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冷冻油规格_46冷冻油价格

空调冷冻设备冷冻油（压缩机润滑油）分为矿物油和合成油二种，A、矿物油,环烷基类Petroleum（英文标识：MO）B、合成油，合成油又分5类：a、烷基苯类Alkylbenzene（英文标识：AB）b、聚α烯烃类（英文标识：PAO）c、聚酯类POE(Polyol ester)、d、醚类PVE(Polyolvinyl Ether)、e、醚类P(Polyolalkyl Glycol)； 目前来说，冷冻油市场大体上是矿物油以及POE合成油、聚α烯烃类。国内矿物油主要是太阳油3GS、4GS、5GS、雷普索尔32、46、68与太阳油相对应。 POE合成冷冻油目前来说主要是冰熊、CPI、比泽尔、约克、嘉实多、开利、弗斯这几个品牌，但是其实这些品牌中只有CPI是冷冻油生产厂家，嘉实多的重心已转移到汽车用油上，比泽尔、约克、开利都是生产压缩机的，贴牌的油都是CPI生产的。冰熊（Emkarate）也就是原来的有利凯玛（ICI），现在已经被CPI收购。弗斯，我不是很了解，不妄加评论。PVE的油用得比较少，CPI旗下的RP系列或者Idemitsu Kosan（PVE）/日本

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选择应冷冻油考虑的因素

1、粘度 ：压缩机的转速越高，使用冷冻油的粘度应越大，实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRAl5号冷冻油，中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油，某些高速重载压缩机的发热量大，油温高，气温也高，最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。

2、热稳定性：热稳定性一般用冷冻油的闪点来衡量。闪点是指冷冻油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻油的闪点必须高于压缩机的排气温度，如R717，R12，R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。

3、流动性：冷冻油应有良好的低温下的流动性，在蒸发器内，因温度低、油的粘度增大，流动性变差，当达到一定温度时冷冻机油停止流动，此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低，既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下，能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时，可使用精密仪器油，其凝固点一般不高于-60℃。

不能，可以依照压机铭牌上的冷冻油标准进行更换，严格按照标准来。

在制冷系统内，冷冻油的消耗量很少，一般在正常运行中的空调系统是不需要再加油的，因此更换冷媒时不一定要把冷冻油也一起更换掉，仅在设备正常检修时才更换新的；如平常的系统泄漏也不需另行加油，除非系统中进行了拆卸大修，更换了冷凝器、贮液器、蒸发器、干燥器时，由于消耗，需适量补加一些油。

更换新压缩机不必再加油，因为新压缩机里厂家已经加注了标准量的冷冻机油；而在更换膨胀阀、蒸发压力调整阀和管子时，则不需添加冷冻油。

所以是否加冷冻油视情况而定，一般建议每2-3年添加一次，如果感觉汽车空调制冷不足，系统有噪音时就需要加冷冻油了。

由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样：

制冷设备所用冷冻油的凝固点(冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点)应越低越好，否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。

并且汽车空调用的制冷剂不同，所用的冷冻油也不一样，不同型号的制冷剂和冷冻油混合使用，将导致压缩机异常，制冷不良，管道腐蚀，泄露等重要部件的损坏，车辆空调系统维护费用成倍增加。