10号汽油_10号汽油涨价还是降价

1.我的摩托车加几号汽油最好?

2.德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

3.92号汽油和95号汽油有何区别，根据什么选择呢？

4.压缩比10:1加92还是95?

5.压缩比10:1加92还是95？

6.今天油价调整消息，5月10日各地加油站，92号、95号汽油最新售价

加92或是95，最先需看此车是不是还可以应用92号的油（油盖上面有标出）。再依据汽车发动机的压缩比决策加的油号，压缩比10：1的汽车发动机92号和95号汽油都能够用。压缩比小于11得话还可以应用92号汽油，压缩比高过11得话则应用95号汽油更强。

必须特别注意的是，所加汽油的标号要合乎生产商要求的标号。汽油的标号代表的只是是汽油抗爆性的一个主要参数，标号越高代表着抗爆性越好，跟纯度压根没有关系。汽油的抗爆性和汽车发动机运作有一定的关联，一般家用轿车汽车发动机压缩比都非常低，选用抗爆性低的92号汽油。

如要拆换应用的汽油标号，实际上还可以立即换。但由高标号的汽油换为低标号的汽油，最好是或是把电子邮箱内的油使用汽车油表灯亮以后再加，也就是汽车油表表针处在鲜红色地区就可以。_有其他的注重，立即给油就好了。并且，之后最好是固定不动一个标号不必变来变去。

百万购车补贴

我的摩托车加几号汽油最好?

成品油的种类很多，区分的方法也不一样。

产品 无铅汽油(unlead gasoline)

性 能：具有辛烷值高、稳定性能好， 抗爆及蒸发性能好、含硫低等特点， 具易燃、易爆、易挥发等特点。

用 途：用做汽化器式发动机燃料， 特别适用于高级小轿车。

生产方法：是以催化汽油为主， 加入重整汽油和烷基化汽油， 按一定比例调合后， 加入适量的抗氧防胶剂和金属钝化剂而成。

生产概况：无

质量指标：无铅汽油质量执行SH 0041--93 石化行业标准， 按研究法辛烷值分90号、93号和95号等3个牌号。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：重柴油（hey diesel oil)

性 能：为**、易燃液体， 粘度适宜， 喷油雾化优良化， 燃烧完全， 含硫量低， 不腐蚀设备， 残炭较低。

用 途：适用于做中速和低速机燃料。

生产方法：为常减压装置生产的直馏重柴油， 或与催化裂化生产的重柴油等按比例调合而成。

生产概况：无

质量指标：质量执行GB 447--77 （88） 标准， 按凝点分10号、20号、30号等3个牌号。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：喷气燃料(jet fuel)

性 能：为无色透明液体。 产品馏分均匀，粘度适宜， 烟点高， 芳烃含量低， 有良好的燃烧性能，胶质及烯烃含量低， 安定性能好。 硫和硫醇含量低， 无腐蚀性。 高空性能好， 抗烧蚀性强。

用 途：适用于喷气式发动机燃料。 其中1号适用于寒冷地区， 2号、3号适用于一般地区， 其中3号用途最广， 供出口和过境飞机加油。 4号馏分较宽， 轻馏分较多， 有利于启动点火， 但不宜于炎热地区。 高闪点喷气燃料转供海上舰载飞机用做燃料。

生产方法 系以天然原油经常减压蒸馏所得的常一线馏分经脱硫、碱洗后， 再加抗静电剂和抗烧蚀剂而成。

生产概况 无

质量指标：1号喷气燃料： 依GB 438--77 （88）;2号喷气燃料： 依GB 1788--79 （88）;3号喷气燃料： 依GB 6537--94;4号喷气燃料： 依SH 0348--92;高闪点喷气燃料： 依GJB 506--88 国家军用标准。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：标准轻柴油（standard light diesel oil)

性 能：本产品为烃类混合物， 易燃， 净热值42.71MJ/kg。 该产品质量执行GB 10327--89 标准。

用 途：主要用作柴油机鉴定、标定、验收、改质、创优、分等、评级的参比燃料。

生产方法：原油常压蒸馏二线馏分油和蜡油催化轻柴油经碱精制， 按一定比例调合， 经白土脱色为成

品。

生产概况：无

质量指标：无

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：重油（渣油、燃料油）（hey oil）

性 能：以黑褐色粘稠状可燃性液体，燃烧性能好，发热量大，灰分少。

用 途：重油主要用做工业燃料。20号用在较小喷嘴的燃料炉上。100号用在大型喷嘴的陆用炉或具有预热设备的炉上

生产方法：常减压蒸馏的渣油经减粘或适当调入其他馏分油和二次加工重油。

生产概况：无

质量指标：重油质量执行SH/T 0356-96行业标准，有的企业制订了企业标准。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：车用汽油(motor gasoline)

性 能：本产品为易燃、 易爆液体， 辛烷值高， 抗爆性能好， 安定性能好， 腐蚀性小。 组成C5--C12， 爆炸极限1.4% -- 7.6%.

用 途：主要用做汽车， 摩托车汽油发动机燃料， 在选用车用汽油时必须考虑汽车发动机压缩比与车用汽油辛烷值的匹配关系。

生产方法：系用直馏汽油、催化汽油、重整汽油等， 以一定比例调合加入抗氧防胶剂及抗爆剂等而成。

生产概况：无

质量指标：车用汽油标准执行GB 484--93。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：航空汽油

性 能：为易燃、易挥发液体。 辛烷值高， 抗爆性能好； 结晶点低， 低温性能好； 碘值低， 胶质含量少， 安定性能好， 不含四乙基铅， 硫含量少。

用 途：主要用于活塞式航空发动机燃料， 也用于喷气式发动机启动燃料。

生产方法：是用于天然原油经常减压蒸馏而得的直馏汽油与工业异辛烷调合而成。

生产概况：无

质量指标：75号和95号航空汽油使用GB 1787--79标准。 兰州炼化总厂100号航空汽油使用企业标准Q/SH 018.1205--91。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：军用柴油（military diesel fuel）

性 能：为淡**透明液体， 十六烷值适当， 10%蒸余物残炭低， 胶质含量少， 粘度和低温流动性好， 雾化性能好， 燃烧性能好。

用 途：主要用于舰艇、潜艇、坦克等高速柴油机燃料。

生产方法：系以天然原油经常压蒸馏所得直馏馏分， 经脱蜡、精制而得。

生产概况：无

质量指标：依GB2021--89， 按凝固点分-10号、-35号、-50号等3个牌号。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：A重油（hey oil A）

性 能：为**可燃性液体，具有十六烷值高，燃烧性能好，硫含量低，腐蚀性小等特点。各生产企业均使用企业标准。

用 途：主要用做船用柴油发动机燃料。

生产方法：是由直馏柴油与催化柴油、回炼油等经碱洗精制后按一定比例调合，再加入适量的添加剂而成。

生产概况 由天津石化公司、抚顺石化公司、安庆石化总厂生产。

质量指标：无

包装贮运：无

注意事项：无

产 品： 船用燃料油（nal oil fuel）

性 能：为深褐色、可燃性粘稠状液体，腐蚀性小，流动性好。本产品质量执行，GB/T 4629-94标准。

用 途：本产品适于做海军船舶蒸汽锅炉燃料。

生产方法：由减压渣油、二次加工柴油、糠醛抽出油等调合而成。

生产概况：由大连石化公司、高桥石化公司生产。

质量指标： 无

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：航空洗涤汽油（iation wash gasoline）

性 能：为无色透明、易燃 易挥发液体。 不含四乙基铅， 硫含量少， 腐蚀性小， 挥发性能好， 溶解力强。

用 途：主要用于航空及机械加工工业中精密机件的清洗。

生产方法：天然原油经常减压蒸馏得直馏汽油，再经（或调入）催化重整得抽余油，即为本产品。不含四乙基铅。

生产概况：无

质量指标：执行行业标准Q/SH 0114--92

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：液化石油气（liquid petroleum gas）

性 能：为轻质石油产品， 易燃、易爆， 在常温下为气体。 该产品C5含量低， 硫含量少， 腐蚀性小， 燃烧发热量大。

用 途：主要用于工业燃料、 民用燃料和化工原料。

生产方法：系天然石油常减压蒸馏馏出油或重油， 经过催化裂化装置、在硅酸铝或分子筛催化剂作用下发生分解、异构化、氢转移等反应， 从而使重质油品轻质化， 反应生成经过分馏吸收稳定等工序所得液态烃， 经乙醇胺硫或经气体分离装置分离后即得产品液化气。

生产概况：无

质量指标：该产品质量执行GB 11174--89 标准。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：煤油（kerosene）

性 能：为水白色透明液体，安定性好，质量稳定，点灯时亮度足，火焰稳定，不冒黑烟，含硫少，无臭味。

用 途：主要用做煤油炉的燃料，也可用做洗涤机械零件及杀虫药的溶剂。

生产方法：系天然石油经常减压蒸馏、常压切割的直馏馏分，经气提、电化学精制而制得。

生产概况：无

质量指标：本产品质量执行GB 253-89国家标准。按质量分为优级品、一级品和合格品三个等级。

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：石油干气（petroleum dry gas）

性 能：为易燃、易爆气体，碳氢比小，氮含量低，制取的氧多。

用 途： 适用于做有机化工原料和工业炉用燃料。

生产方法：以天然原油经二次热加工所得的石油气，经分馏、脱硫而成。

生产概况：无

质量指标：巴陵石化公司 岳阳石油化工总厂石油干气质量标准号Q/SH 019.01-101-91 （96）

包装贮运：无

注意事项：无

产 品：汽油(gasoline)

性 能：为淡**易挥发液体， 组成为C5 -- C12。 易燃， 易爆， 硫含量少， 腐蚀性小， 抗氧化安定性和抗爆性能好。 蒸发性能好， 易启动， 能保证发动机内正常燃烧。

用 途：主要用做汽车、摩托车等汽油发动机燃料。 汽化器式发动机压缩比在 7.0以下的各种汽油机，可以使用本产品。

生产方法：是由直馏汽油与二次加工汽油按一定比例调合而成， 并加入适量的抗爆剂和抗氧防胶剂。

生产概况：无

质量指标：汽油质量按中国石化总公司行业标准SH 0112--92 执行， 按马达法辛烷值分70号和85号两个牌号。

包装贮运：无

注意事项：无

德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

在磨合期内也就是说明书上说的1000公里之内，加93号汽油，因为对于全新摩托车来说从0到1000公里新车发动机里面的零件是一个从0磨损到一个磨合的时期，93号汽油纯净，有利于汽缸的磨合。

开过这个磨合期就使用90号汽油的好了，省钱。用93号汽油和90号汽油基本没差别的，最好加中石化的汽油，中石化的汽油有清洁剂对发动机有好处。

要保养踏板车注意最主要的几点，第一你把磨合期延长到3000公里，速度不超过60马力，而且不能长时间开，开1小时就要停下来10分钟休息，而且速度快慢要结合的，有利于磨合。

再有在磨合期内要换空滤器，最好1000公里换一次，切记换正厂的，我们这里45元一个，正厂空滤器和副厂的区别在于正厂的空滤器有一层油，有利于对灰尘吸收，付厂的一般没有的，最关键的正厂的空滤器的材质的密度适中，过分密就会耗油大，过分稀灰尘过滤不清，空滤器就像人的鼻孔里的毛的作用。

还有换机油要300公里先换一次，再行驶到800公里换一次，在行驶到1500公里换一次，然后1000公里换一次，记住要用雅马哈专用金牌四冲程机油，我们这里35元一瓶。

最后一点忠告：车子好坏使用的人有很大责任的，最主要中速行驶大约在50马力左右行驶，（你的这款车的最高时速90马力，我们试过了）勤换机油和空滤器，就行了。

本人有2部车，雅马哈风帆90，还有铃木王，我对养车很有研究，现在在雅马哈专卖点工作。如果有问题可以咨询我。

92号汽油和95号汽油有何区别，根据什么选择呢？

在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上

所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？

德国早就禁止乙醇汽油了？

是真的么？还是以讹传讹？

所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？

实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！

乙醇汽油到底是怎么回事？

标号都代表什么意思？

在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。

而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……

目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）

德国当年只是说了一句：

暂时不推广E10汽油而已！

当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。

因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……

德国早已开启E10汽油时代

如今E10汽油是全球最普及的

事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。

别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！

所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢

不喜欢乙醇汽油是因为

“不划算”，仅此而已

德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。

德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！

本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

压缩比10:1加92还是95?

各位车主朋友们，不要去管92 95 98号汽油理论上怎么解释的，实际上我们国家不同标号的汽油使用起来动力油耗就是有差别，开起来动力响应，平顺性，噪音等就是不一样，那些只知道用理论来敷衍的都是书呆子，至于说平时应该加多少号的汽油，要看自己用车需求来定。

大家可以用两箱高标号95号（或者98号），用完后再换回2箱92号汽油，就会有感受上的差别，下面我详细说下二者区别，大家根据自己用车习惯来确定你适合哪种标号汽油。

先说动力响应，

具体体现在地板油后（或者说三千以上转数），头1秒-2秒内的动力响应，越是山路上坡，满载，高海拔地区等高负荷工况，越是明显。然后是转数越高动力响应差别越大，比如突然降档拉高转数到三千至五千转区间地板油。当然，马力排量越大的车越不明显，一般140-260马力的车可以有较明显体会，大于260马力的车影响要小些，另外涡轮比自吸影响要大。直喷和高压缩比（比如阿特兹2.5，雅阁丰田的混动自吸）的比电喷低压缩比要明显。

平顺性和噪音的区别，主要体现在三千转到红线的持续急加速区间，和平常怠速，低转速区间，高标号都更加平顺抖动少，高转数噪音低一些。

由此可见，不同标号对动力的影响，主要集中体现在急加速需要爆发力的时候，也因此，高标号汽油相对更耐烧点，特别对于喜欢激烈驾驶的朋友们来说更明显。

但是，大家要注意了，高标号油耗低一些，和是否省钱却是两码事！

大部分情况下，确实是低标号更省钱，因为大部分工况下高标号省油区间（中高转速区间）大家是用不到的，大部分人用车转数都在三四千以下，高标号保护发动机其实也谈不上：

对于佛系车主来说，发动机转数几乎不会超过三四千转，

无论啥路况，除非你对平顺和噪音非常敏感，那么汽车厂家允许的最低标号汽油就是你最合适的使用标号，高标号汽油带来的动力加成和省油，并不足以弥补价格差异带来的经济损失，毕竟你很少使用高转速区间获得动力，

同时你也没必要为了保护发动机刻意换高标号，厂家既然给了最低标号选择，你又只是中低转速区间使用发动机，低标号汽油不会对发动机寿命有啥影响。

对于车主来说，经常四千转以上，

如果你主要是在市区跑，我也还是建议你优先用厂家允许的低标号汽油，因为现在2019年，全面进入汽油的国六时代了，国六汽油是真正环保汽油了，对汽车很友好，市区你再暴力，到处堵车红绿灯，也持续不了多久不是，低标号依然更经济划算，堵车油耗不分高低。

适合提高标号的车况，主要是经常高转速，满载等高负荷的朋友们，经常高转速，更加平顺也意味着对发动机更加友好，同时动力响应更快，对车的把握更精确，

不同标号汽油如果加错了，短暂的混合使用是没有任何问题的哈，不用着急，放心用完。

--------------------------------------------------------------------------------------------------

最后，我给大家算笔经济账，毕竟用车也要平衡经济需求，适合自己的才是最好的：

保守设各标号油耗一样，以92号油价7元为标杆，对应95号油价 7.5元，98号油价8.4元。

油耗就按照百公里10L，毕竟大部分车平均油耗就在这个附近，油耗更高的亲可以自己算下。

92号升级95号，每一万公里多花500元，每10万公里多花5000元，

95号升级98号，每一万公里多花900元，每10万公里多花9000元，

92号升级98号，每一万公里多花1400元。每10万公里多花一万四千元。

压缩比10:1加92还是95？

加92还是95，首先要看该车是否可以使用92号的油（油箱盖上有标明）。再根据发动机的压缩比决定加的油号，压缩比10:1的发动机92号和95号汽油都可以用。压缩比低于11的话可以使用92号汽油，压缩比高于11的话则使用95号汽油更好。

一般来说：

压缩比在9.0及以下时，选用92＃汽油。

压缩比在10.0及以下时，选用95＃汽油。

压缩比在10.0以上时，应选用＃汽油。

因此，10:1压缩比应使用95＃及以上的汽油。

发动机的压缩比越大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油则汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。

而如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。

今天油价调整消息，5月10日各地加油站，92号、95号汽油最新售价

加92还是95，首先要看该车是否可以使用92号的油（油箱盖上有标明）。再根据发动机的压缩比决定加的油号，压缩比10:1的发动机92号和95号汽油都可以用。压缩比低于11的话可以使用92号汽油，压缩比高于11的话则使用95号汽油更好。

所加汽油的标号

要符合厂商规定的标号，汽油的标号代表的仅仅是汽油抗爆性的一个参数，标号越高代表着抗爆性越好，跟纯净度根本没有关系。汽油的抗爆性和发动机运行有一定的关系，一般家用车发动机压缩比都比较低，用抗爆性低的92号汽油。

如果要更换使用的汽油标号，其实可以直接换。但由高标号的汽油换成低标号的汽油，最好还是把邮箱内的油用到油表灯亮了之后再加，也就是油表指针处于红色区域即可。没有其它的讲究，直接加油就好了。而且，以后最好固定一个标号不要换来换去。

今天是5月10日，全国各省市加油站92#、95#、98#汽油，0#、-10#柴油今日最新的供应价格，详情见后文。国内新一轮汽柴油调价对话窗口将在4天后再一次启动，鉴于5月份到目前为止全世界原油价格“猛涨”，许多消费者焦虑，到时候燃油价格又要飞涨，而实际上并无这个必要，更多信息见下文。

国内的新一轮汽柴油调价对话窗口将在6天后再一次启动，鉴于5月份到目前为止全世界原油价格“猛涨”，.许多消费者焦虑，到时候燃油价格又要飞涨，而实际上并无这个必要，现如今全世界原油价格始终低过40美元/桶的地板保护价，故而新一轮汽柴油调价大概率会再一次无后文，现如今的汽油最新价格也许则是将来的历史最低限卖价了。

此外全世界产油国不断均衡成品油价市场，自5月起，大量产油国进入减产阵容，测算减产总量将削减20%左右，已经不低于每日2000万桶。但专家学者阐述，今年全世界疾病预防状态核心预防形式则是禁封防护阻隔致病菌，故而导致国际原油消费量每日约3000万桶的削减。

到刊发前，布伦特原油实时油价小幅度增涨4.854%，当前为30.89美元/桶，昨日收盘价格为：29.47美元/桶，今日开盘销售报价为：29.61美元/桶，最高时：31.14美元/桶，最低限：29.43美元/桶。美国WTI原油实时油价同样小幅度增涨4.994%，目前为止26.07美元/桶，昨日收盘价格为：24.82美元/桶，今日开盘销售报价为：24.80美元/桶，最高时：26.28美元/桶，最低限：24.74美元/桶。

今日的国内各地区加油站最新供应价格：四川地区今日国六标准E92号汽油标价为：5.56元/L，E95号汽油标价为5.99元/L，E98号汽油标价为6.52元/L，0#柴油标价为5.21元/L，-10#柴油标价为5.53元/L。

山西地区今日国六标准E92号汽油标价为：5.48元/L，E95号汽油标价为5.91元/L，E98号汽油标价为6.61元/L，0#柴油标价为5.15元/L，-10#柴油标价为5.46元/L。具体的燃油价格以本地的加油站为主，其他各地区的汽油柴油价格详情见上图。

概述：国际原油减产每日约2000万桶，国际原油使用量下降量约3000万桶，这里边数据高于1000万桶的国际原油总产量，所以产油国的国际原油减产仍远不如国际原油使用量的锐减，所以原油价格短时间难以飙升，车主小伙伴们如今还不必担忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。