往沪昆高速部分收费路段1.5 公里13.在交岔路口继续沿指向沪昆高速的方向向左，走沪昆高速收费路段94.3 公里14.下京珠高速出口，前往京珠高速收费路段1.2 公里15.在交岔路口继续向左，前往京珠高速收费路段383 米16.在交岔路口继续向右，前往京珠高速收费路段427 米17.在交岔路口继续沿指向京珠高速的方向向左，走京珠高速收费路段637 公里18.下深圳/佛山/东莞/肇庆/北环高速出口，前往环城高速收费路段363 米19.在交岔路口继续沿指向环城高速的方向向左，走环城高速收费路段17.7 公里20.下广佛高速/肇庆/里水/开平/沙贝/北江大堤出口，前往广佛高速收费路段368 米21.在交岔路口继续沿指向广佛高速的方向向左，走广佛高速收费路段14.2 公里22.沿佛开高速继续前行收费路段81.2 公里23.沿开阳高速继续前行收费路段125 公里24.沿阳茂高速继续前行收费路段79.8 公里25.沿茂湛高速继续前行收费路段105 公里26.下广西/海南出口走渝湛高速收费路段4.8 公里27.下海南/Ｇ２０７/遂溪/沙坭出口，前往207国道/207国道部分收费路段0.7 公里28.在207国道/207国道向右转经过 1 个环行交叉口89.1 公里29.在环形交叉口，出第 2 个出口，继续沿207国道/207国道前行部分收费路段经过 1 个环行交叉口47.6 公里30.在 207国道/207国道/徐海一路稍向右转继续沿207国道/207国道前行经过 1 个环行交叉口6.2 公里31.向左转0.7 公里32.向右转4.2 公里33.乘轮渡到海口市26.9 公里34.继续直行进入海港路368 米35.稍向右转，继续沿海港路前行0.7 公里36.在海秀西路向左转1.6 公里37.沿海秀中路继续前行3.8 公里38.稍向右转，继续沿海秀中路前行134 米39.稍向右转，继续沿海秀中路前行0.6 公里40.沿海秀东路继续前行0.9 公里41.稍向右转，继续沿海秀东路前行0.5 公里42.在五指山路向右转156 米海南省

国3车能迁入哪些城市？

截至2019年8月，国四排放不可以迁入江西上饶。

2016年1月14日，国家环保部、工信部联合下发的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》指出，根据油品升级进程，分区域实施国家第五阶段机动车污染物排放标准（即“国五”标准）。简单来说，“国五”标准就是“国四”标准的升级版，目的为了让汽车进一步降低尾气污染排放。

其中，自2016年4月1日起，全国11个省市（北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南），所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），均须符合“国五”标准。

同时，《公告》明确，全国其他地区自2017年1月1日起所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合“国五”标准；自2018年1月1日起，轻型柴油车须符合“国五”标准。

扩展资料

《江西省机动车排气污染防治条例》中规定：

第十条机动车销售企业应当依法销售符合规定排放标准的机动车，所销售的机动车应当附有制造企业提供的排气污染物检测报告。

机动车销售企业销售本省以外制造的机动车，应当将所销售的每种车型的污染物排放技术指标、排气污染物检测报告报送省人民环境保护主管部门备案。

第十一条鼓励清洁能源机动车的开发、生产、销售和使用。

鼓励机动车排气污染防治先进技术的开发和应用。

禁止制造、销售或者进口排气污染物超过国家规定排放标准的机动车。

第十二条对未达到本省执行的机动车排气污染物排放标准的新购机动车，县级以上人民公安机关交通管理部门不得办理机动车注册登记。

对环保检验不合格的在省外登记的机动车，县级以上人民公安机关交通管理部门不得办理机动车转移登记。

第十三条县级以上人民应当取措施优先发展公共交通事业，鼓励和支持城市公共客运企业优先选用清洁能源机动车，限期对排气污染物超过规定排放标准的城市公共客运车辆实行更新淘汰。

央广网-江西：非国五标准汽车下月起不能上牌

销售2023年工作1500字精选7篇

以下城市国3排放标准的车辆可以迁入上牌：

安徽：亳州合肥宿州

福建：三明

甘肃：白银定西甘南金昌酒泉临夏陇南庆阳武威张掖

广东：潮州河源揭阳茂名汕头汕尾韶关阳江云浮

广西：柳州南宁

贵州：毕节贵阳黔东南黔西南遵义

海南：海口

河北：沧州石家庄

河南：漯河南阳新乡

黑龙江：鹤岗鸡西佳木斯牡丹江七台河绥化伊春

湖北：鄂州黄冈黄石荆州孝感宜昌

湖南：常德郴州怀化娄底邵阳湘西益阳永州

吉林：白城白山吉林松原通化延边

江苏：无锡盐城

江西：赣州吉安景德镇九江南昌萍乡新余宜春

辽宁：鞍山朝阳抚顺葫芦岛锦州辽阳盘锦铁岭营口

内蒙：古赤峰通辽乌海乌兰察布锡林郭勒兴安

宁夏：石嘴山

青海：海西西宁

山东：临沂

山西：大同临汾吕梁朔州阳泉

四川：阿坝甘孜绵阳南充雅安

新疆：阿克苏和田克拉玛依乌鲁木齐

浙江：湖州舟

扩展资料

汽车迁入必备材料：

1.车辆拓号、行驶证、登记证、

2.车辆购买原始或过户票、作价单、

3.买卖双方身份件原件或临时、

4.过户合同（公户：粘贴委托人复印件）及复印件（登记证、、原车主各1份，行驶证2份、买方3份），

5.买卖双方委托书及《机动车转移登记表》。

重庆到海南路线

　工作可以将不可控的因素转化成可控因素，制定出相应对策和紧急预测。那么我们可以参考哪些优秀的工作呢？由此，有请你读一下以下的“销售2023年工作”，感谢您的参阅。

销售2023年工作篇1

　挖掘机驾驶员初级技能教学

　 一、培训对象与课时

　培训对象：xx县农牧民

　总课时： 240课时

　 二、培养目标与业务范围

　培养目标：培养能适应生产一线需要的、掌握一定的挖掘机应用专业知识初级技能人才。

　业务范围：机械基础知识、油液和工作液、动力装置、传动系统、回转装置、机械的电路等;

　 三、知识结构、能力及要求

　知识结构与要求：

　1、具有基本的科学文化素质，掌握本专业必须的文化理论基础知识和常规生活知识;

　2、掌握有关挖掘机基础知识、安全等方面的基础知识;

　能力结构与要求：

　1、掌握各种土壤的物理性能;

　2、了解常用挖掘机设备的结构组成、性能特点和应用范围，能正确选择、安装调试、操作使用和维护保养设备。

　3、能根据实际的生产条件和具体的土壤结构及其技术要求，正确选择工作方法;

　4、能分析工作过程中常见的设备故障原因，提出解决问题的方法。

销售2023年工作篇2

　 （一）、目标的确定：

　我们都知道在推销之前，要制定一份销售，明确自己的销售目标，所谓目标就是我们内心对一项工作完成时所预期效果的描绘，销售：如何制定销售。业务员出访一定要确立目标。一个好的目标，在销售过程中应考虑两个方面：

　1、销售目标：是否要求老客户增加订货量或定货品种；是否向新客户提出订货单。

　2、行政目标：是否需要收回帐款；是否有投诉或咨询需要处理；是否需要传达公司新政策。

　 （二）、客户的选择：

　1、选择客户依据：应选择那些在同行里受到尊重、拥有垄断实力、服务水准、销售额稳定、市场拓展能力强、有稳定顾客群的客户。

　2、客户等级划分的依据应根据客户的资信状况、经营规模、人员素质、仓储能力、运输能力、内部管理及组织机构及销售网络的覆盖范围，对客户进行等级划分。再根据公司政策、市场状况等因素决定目标客户，其作则列为后序名单或顺序名单。

　3、M、A、N法则一般可以将准客户划分为：

　A级———最近交易的可能性；B级———有交易的可能性，但还需要时间；C级——依现状尚难判断。判断A级客户的M、A、N法则如下：M（MONEY）：即对方是否有钱，或能否向第三者筹措资金。事先要了解对方的经济实力，不要贸然行为。A（AUTHORITY）：即你所极力说服的对象是否有购买的决定权，如果没有决定权，最终你将是白费口舌。在销售介绍的成功过程中，能否准确掌握真正的购买决定者是成功的一个关键。N（NEED）：即需要，如果对方不需要这种商品，即便有钱有权，你任何鼓动也无效。不过"需要"弹性很大。一般讲，需求是可以创造的，普通的业务员是去适应需求，而专业的业务员职责不在于只顾客需要与否，而在于刺激和创造出顾客的需求，从专业角度来判断用户，应考虑用户的用电运行是否可靠，在运行环节是否存在漏洞，如何整改来满足用户的高可靠运行，从而开发出其内心深处的消费欲望。

　 （三）、行动的制定：

　每个业务员都管理和控制着一个销售区域。为了达到公司制定的销售量或销售额，必须谨慎考虑并行程，具体步骤如下：

　1、客户分类：

　可以依据客户的重要性和增长潜能分成A、B、C、D四级：A级客户：应安排在第一个星期出访，相应的，每日里也应该将重要的客户安排在上午拜访，以利用的脑力和体力。B级客户：多是安排在第二星期出访，出于其数目较"A"级客户多，每家的拜访次数会相应减少；C、D级客户：应安排在第三个星期出访。每四个星期应将你的精力集中于客户服务（维修、技术与操作），货品陈列收帐和下个月的工作方面。当然，销售员也可以据实情安排ABCD客户拜访，如每日、每周拜访客户中既有A、B级客户，以有C、D级客户，但无论怎样安排销售人员，应当明确知道，首期就拜访A级和B级客户，可以使自己及早掌握所需用负责的区域内部分营业额。由此，也可以帮助你提高信心和勇气，面对未来的挑战。

　2、出访频率及形式：

　作为销售员，身负完成公司的销售指标的任务，所以显而易见，销售员的销售重点应集中于那些"销出"迅速，账款回笼及时的客户。因此，销售员必须以定点巡回的方式反复多次地出访这类客户，以连续不断客户服务达成我们销售目标的实现。在激烈竞争的商场中，更要求销售员特别应保持极高频率和足够数量的拜访次数，以期用稳定的营业额连续的专业客户服务令竞争对手难以介入我们拥有的客户和市场。

　3、增加出访比率：

　每日出访客户的多少，会因业务员选择的客户等级不同而有所区别。根据权威资料统计，很多业务员每日花在真正销售呈献的时间不会超过2小时。按照良好的工作可以避免在区域内因纵横交错的拜访而导致出访时间不够充分。因此，谨慎而周详的每日的工作可以增加出访次数，也可以确保每次出记访更有实效。最理想的是每日的出访行程都预先订下，且保证每次出访安排都是最经济、最有效的。

　 （四）、制定行动的注意事项：

　我们都知道在推销之前，要制定一份销售制定会使你心有成竹，但是说面对不同的顾客时只用同一份就可以，而是要因人而异。所以在制定之时，要注意以下几个方面：

　1、要有某些特别的提案。你要想把商品顺利地推销出去，就得在每次访问的时候准备好特别的销售。换句话说，你面对准顾客的时候，必须有个"针对他而好的某些特别的提案。"

　2、你不能光靠普通的商品说明。你打算向准顾客施展的说明，必须是因人而异的说明完全符合各个准顾客特性的说明。这就是说，你必须具备？；访问那个人的特殊理由"。即要清楚以下问题：

　⑴、我要向他说（诉求）什么？

　⑵、我要说服他做什么？

　⑶、我打算取什么"方法"促其实现？

　⑷、怎样准备"访问的理由"，这些"访问理由"必须内容都不一样。也许，你认为这是相当难的事，事实上，只要你决心写出来，做这个作业你只需花费15分钟。别小看了这个作业。它会点燃你的斗志，使你不断产生各种销售。当你准备好这份特别销售后，就要接见你的顾客了，这时你要给自己二分钟的时间，在脑子里想一下下这些事情：

　1、要提醒自己销售的目的，即帮助人们对他们所购买的产品感到满意，并对他们自己的购买抉择感到是一种明智之举。

　2、设想一下会发生的事情：

　⑴、想象自己穿上了顾客的鞋子在走路，也就是站在顾客的高度来考虑问题。

　⑵、想象自己的产品、服务或建议的优越性，并想象如何运用这些优越性去满足顾客的需要。

　⑶、想象一个美好的结局，自己的顾客获得了他们所希望得到的感受，即对他们所购买的商品及对他们自己所做出的选择均感满意。

　⑷、想象自己的愿望也实现了，这就是在轻松的气氛中以较少的气力销售了更多的商品。

销售2023年工作篇3

　 一、销售工作具体量化任务

　1.制定出月工作和周工作、及每日的工作量。每天至少打30个电话，每周至少拜访20位客户，促使潜在客户从量变到质变。上午重点电话回访和预约客户，下午时间长可安排拜访客户。考虑地广人多，交通涌堵，预约时选择客户在相同或接近的地点。

　2.见客户之前要多了解客户的主营业务和潜在需求，先了解决策人的个人爱好，准备一些有对方感兴趣的话题，并为客户提供针对性的解决方案。

　3、从招标网或其他渠道多搜集些项目信息供工程商投标参考，并为工程商出谋划策，配合工程商技术和商务上的项目运作。

　4、做好每天的工作记录，以备遗忘重要事项，并标注重要未办理事项。

　5.填写项目跟踪表，根据项目进度：前期设计、投标、深化设计、备货执行、验收等跟进，并完成各阶段工作。

　6、前期设计的项目重点跟进，至少一周回访一次客户，必要时配合工程商做业主的工作，其他阶段跟踪的项目至少二周回访一次。工程商投标日期及项目进展重要日期需谨记，并及时跟进和回访。

　7、前期设计阶段主动争取参与项目绘图和方案设计，为工程商解决本专业的设计工作。

　8.投标过程中，提前两天整理好相应的商务文件，快递或送到工程商手上，以防止有任何遗漏和错误。

　9.投标结束，及时回访客户，询问投标结果。中标后主动要求深化设计，帮工程商承担全部或部份设计工作，准备施工所需图纸(设备安装图及管线图)。

　10.争取早日与工程商签订供货合同，并收取预付款，提前安排备货，以最快的供应时间响应工程商的需求，争取早日回款。

　11.货到现场，等工程安装完设备，申请技术部安排调试人员到现场调试。

　12.提前准备验收文档，验收完成后及时收款，保证良好的资金周转率。

　 二、对销售工作的认识

　1.市场分析，根据市场容量和个人能力，客观、科学的制定出销售任务。暂订年任务：销售额100万元。

　2.适时作出工作，制定出月和周。并定期与业务相关人员会议沟通，确保各专业负责人及时跟进。

　3.注重绩效管理，对绩效、绩效执行、绩效评估进行全程的关注与跟踪。

　4.目标市场定位，区分大客户与一般客户，分别对待，加强对大客户的沟通与合作，用相同的时间赢取的市场份额。

　5.不断学习行业新知识，新产品，为客户带来实用的资讯，更好为客户服务。并结识弱电各行业各档次的优秀产品提供商，以备工程商需要时能及时作好项目配合，并可以和同行分享行业人脉和项目信息，达到多赢。

　6.先友后单，与客户发展良好的友谊，处处为客户着想，把客户当成自己的好朋友，达到思想和情感上的交融。

销售2023年工作篇4

　 一、职业道德和专业素养

　业务部作为公司的窗口，直接面对客户，个人的一言一行代表着公司的形象，因此必须树立良好的个人形象和精神风貌，掌握全面的业务知识。我们给客户传递的不只是信任感，更是一种信赖感。担保行业不同于一些传统行业，我们不需要对客户卑躬屈膝，当然也不能唯我独尊。应该不卑不亢、坚持原则、自信、大方，建立一种互利、互信、平等的合作关系。熟悉公司每种业务的办理流程和所需资料，加强专业知识的学习，如财务、法律等，是我工作的第一要务;了解每个行业的发展状况、变化趋势，结合自贡本地经济结构特点，重点掌握化工、机械加工、塑料制品、建筑建材等传统基础性行业的现状和趋势，成为我第二阶段的学习目标。学会分析企业的经营情况，建立一套分析模型，从定性分析做到定量分析，使每个企业的真实经营情况得以还原，帮助我们更好的判断风险、评价风险、控制风险，成为我第三阶段的学习目标。

　 二、营销渠道的开发和维护

　做业务离不开营销，一个好的业务人员不仅是会卖产品，更是会营销自己。树立良好的精神风貌和专业的个人形象，有道德、讲原则，在工作中游刃有余，展现自己独特的人格魅力，我想，营销的第一步已经成功了。怎样才能建立自己的营销体系，不仅能使客户找到你，还能与客户成为朋友，其中第一条就是得到银行、信用社、邮政储蓄等一系列金融机构的支持，与他们建立良好的合作关系，让他们为我们带来更多优质的客户。第二、让客户为你带来更多的客户，认真对待每一笔业务，用心对待每一个客户，相信他就会给你带来更多的客户，你的财富就会源源不断。第三、通过网络、媒体等公共平台需找你的目标客户，当然也包括你的亲戚朋友都会成为你的帮手，有效的利用身边一切可以利用的、整合，相信就能事半功倍。

　 三、加强反担保方案的设计能力

　通过这段时间跟随公司团队所做的几笔业务，我发现担保公司在执行反担保时比较被动，大多的反担保措施都只能在合同中约定，难以得到法律层面的支持。能否成功的设计反担保方案成为我们控制风险的关键。众所周知，各项指标都很优秀的企业都不会成为我们的客户，能与我们合作的都是存在某种瑕疵的企业，在这种情况下，我们既要控制风险又要开展业务，给我们提出了更高的要求。对客户的反担保要做到深入挖掘，重点分析，按照公司领导的核心要求“增大客户的还款意愿，增加客户的违约成本”，那么我们必须对客户进行深入、细致的调查，摸清企业的真实情况，特别是法人的个人资产要深入挖掘，不容客户隐瞒或虚构，只有这样才能对症下药，设计出最佳的反担保措施。其次，换位思考，从客户角度出发分析哪些反担保措施是客户觉得制约力最强的，在反担保设计中做到“覆盖面广，核心抵押物突出，执行难度低，变现能力强”。

　 四、建立科学的风险评价体系

　虽然风险控制不是我们的工作重点，但作为业务人员的我应该尽自己所能把风险控制在第一阶段。首先确保收集资料的详尽、真实、准确，其次在现场调查中做到客观、深入、细致，做到多渠道、重验证，全方位对企业进行了解调查，利用好工商部门、银行、税务部门、企业上下游关系等诸多渠道。业务人员也应该是一个多面手，对财务和风控也应该认真学习，建立一套定量的风险评价体现，使自己在工作中也能反复验证，不断改进。使自己的业务能力得到全面提升。

　 五、强化服务意识和风险防范意识，创新工作方法和措施

　人不仅要会走路，而且应该学会不走寻常路。任何时期的墨守陈规、固步自封终将导致被淘汰，对于高速发展的现代企业更是如此。担保业是一个受政策面和资金面制约力极强的行业，要在这个行业里立足、生存，必须要学会创新。

销售2023年工作篇5

　 一、轻油销量和IC卡比例

　回顾去年，经过我们全站人员的努力，加油站正在逐步走上正规、良性发展的道路。20xx年11月10日起，由于上海实现国四标准，加油站的销量有了较大增长，20xx年杭浦高速北站销售轻油16642吨，杭浦高速南站销售轻油9245吨，非油品各销售4.5万元。今年公司下达的指标为北站17000吨，南站为9300吨，非油品南北站指标均为5万元。

　截止本月初北站销量为2607吨，完成年度指标的15.33%，南站销量为1567吨，完成指标的16.85%。今年的油气改造将对销量造成一定的影响，但按照南北站1月份的销量1500吨和900吨，如无特殊情况，预计到今年年底南北站均能顺利完成指标。

　IC卡持卡消费比例

　自20xx年1月1号至3月1号：

　北站IC卡共消费64，222.61元，占总数（17504594.89）的30.39%，原因为北站销量绝大部分都是由柴油销量构成，而柴油车司机一般都为大额消费，消费多为现金，故IC卡持有率偏低。

　南站IC卡共消费410，4119.02元，占总数（1350，4265.31）的30.39%，南站持卡比例相对较高原因为汽油车加油较多，且私家车客户IC卡持有量较大。

　提高持卡消费比率，主要可以从以下几方面进行：

　1、一定要做好IC卡的宣传工作，张贴海报，发放传单等措施。让用户了解使用加油卡不仅能够在全国储值加油，而且具有限油量加油、限品种加油、限车号加油等众多功能，加油卡就等于一个不要工资的车辆管理员2、希望公司在开展加油卡办理业务，并开展办卡送礼品的营销活动，进一步促进加油卡持卡率。

　3、放大加油卡的作用，提高加油卡利用率，例如可以使用IC卡购买润滑油，交纳交通违章罚款等等。

　 二、非油品指标

　高速站的非油品销售主要取决于燃油宝，今年公司的指标为北站汽油600瓶，柴油500瓶；汽油1000瓶，柴油300瓶，平均每月北站汽油50瓶，柴油42瓶。南站汽油83瓶，柴油25瓶。

　今年1-2月北站燃油宝销量为柴油53瓶，汽油116瓶。南站销量为柴油18瓶，汽油157瓶。从以上数据看，汽油燃油宝南北站均能顺利完成，但柴油燃油宝离指标仍有一定的差距，今年将针对柴油燃油宝进行重点推销，做到每辆车都能技巧化推销，大力宣传燃油宝的作用。高速站目前的毛利率为50.41%，继续加大力度销售燃油宝，从而提高的毛利率。

　 三、硬件问题

　由于站内设备使用率较高，设备容易发生故障，特别是南站，站内新装加油机已多次发生故障。南北站加油机多个计量器有一定程度的渗漏。以上设备均已及时和维修方取得联系，等待近期维修。

　南站餐桌损坏，北站卸油区移动门也有一定的损坏，南北站雨后地面积水较严重希望公司给予维修。

　 四、内部管理

　今年本站根据管理需要，按照最新中石化加油站规范化管理标准，以提升强化加油站服务管理细则为依据，结合神秘顾客访查制度的需要，并借鉴其他加油站的先进经验，进一步完善站内的考核制度。

　存在问题：卫生细节做的不够到位，上月南站考核，发现有卫生死角。台帐记录项有遗漏等。员工安全意识有待提高。

　针对以上问题：本站将细化加油站卫生管理制度，明确责任对象，做好奖惩工作，细心对待台帐的遗漏问题，做好站内台帐的复核工作。加强站内员工的安全培训和应急预案的演练。从而提高加油站的管理水平。

　 五、神秘客户检查

　去年南北站的神秘顾客检查都较好，今年本站1月份，2月份都顺利通过了神秘顾客的检查，为本站开了个好头。今年的目标：继续保持现有的水平，并努力提高。

销售2023年工作篇6

　承上启下的销售工作，除了要忠实履行本岗位职责，更要有清醒的市场意识、经营意识、创新意识、服务意识，要求自己有掌控、驾驭、分析、解决问题的能力和强烈的使命感。

　 工作如下：

　 一、加强业务学习，开拓视野，丰富知识，取多样化形式，把学业务与交流技能向结合，而且要和团队一起共享成长。

　 二、拟定：

　1、年初拟定《年度销售》；

　2、每月初拟定《月销售表》；

　 三、严格要求团队每一个成员，没有特殊原因，每一个人每天的电话量必须保证80个，否则，我留下和他们一起加班。

　 四、对自己有以下要求

　1、增大邀约量，争取两天至少邀约一个客户。

　2、一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。3：见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作，才有可能不会丢失这个客户。

　4、对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。在有些问题上你和客户是一致的。

　5、要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

　6、对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下气。给客户一好印象，为公司树立更好的形象。

　7、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

　8、自信是非常重要的。要经常对自己说你是最好的，你是独一无二的。拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。

　 五、实施措施：

　1、熟悉公司新的规章制度和业务开展工作。公司在不断改革，订立了新的制度，特别在业务方面。作为公司一名部门经理，必须以身作责，在遵守公司规定的同时全力开展业务工作。

　2、制订学习。学习，对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进的步伐和业务方面的生命力。适时的根据需要调整我的学习方向来补充新的能量。专业知识、管理能力、都是我要掌握的内容。知己知彼，方能百战不殆。

　3、在客户的方面与客户加强信息交流，增近感情，对a类客坚持每个星期联系一次，b类客户半个月联系一次，c类客户一个月联系一次。对于已成交的客户经常保持联系。

　4、在网络方面

　充分发挥我司网站及网络，做好房源的收集以及发布，客源的开发情况。做好业务工作

　以上，是我对20xx年的工作，可能还很不成熟，希望领导指正。火车跑的快还靠车头带，我希望得到公司领导的正确引导和帮助。展望20xx年，我会更加努力、认真负责的去对待每一个业务，争取更多的单，完善业务开展工作。相信自己会完成新的任务，能迎接20xx年新的挑战。

销售2023年工作篇7

　我九月中旬刚接触***电话销售业务，由于我在思想上急于求成，在行动上蛮干莽撞导致九月工作成绩毫无起色。但在领导和同事们的悉心帮助下，我很快认识到了我的症结所在。在下月的工作中注意求成不能自乱阵脚，要做到从容不迫；工作不能蛮干，要实干、精干、巧干；同时在销售方法和技巧上也一如既往的向领导、同事们学习。总结上月的得失，在下月应做好以下几方面的工作：

　 一、客户关系的维系。

　1、对于老客户要保持联系、熟络关系、争做朋友、满足需求，最终达到销售签单的目的，最好能挖掘二次需求。

　2、对于新客户要使其理解产品、认同产品；相信公司、信任我。然后，推销产品，并不断开发新客户。

　 二、工作细节的处理。

　1、下月要更加熟悉工作流程，熟悉业务内容。注意下月在客户拜访上多下功夫，提高说服力，多观察、多倾听、多尝试；对号段和各种增值业务的价位必须熟记。

　2、电话交流方式要灵活多样。针对客户的行业、年龄、语气等开展灵活多样的交流模式，提高电话约访率。

　3、不断学习，与团队共成长。学习业务知识的同时要广泛了解其他方面的知识，便于与客户多方位交流；与领导、同事之间要有良好的沟通，多交流多探讨促进共同进步，营造和谐向上的工作氛围。

　 三、工作目标

　争取下月工作成绩达到部门平均水平。

　以上便是我十月的销售人员个人工作。与困难并存，请经理多多指导，我会好好努力克服困难，对自己负责、对工作负责、对公司负责！

　商务四部商务代表：***

　 最新销售人员月份工作

　为了进一步提高自己的工作效率及工作能力，特制定以下工作：

　 一、对销售工作的认识：

　1、不断学习行业知识、产品知识，为客户带来实用介绍内容，更好为客户服务，显得行业的专业性;

　2、先友后单：与客户发展良好友谊，转换销售员角色，处处为客户着想，把客户当成自己朋友，达到思想和情感上的交融;

　3、调整心态，进一步提高自己的工作与工作自信心;百倍认真努力地对待每一天工作、每一个潜在客户的挖掘;

　4、去除任何客户拒绝的恐惧心理，对任何一个营销电话、任何一个潜在客户要自信专业性的进行交流;

　 二、对销售工作的提高：

　1、制定工作日程表;(见附表)

　2、一天一小结、一周一大结、一月一总结;不断查找工作上的不足，及时纠正工作的失误，完善工作的整体效率;

　3、不断挖掘潜在客户、展示产品、跟进客户;乐观积极向上自信的工作态度才能拥有很好的工作成果;

　4、每天坚持打40个有效电话，挖掘潜在客户、每周至少拜访2位客户(此数字为目标，供参考，尽量做到)，促使潜在客户变成可持续客户：

　5、拜访客户之前要对该客户做全面的了解(客户的潜在需求、职位、权限以及个人性格和爱好)，并准备一些必要的话题或活动去与客户进行更好的交融及相应的专业产品知识的应付方案;

　6、对陕西盛山西盛江西盛河南省四大省市、县公路段单位负责人进行逐个电话销售，挖掘潜在客户，跟进并对相关重要客户进行预约拜访;

　7、提高自己电话营销技巧，灵活专业地与客户进行电话交流;

　8、通过电话销售过程中了解各盛市的设备仪器使用、购情况及相关重要追踪人;

　 三、重要客户跟踪：

　1、江西萍乡市公路管理局供机科林科长、养护科曾科长;

　2、山西、陕西、江西、河南各省市级公路局养护科;

　3、浙江省临安市公路局、淳安县公路段、昌化县公路段、建德县公路段的相关负责人;

　4、山西省大同市北郊区公路段桥工程乐;

　5、河南市政管理处的姚科长;

　以上是我十月份工作，我会严格按进行每一项工作;敬请魏总对此不全的一面加以指点，谢谢!

沪昆铁路的组成和历史

我是海南的，在重庆上学，我可以说下我的上学路线，仅供参考

1、汽车，在菜园坝汽车站有车（但是有点贵，好像是要做二十多个小时）

2、火车，火车主要有两条路线，但不管那条都必须转，一是重庆（菜园坝站）到湛江，大约是晚上十点钟到，接着再走一两百米（很近的）到汽车站，搭汽车到海安，然后再从海安坐船到海口。这条路线是所有的路线中最便宜的，学生如果是卧铺的话到海口大概200多点，而且是卧铺，但是这个路线转车很麻烦，而且到湛江是晚上，对于你是大学新生，我觉得还是不建议。

第二条火车路线是，从重庆到广州，在从广州坐粤海铁路到海口，这个路线是有点方便，但是价钱也贵

3、飞机。我去学校经常都是坐飞机，并不是我家里条件很好，而是重庆到海南的机票很便宜，我做过最便宜的是一共270元，所有，我建议你留一下机票，最好是自己在网上看，买机票我建议到（去哪儿）这个网站里面买，如还有什么问题的可以再问哈

回家过年，大雪纷飞我开着北京吉普连续狂奔24小时

沪昆铁路由以下区段组成，总长度（根据最新地图数据，受六沾铁路改造影响，里程有所变化）

沪杭铁路：上海南站--杭州东站，全长165km。

浙赣铁路：杭州东站--株洲站，全长946km。

湘黔铁路：株洲站--贵阳站，全长905km。

贵昆铁路：贵阳站--昆明站，全长617km。概况

沪昆铁路沪杭段东起上海市徐汇区上海南站，西到浙江省的杭州东站。全长165公里，共有车站16个。原称沪杭甬铁路，后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成，便改称沪杭线。建于1906-1909年。

历史

1898年（清光绪二十四年）　清督办铁路大臣盛宣怀与英商怡和洋行签订《苏杭甬铁路草约》四条。草约签订后，一直未签订正约，也未动工兴建。

1903年　两位浙江商人向盛宣怀主持的铁路总公司请求修筑杭州江干到湖墅的一段铁路。

1905年　为抵制英美掠夺浙江路权，浙江绅商在上海集会，决定自造铁路。经商部奏准朝廷，创设“浙江全省铁路有限公司”（下称浙路公司），推选原两淮盐运史汤寿潜为总经理，揭开兴建浙江铁路序幕。

1907年　浙路公司江（干）（湖）墅线建成通车（现存江墅铁路遗址），长16.35公里。这是浙江最早兴建和营业的铁路。

1909年沪杭甬铁路沪杭段通车营业。上海南站至枫泾这一段称为苏路，自杭州闸口至枫泾称为浙路，长125公里，由浙路公司修建。

1910年沪杭甬铁路宁波至曹娥段通车营业，线长77.9公里。

1912年（民国元年）　全国铁路督办孙中山赴杭州江干察看铁路线及钱塘江水道。

1914年　浙路公司的三段铁路（杭州至枫泾、宁波至曹娥、江干至湖墅）交归国有。公司所有股本由偿还。浙路公司改为交通部直辖甬嘉铁路管理局，同年归入交通部沪杭甬铁路管理局。

1915年　沪杭铁路开通观潮专列，自上海至长安镇（海宁）。

1919年沪杭甬铁路工人全体罢工，抵制日货，火车停开。

1927年　为配合上海工人第三次武装起义，沪杭甬铁路全线罢工。

1929年浙江省决定自行筹款修建萧山西兴江边至江西玉山的杭江铁路，当年勘测，次年开工。这是浙赣铁路的前身。

1932年　杭江铁路通车至金华。发行“浙江省建设公债”，用于继续修建。

1933年　杭江铁路全线修通，线路长334.5公里。

1934年　杭江铁路正式通车营业，铁道部和浙江、江西两省联合组建浙赣铁路联合公司，杭江铁路改称浙赣铁路。浙赣铁路局成立。

1936年　苏（州）嘉（兴）铁路建成通车，全长74.4公里（1944年被日军拆除）。浙赣铁路玉山至南昌段通车。沪杭甬铁路萧山至曹娥江段（68公里）开工。

1937年　日军先后轰炸嘉兴站、金华站、衢县站、鄞县江北站、杭州城站、长安镇站，死伤惨重，炸毁火车、站房若干。沪杭甬铁路萧山至曹娥江段建成通车。钱塘江大桥建成通车，同年为阻止日军南下自行炸毁，实际使用不足3个月。杭州沦陷，日本井上岗部队对沪杭铁路实行军管。

1938年　因为战争，萧甬线全部拆除。

1939年　日本侵略者在上海成立“华中铁道株式会社”，沪杭线及浙赣线东段均属其管辖。

1946年浙赣铁路联合公司、理事会及铁路局自重庆迁回杭州。新式汽油火车“西湖号”在沪杭线行驶，最高时速100公里，4小时到上海。

1949年　上海铁路局杭州办事处成立，全体员工向呈献37号专车一列，庆祝中华人民共和国成立。

1960年杭州、嘉兴间机车自动信号开始使用。

1964年　我国自行设计制造的双层客车开始在沪杭线行驶。

1966年　守卫钱塘江大桥的解放军战士蔡永祥为抢救列车献身。

11年杭州、金华间启用列车无线调度电话指挥行车。

18年杭州至北京119/120次列车开行。

1987年　货运列车牵引开始内燃化（东风4型）。

1991年　钱江二桥建成。沪杭铁路复线全线开通。

2004年　沪杭铁路开始电气化改造。

2006年浙赣、沪杭电气化改造完工。

2006年与浙赣线、湘黔线、贵昆线合并，称为沪昆铁路。

2007年 4月18日全国铁路第六次大提速，沪杭线开行“和谐号”动车组列车。沪昆线浙赣段于1899年动工，1926年建成，1937年全面修复，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。已全部实现了复线，已实现客货共运铁路电气化改造。

浙赣铁路，建于1899年，并于1929年由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一。

浙赣铁路前身

浙赣铁路杭江段：民国18年(1929年)2月，浙江省为发展浙江南部和西部经济，经第203号会议议决，自行筹款修筑自萧山西兴钱塘江边 (即南星桥三廊庙对面)至江西玉山的杭江轻便铁路。当年开始筹备及勘测。由于当时资金紧张，用先通后备，边建边运营的办法，分段修筑分段营业。民国19年（1930年）3月在萧山举行开工典礼，民国22年（1932年）11月30日竣工，民国23年（1933年）1月全线正式通车。共投资1393万元，除由省府拨付现金和发行建设公债外，余由银行团和中英庚子赔款中贷给。

浙赣铁路玉萍段：杭江铁路建成通车后，由浙、赣两省府，铁道部及银行，组织“浙赣铁路联合公司”，下设浙赣铁路局，继续向西修建。民国25年（1935年）修至南昌，次年（1936年）9月筑到萍乡。萍乡至株洲段铁路原属粤汉铁路，铁道部令划归浙赣铁路局管辖。此时，钱塘江大桥亦已建成，由杭州站为起点至株洲称浙赣线，全长1008公里(包括支线)。

全线贯通后未及3个月，杭州城面临日军入侵，国民为阻止日军南侵，令部队将钱塘江大桥及至湄池间线路破坏，以后各段线路也随着战争失利逐段破坏。抗日战争胜利时仅存杭州至诸暨、江山至上饶两段线路通车。民国35年（1945年）开始逐段修复，至民国37年（1947年）12月才全线修复通车。

浙赣铁路萍株段：始建于1899年，清为运输萍乡煤炭而开始修建萍乡至株洲段铁路，1905年筑成。原属粤汉铁路，铁道部令划归浙赣铁路局管辖。

浙赣铁路现状

中华人民共和国成立后，上海铁路局对线路实施有的改造，加强养护维修，先后将旧轨更换为43公斤/米及50公斤/米，局部用60公斤/米的重轨，对长大坡道和小半径曲线削坡改线，临时性桥梁全部改建，线路容许速度逐步提高，可行驶大型机车。

1985年末，市境内线路使用的钢轨、行车速度、旅客列车牵引定数均与沪杭线相同。货物列车牵引定数为2400吨。萧山（即现杭州南站）至金华间图定旅客列车15对，货物列车27对，为I级铁路。自杭州站KO至浦阳湄池间K48，有正线48公里，其中双线12.4公里。道岔196组，桥梁40座，其大桥1座、大桥1座、中桥 2座、小桥36座，涵渠93座。铁路用地5，216，460.8平方米。

浙赣铁路的改造

浙赣线电气化提速改造后共设70个车站：

上海局管段设临浦、湄池、诸暨东、诸暨、牌头、浦江、义乌、义亭、塘雅、东孝、金华东、金华西、白龙桥、蒋堂、汤溪、十里铺、龙游、樟树潭、衢州、后溪街、江山、上铺、贺村、新塘边共24 个车站。

南昌局管段设湖沿、玉山、广丰、灵溪、上饶、枫岭头、坑口、横峰、弋阳东、河潭埠（在原菡潭站新建）、贵溪、童家、鹰潭东、鹰潭、余江、东乡、衙前、进贤、温家圳、梁家渡、向塘西、潭岗、丰城、樟树、张家山、临江镇、黄土岗、罗坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春站（即新建宜春东站）普速场、宜春西、西村、芦溪、泉江、白源、萍乡、姚家洲、灯芯桥、醴陵、源门铺、姚家坝、五里墩等45个车站。

广铁集团管段设株洲个车站。

设牵引变电所的车站有21个：诸暨、义乌、金华东、十里铺、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、余江、下埠集（区间）、向塘西、丰城、临江镇、新余、彬江、西村、萍乡北、醴陵、姚家坝、株洲北（既有）。

设接触网工区的车站有23 个：湄池、诸暨、义乌、金华东、龙游、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、鹰潭（既有）、余江、进贤、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、青云谱、丰城、临江镇、新余、宜春、萍乡北、醴陵、株洲。其中金华东，上饶，向塘西Ⅱ，新余为接触网工区兼领工区。

设分区所的车站有：湄地、浦江、孝顺（区间）、蒋堂、安仁（区间）、后溪街、下镇（区间）、沙溪（区间）、坑口、菡潭、鹰潭东、东乡、张王庙（区间）、潭岗、樟树、黄土岗、界水（区间）、宜春、芦溪、老关（区间）、板杉铺（区间）、株洲。在向塘西设开闭所，鹰潭东设分区所兼开闭所。

这次浙赣线提速改造后封闭浦阳、直埠、红门、外陈、安华、苏溪、官塘、孝顺、古方、湖镇、安仁、廿里街、下镇、沙溪、罗桥、九都、朱家坑、河潭埠、刘家、杨溪、寺前、下埠集、张王庙、小港口、拖船埠、新居、昌傅、水西、界水、下浦、王华、宣风、老关、板杉铺等34个车站。醴陵南站改为支线车站。湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、施秉、凯里至贵定与黔桂线接轨。从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。湘黔铁路从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。10年9月从金竹山站往西恢复施工，12年5月铺轨至大龙站；13年6月正式运营。14年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于15年1月正式运营。湘黔线的通车，使西南地区多了一条通道，大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离。

湘黔铁路蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，总延长71800米，大中小桥梁183座，总延长28780米。该路 1958 年至1960年曾两次上马两度停工，10年9月复工后，于 12年10月建成通车。湘黔铁路原按1级干线、内燃机牵引设施建造，1988年12月贵州境内贵阳至玉屏段完成电气化改造后，玉屏至贵定段年通过能力由原来的1050万吨增至1780万吨，提高了1.7倍，贵定至贵阳南段年通过能力由原来的0万吨增至2210万吨，提高了2.28倍。湘黔铁路在湖南怀化与枝柳铁路交叉，在株洲与京广、淅赣铁路相接，该路的建成通车，不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离，对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。贵昆铁路东起贵州省贵阳市，西经安顺、六枝、水城、树舍、宣威、沾益、曲靖等市县到达云南昆明市，全长617公里（六沾铁路改造后）。它东与湘黔、黔桂、川黔铁路相接，西与成昆、昆河（又名滇越）铁路相连，是云、贵、川三省和祖国各地紧密联系的纽带。

贵昆铁路由铁道部第二勘测设计院设计，铁道兵第一、五、六、七师和铁道部第二工程局担任施工，并有滇黔两省10万民工和煤炭、冶金系统部分工程队（1964年底撤走）参加。1958年8月展开施工。1961年贯彻国民经济调整方针，缩短基本建设战线，工程陆续缩减，转入重点工程施工。

后又于1964年8月全面展开施工，1966年3月在观音岩大桥接轨通车，1966年7月1日交成都、昆明铁路局接管，10年12月交付运营。国民经济建设第二个五年期间，国家将滇黔铁路、内昆铁路列入修建。1962年铁道部确定滇黔铁路贵阳至树舍段和内昆铁路树舍至昆明段合并，称贵昆铁路；该线建成后，沿线工矿企业发展很快，运量急剧增加，1980年进行了电气化改造；贵昆铁路对发展国民经济，开发贵州省煤炭工业、云南省有色金属工业和森林、水力，加速西南地区的建设，加强民族团结巩固国防具有重要意义。

贵昆铁路全线位于云贵高原，海拔高度贵阳为1100米，水城为1800米，水城至昆明间在2000米左右。水城至宣威为乌蒙山区，高山深谷，陡壁悬崖，地形险峻，重点工程密集。其中水城至木嘎段桥隧相连，工程尤为艰巨。该段线路长74公里，桥隧延长42.3公里，为正线长度的57%。天生桥桥长526米，桥墩高50米，桥下有暗河急流。梅花山隧道全长3968米，它是西南地区海拔最高的铁路隧道，也是贵昆线上最长的隧道，全长3986米的隧道从海拔2700多米的梅花山腹中穿过，被称为贵昆铁路的咽喉要道。

铁道兵部队于1958年就投入贵昆铁路的施工。当时，贵阳至树舍属滇黔线，树舍至昆明属内昆线。铁六师负责贵阳至树舍295公里地段，10万民工配属施工；铁五师负责威宁至下马房142公里地段。云南军区公安内卫二团和步兵一二五团及4.7万民工配属施工；铁一师负责下马房至昆明233公里地段，云南军区步兵一一五团及3.3万民工配属施工。施工高峰期，总人数达20万人。

铁六师担任的滇黔线，根据国家关于首先修建东段贵阳至六枝间150.9公里的安排，于1958年8月开工。这段工程的重点是岩脚寨隧道，全长2715米，1961年基本建成。1962年3月，国家决定安顺以西路段停建，同年6月，六师奉命调离贵州，全部工程移交贵阳铁路局接管。

昆明至沾益段156.8公里原为米轨铁路，要按准轨标准进行改建；沾益至宣威段82.6公里为新建。这两段由铁一师施工，下部建筑于1959年底基本完成，1960年3月由昆明向北铺轨。铁五师担负修建的宣威至威宁段137.4公里，由于多变，加之滇黔线的接轨点迟迟未定，使施工受至很大影响。

水城至树舍42.2公里为滇黔线的一段，先由第六师负责，1959年梅花山隧道等重点工程开工。1960年初线路改走金钟接轨方案，梅花山隧道停建。1962年铁道部确定滇黔线与内昆线仍在树舍接轨。1963年铁五师接管梅花山至观音岩段施工任务，梅花山隧道继续施工。

1964年8月，为了加快西南地区战略后方的建设，中央决定成立西南铁路建设总指挥部，并建立工地指挥部对成昆、贵昆、川黔3条铁路干线建设实施统一领导。铁道兵部队和铁道职工共30多万人，展开了西南铁路建设大会战。9月，中央作出贵昆铁路于1966年修通的决定。当时，这条铁路未完工程主要在六枝、水城到树舍间，剩余工程量较大，成为能否按期和提前通车的关键。因此，在兵力部署上作了适当调整，除铁一、五师继续在原管区施工外，另调铁七师和铁道部第二工程局参加施工。以水城为界，水城以东至六枝由第二工程局负责，水城以西至树舍由铁七师负责（其中，梅花山隧道仍由铁五师继续施工）。在任务重，时间紧，条件差的情况下，各级领导和机关人员深入现场，帮助工作，部队斗志昂扬，艰苦奋战，重点工程进展迅速。

六沾铁路改造

2007年4月，沪昆铁路复线(云南沾益县至昆明市)开通后，沪昆铁路仅剩下六盘水至沾益铁路为单线铁路，成为大通道的“瓶颈”。2007年9月，六沾复线开工建设，东起贵州六盘水车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，全长212.22公里，设计时速160公里/小时。

2007年9月11日，投资总额达32亿元，设计时速达160km的六沾二线铁路建设工程开工建设。该线路东起贵州六盘水枢纽滥坝车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到云南曲靖车站，改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。

2012年2月6日复线开通后，沪昆铁路撤销了11个火车站，这些火车站是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站、新且站。同时复线新增加了新背开柱站、新扒挪块站、新新且站，这3个火车站都是新建的。

?春节，我们又踏上回家的旅程。天气会很冷，可是我们的心，比任何时候都要跳得炽热……

只有中国人才懂，为什么，中国人对回家过年，有如此强大的执念？

如果不是生活所迫，谁又愿意颠沛流离？有家的地方没有工作，有工作的地方没有家，因此有了聚散离合，有了牵肠挂肚，有了望眼欲穿，有了归心似箭。

回家是每一个在外打拼人的最大期盼，外出一年了，就是盼望着春节回家，父母一天天老去，平时我们没有多少时间可以陪他们，过年一定要回家陪一陪父母，父母在家等我们等了整整一年的时间。

那个猪年的冬天，那个注定无法被忘记的春节，说起来就好像还在昨天。

那一年发生了好多事，南方雪灾、汶川地震、三鹿奶粉、国际金融危机、北京奥运、“神七”上天……

那一年的冬天好冷好冷，路面上是厚厚的冰，车辆停在原地都会自己滑走。整个南方的交通几乎全线瘫痪，已经不能用堵多久堵多长来衡量了，铁路中断、高速关闭、航班取消……

回家的人们被困在了路上。

我连续开车24小时，狂奔1000多公里，眼珠子都快飞出来了。

京珠高速公路因为大雪关闭，在做好了充分的物质和心理准备后，我决定绕道江西从粤赣、沪瑞高速进湖南，回家过年。

年二十八早上七点半出发，整个上午都很顺利，高速公路上车不多，在深圳和惠州加了两次油，带的二十升的油桶也加满了，听说出了广东就不好加油了。果然，在临近江西的和平加油站前车辆排长队了，休息的车辆几乎把服务区占满了。在车上吃了碗方便面，休息了片刻，就向江西前进了。

进江西，不用拿卡，免费。再一看前面，也没什么车，路又好，比京珠路况好多了，心里那个高兴啊！赶紧的给朋友们发信息：免费的高速畅通无阻。不过心里还是一面高兴一面忐忑着，因为之前有朋友说赣州以北就会堵车了。

果然，刚过赣州一会，车就排成长龙了，两条行车道加上路肩上全是车，那些车仿佛从天而降，把路塞得满满的，车流以时速十公里以下的速度向前挪动着。

此时的高速公路什么规则也没有，大车上斜坡直接堵死全部车路，小车在本就拥堵不堪的车流中来回穿梭，这种“见缝插针”的操作直接导致高密度的擦碰事故。小碰撞接大碰撞，一撞了就直接堵在那里，后面的车更急了，又撞。

路的两边全是各种方便食品的包装袋，可见前些天这里经历了多么严重的拥堵，滞留了多少心急如焚的赶路人。又往前“爬行”了一段距离，路边有指示牌：前方1000米横市出口。我想，与其在这里看堵车，不如下高速走省道国道，换个心情看看雪。

好不容易见到了横市出口，这里塞得更厉害，路旁挤满了村民，有的手里拎着好几个热水瓶、有的拎着煮鸡蛋方便面、有的怀里抱着写着“汽油”两字的桶。

下午三点钟左右，我们从横市下了高速，按导航的指示走了一段国道后，拐进了乡间小道，融雪后的土路上全是泥泞，只见前面两辆小车蹒跚着，仿佛是在水里游着的船，完全见不到轮子了。我们的越野车在泥地里左摇右晃的，不一会，车窗上就全甩满了泥巴，胖子一边开车一边兴高烈地说：平时还得专门去找这样的地方玩呢，这多好！多过瘾！

但，接下来发生的事情就让人笑不出来了。

在烂泥里无法动弹的小轿车。

一辆大货车把路挡住了，在它前面的大货车正在奋力向一个斜坡冲击，但每次快到坡顶时就又滑了下来，如此反复。在等了一个多小时后，我问他们能否让个道让我们先过，但他们说正在花钱找人铺路，不肯让。

过了一会儿，只见十几个村民，有的扛着锄头，有的扛着铁铲，有的抱着芦苇过去了。终于，等他们铺好了路，村民们在后面推着，两辆大货车都翻过了小土坡。当时真是替他们捏了一把汗，万一大货车再往后滑，推车人的后果不堪设想。

天渐渐黑了，停电的小山村一片黑寂，拿了钱的村民们也一轰而散了，我们跟在两辆大货车后面慢慢向前开着。又过了有半个钟吧，前面的大货车陷在泥里走不动了，刚好它旁边有一块空地可以超车，后面的大货车便从它边上超过去，我们在后面紧跟着，没想到，大货车刚超过去就翻倒在烂泥里。唉，可怜的家伙，等有吊车去救他，估计得春节以后了！

终于又走到了国道上，但由于导航不负责任，走反了路也不吭声提醒，害得我们又浪费了近一个小时。

不知什么时候，天开始下雨了，在比较顺畅的走了一段路后，只见前面异常热闹和拥挤，原来我们走到了国道与高速交界的一个路口，警察和一些搞不清是什么身份的人在指挥着车辆，我们稀里糊涂的又被赶上了高速公路。

高速公路上塞满了车，这时我闻到一股类似消毒水的味道，还没等明白是怎么回事呢，车死火了，怎么打也打不着！

几乎在我们的车熄火的同时，前面的路也完全塞死了，所有车都一动不动地在路上停着，所有车都把灯关掉了，没有任何人吵闹喧哗，塞满了车的高速公路上一片黑暗和寂静，只是在用手机的时候就会发现，网络异常忙碌，电话很难打通，因为几乎所有的人都在忙着和家人朋友联系。

旁边车的司机说应该是电瓶没电了，与其在这塞着，不如走到国道旁的修理厂去买个电瓶来换上。

这时候的时间是晚上十点，这个地方叫巾石，这个高速路口叫遂川，也就是说，我们折腾了七个小时，不过是向前走了短短的十七公里。

在车后放置好三角板后，我从车友变驴友，开始了徒步旅行，半个小时后来到了高速公路入口外的小镇。找了几家汽修厂问电瓶价格，二三百一个的电瓶，一开口就是八百，黑暗呀！

突然，车队开始有动静了，望着越来越快鱼贯而过的车流，老婆在对讲机里呼叫我：“路已经通了，别人不会撞上我们吧？”

黑暗中、远远的，一辆警车停在车后，让我一下子镇定了许多。拖车把我们的车拖下高速放到了国道旁的一个小修理厂。修理厂只有一个工人，说给300元钱就帮忙把车打着火，他拿了个大电瓶过来捣鼓了一阵子，车子没反应。他说他不会修车，师傅回家过年去了，说明天早上请城里的师傅过来修车，让去他家的旅馆住一晚，而他们的所谓旅馆没电没热水没有干净被子。

不甘心，我跑到对面的一家修理厂，一师傅正在修理大货车，他说他是这里修吉普车的高手，如果他修不好的话这里就没人会修了，我心里一阵激动，总算是有希望了。在等了近一个小时后，师傅修好了大货车，不过，在看过我的车后他说他平时只修大货车，越野车他搞不懂，不会修。晕啊！什么样的人都有！

雨越下越大，感觉时间无比漫长，我紧紧地抱着宝宝，而宝宝在他的小毛毯、小被子的包裹下，还是冷得簌簌发抖。

但愿车没什么大问题，能很快修好，但愿我们能平安到家！但愿所有在路上的人都平安到家！望着一车的过年物质和“粮草”，心想，虽然我们做好了“功课”，食物和各种必需品准备很充足，但绝没想到真的会用上，真的会在车里过夜了。

黑暗中一辆车开过来，一位师傅刚从高速公路上修车回来。师傅上车打火，他的徒弟们在车后推，车启动了！这一下，我们看到了希望：有救了！师傅说是电瓶坏了，说把他车上旧的换给我们，800块！不讲价！换，但换了电瓶后车子还是打不着......

车友丫丫打电话来问情况，他在接到我们的求助电话后，马上在网上发了求援帖子。当他听说换了电瓶还是打不着时马上说，肯定是启动机出问题了，不要在这么偏僻的地方等了，没零件白耽误时间，不如让他们帮你把车推着了，中途不要熄火就行，到吉安市，天也亮了，再找人帮忙。

我们听从了他的建议，花100元请修理厂的人帮忙把车推着了。离开时，我看到昏暗的灯光下（修理厂有发电机）坐着六七个人，那些人的面包车坏了，缺一个零件，要等明天看赣州有没有，如果没有，就要从广州发货过来了。

导航显示这里离吉安还有173公里，此时已是年二十九的凌晨两点半，在淅沥沥的雨中，我们沿着320国道朝吉安前进。

夜晚的路上异常的安静，我说：“其实这条路的路况很好啊，如果不是这样的寒冬，这样的雨夜，而是个晴朗的夏夜，月明星稀的，开着车窗，吹着风，走这样的夜路也是蛮舒服的！”

显然，我们现在有的只是紧张的心。

起雾了，越来越浓，能见度越来越低，一团一团的雾到车头前才散开，让人渐渐有些迷离起来，而因为有了暖气车内也温暖起来了，让人昏昏欲睡。

我要老婆和我说说话，有什么笑话呀故事呀讲一讲，别让我打瞌睡了。老婆说一下子还真想不起来什么故事，不过我记得好多的鬼故事都是发生在这样的黑夜，下着雨，路上没有其他人，就你自己在走着，大雾一团一团的，一般雾散的时候你就会见到路边有人在向你招手，记得啊，不论看见多漂亮的美女都不能停车啊！

路两旁是没有一丝光亮的黑暗，车灯照在路上，可以见到路边厚厚的积雪，路旁的树种植的比较密，树干下半节都涂着白色的石灰，走在这种几乎没有什么变化的路上，就仿佛是进了时空隧道。