汽油价格1002无标题_汽油价格情况

1.比本田CR-V还要贵的新款领克01，真值这个价吗？

2.有谁知道70年代美国石油危机的具体情况么？最好是有当时情况的～～

3.雷克萨斯ES和沃尔沃S90定位相同又不同？哪一个值得买？

4.号称百公里6个油，全新一代汉兰达有点强！

5.本人不懂车想买车，评论里每个车款都有人说不好，很纠结，咋办？

6.小编的宝马525Li：购车不到三年，故障不止三起

7.实拍！新一代驭胜S350已到店，2.0T+采埃孚8AT变速箱

在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。

如今，哈弗H6和长安CS75早都以完成了换代，只有博越此前一直靠缝缝补补勉强维持销量，直到去年10月完成换代上市。而今天洋葱点评的“2022款吉利博越L 2.0TD DCT尊贵型”车型，它是博越L 车系的中配车型（2.0T的入门车型），在终端无任何优惠，裸车价格为14.57万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

满意1、平台升级、尺寸大涨，博越L是老款博越的换代车型，它用上了CMA架构，沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。

2、外观辨识度较高，博越L的设计和博越家族其他产品有着截然不同的视觉效果，它彻底放弃了此前的家族化设计，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。

3、相比于外观的个性，内饰设计更符合大众审美。进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。

4、博越L燃油版提供1.5T和2.0T两种动力，点评的2.0T车型可以输出218马力的最大功率，这台发动机和沃尔沃的发动机有着诸多联系，无论是动力还是燃油经济型方面，都有着不错的表现。传动匹配7速双离合变速箱，大部分情况下都是尽职尽责，没有太多的顿挫感。不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。

不满意1、细节处理的不够好，比如杯架深度较浅，水杯放进去容易晃动。

2、车门缝隙比较大，这也导致速度快了，有明显的风噪声音传递进车内。

3、车控车机不是很好用，物理按键太少了，虽然看起来简洁，实际操作更繁琐。

4、制动反应有点肉，刹车的时候有点小紧张。

驾驶体验底盘质感上，博越L总的来说是偏向舒适的调校，但又不是完全舒适取向的，舒适中还带着一点韧性。除了底盘比较柔韧之外，宽大厚实的座椅，也吸收了不少震动。

在动力上，2.0T的动力输出充沛，涡轮迟滞很小。低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级紧凑型SUV主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。

7速湿式双离合的整体表现平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡，都很难察觉出顿挫。其次就是，博越L变速箱换挡也比较快，所以深踩油门加速的时候，整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。

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比本田CR-V还要贵的新款领克01，真值这个价吗？

反正在我的车上（三菱4B11发动机）上，说明书上规定的用油范围从XW20到XW50，并且原车出厂带的机油就是三菱女王0W20；不过从使用EP5W30和EP 5W20来看，5W20（在低转速区域3000以下）提速轻快，噪音小，但是油耗没有太明显的改善，但当然也不会比5W30更费油。具体改善多少，真的超级难评估。首先吧，用了20的机油，因为提速轻快以及噪音小，所以不自觉地踩油门会出脚重些，因为一直习惯以声音来控制自己的踩油门力度。。。所以真不好评估。因此综合下来，油耗也没有太大的改善，改善幅度绝对小于0.5L/100公里，我估计顶多也就是0.2L～0.3L之间。

有谁知道70年代美国石油危机的具体情况么？最好是有当时情况的～～

早些时间（12月1日），新款?领克01正式上市。新车提供汽油版和插电混合动力版共5个车款可选，售价区间为17.98-22.27万元。

价格一出，很多车迷朋友坐不住了。新款领克01最低配也要17.98万元，比旧款最低配足足高出了2.9万元（旧款最低配官方指导价为15.08万元）！不仅如此，横向对比，新款领克01甚至卖得比同级别的常青树东风本田CR-V还要贵，都是最低配来算，差价足足也有1万元！

是领克01飘了还是实力就摆在这儿呢！？事不宜迟，咱们马上就拿东风本田CR-V来与新款领克01对比一番，答案自会揭晓！

领克01

官方指导价：17.98-22.27万元

东风本田CR-V

官方指导价：16.98-27.68万元

外观

中期改款后的它们更精致了

无独有偶，在领克01推出改款车型的5个月之前，本田CR-V也完成了改款，算起来两者更新车型的时间并没有相隔很远。那这个环节里面咱就主要看看它们都改了些什么，对比起来谁更能俘获消费者的芳心。

对比旧款我们可以发现，新款领克01在整体上没有发生翻天覆地的变化，只是在一些细节处进行了优化，让整体显得更加精致。最明显的一个地方在于前进气格栅，由原来的贯穿式填充改为点阵式填充，看起来更加立体；下方的保险杠造型也得到了改进，加入更多直线的勾勒，同时取消圆形雾灯，更显时尚。

作为改款车型，新旧款整体轮廓自然不会改变，新款领克01相比旧款只更新了轮毂样式，就我个人而言，并不会觉得旧款就显得过时，只是两者各有各的特色。

尾部方面，新款领克01整体上变化也不大，极具特色的“能量晶体”尾灯得以保留，后保险杠造型则进行了改动，雾灯面积缩小，双边双出排气更加突出，更显SUV野性的一面。

至于本田CR-V，同样是“小修小改”，但确实也变帅气了不少。相比旧款，新款的本田CR-V的前进气格栅由原来的银色镀铬饰条换成了黑色，意在增添运动气息，同时下方保险杠则加入了镀铬的装饰，看起来更个性也更立体。

来到车身侧面，新款本田CR-V也基本维持原状，只是在车门下方加入了银色镀铬饰条，更显高档。

尾部方面，本田CR-V与领克01有着截然不同的对设计的理解。新款本田CR-V由原来外露的双边双出排气改为隐藏式，并以更多银色镀铬饰条所包装，与领克01的思路完全相反。那么对您来说，您更喜欢这类城市SUV更野性一点还是更精致一些呢？评论区里告诉我们答案哦！

可以看到，不管是领克01还是本田CR-V，作为中期改款的它们，外观上都没有发生太大的变化，都是以一些小修改来提升整体设计的高级感，算是跟上了自家品牌的潮流。

内饰

领克01有点欺负人了

那么内饰方面，两者又有没有大的改动呢？看小标题就知道，新款领克01这回是“下血本”了。

如图所示，新款领克01采用了领克05的同款内饰设计，与原来旧款相比，确实年轻了不少，也更具质感。所谓“看起来年轻了”，实际上就是新款领克01的内饰变得更加简约了，其中的要素就在于加入了更多直线设计，视觉上更显宽敞，看起来也更加立体。同时，原本所具备的镀铬饰条、真皮也都没有落下，共同营造出一个更舒展、更具科技感的高档内饰。

相比来看，本田CR-V的内饰就没有太多新鲜感了。新款本田CR-V几乎照搬了旧款的整体设计，以同价位的合资车标准来看并无太大问题，中控大屏、真皮、软质搪塑材料等该有的都有，但论所谓“高级感”，确实是领克01有着更明显的优势。

空间

领克01跟上了“空间魔术师”步伐

本田素有“空间魔术师”之美誉，在这一环节的对比中，领克01会惨败吗？我们来看看它们的储物空间再下定论吧。

新款领克01不仅内饰变化大，而且在储物空间方面也有了一定的进步，比如前门板上的储物格尺寸稍有增加，副驾驶的腿边也增加了一个可以放置手机的网兜，同时保留后排座椅按比例放倒和后备厢地板下的面积颇大的暗格，“偷空间”能力已经算是不错的了。

本田CR-V方面自然更加不用担心，在“本田MM理念”的指导下，新款CR-V前排中央扶手实现了前后移动，下方扶手箱更可通过“L”型隔板带来灵活多变的空间，细节设计值得点赞。后备厢方面，同样支持后排座椅按比例放倒，燃油版车型地板更支持两段高度调节，空间表现灵活。

至于乘坐空间，我们先看看数据：

可以看到，轴距方面领克01占据较大优势，但实际体验下来，根据此前我们1.8米同时的实测，两者在头部和腿部空间上，都不相伯仲，考虑到本田CR-V更短的轴距，这样的表现其实更加难得。

动力

领克01提价的关键所在

对比到这里，大家似乎也没看到新款领克01到底为什么有这个底气直接提价到比本田CR-V还要贵的关键原因，没猜错，这动力系统，才是个中关键所在！

新款领克01虽然依然是2.0T发动机，跟旧款的2.0T也是同一个发动机型号，但实际上数据是有所提升的，而且还比较明显。新款领克01的2.0T发动机，两驱车型最大马力218Ps，最大扭矩325N·m，四驱车型最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，匹配的均为爱信8挡手自一体变速箱，相比旧款的7挡双离合，可谓是全面的进化，直接与领克05看齐。

相比而言，就数据来看，本田CR-V就显得不那么香了，1.5T动力车型虽然小排量也能爆发出193Ps的最大马力，243N·m的最大扭矩，但领克01本身基础排量就更有优势，数据同样也是出于领先。即使是本田CR-V的混动车型，相比领克01的四驱车型，数据上也会稍逊一筹。

当然，我们不能“唯数据论”，实际开起来，CVT加持的本田CR-V相比欧系车味道满满的领克01可能更适合家庭使用，而且本田皮实耐用的良好口碑也有助于CR-V获得更多消费者的青睐。

配置?合资车短板所在

对于消费者而言，领克01最低17.98万元的定价已经颇高了，既然如此，在配置对比环节，我们就直接用领克01的最低配车型，来对比官方指导价同为17.98万元的CR-V车型，看看谁更具性价比。

毫无疑问，领克01完胜。

总结下来，领克01从产品实力来说，确实值这个价。但合资车的优势，或者说本田CR-V的优势，就在于深入民心的良好口碑，这自然也影响到车辆的保值率问题。所以说，其实选择领克01或者本田CR-V都是没毛病的，这主要看您是注重当下能享受到的那些东西如动力、配置等等，还是看重日后的维护保养和保值率等问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES和沃尔沃S90定位相同又不同？哪一个值得买？

20世纪70年代，美国经济不断受到石油供给的冲击。那个时期就是我们现在普遍认为的世界石油危机时期。

石油成阿拉伯世界的武器

1973年10月，中东的石油输出国组织停止了对包括美国在内的许多西方国家的石油输出。这次禁运造成了西方世界特别是美国国内的原油价格大幅度上升。

这场突如其来的石油危机为何产生？这可以追溯到阿拉伯与以色列由来已久的冲突上。二次世界大战后，阿拉伯人眼看着自己的家园变成了犹太人的乐土，这激怒了他们。他们拒绝承认以色列为一个独立的国家，并认为惟有武力夺回自己的土地才是公正的。

出于把苏伊士运河国际化的目的，英国人和法国人自然地站在了以色列人的一边。于是有了英法支持的以军在最初的战争中占尽先机。而失利的阿拉伯人立马结成同盟，对以色列发动了为期6天的战争。1973年的赎罪日，在这个犹太人最神圣的假期中，以色列经历了阿拉伯军队在苏联支持下的沉重报复。

这次战争以后，阿拉伯产油国家发现使用石油禁运是一种非常有效的政治战术，并且这种方法也同样可以在经济上产生作用。阿拉伯国家开始意识到他们自身的强大力量，认识到他们可以通过石油去控制原本在世界各地发号施令的西方社会。他们意识到，禁运是一种非常有效的对付西方社会的手段。即使恢复了石油输出，他们依然能够保证以一个较高的价格控制油市并能获得高额利润。恐慌的投资者和石油公司会因为不断增长的油价而陷入不只是美国一个国家在内的经济旋涡，这显然是非常危险的。

"财主们的聚会结束了"

仿佛一夜之间，美国如梦初醒地发现它已不再能承担原有的原油消耗。“财主们的聚会结束了。”这让所有的美国人无法接受。

石油危机带来的恶果纷至沓来。

这些直接结果是相当戏剧性的。汽油价格只不过在短短几个月的时间内就狂涨了4倍。人们眼看着原油价格从仅仅25美分/加仑的增幅越过1美元后仍然不停往上涨。根据美国汽车协会的记录，当时绝大部分西方国家的加油站，竟然有20%在危机期间整整一周没有燃料可以供应。在更多的地方，司机们被迫等待2到3个小时，只是为了获得加油的机会。当时，美国的原油总消耗量猛然下降了20个百分点。

美国政府的绝望并没有让他们选择放弃，他们试图去修改议案以改进这个糟糕的局面。国会发布了对在公路上行驶车辆每小时55英里的速度限制。当然这是一个好消息。不仅因为原油消耗可以减少，而且也让车祸一夜间减少。由此看来，今天的燃料经济指标与来自上世纪70年代石油危机时为了节约能源而做出的努力息息相关。许多国家在当时也通过修改夏令时间以求降低电的使用量。所有这一切都象征了美国人所怀着的保护能源的微弱希望。

税额减免在当时也成为了可能。总统尼克松成立了能源部，并使其成为内阁办公室，其职责主要是发展国家能源事业。汽油公司和加油站也竭尽全力保护原油量。除了尼克松发起了一次自愿减少汽油消耗的行动外，各大加油站也宣布每个星期日自愿关闭，并且声称：他们拒绝出售给不是“常规顾客”的用户。不过，加油站仍然不只一次把超过10加仑的汽油出售给同一个用户。他们希望这些努力可以帮助公众，使大家更节省燃料。当然，普通大众也没有只是成为旁观者，很多美国家庭把家中的空调转向25度———油价的提高的确让人们养成了节省燃料的好习惯。另一方面，很多公司、企业开始尝试着改变它们的能源消费方式，甚至寻求新的能源以替代对原油的依赖。

经济快速增长时代谢幕

阿拉伯国家开始再次把石油装运到西方国家，但是这次是以更加膨胀的价格。整个世界性的经济衰退成为了这次禁运最显著的长期效应。通货膨胀保持率超过了10%，失业记录也出现了历史最高。人们无奈地发现，经济快速增长的时代随着第二次世界大战的结束而谢幕了。

由于石油禁运，小汽车的生产也出现了巨大变化。在底特律，狂涨的汽油让人们无法承受。为了保护用油量并且推动经济发展，人们不再制造那些使用大发动机大功率的小汽车。底特律被迫去提升全部小汽车使用燃料的效率。日本制造的小汽车因为具有美国小汽车达不到的效率标准而越来越畅销，销售额迅速增加。这一时期的美国汽车工业被迫陷入了无奈的境地。

虽然这场噩梦持续的时间自1973年开始，前后不过一年，但是欧佩克国家已经成功地使西方市场的石油价格增加了4倍。这种石油禁运在国际关系上开创了一个崭新的局面，也带领着中东国家进入了新的时代。这无疑是中东国家的一项政治和经济重要成就。

第三世界国家第一次发现了它们的自然资源能在政治和经济环境下被当作武器使用。提高的油价不仅是对美国经济发展的一次威胁，更是对整个世界经济的严正警告。

这个时期，很多必要的商品价格经历了首次迅速而戏剧性的上升。从此，西方世界的脆弱被毫无掩饰地扒开了。

"请允许我发动汽车"

几年后，刚刚从重创中苏醒的美国，在1979年伊朗总统霍梅尼上台的时候，又一次卷入了石油危机。伊朗人没有让美国人睡得安稳，霍梅尼很快就宣布对西方国家实施石油禁运，油价从每桶15美元上涨至35美元，在全球经济界重新刮起飓风。

二度受创的西方人如同惊弓之鸟，开始为第二天醒来是否能够有油发动汽车而失眠。“请允许我发动我的汽车”，这是当时美国报纸的一个头条标题，更是美国人当时最奢侈的心愿。

号称百公里6个油，全新一代汉兰达有点强！

这次的疫情可能阻断了不少小伙伴买车的计划，不过组长觉得其实现在正是你们能静下心来关注我们行情的时候。比如今天我们要聊的两个车，它们的价位差不多，市场定位也比较接近，但各方面的差异又非常的鲜明，这两款车都是谁呢？

就是雷克萨斯的ES和沃尔沃的S90了

组长今天把预算设置在裸车价30万元出头的水平（价格如果再高就上升到1线豪华品牌了），那么雷克萨斯ES你能买到的款型是指导价30.90万元（没有什么优惠）的2020款200豪华版（下文简称雷克萨斯ES）。

而沃尔沃S90这边你实际能买到的是2020款T5智逸运动版（下文简称沃尔沃S90），它的官方指导售价是40.29万元，不过按照去年年底的优惠幅度来看，它的实际售价在29万元左右，考虑到现在是传统汽车销售的淡季，目前它的实际裸车价格应该是在30万元左右。

价格交代完了，我们逐步的来了解它们各自的特点。

这迷一样的小标题自然是有原因的，说定位相同是因为它们都属于中大型轿车的范畴。说不同是因为虽然同属一个级别，但各项指标相差的挺大的。

先说雷克萨斯ES，它的车身长度是4975mm，轴距是2870mm，其实这个尺寸并没有比现在那些加长的中型车大多少。

而沃尔沃S90在车身长度上比ES长了108mm，轴距则长了191mm，这个优势在同级中不算小了，同样这也决定了S90的后排空间比ES更有优势。

而除了尺寸定位上的不同以外，这两款车在外观内饰的风格上有着非常大的差异，组长不会在这方面做过多的描述，但组长要说一下它们各自的基本特点。

雷克萨斯ES无论是外观还是内饰上，都透露出一种秀气、细致的豪华感。

而沃尔沃S90相对来说就显得更加的大气稳重一些。

按说同级别的车动力方面应该是差不多的，但是这两款车对比的话，那可真是天差地别。

今天的这款雷克萨斯ES配备的是一台排量为2.0L的自然吸气发动机，最大马力是173Ps，峰值扭矩是208Nm。在传动方面匹配的是一台CVT无级变速箱。它官方没有给出0-100km/h的加速成绩，但实际有人测出要11秒开外了，所以它的动力完全注重的就是平顺和经济性，它在工信部的综合油耗申报值是5.7L/100km，实际我们找到ES真实车主了解到，它的实际市区日常油耗水平大约在7.2-9L/100km左右（92号汽油）。

而今天的这款沃尔沃S90在动力上配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩350Nm，指标和ES不在一个量级上。传动方面配备的是8速手自一体变速箱。它的0-100km/h加速官方成绩是7.2秒，这么大的车身来说是很快了。它在工信部申报的综合油耗值是7.1L/100km，实际车主反馈它的真实市区使用油耗水平大约在9.1-11L/100km左右（95号汽油）。

所以在这一部分，雷克萨斯ES是明显跑得慢但很省油的类型，而沃尔沃S90就是跑的快但更费油了。但大家也要知道，由于它们比较大的体格，即便是加速比较快，在运动性上也是不如尺寸更小的中型车的。

虽然前面这两款车有那么多的不同，但它们在市场上都是主打性价比的车型，所以它们在配置上都很丰富了。

先交代一下两款车都有的配置：前排正向/侧向气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/全车进入、真皮四向调节多功能方向盘、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅位置记忆、大尺寸中控液晶屏、蓝牙电话、LED远近光灯源、自动大灯开关、外后视镜电动折叠/位置记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、可温区分控的自动空调。

今天雷克萨斯ES独有的配置是：后排侧安全气囊、胎压显示、并线辅助、倒车车侧预警、全速段自适应巡航、方向盘换挡拨片、方向盘位置电动调节/位置记忆、前排手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅通风、自适应远近光灯、前排隔音玻璃、外后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、车载空气净化器/PM2.5过滤装置/负离子发生器。

沃尔沃S90独有的配置是：胎压报警（非显示）、疲劳驾驶提示、全景天窗、远程启动功能、全液晶仪表、道路救援呼叫系统、转向辅助灯、LED前雾灯、感应式雨刷器。

所以它们的基础配置都不算低，雷克萨斯ES明显更注重乘坐舒适性，而沃尔沃S90多出的配置还是以提高安全驾驶的目的为主（毕竟它能开的更快...）。

这两款车在养车的这些事情上是有一些不同的。

雷克萨斯ES的整车质保期是4年或10万公里（以先到为准），这期间出现质量问题是可以免费返厂维修的。并且！这个是关键，在质保期内它的基础保养是免费的，这的确能省不少钱。

而沃尔沃S90的整车质保期是3年不限公里数。它的保养就不是免费的咯，小保养一次（更换机油、机油滤清器）的价格大约在1200元左右，中保养（更换机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯）的价格大约在2100元左右，大保养（更换机油、机油滤清器、空调滤芯、刹车油、火花塞）的价格大约在3000元左右。6万公里的总保养费用大约在11820元左右。

所以这两款车怎么买？你要考虑的事情就简单了。

雷克萨斯ES就是那种让你慢慢开，舒舒服服的，油耗比较经济，后续养护价格还便宜的这么一款车。弱项就是后排空间小一点，动力就别指望了。

而沃尔沃S90恰好是反过来的，它在直线上能给你比较强的加速快感，后排空间足够宽敞。但是油耗上的花费，以及后续保养的开支都是比较高的。

不知道大家更倾向于谁呢？可以在留言区讨论一下哈~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本人不懂车想买车，评论里每个车款都有人说不好，很纠结，咋办？

汉兰达，七座中型SUV标杆，堪称神话一般存在于市场。很多车型都喜欢拿汉兰达来作对比，不过每月销量成绩一出炉，大家就会发现，汉兰达依旧是无“车”能敌。全新一代汉兰达在美国市场已经上市，美国市场的汉兰达提供3.5L?V6汽油版和2.5L混合动力版本车型可选，众所周知3.5L?V6汽油版车型是不会登陆国内市场，而2.5L混合动力版本车型未来将引入国内市场，更加值得大家期待。

日前，外媒试驾了全新一代的丰田汉兰达混动版，我们一同来看看外媒对于这款车型有着怎么样的评价吧。

此次外媒试驾的是四驱版的汉兰达混动版。这套动力系统由一台2.5L直列四缸发动机+三电机（两驱版为双电机，四驱版为三电机）+e-CVT无级变速箱+镍氢电池组组成，系统总输出功率为246Ps。值得一提的是，这台汉兰达还搭载丰田引以为傲的e-four电子智能四驱系统。

都知道全新一代汉兰达基于TNGA框架下的GA-K平台打造，该平台下车型行车品质相较以往都得到不少的提升，新一代汉兰达也不出意料，在试驾体验上得到很大提升。

如果说以往3.5L混合动力系统汉兰达是一位硬汉，那么2.5L混合动力系统汉兰达就成了一位居家好男人。因为相比起以往3.5L混合动力车型，2.5L混合动力车型最大马力少了63匹，变得更加温驯了。不过汉兰达的消费群体貌似并不关心这些，因为汉兰达是一辆倾向于家用的车型，马力并非决定性因素。当然，如果你身处美国，而且喜欢老款的3.5L混合动力系统，趁着官网还未下架，赶紧入手吧。

得益于2.5L四缸混动系统配合E-CVT，新一代汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛，在绝大部分情况下，车辆都能够符合你预期的动力响应。新车重量为2084kg，最多可承受1856kg重量的货物，试驾人员对车辆满载的情况下，汉兰达混动系统是否够用表示担忧。

尽管全新一代汉兰达在隔音上面比老款车型有着不少的提升，行驶时车内基本感觉不到路噪和风噪，发动机噪音噪音水平属于差强人意的水准，试驾编辑认为这方面还可以做得更加安静一些。

新车转向精准灵敏，车轮和方向盘转动同步性强，车辆能够给予你迅速的反馈。外媒汉兰达混动版本与市面上大部分的混动车一样，刹车踏板偏软。在某个刹车点时，车辆会突然重刹，整个刹车过程不够线性，影响舒适性。

外媒并没有实测新一代汉兰达混动车型的实际油耗。据官方公布的资料显示，这代汉兰达混动两驱EPA油耗为城市/高速油耗分别为36/35mpg（约6.53L/100km和6.72/100km），四驱版本为35/34mpg（6.72L/100km和6.92L/100km）。作为对比，V6车型城市/高速的油耗分别为20-21/27-29（11.21-11.77L/100km/8.12-8.72L/100km）。混动版本虽然比燃油版贵1400美元，但是用不了几年就可以回本。

这EPA油耗有点类似于工信部油耗，我们还是参考一下就好了，实际过程中3.5L?V6在国内起码去到13-14/100km，混动四驱估计在7-8/100km之间吧，但也不得不说混动车型的油耗确实十分给力。

现款汉兰达的内饰氛围和质感，饱受消费者吐槽，在全新汉兰达并不会出现这样的问题，内饰提升相当的明显。外媒试驾编辑对新内饰给予较高的评价，但也表达出不满，他认为全新汉兰达的内饰有些“花里胡哨”了，高配车型像是刻意表现出高级感。这点个人倒不认同，因为消费者就是喜欢内饰花里胡哨的，别问我为什么会知道，因为我就是这样的人。

全新汉兰达在配置上标配了安卓Auto、苹果Carplay和阿马逊?Alexa。连接苹果Carplay之后，中控屏能够分屏显示，三分之二为车载屏幕，三分之一是手机屏幕信息。不过实际体验中发现，苹果Carplay的流畅度有待提升。参考国产卡罗拉、RAV4的内饰，国产版的全新汉兰达极大概率采用中国特色的中控大屏。

前不久符合国六排放标准的汉兰达在工信部曝光，由于可推测新一代汉兰达最早恐怕也得等到今年年末才能登场亮相。网上有“标题党”称：新一代汉兰达将在2020年12月上市。仔细想想，汉兰达在今年亮相还是有很大希望的，上市恐怕没有那么快。至于混动版车型更加紧缺，国内消费者恐怕得等到2021年了。

动力方面，北美市场的3.5L?V6发动机+8AT动力组合，大家不用想了，国内市场不会提供的。汉兰达2.5L混合动力系统应该是八九不离十了，除了混动版本外，汉兰达还有一个汽油版本。至于汽油版本到底是搭载现款的2.0T发动机，还是说直接用2.5L发动机，又或者是威兰达身上那台2.0L发动机，个人感觉2.0T发动机可能性会比较大一些。

教授查询了下丰田美国官网。目前3.5L?V6汽油车型起售价格为34600美元（约合人民币23.85万元），相比上代车型的起售价提高了2770美元（约合人民币1.91万元）。与国内市场一样，入门车型基本上是买不到的。2.5L混动版车型的起售价则为38200美元（约合人民币26.33万元），不过目前在售的汉兰达混动车型依旧是老款的3.5L混动汉兰达。2.5L混合动力的汉兰达在今年第一季度在美国市场开售。

图中车型为白金四驱版本，售价49225美元

汉兰达售价普遍上涨了，相比起福特探险者等竞争车型来说，汉兰达性价比并不突出。这点在国内市场则完全不同，汉兰达在七座中型SUV市场，王者地位无可动摇。

去年8-9月份的时候，汉兰达在广州地区提车需要加价10000元左右，并且车源也十分有限。临近春节，购车的消费者逐渐增多，现在汉兰达行情涨到15000-20000元。要知道汉兰达在2007年就已经登陆中国市场销量，现在都来到2020年了，购车居然还需要加价，这辆车的产品竞争力可想而知有多强了。

新一代汉兰达在国内市场的呼声很高，这次我和大家一样，希望广汽丰田能够尽早解决汉兰达产能问题，不要再加价了~

来源：motor1.com

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小编的宝马525Li：购车不到三年，故障不止三起

评论车，就是要从两方面评论（矛盾论嘛）。

买车而言。不懂车没关系，关键是要知道自己想要的是什么？然后要确定自己预算是多少？

确认这两个，基本上就排除大部分了。然后根据自己的喜好选择几款车。

最后一步才是看评论和介绍。并且没有十足的理由，尽量不要跳出当时定的备选几款车。不然要么预算超爆了，要么买的根本不是自己需要的。

欢迎关注，交流。

老铁，我作为 汽车 研发工作者，很诚恳的告诉你。

即使作为设计者，我们在设计的时候也会有这样或那样明知道不完美却无能为力的时候。所以真的是车无完车。

对于选车我的建议是排序。把你对你所需要的买车的目的由重要到不重要排个序。

然后针对这个排序去寻找满足你的车型，根据排序内容逐渐缩小范围。最后留2-3款车型去4S店实际的试驾一下，再做决定。

车最终说到底是为自己服务的，买自己喜欢的，需要的才是最好的。不要太去看别人的观点。

最后重要的事情说三遍，车无完车！即使是100万的车也有它不完美的地方。

一，看你的预算。二，看你的需求，家用商用还是需要拉货。三，追不追求动力。四，喜欢国产还是合资。把这四条理顺了也就八九不离十，网上的喷子眼里就没有一款是好车，叫你根本找不着北。

不懂车又想买车不知道怎么选，说白了就是想买个可靠的、保值率高的呀，几个选择推荐你。

一、你就想好自己准备花多少钱，

二、你再想好是轿车还是SUV，

三、在大街上就看你想花价位的车型，

四、那个品牌型号的车多买那个基本不会吃大亏

那么，今天的回答，我就基于你的价位和目标车型观致5，给出一些买车选车的逻辑，希望你能清晰自己的需求，买到自己喜欢且合适的车型。

根据已知的两个需求，我来对问题做一个边界范围

1、我们将车架15万内，假设为落地价在15万以内。

2、根据你感兴趣的观致5，我们讨论的范围只在紧凑SUV车型上。

3、这次回答，主要以选车逻辑出发，不具体涉及到车型推荐。

明晰需求主线

落地价格在15万以内：可以推导出价格需求经济实惠，后期养护费用性价比高的。

目标车型观致5：可以推导出喜欢SUV，视野好，在紧凑中也追求空间。

核心需求：车子性价比高、空间大、养护成本低。

根据逻辑角度出发选车

性价比高的逻辑出发

日系>德系>美系>韩系>国产

根据性价比来讲，无论是买车过程还是后期养护，按照这个排序你可以选择每一个车系中前三品牌中价格和车型合适的，进行对比购买。

从空间逻辑出发

国产>德系>日系>韩系>美系

其实从车内空间上来说，同级别车型上来讲，国产车的空间其实比较大的；德系内饰上其实没有很精耕细作，但是因为民族粗犷，车内空间还是不错的；日系车空间和韩系车其实差不多，紧凑型车型一般空间也只是够用；美系车因为内饰设计感比较强，所以实用空间会相对少一些。

养护成本逻辑出发

日系>韩系>德系>美系>国产

这个排序可能有点奇葩，但事实上及时被4S店套路的情况下，日系和韩系车都是保养费用相对较低的，而德系次之，美系车相对来说比前面3种贵一些，国产车出现的问题在2-3年车龄后增多，维修率高，相对的养护成本也较高。

安全性逻辑出发

美系>德系>日系>国产>韩系

美系车之所以耗油，除了发动机本身的技术外，最重要的就是它用料还是比较足的，所以如果发生事故，安全性上较高一些，德系车在这方面也比较平均，剩下的车系只能说安全行驶幸福千万家。

汽油成本逻辑出发

日系>韩系>德系>美系>国产

首先不是故意黑我们国产品牌，只是在正真使用过程中，在同排量，同级别的车辆里面，油耗的排序的确是这样的。

综上所述总结买车原则

1、先看品牌，在可承受范围内，选择头部品牌车辆。

2、看保有量，市场上买的人多的，最好是经久不衰的车型，这样问题少，维修成本低，二手市场上也会比较好出手。

3、别人说的可以参考，自己喜欢最重要。

不懂车想买车，评论里每个车款都有人说不好，挺纠结。我觉得，没啥可纠结的。只要认真梳理个人用车需求，然后对目标车型的优缺点予以总结，最后找准二者的契合点，选一辆合适的车，还是不难的。（大家都忙，看一下标题和黑体字，基本上了解个七七八八。那几张，完全是为了提高视觉感受，让您放松一下 ） 个人用车需求

商务车简称MPV，也叫多用途 汽车 ，集轿车，旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多组合的方式，比如说可以将中排座椅靠背翻下，即可变为桌台，前排座椅也可以坐180度旋转等等 。由于商务车做工上乘，用料讲究，往往价格不斐。

从商务车的功能以及设计特点，不难看出适应的主体： 一般 来讲都是单位或者比较大型的公司， 正式接待任务比较多，才考虑买商务车。

2. 越野（极限）驾驶为主

如果你有越野的爱好，或者说购买一台车的主要目的是用于越野或者其他极限驾驶，那就要选购一台越野车。越野车主要特点是 非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘，较好的抓地轮胎，较高的排气管，大马力，还有大块头。 真正意义 上的越野车， 可以在野外适应各种路况， 而且始终给人一种粗旷豪迈的感觉。越野车玩是 好玩 ，就是 烧钱 。

比较经典的越野车有， 德国奔驰的乌尼莫克，美国的悍马、JEEP，英国的路虎卫士，还有日本丰田陆地巡洋舰，丰田普拉多，等等。

3. 家用兼顾外出游玩为主

如果家用兼顾外出游玩的话，一般考虑B级以上轿车或城市SUV。这类车普 遍空间比较大，乘坐的舒适性良好 。 不同的价位，档次不同，配置不同 。一般根据自己的购车预算，选择相应的价位档次的车型就可以了，真可谓 丰简由人 。

轿车方面比较热门的车型，有本田雅阁，别克君威，大众帕萨特，丰田凯美瑞，大众迈腾，奥迪A4，奔驰c级，等等。

20万左右的城市SUV，比较热门的有一汽丰田的rav 4荣放，上海大众的途观，东风日产的奇骏，一汽大众的途岳等。

4 . 市内代步为主

如果主要考虑市内代步，则当 重点选择燃油经济性比较好，综合性能稳定，驾驶感觉良好的A级车型。

比较有代表意义的车子，有一汽大众的高尔夫，本田的飞度，广汽丰田的yarisl致炫，东风日产的骐达，还有一汽大众的速腾，丰田的卡罗拉，等等。 价格不要太贵，而且大多省钱、省事、省心

各个车系的特点

由于各个国家工业发展水平差异，每个车系研发的侧重点不同，导致不同车系都有不同的特点。

国产车的特点很明显， 首先 性价比特别高，15万元只能买合资车紧凑车型，如果买国产车，就可以买一个中高配的了。 其次 是空间比较大，配置高（尤其是一些多媒体配置，屏幕是越做越大）。 最后 是后期的维护保养成本较低，主要是配件大多国产，价格相对便宜一些 。缺点 就是制造工艺不够精良，三大件的调教综合技术还不够成熟，经常会出现一些小问题。

2 . 德系车

德系车总体做工比较 厚道 ，无论是个别零部件还是整车，无论是工艺还是材质，应该说得到了国内车主的认可。发动机波箱底盘等三大件调教 到位，技术成熟，性能稳定可靠 。但是从车主用车的情况来看，还是会存在 小毛病比较多 的现象。

3.美系车

美系车通常给人的感觉是 块头大、马力足 ，非常有劲。同时，美国车的安全配置和钢板的厚度都是很 扎实 的。但是也有不足，那就是 油耗普遍偏高 。“既要马跑，又要马不吃草"，其实是很矛盾的。

3.法系车

法系车的特点是底盘 绝对扎实，操控良好，内饰材质靠谱，整车静谧性良好。 发动机性能稳定 ，但是 技术的更新迭代没有跟上。

4. 日系车

日系车总体来讲，制造成本控制的非常好， 发动机技术领先，油耗普遍较低 。另一个就是小毛病比较少，属于典型的经久耐用车型。由于制造成本的控制，日本车在选材上倾向于轻薄的方向，所以整车的质量偏轻，直观的质感上没有欧美等车系的厚重。 撇开皮子薄这个缺点，实事求是的讲，日系车还是非常靠谱的。

后语其实，选车和找对象差不多。你选择了她的漂亮，就要接受她的任性；选择了她的知性，可能就要放弃她的贤惠。正所谓，“金无足赤，人无完人，车无完车”。市场总是不会骗人的，保有量大，肯定有它的道理。还是那句话，有多少钱，就办多大的事，没必要死嗑。一旦选择了，就要好好爱护它（她），你对它（她）好，才可能一起走得更远，走得更舒心，更惬意。

最后，祝您对车子，走对路子。

很高兴回答你的问题！

第一、选择出自己喜欢的车型。

1、轿车

2、SUV

第二、自己的购车预算是多少钱？

1、5-10万元

2、10-15万元

3、15-20万元

4、20-30万元

5、35-40万元

6、50-60万元

7、70-80万元

8、百万元

第三、品牌

每种价格对应了不同的 汽车 品牌

1、国产品牌（例如吉利 汽车 、长城 汽车 、比亚迪 汽车 、长安 汽车 等等）

2、德系品牌（例如大众 汽车 、奥迪 汽车 、奔驰 汽车 、宝马 汽车 等等）

3、美系品牌（例如通用别克 汽车 、凯迪拉克 汽车 、雪佛兰 汽车 、福特 汽车 等等）

4、日系品牌（例如丰田 汽车 、本田 汽车 、日产 汽车 、雷克萨斯 汽车 、讴歌 汽车 等等）

5、韩系品牌（例如起亚 汽车 、现代 汽车 等等）

6、法系品牌（例如标致 汽车 、雪铁龙 汽车 等等）

第四、在喜欢的车系中选择喜欢的品牌，对应自己的购车预算，选择车型及配置，哪里不懂再发帖提问自己对应哪一款车型有疑问或咨询意见

希望可以帮助到你！

告诉你一个最稳妥的方法，到各品牌4s店售后车间实地看看，每种车的品质优缺点就都知道了

根据自己的经济能力，不要过渡消费。

买车是件大事，一定不要听从别人的意见，最后花自己的钱买别人喜欢的车，而后悔。

现在各大车企造车技术都很完善，国产品牌也迅速崛起，并且销量直线上升。

喜欢什么品牌，好好试驾亲身感受一下，觉得适合自己买就对了，跟着感觉走（但一定要量力而为，根据自己的经济能力，合理消费）

如果担心买的车会有质量问题、费油，养护成本高、小毛病不断等等一系列问题，教你一个最简单的办法，下载一个 汽车 APP，例如:易车网、 汽车 之家、懂车帝等等。从销量比较高的车型里进行选择，肯定不会错。毕竟卖的好的车子肯定有它的过人之处。

最后祝您早日入手心爱的爱车。

如果是纯自己用，就代步工具而已。驾乘舒适即是好车，品牌或许能带给点面子。每年岀行不过万公里，无紧急情况用车的话，只能眼看着爱车折旧！

实拍！新一代驭胜S350已到店，2.0T+采埃孚8AT变速箱

天天给大家推荐车，不少朋友都想知道我们汽车编辑开什么车，这期内容小编就和大家坦白（谜之经历）。扉旅汽车编辑部，可谓是异常的统一，全部都是豪华品牌（狗头）；其中有三台宝马、两台奥迪、一台雷克萨斯和一台路虎。今天小编先来和大家聊聊自己这台车，车是2020款宝马525Li M运动套装；正如标题所示，小编这台一手的新车，目前不到三年的时间，出现的故障真不止三起！

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车辆/市场行情/潜规则概述：

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不得不说，现在的车市实在是太卷了。小编2020年购入这台525Li的时候，冲的就是新老交替优惠大，当时的落地价格是43.7万，基本上可以说是同年北京市场的底价左右。但眼下在售的2023款车型，裸车能聊的优惠空间更大，根据几位北京车友的分享，525Li大概42万多一点就能落地！

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抱着试试看的心态（想换电车），小编上周问了下做二手车的朋友，以目前原版原漆的状态下，小编这台车的收车价为29万左右。这么算的话，两年零七个月，单论车价方面的用车成本在15万左右，平均一年折损5万+，这还算是同价位比较保值的车型了，换成BBA以外的豪华品牌，恐怕折损更让人心痛。

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对于豪华品牌的“附加费用”，可能不少朋友都有所耳闻，其实就是裸车价格以外的一些相关费用。小编这台宝马5系，可以作为北京市场宝马5系的参考（现款也适用），4S店“要求”的装饰费用是15800元，上牌+车辆出库3000元（有黄牛协助上牌，但速度并不快），保险第一年大概是13000+（必上全险），购置税30000+，最终落地价格43.7万元。

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用车成本：

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2020款的老款车型和目前在售2023款车型动力系统无异，所以用车成本这一块都能进行参考。先说占比比较大的维护和保养方面，A保也就是小保，无非就是机油机滤，店内保养有0W40和0W20两款机油，分别加上工时费的费用为1300元+和1600元+，估计经过售后工作人员说明两款机油的差异后，到店做保养的99%车主都选择后者了。

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B保，也就是双数万公里，比如两万、四万公里…店内的保养费用大概在4000元左右，其中空气滤和空调滤的更换费用占比很高，两项没记错要1300元+。这俩太坑，工时费太贵，自己换就行（不影响质保）。六万公里的保养费用很高，因为涉及更换变速箱油，店里六万公里保养的报价为7500元左右。

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保险方面，新车全险13000元的价格前面已经说了。目前车辆没出过险，第二年保费降到8000元，去年的保费是7300元左右。除首次外，之后的保费降幅比例一般般。这里补充一个小tips：现在的车险，基本上不太计较出现金额，比方说小编想走车损险在4S店给前杠喷一块漆，出险金额可能就1000+，但之后的车险费用一定会上涨，按照售后工作人员的经验，基本上会涨将近1000元，且一涨大概率就是三年！假设出险金额是两万，很可能车险的上浮比例和出现1000元是差不多的！so：这就是为啥很多车主说小瑕疵就没必要用保险了……

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（图：2020年7月份95号汽油价格，感人吧）

油费：这玩意看每个人的右脚，小编这53000km，表显平均油耗是9.1L，日常通勤高速占比70%。之前长测过的530Li，同样的驾驶方式，平均油耗大致多1L，宝马的车按时下同级燃油车的标准来看，算是省油的，2.0T四缸机平均油耗在10L左右算是正常操作。

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购车不到三年，故障不止三起：

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其实这台宝马5系的用车成本，在买车的时候小编心里就有数了，事实也比较符合预期，算上折损和日常维护，绝对不算省。为了品牌消费，这些也算能接受。但用车过程中频繁出现的一些问题真的是太降低好感了！甚至一台不到两万公里的车，能把人扔在路上，且换了两家4S店才找出故障的原因！

故障1：

19000公里，提车即将到一年的时候，小编的525Li在行驶过程中行车电脑提示传统系统故障，此时发现车辆加速无力，踩下油门踏板转速上不去，被迫将车辆停到路边。重启车辆依然如此，无奈只能将车辆拖到4S店检查。

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第一家4S店也就是购车的4S店在检查过后告知没有发现车辆异常，通知小编去取车，车辆又在行驶过程中出现该情况；于是小编再次将车辆拖到另外一家4S店，检查后得知车辆油泵故障，导致油箱里的汽油无法供到发动机。换油泵需要等油泵配件，车放在4S店三天，且店里无法提供代步车过渡，也没说提供一些交通补助啥的（拖车免费）。

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后来小编上网查了查，发现油泵故障在宝马车上出现的频率真不低。不止5系有案例，X5、3系等车型也有这样的案例。但在和4S店售后工作人员的交流中，得到“很少见这种情况，工作了10年，碰到这种情况的不超过3次”的说法。

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作为媒体，小编的意识里还是想去听听网友怎么说的。于是查出故障的当天，小编在短视频平台发了视频，没想到从当天截止到现在，时不时就能在评论区里看到车主询问情况、描述此类故障，还要一些车主私信问维修方案，涉及的车型基本都是525Li和530Li。故障描述也都十分相似，基本上都是行驶过程中行车电脑报警，车辆加速无力。

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无独有偶，小编的同事在前段时间也经历了油泵故障。一样的经历，看起来真的有点像剧本……同样是行驶过程中报传动系统故障，但他这次的经历可以说是非常影响安全了！车辆从正常状态到报故障后直接出现熄火，被迫停在了路中间且车辆无法启动，最终拖到修理厂读电脑发现油压过低，经检查判断油泵损坏。由于车辆已出质保，第三方自行维修费用2600元。

故障2：

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店内保养过后不到一周，行驶过程中行车电脑提示冷却液液位过低。小编第一反映就是漏了要不就是烧了？找到附近的修理厂检查，冷却液液位过低是事实，检查底盘下方确实没有发现渗流痕迹，但发现加注冷却液下方的位置有渗漏痕迹，因为已经干了不太好判断是不是冷却液，想要确认就要拆开周围护板等配件。小编要求先补充冷却液再观察，庆幸截至目前，没有再提示过冷却液液位过低。按理说，这不能算是故障，但刚在店里保养完还不到一周就出现该情况，4S店有没有对车辆进行检查？

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故障3：

去年6月份开始，小编的525Li出现“喇叭不好使”的情况。这里不是扬声器，而是“嘀嘀嘀”鸣笛的喇叭。具体不好使的情况为：明显感觉喇叭劈了，按十次只有一两次发出的声音是正常的。这在小编从事汽车行业的6年里，试过的几百台车中是第一次遇到这种情况。同样是到店检查，质保期内直接更换配件，得到解决。

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故障4：

车辆在行驶50000公里左右的时候，挪车、停车时转向出现异响，起初小编感觉可能是与气温较低有一些关系，但事实上无论是在0℃以下的室外还是接近20℃的室内停车场，原地转向均有异响，声音不大但还是挺闹心的。虽然不影响正常驾驶，但往往机械部分异响就是出现问题的征兆，小编要求4S店进行检查，发现转向柱确实出现非正常磨损，于是赶在质保期过期之前，在店内进行了更换。定配件同样等了3天，依旧是没有代步车提供，且没有提供任何的交通补助。

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用车中的不爽：

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这里提到的用车当中的不爽主要来自于异响！而且真不是个例，甚至同款525Li车主没遇到的是少数！最频繁的就是内饰的一些饰板，比如副驾驶正前方这块塑料饰板，用手一按肯定响、空调开启后的热胀冷缩也会响、偶尔过减速带这种颠簸的时候也会响。为此，小编也在店里让售后的技师想办法进行了优化，优化方案就是拆开饰板在里面加一些止振胶，有一定效果但无法根治，尤其在太阳晒过后和空调工作的情况下，还是会响。

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另外，主驾驶一侧门板位置的扶手，胳膊肘放上面动一动就响。这里的解决方案同上，之后会好很多。然后是两个反光镜，用手按也响，偶尔开车门的时候也响，可能是天冷的缘故？最近不知道是怎么了，半开车窗，行驶过程中也会听到“吱吱吱”的异响...王德发…

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全文总结：

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宝马的用户群体中，在乎驾驶感受的用户占比很高。拿小编这台525Li来说，网上争议最大的就是动力，但可能525Li车主对动力的要求真不是很高，拿C级车的硬性指标来说，525Li的数据不好看，但实际体验并没那么不堪，相反超车跑高速啥的小编真心从没觉得有啥不适，发动机与变速箱的匹配非常好，又顺又有轻快感，底盘质感同级数一数二；基础配置虽不高，但家用也够了；这些是值得肯定的一方面。

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BUT：从购车到现在，前前后后的故障频率实在是有点太高了，如果按照新车的标准来看，不到3年能带来这么多经历的车绝对是少数了！宝马燃油车的整车质保期本就不长，只有3年或10万公里，唯独庆幸的是小编遇到的这些故障都在质保期内，如果出了质保期，以上这些故障自费维修真心不便宜。

小编看到车友群，已经有一些车主选择在出质保期之前，把一些常见可能出现问题的零部件进行更换，可能有朋友认为没有出现故障问题的零部件，4S店是不给进行更换的。但其实只要是提出不过分的诉求，4S店是很愿意进行更换的，说到底，4S店不会承担零部件的费用，厂家提供零部件，4S店给车主更换，车主满意，4S店也有利可图。

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（图：全新宝马5系伪装谍照）

最后，还是希望宝马能提高品控，类似的问题和故障，在同期的奔驰E基和A6L几乎很少见到，而年限很近的5系却不少见！小编作为汽车行业从业者，故障案例以及车辆品控方面的问题可能见的比较多了，内心的波澜感就没那么强烈了。但当以上这种种情况都发生在一台不到三年公里数正常的车上，可以说每次想起都是挺闹心的，甚至已经有了阴影。重点是售后方面一点抱歉的态度都没看出来，一直是“给您该修修就完了”，且每次还得电话通知“帮打高分”。对于每位用户来说，不到一年的新车因为故障把车主扔到半路？车送到经销商查不出问题？因为车辆故障造成的损失，没有任何补偿甚至连基础的代步车以及交通费用都只字不提？恐怕以上哪一条换成谁都很难理解吧。

（部分来自网络，侵删）

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引言：驭胜S350在国内市场中凭借亲民的售价区间以及不错的三大件技术收获广泛认可，但是因为其多年未换代的缘故导致了其销量严重下滑，为此，主机厂推出了全新一代驭胜S350希望通过改款重新获得消费者和市场的认可，今天咱们就聊聊全新一代驭胜S350。

日前，新一代驭胜S350实车就抵达了国内某地4S店，做上市前的宣传和准备工作，它的到来无疑会与哈弗H9一较高下，因为在国内20万价位的硬派SUV市场中哈弗H9销量和口碑一直非常不错，从我们目前掌握的信息来看，新车将会在2月份完全上市，那么它能否获得消费者和市场认可呢？下面就对驭胜S350做一次全面的解析。

在外观设计上，全新一代驭胜S350与现款车型相比前脸发生了较大变化，特别是前脸设计更多保持着硬派SUV与生俱来的力量感与肌肉感，大嘴式的前格栅在域虎7的鲶鱼嘴样式上进一步进化，中间为多横幅镀铬装饰，虽然谈不上多么的运动时尚，但其辨识度还是很高的，全新设计的头灯组视觉效果出色，造型上也比较犀利，与大气的外观比较搭，雾灯区域被设计成了C字型样式，这样的设计也出现在不少其它车型上，能进一步提升车头的运动感。

此外，车身侧面与车尾的设计与现款在售车型相比并没有太大的改变，只是针对细节做出了调整和优化处理，值得一提的是新驭胜取消了“X”车标，采用了江铃汽车“JMC”的字母作为车标，而后车标则采用了驭胜的大写字母作为LOGO。

至于悬架上则依然采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆非独立悬架结构，这样的悬架也保证了整车具备一定的越野性能，舒适性自然不会有城市SUV那么强调舒适性，在车身尺寸方面还不得而知，不过作为换代车型，新款驭胜S350的车身尺寸一定会做出调整。

就拿现款驭胜S350的尺寸来看（4798/1895/1852mm轴距为2750mm）它的车身尺寸相比竞品车型也毫不逊色，近4米8的车身长度让人感觉到很魁梧。

内饰方面同样做出了调整，这样的内饰设计完全不像是一台硬派SUV的内饰设计，甚至要比城市SUV内饰更加的大气时尚，单从内饰上看，很难将它和一款皮卡联系在一起，在用料方面从上到下依次为搪塑工艺软性材质，仿木纹装饰板和皮革材质，使得内饰的档次感营造到位。

值得一提的是它还采用了科技感十足的电子档杆设计，至于配置的丰富程度无需多言从车内就可以看出主流配置一应俱全。

在动力方面绝对是新款驭胜S350的核心看点，采用了与福特撼路者同源的2.0T汽油发动机，最大功率为151千瓦，峰值扭矩更是高达325牛米，而且不挑油只需要使用92#汽油即可，值得一提的是还提供了源于福特PUMA系列的2.0L柴油发动机，最大功率104千瓦和340牛米，关键还提供了采埃孚8AT变速箱，稳定性和耐用性相信大家够有目共睹，新车依然提供了四驱系统供大家选装。

如标题所述那样“哈弗H9多了一名劲敌”为何笔者会这么说呢？因为驭胜S350的产品力与哈弗H9并没有太大差距，无论颜值、尺寸、内饰设计还是动力系统在同级车型中处于领先水平，据我们所知新一代驭胜S350很有可能会在15.XX——19.xx万元（此价仅供参考，正式售价还需官方最后实锤），如果新车能在15.XX万起售的话你还会买价格更高的哈弗H9吗？

对于新一代驭胜S350你有什么看法或建议呢，欢迎留言评论大家一起参与讨论。

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