深圳92油价多少钱一升最新_深圳92油价

1.油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

60公里左右，10+58*2.4*1.3=190元左右。另外加上高速费，可能在250元左右

讲起步价之前，先介绍一下红的、绿的、黄的的概念：

红的：在特区内和特区外都可运营的出租车。发展历史较长，体制几经转变。车身红色。目前约有1.1万多辆。

绿的：只能在特区外运营的出租车。从2002年开始投放，初批投放1800辆，目前新投放约500辆。车身绿色。

黄的：只能在特区内运营的出租车，数量较少。车身**。

1、基本价格

红黄的

●起步价是10元2公里,

●超过2公里，每公里2.4元

●返空费:每天6时至23时，超过25公里部分，按里程价的30%加收

●夜间附加费：夜间起步价16元(23时―6时)，按30%加收夜间附加费

●候时费:0.8元/分钟

●大件行李费：行李体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李，每件0.50元。

绿的

●起步价：首1.5公里6.00元;

●里程价：超过1.5公里，每公里2.40元;

●返空费：每天6时至23时，超过15公里，每公里按上述里程价的30%加收返空费;

●夜间附加费：每天23时至次日凌晨6时，按上述起步价和里程价的20%加收夜间附加费;

●候时费：每分钟0.50元;

●大件行李费：体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件李，每件0.50元。

2、油价运价联动机制

“红黄的”

油价进入如下区间时向乘客每车次加收燃油附加费：

5.65-6.52元/升区间加收1元;

6.53-7.40元/升区间加收2元。

油价进入如下区间时向乘客提供每车次运费返还：

3.91-4.78元/升区间返还1元;

3.03-3.90元/升区间返还2元。

“绿的”

油价进入如下区间时向乘客每车次加收燃油附加费：

5.85-7.13元/升区间加收1元;

7.14-8.41元/升区间加收2元。

油价进入如下区间时向乘客提供每车次运费返还：

3.29-4.57元/升区间返还1元;

2.00-3.28元/升区间返还2元。

油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

油费不算固定费用 10万元家轿1年约需6050元 对于一辆10万元左右的家用轿车而言，养路费、年检费和车船使用税加起来1年大约需要1500元。车辆保险费的三项收费标准如下：一是人身险。6座以下的轿车基本保险费240元，加上车价的1．2％；二是第三者责任保险。分为5万元、I0万元、50万元、100万元4个档次，费用分别为1040元、1250元、1500元、1600元。全车失窃险按车身险的20％－30％收费。这样算下来，对于一辆10万元左右的家用轿车来说，每年的固定费用约需5000元。再加上第三者强制险1050元，以上这些费用基本上属于每年都必须要缴纳的，共计6050元／年左右。 变动费用1燃油费 虽然各厂家的理论油耗都与实际的油耗会有一些出入，但是我们仍然应该用各车型的理论油耗作为数据基础。这是因为理论油耗代表了车型所能到达的最优油耗值。随着油价的不断攀升，燃油经济性作为一项重要的用车费用也必须纳入购车应考虑因素的范围。记者在随机走访某居民楼小区的私车时发现，私家车主的年行驶里程通常在2万公里左右。车型包括新雅阁、凯越、桑塔纳3000、索兰托、福美来、标志307、花冠、赛拉图、赛欧、东方之子、伊兰特、夏利、POLO、富康、派力奥、威乐、高尔夫、奇瑞QQ等30余种车型，车价从4．5万元－29．6万元不等。 案例1：王先生给记者算了一笔账，他买的车是东方之子ACTECO型，油耗6．5升／百公里，停车费2800元，油费4800元，养路费1260元，保险费3000元，保养和维修费2000元，过路费500元，洗车费300元。一年总费用约在1．5万元左右，月均消费1200多元。而如果他选择同级别的桑塔纳3000，油耗：7．7升／百公里，油费1．5万元，保养费和维修费3500元，停车费3000元，保险费3000元，养路费1260元，过路费3000元。一年总费用在2．8万元左右，月均消费2300多元，是东方之子的近一倍。主要原因是桑塔纳3000油费偏高，而合资车用的大多是进口件，保养费也高出东方之子一大截。 案例2：姜女士每天开一辆2．0L排量的中档车上下班，每隔一周或10天，姜女士就要去加油站加220元的汽油，每月油费700元，已占到姜女士家庭月总支出的三分之一。在记者调查的年行程2万公里以下车主们给出的养车成本中，油费列在开支首位。每月汽油费从300元－1200元不等，其中油费最高的1年竟要1．5万元。 变动费用2维修保养费 汽车只要一启动，哪怕是刚买的新车，都会有磨损，并随时有可能意外“生病”。所以车辆保养维修是所有有车一族必须面临的问题，加之配件价格居高不下，因此维修和养护产生的成本费用为数不小，有的车主此项支出最高达5000元。 一般而言，轿车每行驶几千公里就要保养1次，这样，每年至少要保养2－4次，大约需要500－1000元。而各种易损件以及必须定期更换的零件，如三滤的滤芯，每年也要更换1－2次；电池一般两年要更换1次，平均每年要200－300元。此外，还有轮胎、刹车片、各种电器件，以及机油、齿轮油、刹车油等，平均1年也要1000－2000元。在此还需一提的是，虽然在新车购回的2－3年内，大、中修的机会不多，但在汽车的10年使用时间里，发动机大修、汽车大修是在所难免的，单是按人工费计算，一辆中级轿车的1次大修也需要5000－7000元，发动机大修要2000－3000元，这还不包括各种大修要更换的配件，因此，汽车的大、中修费用也是要考虑的。 变动费用3停车费、过路费 一般居民小区包月停车费用为100元左右，商业性小区停车费用200元／月。在单位停车也不能不算进去，我们仅以每月100元计算，全年大致为2400－3600元（临时停车忽略不计）。另外，过路费也不可小视。只要开车出行，车主花费一些过路、过桥费用当然是免不了的。

伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。

发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的访要求。

3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。

在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。

但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。

逾九成市民期待附加费下降

昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。

“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。

市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”

然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”

4元或3元 “的哥”也犯难

昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。

“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。

据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。

专家：应该提高决策透明度

“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。

吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”

本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次起到对部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升形象，还信于民。”

华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次的观点与吴立民相似。但郑方辉也从角度对作出解读：“决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”

郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对工作心中有数。

链接：

深圳油价运价联动机制

根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。